Harlem River a Port Chester železnice - Harlem River and Port Chester Railroad

Harlem River a Port Chester železnice
NHRR New Rochelle So jeh.JPG
Přehled
Národní prostředíNew Rochelle, New York na Okres Bronx, New York City
Data provozu1873–1927
NástupceNYNH & H
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Harlem River a Port Chester železnice (HR & PC) byl objednán v roce 1866 jako odbočka železnice mezi New York City a Port Chester, New York. Linka byla otevřena v roce 1873 jako součást New York, New Haven a Hartford dojíždějící železnice a sloužil v různých funkcích až do roku 1971. HR&PC je nyní součástí Amtrak je vysoká rychlost Severovýchodní koridor.

Dějiny

Skladby podél Bronx River, jižně od Westchester Avenue
Přechod řeky Bronx

Řeka Harlem a železnice Port Chester byla objednána 23. dubna 1866 jako odbočka z dálnice Harlem River na severním konci Harlem Bridge (nyní Most třetí třídy ) v New York City do vesnice Port Chester v Westchester County, New York na Connecticut státní hranice. Dokončena byla pouze jižní část, která místo toho ukončila asi pět měst jihozápadně od Port Chesteru Nová Rochelle. V té době byla New Rochelle konečnou železniční stanicí, když cestovala z Connecticutu před vstupem do New Yorku.

The New York a New Haven železnice a Hartford a New Haven železnice sloučeny a vytvořit větší New York, New Haven a Hartford Railroad v roce 1872.[1] HR & PC byl pronajat New Haven železnice v roce 1873 a otevřel později v tomto roce, běží od New Haven v New Rochelle na jih do Bronx.[2][3] Pronájem linky umožnil New Haven navázat nepřetržitou linku služeb z Connecticutu na Manhattan. HR&PC poskytovala nákladní dopravu mezi New Yorkem a USA Harlem River Yard.[4] Dojíždějící doprava probíhala po trati od terminálu řeky Harlem až po hlavní linku New Haven v New Rochelle až do roku 1931.

The Železnice v New Yorku, Westchesteru a Bostonu příměstská železniční trať otevřena v roce 1912, paralelně s HR&PC západně, jižně od křižovatky Bronx River. Do roku 1924, kdy byla postavena nová kombinovaná stanice, krátká Willis Avenue Spur z zvýšené IRT Third Avenue Line běžel k terminálu řeky Harlem v HR&PC a NYW & B.

V roce 1917 Spojovací železnice v New Yorku otevřeno pro osobní dopravu mezi HR&PC v Port Morris a Pennsylvania tunel a terminál železnice v Sunnyside Yard. To umožnilo vlakům NYNH & H běžet přes HR&PC a do New York Penn Station, ačkoli většina nadále sloužila Grand Central Terminal dokud Amtrak převzal meziměstský operace v roce 1971.

1. ledna 1927 byla HR&PC sloučena do New York, New Haven a Hartford Railroad. NYNH & H byla sloučena do Penn Central v roce 1969 a Penn Central se stal součástí Conrail v roce 1976. Společnost HR&PC byla nakonec prodána společnosti Amtrak a je nyní součástí jejich Severovýchodní koridor používá jeho vysoká rychlost Acela Express.

Seznam stanic

LokalitaMilníkStaniceZeměpisná šířka / délkaPoznámky / připojení
Bronx0.0Harlem River Terminal / Willis AvenueTaké připojen k IRT spur a NYW & B.
NYCR připojuje se k HR&PC z Most pekelné brány
0.91Port MorrisTaké připojen k NYW & B.
1.90CasanovaTaké připojen k NYW & B.
2.57Hunt's PointTaké připojen k NYW & B. Dnes maloobchodní blok
3.19Westchester AvenueTaké připojen k NYW & B.
West Farms
Van Nest
Morris Park
Westchester
Baychester
Městský ostrovTaké se nazývá stanice Bartow
WestchesterPelham Manor
Woodside
HR&PC se připojí NYNH & H hlavní linka
Nová Rochelle
Získal New York, New Haven a Hartford Railroad v roce 1927

Viz také

Reference

  1. ^ Příručka železnic Spojených států: Pro ... 1875/76. 1876. str. 104. Citováno 17. října 2017.
  2. ^ NYNH & H historie
  3. ^ „PRODEJ NA PELHAMSKÉM MOSTU“. Kronika. Mount Vernon, New York. 25. července 1873. str. 1. Citováno 16. října 2017 - přes Nyshistoricnewspapers.org.
  4. ^ „ZÁLEŽITOSTI NA NEMOVITOSTECH - Blízko otevření železnice Harlem a Portchester [odbočka New Haven]“ (PDF). New York Herald. 29. října 1873. str. 4. Citováno 16. října 2017 - přes Fultonhistory.com.

Zdroje