Nová pobočka v Kanaánu - New Canaan Branch

Nová pobočka v Kanaánu
Metro-North logo.svg
NewCanaanRRstaViewXtracksJul2007.jpg
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelConnecticut DOT
Národní prostředíStamford, Connecticut na New Canaan, Connecticut
TerminiGrand Central dopravní špička
Stamford
Nový Kanaán
Stanice4
Servis
TypDojíždějící železnice
SystémMetro-severní železnice
Provozovatel (provozovatelé)Nová kanaánská železnice (1868–1879)
Železnice Stamford a New Canaan (1883–1884)
NY, NH & H (1884–1969)
Penn Central (1969–1971)
ConnDOT (pronajímatel 1971–1976, majitel 1976 – dosud)
Metro-sever (operátor 1983 - dosud)
Kolejová vozidlaKawasaki M8
Technický
Délka řádku13,2 km
Počet stop1
CharakterDojíždějící železnice
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrizace12,500 PROTI AC řetězovka
Provozní rychlost64 km / h
Mapa trasy

41,2 mil
66,3 km
Nový Kanaán
39,0 mil
62,8 km
Talmadge Hill
Woodway (Zavřeno)
Hřbitov Springdale (Zavřeno)
36,9 mil
59,4 km
Springdale
35,2 mil
56,6 km
Glenbrook
Nové nebe na Nové nebe
Zóna 31
Zóna 16
33,0 mil
53,1 km
Stamford
Amtrak Shore Line na východ
Nové nebe mezizastávky
Zóna 16
Zóna 1
0,0 mil
0 km
Grand Central

The Nová pobočka v Kanaánu je dlouhá 13 km odbočka z Metro-severní železnice New Haven Line která začíná na křižovatce východně od centra města Stamford, Connecticut na sever do Nový Kanaán. To se otevřelo v roce 1868 jako Nová železnice v Kanaánu. Zatímco většina vlaků jezdí jako místní kyvadlová doprava mezi Stamfordem a New Canaanem, několik pracovních dnů jezdí mezi New Canaan a Grand Central Terminal podél hlavní linie New Haven.

Dějiny

The Nová železnice v Kanaánu byla objednána v květnu 1866 jako krátká pobočka New York a New Haven železnice. To se otevřelo 4. července 1868, když vlak jedl ze Stamfordu do New Canaan.[1] Během jednoho roku od zahájení provozu byla otevřena odbočka z hlavní trati NY&NH na jih ve Stamfordu k molu na přistávací ploše parníku Pine Island, aby cestujícím a nákladu umožnila přestup na parníky provozované na Long Island Sound.[2] Přes tyto pokusy o zvýšení výnosů 1. ledna 1879 společnost šla bankrot, a to bylo převzato v uzavření v roce 1883 Železnice Stamford a New Canaan, která byla založena v roce 1882.[3] The New York, New Haven a Hartford Railroad pronajal linku 1. října 1884 a 1. října 1890 byla sloučena do NYNH & H.

1. listopadu 1907 bylo přerušeno používání 500 V DC trolejového trolejového vedení. V roce 1908 byl nahrazen střídavým provozem 11 000 voltů.[4] Náklady byly sníženy napájením linky ze stanice Cos Cob namísto nezávislého napájení.[5]

NYNH & H byla sloučena do Penn Central v roce 1969 Stát Connecticut pronajal provoz osobní dopravy podél pobočky New Canaan společnosti Penn Central za 100 000 $ ročně. 17. července 1972. Stanice Woodway a Springdale Cemetery byly uzavřeny.[6] 10. dubna 1972, Penn Central krátce pozastaven mimo špičku služby na větvi instalovat platformy na vysoké úrovni na stanicích.[7] V roce 1983 Metro-North Commuter Railroad převzala provoz vlaků na větvi.[8]

Aktuální provoz

Stanice Glenbrook

Jako hlavní řada New Haven z Mt. Vernon, New York na New Haven, Connecticut „Celá větev je elektrifikována trolejovým vedením, i když je v současnosti jedinou elektrifikovanou větví. Mezi Mt. Je použita třetí kolejnice Vernon a Grand Central, DC, kvůli chybějícímu trolejového vedení mezi těmito dvěma body. Počínaje březnem 2011 je nově dodáno Kawasaki M8 železniční vozy začaly jezdit v příjmové službě po pobočce a nakonec převzaly provoz od starších Budd M2 motorové vozy. Až na hlavní traťovou část trasy z Grand Central do Stamfordu a skladovací tratě v Nový Kanaán, pobočka je zcela jednostopá. Na rozdíl od hlavní linie New Haven jsou časté železniční přejezdy podél větve.

