Stanice Chappaqua - Chappaqua station

Chappaqua
Chappaqua, NY, nádraží.jpg
Pohled na sever z nástupiště, 2009, s historickou stanicí vpravo
Umístění108 Allen Place, Chappaqua, New York
Linka (y)Harlem Line
Platformy1 ostrovní platforma
stopy2
PřipojeníBee-Line: 19
Konstrukce
Parkoviště1416 mezer
Bezbariérový přístupAno
Jiná informace
Tarifní zóna5
Dějiny
Otevřeno1. června 1847[1][2]
Přestavěn1902, 2007
Elektrifikovaný1984
700PROTI (DC ) třetí kolejnice
Předchozí jménaChapequa
Cestující
2007602,420 Stabilní 0%
Služby
Předcházející staniceMTA NYC logo.svg Metro-severNásledující stanice
Pleasantville
vůči Grand Central
Harlem LineMount Kisco
vůči Jihovýchodní
Bývalí služby
Předcházející staniceNew York centrální železniceNásledující stanice
Pleasantville
k New York
Harlem DivisionMount Kisco
k Chatham
Chappaqua Railroad Depot a Depot Plaza
Stanice Chappaqua se nachází v New Yorku
Stanice Chappaqua
Stanice Chappaqua se nachází ve Spojených státech
Stanice Chappaqua
Souřadnice41 ° 9'28,44 ″ severní šířky 73 ° 46'29,64 ″ Z / 41,1579000 ° N 73,7749000 ° W / 41.1579000; -73.7749000Souřadnice: 41 ° 9'28,44 ″ severní šířky 73 ° 46'29,64 ″ Z / 41,1579000 ° N 73,7749000 ° W / 41.1579000; -73.7749000
Plocha2,7 akrů (1 ha)
Postavený1902
ArchitektNicholas Grant[4]
Architektonický stylRichardsonian románský
MPSHorace Greeley Související stránky TR
Reference NRHPNe.79003210[3]
Přidáno do NRHP19.dubna 1979

The Stanice Chappaqua je dojíždějící železnice zastav na Metro-severní železnice je Harlem Line, nacházející se v Chappaqua, New York, Spojené státy, v rámci EU město z Nový hrad. Vlaky odjíždějí do New York City každou hodinu a přibližně každých 20 minut během dopravní špička. Je to 52,1 km od Grand Central Terminal a doba jízdy je přibližně 52 minut. Tato stanice je první / poslední stanicí v zóně jízdného Metro 5 - Sever.

Vedle moderní stanice je budova otevřená New York centrální železnice v roce 1902.[5] Stále se používá jako čekárna, je součástí Chappaqua Railroad Depot a Depot Plaza uvedené na Národní registr historických míst od roku 1979.[6] Byl postaven na pozemku darovaném dcerou Horace Greeley, prominentní redaktor novin a prezidentský kandidát, který se přestěhoval do Chappaqua v polovině 19. století a byl zodpovědný za většinu jeho raného vývoje, pod podmínkou, že bude zachován malý park sousedící se stanicí.[7]

Dějiny

Chappaqua byl nejprve urovnán Kvakeri pohybující se do vnitrozemí z Long Island Sound ve 40. letech 20. století. Po sto let poté zůstala soběstačnou zemědělskou komunitou soustředěnou kolem modlitebna 0,6 míle (1 km) severně od současného centra podél Quaker Road. Konferenční dům a několik dalších budov z té doby zůstalo. Nyní jsou součástí Historická čtvrť Old Chappaqua, který je rovněž uveden v národním registru.[8]

V roce 1846 Železnice v New Yorku a Harlemu položil první tratě podél aktuální trasy. To vedlo k postupným změnám v ekonomice a geografii Chappaqua. Zemědělci nyní mohli snadno dodávat své plodiny do New Yorku na prodej a mnozí přešli na pěstování tržní plodiny využít toho. Několik podniků se začalo shlukovat kolem původního skladiště, několik set stop severně od současné stanice.[7] Tři budovy byly nakonec postaveny v blízkosti stanice.[9]

Železniční spojení umožnilo těm, kteří mají sociální a obchodní vazby na město, je udržovat, a někteří, kteří tam podnikali, se přestěhovali do Chappaqua. Mezi nimi byl Horace Greeley, křižácký redaktor New York Tribune. Usadil se tam se svou ženou a dcerou v roce 1853 a hledal klidné venkovské útočiště od požadavků své práce a místo pro testování zemědělských metod, které prosazoval. Krátce po nastěhování postavil první betonová mlékárna v zemi. V roce 1864 koupil velkou farmu jižně od stanice a rozšířil se jeho statek. Žil tam posledních devět let svého života.[10]

