Mamaroneck stanice - Mamaroneck station
Mamaroneck | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Staniční dům | |||||||||||||
| Umístění | 1 Station Plaza, Mamaroneck, New York | ||||||||||||
| Souřadnice | 40 ° 57'18 ″ severní šířky 73 ° 44'10 "W / 40,955 109 ° N 73,736 115 ° WSouřadnice: 40 ° 57'18 ″ severní šířky 73 ° 44'10 "W / 40,955 109 ° N 73,736 115 ° W | ||||||||||||
| Ve vlastnictví | Městský úřad pro dopravu | ||||||||||||
| Linka (y) | Severovýchodní koridor | ||||||||||||
| Platformy | 2 boční plošiny | ||||||||||||
| stopy | 4 | ||||||||||||
| Připojení |  Systém sběrnice Bee-Line: 60, 61 | ||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||
| Parkoviště | 623 mezer | ||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||
| Tarifní zóna | 4 | ||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||
| Otevřeno | Ledna 1849[1][2] | ||||||||||||
| Přestavěn | 1888 | ||||||||||||
| Elektrifikovaný | 12,5 kV AC horní trolejové vedení | ||||||||||||
| Cestující | |||||||||||||
| 2018 | 3,006 | ||||||||||||
| Hodnost | 19 ze dne 124[3] | ||||||||||||
| Služby | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
The Mamaroneck stanice je dojíždějící železnice zastav na Metro-severní železnice je New Haven Line, nacházející se v Mamaroneck, New York.
Dějiny
První románský staniční budova, poblíž severního konce příchozí (do Grand Central Terminal ) platforma, byla postavena v roce 1888, čímž se stala druhou nejstarší dochovanou staniční budovou na New Haven Line, podle desky uvnitř budovy. Byla to také náhrada za původní Mamaroneck New York a New Haven železnice stanice postavená v roce 1848 přes Mamaroneck Avenue na rohu Mount Pleasant a Bishop Avenue.[4] Původní stanice v Mamaronecku shořela v únoru 1889.[5]
Budova stanice byla původně umístěna na úrovni koleje vedle New York, New Haven a Hartford Railroad (NH) platformy. Budova byla ve 20. letech 20. století přesunuta dolů po nábřeží na své současné místo, aby se do ní mohla postavit budova Železnice v New Yorku, Westchesteru a Bostonu (NYW & B) a samostatné tunely spojovaly budovu s nástupišti příslušné železnice.[6] Druhé skladiště NYW & B bylo také postaveno ve čtvrti Larchmont Gardens na severovýchodě, která je dnes budovou skautky. Po opuštění NYW & B v roce 1937 byla oblast dříve obsazená budovou a NYW & B nástupišti a tratěmi přeměněna na parkování a budova zůstala ve spodní části nábřeží na stanici Plaza, přiléhající k Columbus Parku. Tunel do NYW & B byl zapečetěn a východy na bývalá NYW & B nástupiště zakryty. Tunel na nástupiště NH zůstal otevřený. Na rozdíl od mnoha jiných stanic na trati stanice Mamaroneck neobsahuje pěší nadjezd.
Stejně jako u všech stanic New Haven Line v Westchester County, stanice se stala Penn Central stanice po akvizici společností Penn Central v roce 1969. Stanice byla na začátku 70. let aktualizována z nízkoúrovňových na vysokoplošinové platformy. To bylo provedeno s cílem vyhovět příchodu nových železničních vozů známých tehdy jako kosmopolitní, nyní běžněji známých jako M2s. Nové vozy neobsahovaly nástupní schody ani pasti, jak to dělaly jejich předchůdce 4400 Pullman „Washboard“, a mohly nastupovat pouze cestující na stanicích s nástupišti na vysoké úrovni. Aktualizace proběhla ve dvou fázích, přičemž nejprve byla upgradována východní polovina stanice; pak západní polovina. Tento projekt rekonstrukce probíhal navzdory neustálému finančnímu zoufalství Penn Central v 70. letech, které je nutilo odevzdat svou příměstskou dopravu Městský úřad pro dopravu. MTA přenesl stanici na Metro-North v roce 1983.
Pro rok 2006 US Open golfový turnaj v blízkém okolí Golfový klub Winged Foot, obvykle místní stanice Mamaroneck se dočasně stala expresní stanicí.
