Stanice Hartsdale - Hartsdale station

Hartsdale
HStation.JPG
Stanice Hartsdale, jak je patrné z East Hartsdale Avenue
Umístění1 East Hartsdale Avenue, Hartsdale, New York
Linka (y)Harlem Line
Platformy2 boční plošiny
stopy2
PřipojeníSystém sběrnice Bee-Line: 34, 38, 39
Konstrukce
Parkoviště797 mezer
Bezbariérový přístupAno (každé platformě);
Ne (mezi platformami)
Jiná informace
Tarifní zóna4
Dějiny
Otevřeno1. prosince 1844[1][2]
Přestavěn1915 (NYC)[3]
Elektrifikovaný700PROTI (DC ) třetí kolejnice
Předchozí jménaHart's Corner
Cestující
2007794,405 Stabilní 0%
Služby
Předcházející staniceMTA NYC logo.svg Metro-severNásledující stanice
Scarsdale
vůči Grand Central
Harlem LineWhite Plains
vůči North White Plains
Bývalí služby
Předcházející staniceNew York centrální železniceNásledující stanice
Scarsdale
směrem k New York
Harlem DivisionWhite Plains
směrem k Chatham
Železniční stanice Hartsdale
Stanice Hartsdale se nachází v New Yorku
Stanice Hartsdale
Stanice Hartsdale se nachází ve Spojených státech
Stanice Hartsdale
UmístěníHartsdale, New York, USA
Souřadnice41 ° 0'40 ″ severní šířky 73 ° 47'45 ″ Z / 41,01111 ° N 73,79583 ° W / 41.01111; -73.79583Souřadnice: 41 ° 0'40 ″ severní šířky 73 ° 47'45 ″ Z / 41,01111 ° N 73,79583 ° W / 41.01111; -73.79583
ArchitektWarren a Wetmore[5]
Architektonický stylTudor Revival
Reference NRHPNe.11000453[4]
Přidáno do NRHP14. července 2011

The Stanice Hartsdale je dojíždějící železnice zastav na Metro-severní železnice je Harlem Line, sloužící komunitám Hartsdale a Scarsdale, New York. Je to 20,2 mil (33,2 km) od Grand Central Terminal a průměrná doba jízdy se pohybuje mezi 33 a 48 minutami (v závislosti na tom, zda je vlak expresní nebo místní).

Tato stanice se nachází v zóně jízdného Metro 4 - Sever.

Dějiny

Budova stanice byla původně postavena v roce 1915 (nebo 1914 podle MTA[6]) podle Warren a Wetmore architektonická firma pro New York centrální železnice, jako náhrada za menší dřevěné skladiště postavené Železnice v New Yorku a Harlemu původně známá jako „Hartova rohová stanice“.[7] Na rozdíl od většiny stanic NYC postavených Warrenem a Wetmoreem, které používaly velké stavby podobné katedrále Beaux-Arts architektura, tento byl přísně z Tudor Revival styl. Stanice byla pojmenována po údolí ve vlastnictví Harts.[8]:28

Stejně jako u většiny Harlem Line, sloučení New York Central s Pennsylvania železnice v roce 1968 přeměnil stanici na a Penn centrální železnice stanice. Trvalé finanční zoufalství Penn Central v sedmdesátých letech je přinutilo odevzdat svou příměstskou dopravu Městský úřad pro dopravu která z ní učinila součást Metro-North v roce 1983. V roce 2011 byla uvedena na seznamu Národní registr historických míst.[4]

Rozložení stanice

Tato stanice má dvě mírně posunuté vysoké úrovně boční plošiny, každých 12 aut.[9]:11 Na tomto místě je prostor pro třetí stopu.

MMezipatroCrossover mezi platformami
P
Úroveň platformy		Boční plošina, dveře se otevřou napravo Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
Dráha 2←      Harlem Line směrem k Grand Central (Scarsdale )
Dráha 1←      Harlem Line směrem k North White Plains (White Plains ) →
Boční plošina, dveře se otevřou napravo Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
Úroveň uliceSchod / vchod, parkoviště, autobusy


Veřejné umění

Stanice je pozemek Pracovníci, série soch od Tom Nussbaum zobrazující siluety železničářů a dojíždějících. Sochy jsou vykresleny dovnitř Ocel COR-TEN® a umístěny mezi severem a jihem. Další monumentálně zmenšené lidské postavy vyrobené z žehlička jsou umístěny v kolejišti.[10]

V populární kultuře

Stanice byla použita ve třetí sezóně Hříšník jako zastánce fiktivní stanice v Dorchesteru.[11]

Viz také

Bibliografie

  • Dunbar, Seymour (1915). Historie cestování v Americe: načrtnutí vývoje způsobů cestování od archaických vozidel koloniálních časů až po dokončení první transkontinentální železnice: vliv indiánů na volný pohyb a územní jednotu bílé rasy: Část, kterou hrají cestovní metody při hospodářském dobytí kontinentu: a související lidské zkušenosti, měnící se sociální podmínky a vládní postoje, které doprovázely růst národního cestovního systému · Svazek 3. Indianapolis, Indiana: Bobbs-Merrill Company. Citováno 24. května 2020.

Reference

  1. ^ Dunbar 1915, str. 984.
  2. ^ Carman, W.S. (13. prosince 1844). „Zimní ujednání železniční společnosti New York a Harlem“. The New York Daily Herald. str. 3. Citováno 26. května 2020 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  3. ^ Stávající železniční stanice ve Westchester County, New York
  4. ^ A b „Seznam národního registru historických míst k 22. červenci 2011“. Služba národního parku. 22. července 2011. Citováno 25. července 2011.
  5. ^ Dolkart, Andrew S .; Dierickx, Mary (září 1988). „Železniční stanice Hartsdale“ (PDF). Průzkum historických amerických budov. Washington, D.C .: Library of Congress. str. 2. Archivovány od originál (PDF) 10. března 2014. Citováno 9. března 2014.
  6. ^ Budova stanice metra-severní železnice Hartsdale je uvedena v národním registru historických míst (tisková zpráva MTA: 15. srpna 2011)
  7. ^ 1858 New York and Harlem Railroad Map (I Ride the Harlem Line)
  8. ^ Hyatt, Elijah Clarence (1898). Historie železnice New York & Harlem. Citováno 21. června 2017.
  9. ^ „Oddělení železniční tratě a stavby metra-sever, traťové grafy, program údržby, blokovací diagramy a yardové diagramy 2015“ (PDF). Metro-severní železnice. 2015. Citováno 28. ledna 2019.
  10. ^ „MTA Arts & Design“. mta.info. Citováno 5. června 2020.
  11. ^ „Série USA Network„ The Sinner “v Hartsdale. lohud.com. 26. září 2019. Citováno 23. května 2020.

externí odkazy