Stanice Brewster - Brewster station

Brewster
Brewster, budova stanice v New Yorku.jpg
Budova stanice
Umístění9 Main Street, Brewster, New York
Souřadnice41 ° 23'41 ″ severní šířky 73 ° 37'11 ″ Z / 41,3947 ° N 73,6198 ° W / 41.3947; -73.6198Souřadnice: 41 ° 23'41 ″ severní šířky 73 ° 37'11 ″ Z / 41,3947 ° N 73,6198 ° W / 41.3947; -73.6198
Ve vlastnictvíMetro-sever
Linka (y)Harlem Line
Platformy1 ostrovní platforma
stopy2
PřipojeníPutnam Transit: ČÁST 1
Housatonic Area Regional Transit: 3, Shuttle Danbury
Konstrukce
Parkoviště517 mezer
Bezbariérový přístupAno
Jiná informace
Tarifní zóna7
Dějiny
Otevřeno31. prosince 1848[1][2]
Přestavěn1931[3]
Elektrifikovaný1984
700PROTI (DC ) třetí kolejnice
Cestující
2007396,500 Stabilní 0%
Služby
Předcházející staniceMTA NYC logo.svg Metro-severNásledující stanice
Croton Falls
vůči Grand Central
Harlem LineJihovýchodní
Terminus
Bývalí služby
Předcházející staniceNew York centrální železniceNásledující stanice
Croton Falls
směrem k New York
Harlem DivisionDykemanova
směrem k Chatham
TerminusPutnam Division
zavřeno 1958
Tilly Foster
směrem k 155. ulice

The Stanice Brewster je dojíždějící železnice zastav na Metro-severní železnice je Harlem Line, nacházející se v Brewster, New York. Je to nejjižnější stanice v Putnam County. Vlaky odjíždějí do New York City každou hodinu a přibližně každých 25 minut během dopravní špička. Je to 83,7 km Grand Central Terminal a doba jízdy je přibližně jedna hodina, 22 minut.

Tato stanice se nachází v zóně jízdného Metro 7 - Sever.

Značná část počtu cestujících na stanici pochází z celé oblasti Connecticut státní hranice vzhledem k rychlejším výletům, kratší hlavy, a (mimo špičku) nedostatek přenosu v polovině cesty do Grand Central na rozdíl od přijetí Pobočka Danbury z New Haven Line. Kvůli tomu, Housatonic Area Regional Transit (dále jen Danbury - poskytovatel hromadné dopravy oblasti) má trasu a kyvadlovou dopravu spojující Danbury se stanicí Brewster.

Dějiny

Železniční dopravu v Brewsteru lze vysledovat již 31. Prosince 1848, kdy Železnice v New Yorku a Harlemu rozšířili svoji hlavní linku z Croton Falls na Stanice Dover Plains. Uvědomili si, že NY&H bude procházet městem jihovýchod, postavili Walter a James Brewsterové v roce 1848 osobní a nákladní stanice a budovy darovali železnici.[2][4] 1869 to také sloužilo jako konec železnice jmenoval Železnice v New Yorku a Bostonu který se nakonec stal New York a Putnam železnice, a do roku 1881 to byl také konec pro Boston, Hartford a Erie železnice který nakonec získal New York a New England Railroad.

7. března 1913 se NY&P oficiálně stala Putnam Division[5] vlaky New York centrální železnice a Brewster sloužil jako konec této linky až do 28. května 1958, kdy byla přerušena osobní doprava na hlavní trati divize Putnam. Po tomto bodě jeden zůstal Harlem Division vlak, který cestoval nahoru Pobočka Lake Mahopac na železniční stanici Mahopac a pokračovala přes koleje Putnam a zastavovala na horních stanicích Putnam až do příjezdu do stanice Brewster. Tento „kolem rohu“[6] vlak trval do 2. dubna 1959, kdy byla ukončena veškerá osobní doprava v divizi Putnam.

Byla to jedna ze stanic na Harlem Line, která sloužila Berkshire Hills Express a další omezené zastávky, které jezdily z New Yorku až do Pittsfield, Massachusetts a North Adams, Massachusetts v Berkshires.[7][8] Takové průchozí vlaky byly v roce 1950 nahrazeny kyvadlovými převody.[9]

Stejně jako u většiny Harlem Line, sloučení New York Central s Pennsylvania železnice v roce 1968 přeměnil stanici na a Penn centrální železnice stanice. Penn Central se spojil s New Haven železnice a její přidružené společnosti v roce 1969, které jim dávají kontrolu nad všemi liniemi ve vesnici. Trvalé finanční zoufalství Penn Central v sedmdesátých letech je přinutilo odevzdat svou příměstskou dopravu Městský úřad pro dopravu která se v roce 1983 stala součástí Metro-North.

Samotná stanice, která sahá až do roku 1931, se nachází hned vedle centra města Brewster USA 6. Protože parkování v nedalekých ulicích je extrémně omezené, velké parkoviště mírně do kopce od nádraží slouží dojíždějící. Menší parkoviště se nacházejí podél východu USA 6 a na soukromé silnici s názvem Ellen Avenue, kde je také pozoruhodné mít železniční přejezd hned vedle stanice, jako Katonah. Kdykoli projdou vlaky na sever, brány zůstanou po celou dobu, kdy je vlak ve stanici, dole.

Rozložení stanice

Tato stanice má jedno vysoké auto dlouhé čtyři vozy ostrovní platforma obsluhující vlaky v obou směrech.[10]:13

MMezipatroSchod / vchod a parkoviště
P
Úroveň platformy		Dráha 2←      Harlem Line směrem k Grand Central (Croton Falls )
Ostrovní platforma, dveře se otevřou vlevo nebo vpravo Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
Dráha 1←      Harlem Line směrem k Jihovýchodní (Terminus) →

Poznámky

  1. ^ Dana 1866, str. 216.
  2. ^ A b „New York and Harlem Railroad ---- Winter Arrangement“. Večerní příspěvek. New York, New York. 12. prosince 1849. str. 4. Citováno 12. prosince 2019 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  3. ^ Stávající železniční stanice v Putnam County, New York
  4. ^ Piva 1867 Atlas „Atlas New Yorku a okolí z aktuálních průzkumů a pod vedením F.W. Beerse, A.D. Ellise a G.G. Souleho, New York 1867“
  5. ^ Gallo, Daniel; Frederick A. Kramer (1981). Putnamova divize. New York: Quadrant Press Inc. ISBN  0-915276-29-1.
  6. ^ Schiavone, Joe; Brian Vangor (2007). The Old Put. Zaslouží si tisk a publikování.
  7. ^ „New York Central Railroad, Tables 6, 98“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 64 (9). Února 1932.
  8. ^ „New York Central Railroad, Tables 11, 90“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 71 (3). Srpna 1938.
  9. ^ Časový harmonogram New York Central červen 1950, tabulka 42
  10. ^ „Oddělení železniční tratě a stavby metra-sever, traťové grafy, program údržby, blokovací diagramy a yardové diagramy 2015“ (PDF). Metro-severní železnice. 2015. Citováno 28. ledna 2019.

Reference

externí odkazy