Kyvadlové vlaky, které jezdí mezi Stamfordem a New Canaanem, zastaví všechny místní zastávky, než se otočí a vrátí se do Stamfordu. Ve všední den vlaky do New Canaan z Grand Central, všechny zastávky mezi Stamford a New Canaan jsou provedeny, a to buď všechny, většina, nebo žádné zastávky jsou vyrobeny mezi Grand Central a Stamford podél hlavní trati v závislosti na vlaku.

Vylepšení

Jak července 2007, stanice Stamford East Side v úvahu pro tuto linku nebo jen kolem ní na New Haven Line.[9]

Na lince jsou plánována vylepšení, aby byla služba častější. V Springdale bude postavena vlečka a budou zde vylepšení stanic a nástupišť. Očekává se, že výstavba bude stát 15 milionů dolarů, přičemž výstavba začne v roce 2020.[10]

Incidenty

20. srpna 1969 kolem 20:20 zasáhl příměstský vlak na sever s tříčlennou posádkou a asi 60 až 80 cestujícími do prázdného vlaku směřujícího na jih, který nesl pouze pět zaměstnanců, přičemž čtyři severně od Ulice Hoyt přechod v Darienu. Olověné vozy každého vlaku byly téměř úplně zničeny. The Národní rada pro bezpečnost dopravy Zpráva dospěla k závěru, že příčinou bylo selhání vlaku na sever zastavit v místě setkání, jak je uvedeno v objednávkách vlaků.[11]

Dne 13. července 1976, dva vlaky se srazily, zabil dva a zranil 29.[12] V říjnu 1976 vydalo CDOT svou zprávu, která vinu pouze obviňovala inženýr vlaku na sever (číslo 1994) pro nadměrnou rychlost. Inženýr svaz tvrdil, že došlo k problému s brzdami vlaku, že existovala automatická maznice kolejí, která dva týdny před nehodou odkládala přebytečný olej a nedostatečná signální systém.[13] Národní rada pro bezpečnost dopravy vydala svou závěrečnou zprávu o incidentu 19. května 1977 pod číslem zprávy RAR-77-04. Tato zpráva dospěla k závěru, že příčinou byla „neschopnost inženýra vlaku č. 1994 vnímat vlak jedoucí vpřed a co nejdříve zabrzdit“. Rovněž uvedla problémy s konstrukcí signálního systému, konstrukcí únikových dveří M2 a interiérem vlaků.[14]

Pobočka New Canaan byla vážně zasažena Hurikán Sandy ve dnech 29. – 30. října 2012. Linku zablokovaly popadané stromy na 37 různých místech; mnoho z těchto stromů také svrhlo horní trolejové vedení dráty. Kyvadlové autobusy nahradily všechny vlaky.[15] Železnice oznámila, že pravidelná doprava byla obnovena 13. listopadu.[16] Toto obnovení bylo poznamenáno kluzké kolejnice způsobené deštěm a spadaným listím, do té míry, že bylo nutné odpoledne znovu vypnout dopravu, aby bylo možné nasadit vlak na mytí kolejí společnosti Metro-North. Vlaková doprava byla obnovena včas na večerní dojíždění.[17]

V populární kultuře

Film Ledová bouře představuje pobočku New Canaan značně, s Auta M2 (i když oblečený v Penn Central označení pro nastavení z roku 1973).

Stanice

Stanice Talmadge Hill přes Merritt Parkway
Konec řádku v New Canaan

Následující služby připojení jsou k dispozici pro Amtrak,[18] Metro-severní železnice,[19] Shore Line na východ,[20] a CT Transit.[21]

ZónaUmístěníStaniceMíle (km)
z GCT		datum
otevřel		datum
Zavřeno		Připojení / poznámky
16StamfordStamford Bezbariérový přístup33.0 (53.1)1849Metro-severní železnice: New Haven Line
Amtrak: Acela, Severovýchodní regionální, Vermonter
CTrail: Shore Line na východ (omezená služba)
CTtransit Stamford: 311, 312, 313, 321, 322, 323, 331, 332, 333, 334, 341, 342, 343, 344, I-BUS Express,
Stamford Commuter Shuttle, Bulls Head, North, Route 1 East[21]
Linky chrtů, Autobusové linky Peter Pan, UConn Stamford Shuttle
Omezená čerpací stanice
31Glenbrook35.2 (56.6)4. července 1868CTtransit Stamford: 344
Springdale36.9 (59.4)4. července 1868CTtransit Stamford: 344
Hřbitov Springdale17. července 1972[22]Penn Central spojil stanici Springdale Cemetery se Springdale 17. července 1972.[22]
DarienWoodway17. července 1972[22]Penn Central spojil stanici Woodway s Talmadge Hill dne 17. července 1972.[22]
Nový KanaánTalmadge Hill39.0 (62.8)4. července 1868
Nový Kanaán41.2 (66.3)4. července 1868[23]