Budova stanice byla uzavřena 9. října 2007 jejím majitelem Metro-severní železnice po odstranění agenta vstupenek a v rámci přípravy na jeho prodej. Vstupenky se nyní prodávají prostřednictvím prodejního automatu na lístky umístěného vedle platformy. Budova stanice byla následně v únoru 2008 prodána za 1,25 milionu $ společnosti Verco Properties, investiční společnosti v Bronxu do nemovitostí.[7] Budova stanice byla přestavěna na restauraci na nižší úrovni (přístupná z parkoviště na nižší úrovni a z tunelu z odchozí nástupiště) a obchodní kancelář na vyšší úrovni (přístupná z parkoviště na úrovni koleje). Restaurace byla otevřena jako „Club Car“ v roce 2012 a zavřela se v roce 2015.[8] Po krátké rekonstrukci se restaurace znovu otevřela později v roce 2015 jako „Modern on the Rails“.[9] Nicméně, stanice je uznávána jako místní historický orientační bod, spolu s místem původní stanice NY&NH.[10]
Rozložení stanice
Dva boční plošiny v současné době zvládne až 10 vagónů.[11]:19 Jak srpna 2006, počet cestujících ve všední den byl 2392.[12] K dispozici je 623 parkovacích míst, včetně kombinace MNR a městských měřených a povolených parkovacích ploch. Velká část parkovací kapacity přímo nesousedí se stanicí.[13] Platformy stanic jsou přístupné pro osoby se zdravotním postižením pomocí ramp, ale stanice není považována za zcela vyhovující požadavkům ADA v tom, že cesta mezi platformami je obtížná, a navrhuje se odjezd vozidel.[14]
| P Úroveň platformy | Boční plošina, dveře se otevřou napravo  | |
| Dráha 3 | ← New Haven Line směrem k Grand Central (Larchmont ) | |
| Dráha 1 | ← New Haven Line expresní vlaky zde nezastavují ← Amtrak služby zde nekončí | |
| Dráha 2 | Amtrak služby zde nekončí → New Haven Line expresní vlaky zde nezastavují → | |
| Dráha 4 | New Haven Line směrem k Stamford (Harrison ) → | |
| Boční plošina, dveře se otevřou napravo | ||
| G | Úroveň ulice | Výjezd / vjezd a parkování |
Bibliografie
- Chudák, Henry Varnum (1860). Historie železnic a kanálů Spojených států. New York, New York: John H. Schultz & Company. Citováno 9. prosince 2019.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Reference
- ^ Špatné 1860, str. 210.
- ^ „Zvláštní expresní oznámení“. Večerní příspěvek. New York, New York. 12. února 1849. str. 3. Citováno 9. prosince 2019 - přes Newspapers.com.
- ^ METRO-SEVERNÍ VÝDĚLNÍKY STANICE VE DNE 2018. Skupina pro analýzu trhu / jízdné: ODDĚLENÍ PLÁNOVÁNÍ A ANALÝZY OPERACÍ:Metro-severní železnice. Dubna 2019. str. 6.
- ^ Historická místa Mamaroneck
- ^ "Mamaroneck". Port Chester Journal. 28. února 1889. Citováno 22. března 2018.
- ^ Valenti, Ken (21. září 2008). „Bratři považují Depot za ideální restauraci“. The Journal News.
- ^ Radomsky, Rosalie R. (26. března 2008). „Transakce“. New York Times. Citováno 26. ledna 2010.
- ^ http://www.yelp.com/biz/club-car-restaurant-mamaroneck?sort_by=date_asc
- ^ http://www.modernontherails.com/
- ^ Historická místa Mamaroneck
- ^ „Oddělení železniční tratě a stavby metra-sever, traťové grafy, program údržby, blokovací diagramy a yardové diagramy 2015“ (PDF). Metro-severní železnice. 2015. Citováno 28. ledna 2019.
- ^ New York Times; Informace o dojíždějících z metra a severu
- ^ Informace o parkování a přístupu na stanici Mamaroneck (MTA; Metro-North)
- ^ Informace o stanici Mamaroneck (MTA; Metro-North)
externí odkazy
Média související s Mamaroneck (stanice metra-sever) na Wikimedia Commons
Média související s