Stanice Woodlawn (Metro-sever) - Woodlawn station (Metro-North)
Woodlawn | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stanice Woodlawn v dubnu 2015 z odchozí platformy. | ||||||||||||||||
| Umístění | 555 Východní 233. ulice, Woodlawn, Bronx, New York | |||||||||||||||
| Souřadnice | 40 ° 53'44 ″ severní šířky 73 ° 51'46 "W / 40,8955 ° N 73,8628 ° WSouřadnice: 40 ° 53'44 ″ severní šířky 73 ° 51'46 "W / 40,8955 ° N 73,8628 ° W | |||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Metro-severní železnice | |||||||||||||||
| Linka (y) | Harlem Line | |||||||||||||||
| Platformy | 2 boční plošiny | |||||||||||||||
| stopy | 4 | |||||||||||||||
| Připojení | Newyorské metro:  na 233. uliceNew York City Bus: Bx16, Bx31 | |||||||||||||||
| Konstrukce | ||||||||||||||||
| Parkoviště | Ano (měřeno a soukromé) | |||||||||||||||
| Jiná informace | ||||||||||||||||
| Tarifní zóna | 2 | |||||||||||||||
| Elektrifikovaný | 700PROTI (DC ) třetí kolejnice | |||||||||||||||
| Cestující | ||||||||||||||||
| 2007 | 295,880 | |||||||||||||||
| Služby | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Bývalí služby | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
The Stanice Woodlawn (také známý jako Stanice Woodlawn – East 233. ulice) je dojíždějící železnice zastav na Metro-severní železnice je Harlem Line, sloužící Woodlawn část Bronx, New York City. Je to 19,0 km od Grand Central Terminal a nachází se na východní 233. ulici poblíž Webster Avenue ve zóně jízdného Metro 2 - Sever. Severně od stanice je Woodlawn Junction, kde New Haven Line se rozdělí od Harlemovy linie a připojí se k Severovýchodní koridor.
Dějiny
The Železnice v New Yorku a Harlemu položil stopy přes Woodlawn v polovině 40. let 20. století jako součást jejich úsilí rozšířit linku na Tuckahoe. Dohoda ze dne 17. Března 1848 poskytla New York a New Haven železnice práva na trackage přes NY&H z Williamsbridge na jih do New Yorku. Služba byla sdílena NY&H i NY&NH, která byla sloučena s Hartford a New Haven železnice tvořit New York, New Haven a Hartford Railroad v roce 1872 a práva na koleje podél divize Harlem zůstala nedotčena.[1] V průběhu konce 19. století byla divize Harlem rozšířena a přestavěna na otevřenou linii jako součást projektu eliminace známek a stanice Woodlawn byla jednou z několika v Bronxu, které byly přestavěny s staničním domem na mostě přes všechny čtyři stopy, včetně Fordham, Melrose, bývalá Morrisania a Stanice Tremont.[2] Rozšíření trati v Bronxu přimělo železnice New York Central a New Haven Railroad k přeměně křižovatky Woodlawn Junction na nadjezdový most v letech 1910 až 1915. Úpravy byly na křižovatce provedeny v pozdějších letech, naposledy společností Metro-North v roce 1986. .
Vzhledem k popularitě fotbalových her mezi Fordham Rams a Yale Bulldogs ve 20. letech 20. století společná služba mezi New York centrální železnice a New York, New Haven a Hartford byl přesunut z Woodlawn do Fordham Station.[3] Stanice přesto zůstala aktivní. Přeskupení Bronx River Parkway v letech 1953 až 1955 přeměnil jižní pruhy na vypnuté a na rampy na východní 233. ulici přes Webster Avenue. Severní pruhy byly částečně přeměněny na malé parkoviště pro stanici.[4][5][6]
Stejně jako u ostatních stanic NYC v Bronxu se stanice stala Penn Central stanice jednou NYC & Pennsylvania železnice sloučila v roce 1968. Penn Central získal železnici New Haven v roce 1969, ale New Haven se i nadále zastavoval pouze na stanici Fordham. Nicméně kvůli vážné finanční nouzi železnice po sloučení byla příměstská doprava předána Městský úřad pro dopravu v roce 1972. Stanice, která byla postavena přes koleje, přežila až do 70. let.[7] Stanice se stala součástí metra-severní železnice v roce 1983.
V dubnu 2014 společnost Metro North nainstalovala na stanici řadu elektronických kiosků na solární energii, které umožnily dojíždějícím přístup k jízdním řádům vlaků a autobusů bez použití připojení k internetu.[8]
Rozložení stanice
Tato stanice má dvě vysoké úrovně boční plošiny, každé čtyři vozy dlouhé.[9]:10 Když vlaky zastaví na této stanici, obvykle přední čtyři otevřené vozy přijímají a vykládají cestující. Obě nástupiště jsou přístupná po schodech z východní 233. ulice a západní nástupiště také přistupuje k parkovišti stanice na Webster Avenue a na jih Bronx River Parkway obslužná silnice.
| G | Úroveň ulice | Schod / vchod a autobusy |
| P Úroveň platformy | Boční plošina, dveře se otevřou napravo | |
| Dráha 4 | ← Harlem Line směrem k Grand Central (Williamsův most ) ← New Haven Line nekončí zde | |
| Dráha 2 | ← Harlem Line a New Haven Line expresní služba zde nekončí | |
| Dráha 1 | Harlem Line a New Haven Line expresní služba zde nekončí → | |
| Dráha 3 | New Haven Line zde nekončí → Harlem Line směrem k North White Plains (Wakefield ) → | |
| Boční plošina, dveře se otevřou napravo | ||
Reference
- ^ Chudák, Henry Varnum (1889). Manuál železnic Spojených států. H.V. & H.W. Chudý. str. 52.
- ^ Melrose Station, v pozdních 1800s
- ^ Web Station Reporter: Harlem Line
- ^ Folsom, Merrill (17. ledna 1953). „Buldozery vytrhávají krásu Parkway“. The New York Times. str. 17. Citováno 24. dubna 2010.
- ^ „Parkway Segment to close for year“. The New York Times. 31. ledna 1953. str. 21. Citováno 24. dubna 2010.
- ^ „Dálniční spojení znovu otevřeno“. The New York Times. 19. února 1955. str. 15. Citováno 24. dubna 2010.
- ^ Fotografie ze 70. let Woodlawn Penn Central Station (Joseph D. Korman)
- ^ "MTA | novinky | MTA testuje solární kiosky s informacemi v reálném čase". www.mta.info. Citováno 14. června 2018.
- ^ „Oddělení železniční tratě a stavby metra-sever, traťové grafy, program údržby, blokovací diagramy a yardové diagramy 2015“ (PDF). Metro-severní železnice. 2015. Citováno 28. ledna 2019.
externí odkazy
Média související s Woodlawn (stanice metra-sever) na Wikimedia Commons
Média související s 