Viz také

Reference

  1. ^ „O nové odbočce v Kanaánu“. Citováno 4. března 2015.
  2. ^ Rosemary H. Burns. „New Canaan Railroad History“.
  3. ^ Ekonomika, Association of American Railroads Bureau of Railway (1915). Zkušební bibliografie o železnici New York, New Haven a Hartford.
  4. ^ Třicátýosmý rok Obecné prohlášení o záležitostech New York, New Haven a Hartford Railroad Company za rok končící 30. června 1909. New York, New Haven a Hartford Railroad Company. 1909. str. 7.
  5. ^ „Přestavba nové pobočky v Kanaánu z 500 voltového DC na 11 000 voltového střídavého provozu“. Elektrický železniční deník. Nakladatelská společnost McGraw Hill. 33 (20): 900–903. 15. května 1909.
  6. ^ Christopher T. Baer. „PRR CHRONOLOGY 1971 (vydání z června 2005)“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 29. dubna 2014. Citováno 13. května 2008.
  7. ^ Christopher T. Baer. „PRR CHRONOLOGY 1972 (vydání z června 2005)“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 25. srpna 2012. Citováno 13. května 2008.
  8. ^ Peter A. Cannito. „K 25. výročí železnice MTA Metro-North Railroad“. Archivovány od originál 24. dubna 2008. Citováno 13. května 2008.
  9. ^ Hughes, C.J. (8. července 2007). „Living in Glenbrook, Conn .; The Little Town in the City“. New York Times. p. RE9. Citováno 29. července 2011. Předvídat růst a snažit se zmírnit přeplnění na hlavním nádraží ve Stamfordu může město přidat druhou zastávku v Glenbrooku, buď na trati New Haven, nebo v New Canaan, pravděpodobně v blízkosti nadjezdu Courtland Avenue, kde jeden existoval až do padesátých let, pane Řekl Lecar.
  10. ^ „Pojďme CT Transport Ramp Up Dashboard“. www.letsgoct.com. Connecticut ministerstvo dopravy. Citováno 2. února 2017.
  11. ^ „ZPRÁVA O NEHODÁCH NA ŽELEZNIČNÍM PROSTŘEDÍ: PENN CENTRAL SPOLEČNOST KOLIZE VLAKŮ N-48 A N-49 V DARIEN, CONNECTICUT, 20. srpna 1969“. 14. října 1970. Citováno 28. června 2012. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  12. ^ „Dva lidé zabiti, 29 zraněno při železniční srážce v Novém Kanaánu“. Den, New London, CT. Přední. AP. 14. července 1976. s. 1, 5. Citováno 26. června 2012.
  13. ^ Knight, Michael (10. října 1976). "Přepravní jednotka Connecticut spojuje vlak s vrakem a rychlostí". New York Times.
  14. ^ „ZPRÁVA O NEHODÁCH NA ŽELEZNICI: KOLISE DVOU KONSOLIDOVANÝCH DOPRAVNÍCH VLAKŮ ŽELEZNIČNÍ CORPORATION, NEW CANAAN, CONNECTICUT, 13. července 1976“. 19. května 1977. Citováno 26. června 2012. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  15. ^ Cassidy, Martin B. (8. listopadu 2012). „Obnovovací práce na nové lince Canaan pokračují“. Advokát Stamford. Citováno 11. listopadu 2012.
  16. ^ „MTA Metro-North Railroad“. Metro-severní železnice. Citováno 14. listopadu 2012. V úterý 13. listopadu se v pobočce New Canaan obnovuje pravidelná vlaková doprava.
  17. ^ Cassidy, Martin B. (13. listopadu 2012). „Zanechává špatné ranní železniční dojíždění“. Advokát Stamford. Citováno 16. listopadu 2012.
  18. ^ "Amtrak" (PDF).
  19. ^ http://web.mta.info/mnr/html/planning/schedules/pdf/NH_MF_Sept_30_2018.pdf
  20. ^ https://shorelineeast.com/images/docs/SLE-Timetable.pdf#view=FitH
  21. ^ A b „Mapa systému CT Transit Stamford“ (PDF). CT tranzit. Citováno 9. února 2019.
  22. ^ A b C d „Železniční přepracované jízdní řády“. Hartfordský kurant. 18. července 1972. str. 8. Citováno 16. května 2020 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  23. ^ „New Canaan Train Station“. Archivovány od originál 26. ledna 2013. Citováno 13. května 2008.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata