Hyde Park stanice (New York centrální železnice) - Hyde Park station (New York Central Railroad)

Hyde Park
Old Hyde Park, NY, nádraží.jpg
Budova stanice v roce 2007
Umístění34 River Road, Hyde Park, Dutchess County, New York 12538
Platformy2 boční
stopy4
Dějiny
Zavřeno1981
Bývalí služby
Předcházející staniceNew York centrální železniceNásledující stanice
Staatsburgh
směrem k Chicago
Hlavní liniePoughkeepsie
směrem k New York
Železniční stanice Hyde Park
UmístěníHyde Park, NY
Nejbližší městoPoughkeepsie
Souřadnice41 ° 47'14 ″ severní šířky 73 ° 56'47 ″ Z / 41,78722 ° N 73,94639 ° W / 41.78722; -73.94639Souřadnice: 41 ° 47'14 ″ severní šířky 73 ° 56'47 ″ Z / 41,78722 ° N 73,94639 ° W / 41.78722; -73.94639
Postavený1914[1]
ArchitektWarren a Wetmore
Architektonický stylMise /Španělské obrození
Reference NRHPNe.81000403
Přidáno do NRHP1981

Hyde Park je bývalý New York centrální železnice stanice nachází se tam, kde ústí Crum Elbow Creek do Řeka Hudson v Hyde Park, New York. Jednopatrová dřevěná stanice byla poprvé zřízena ústředím na místě v roce 1851 spojením Hudson River Railroad New York City a Albany. To bylo nahrazeno stávající budovou, postavenou v kombinaci Mise a Španělské obrození styly podle Warren a Wetmore, preferovaní architekti železnice, kteří také navrhovali Grand Central Terminal a okolí Stanice Poughkeepsie, v roce 1914.[1]

Stanice viděl těžké použití v průběhu prvních let své existence, kvůli blízkosti statků, jako je Vanderbilt Mansion a později, Prezident Franklin D. Roosevelt Často ustupuje do jeho domov v Hyde Parku. Je známo, že Roosevelt během svého předsednictví prošel stanicí dvakrát: v roce 1939, kdy pozdravil Král Jiří VI a královna Alžběta Spojeného království při jejich návštěvě v roce 1939 a posmrtně v roce 1945, kdy tam bylo jeho tělo vyloženo v rámci přípravy na pohřeb. Dokonce i v prvním funkčním období Franklina D. Roosevelta to byla jen místní zastávka místních vlaků New York - Albany, přičemž pojmenované vlaky obcházely stanici.[2]

Když v polovině století poklesla osobní železniční doprava v USA, když se letecká a automobilová společnost etablovala jako alternativa, začala stanice zaznamenávat menší provoz. Pravidelná vlaková doprava byla pozastavena v roce 1953, poté se mohla stát vlakem zastavit vlajku. To bylo vypsáno Central jako stanice až do roku 1958, po kterém byly vnější dvě ze čtyř tratí linky roztrhané a tunel na jih nástupiště uzavřen. Nakonec Central prodal budovu stanice městu Hyde Park, jednomu z mnoha aktiv, kterých se zbavil, když se snažil zůstat na hladině.[1]

Místní mladíci začali stanici opravovat pro použití jako teen centrum, ale nepodařilo se jim projekt dokončit. V roce 1975 opuštěná budova chátrala a těžce chátrala zpustošen. Bylo to jeden den pryč demolice když se zmocnila Hudson Valley Railroad Society (HVRS), pronájem stanice z města za dolar na rok po dobu patnácti let. HVRS dokončila rozsáhlou potřebnou renovaci interiéru a exteriéru, včetně úplné obnovy taškové střechy, a začala ji přeměňovat na regionální železniční muzeum, čímž získala provozní prostředky každoroční přehlídkou modelových vlaků.[1]

Koleje, oplocené z bezpečnostních důvodů, zůstávají v provozu do CSX a Amtrak je Empire Service. Stanice by se mohla znovu stát součástí aktivní stanice pro cestující, pokud by došlo k rozšíření Metro-sever je Hudson Line dojíždějící železnice služba na sever od jejího současného konce v Poughkeepsie je kdy realizována.

Reference

  1. ^ A b C d „Historie stanice Hyde Park“. 25. ledna 2003. Citováno 17. listopadu 2007.
  2. ^ New York Central harmonogram, 5. března 1933, tabulky 18-21

externí odkazy