Původní stanice stanice 1902 v Chappaqua
Kamenná budova se špičatou zelenou střechou a porte-cochere na přední straně. Vlevo se část střechy táhne podél několika oplocených železničních tratí
Exteriér depa
Místnost obložená svislým dřevěným prknem se stejným stropem a podlahou. Ze stropu visí starožitná světla a stropní ventilátor.
Interiér depa před převedením na restauraci

Jeho dcera Gabrielle zdědila farmu. Během zbývajících let 19. století následovalo vedení její rodiny více obyvatel města a odstěhovali se do Chappaqua. Často se usadili na farmách, které tam byly rozdělit do velkých obytných spousty. Na přelomu století již skladiště 1846 nebylo schopné zvládnout každodenní osobní a nákladní dopravu a stávající budovy bránily snadnému přístupu ke stanici. Vzhledem k tomu, že byly navrhovány a zvažovány lokality pro nové skladiště, se značným odporem vlastníků tří budov poblíž staré stanice.[9] Gabrielle nabídla, že daruje 2,1 hektaru (1,1 ha), kde v současné době stojí stanice, veřejný park, který tam bude vždy udržován, a přístupová cesta, která se bude jmenovat Woodbine Avenue po rodině její matky.[7]

Její nabídka byla přijata a tam byla postavena stanice. To bylo dokončeno a otevřeno v roce 1902, uprostřed mnoha místních oslav. Jeho dokončení vyvolalo vývoj většiny moderního centra města Chappaqua a urychlilo suburbanizace komunity, protože Gabrielle Greeley nadále dělila zbytky farmy na rozvoj jiní až do své smrti v roce 1937. Malý park zdobený sochou jejího otce a válečný památník v roce 1914 zůstal podle ustanovení jejího původního daru.[10]

Na začátku 70. let Penn centrální železnice, nástupce fúzí s New York centrální železnice, který pohltil New York a Harlem, odešel bankrot. Dojíždějící železniční dopravu, kterou provozovala, provozoval nejprve Conrail, poté Metro-severní železnice poté, co byla tato agentura vytvořena pod záštitou New Yorku Městský úřad pro dopravu (MTA). V 80. letech byla postavena nová stanice se zvýšenými nástupišti. Café La Track byla otevřena na staré stanici o deset let později.[11]

Na začátku roku 2000 bylo 20 prostor v pozemku stanice vybaveno zásuvnými dobíjecími stanicemi pro elektrická auta jako součást a pilotní program podporovat jejich používání. Řidičům těchto vozidel byl zaručen přístup do jednoho z těchto prostor.[12] O tři roky později, během renovace stanice za 1,1 milionu dolarů, se majitelé Café La Track, která zabírala jihozápadní roh budovy stanice, uchýlili k online petice úspěšně zabránit tomu, aby byly nahrazeny a Dunkin 'Donuts franšíza.[11]

Historická budova stanice byla v roce 2015 přeměněna na restauraci Chappaqua Station, přičemž si zachovala většinu původního charakteru stanice.[13] Od roku 2019 je stanice obsazena Bobo's Cafe.[14]

Rozložení stanice

Stanice má jedno vysoké auto dlouhé osm automobilů ostrovní platforma obsluhující vlaky v obou směrech.[15]:12

MMezipatroVýjezd / vjezd a parkování
P
Úroveň platformy		Dráha 2←      Harlem Line k Grand Central (Pleasantville )
Ostrovní platforma, dveře se otevřou vlevo nebo vpravo Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené
Dráha 1←      Harlem Line k Jihovýchodní (Mount Kisco ) →

Budovy a pozemky

Stanice se nachází na jihozápadním rohu centra města Chappaqua, v nízké oblasti uprostřed kopcovitého terénu severně od Mount Pleasant městská čára. V tom okamžiku vedly obě železniční tratě přímo v severovýchodním a jihozápadním směru, paralelně s Saw Mill River Parkway a prameny z stejnojmenný stream okamžitě na jejich západ.[16] Quaker Road (New York State Route 120 ) prochází přes koleje severně od stanice východně od její výměny s dálnicí. Za mostem Quaker Road odděluje parkoviště silnici od hlavní obchodní oblasti v centru města kolem křižovatky King Street, South Greeley Avenue a North Greeley Avenue.[17]

Na východ od stanice, přes jižní Greeley Avenue, jsou komerční budovy severně od Woodburn Avenue a Robert E. Bell Střední škola Centrální školní čtvrť Chappaqua. Jižně od ní je Episkopální Kostel Panny Marie Panny, který je rovněž uveden v rejstříku kvůli jeho spojení s rodinou Greeley. Mezi stanicí a radnicí Nového zámku a knihovnou Chappaqua na jihu leží baseballový diamant. Na jihozápad od stanice se přelivné parkoviště rozlévá podél kolejí k městské linii.[17]

Woodburn Avenue západně od South Greeley slouží jako vstupní silnice do stanice. Parkování je soustředné v půlkruzích a zrcadlí malý park východně od stanice. Socha Greeley a válečný památník jsou umístěny přímo naproti Allen Place od historické staniční budovy na východní straně kolejí.[7] Vstupní schody k moderní stanici jsou okamžitě na jih.[18]

Historická budova je jednopatrová polní kámen konstrukce s kachlovými valbová střecha na obou koncích probodnuty dvěma kamennými komíny. Na jeho západní straně, naproti soše a válečnému pomníku, je a štítem porte-cochère podporováno čtvercem závorka dřevěné sloupy na kamenné zdi. Západ, podél kolejí, zastřešený pasáž táhne se podél kolejí. Už to není nutné jako úkryt pro cestující čekající na vlaky, protože koleje jsou nyní na této straně oploceny a veškerý vjezd a výstup z nich je přes moderní stanici.[7]

Chodník a schody uzavřené sklem a hliníkem stoupají k podobně ošetřenému nadjezdu ze severu i z jihu a mezi nimi je výtah v cihlové šachtě. V nadjezdu jsou automaty na lístky. Na západním konci nadjezdu sestupuje na vyvýšený beton další uzavřené schodiště a další výtah v cihlové šachtě ostrovní platforma mezi stopami.[18]

Plošina, dostatečně dlouhá, aby pojala osm automobilů, se rozprostírá asi 50 stop (15 m) na jih od nadjezdu. Severně od nadjezdu pokračuje mírně na sever od nadjezdu Quaker Road. Prvních sto stop (30 m) pokrývá střecha. Po jeho délce jsou ozdobená kovová pouliční světla, uzavřené přístřešky a některé automaty.[18]

Historická stanice byla přestavěna na kavárnu v roce 2015. Zatímco se pokladní pult zavřel, kavárna si zachovává většinu původních prvků stanice, včetně laviček v čekárně a původního pultu, který slouží jako pokladní pult.[19] Je vyzdoben výhradně dřevem, od podlahy přes vertikální obklady až po exponovaný strop krokve. Existuje jednoduchý lití na podlaze a ozdobnější na podlaze zábradlí židle úrovni a poté pobíhají po čekárně v horní části vchodů, které jsou lemovány hladkým čtvercem pilastry. Nad touto úrovní je panelem kladí (s horizontální deskou okenní křídla nad bývalou pokladnou), s dalším tvarovaným římsa na stropě.

Servis

Většina vlaků, které zastavují v Chappaqua, jsou elektrické jednotky. Většina z nich je M7As výlučně, i když někdy Skládá se starších M3As může být viděn. Dieselové expresní vlaky, které obsluhují horní tok Harlemovy linie (severně od Jihovýchodní, kde elektrizace končí) projít během ranní a večerní dopravní špičky a některé z nich zastavit.[20]

Od dubna 2013Během ranní špičky obsluhuje stanici 15 vlaků. Tři pocházejí z různých stanic dále po trati a poté dělají Chappaqua svou poslední místní zastávkou, než pokračují White Plains, 125. ulice a Grand Central. Během mimo špičku je služba hodinová, s některými přidanými vlaky, které pocházejí z Mount Kisco, pak se zastavte u Pleasantville než se stanou rychlíky do North White Plains, White Plains a dvou zastávek na Manhattanu. Večerní dopravní špička nabízí stejné vlaky jako ráno, v opačném směru.[20] Víkendová a sváteční služba je obvykle hodinová, s několika vlaky navíc za do Mount Kisco.[21]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Dana 1866, str. 216.
  2. ^ „New York and Harlem Railroad ---- Winter Arrangement“. Večerní příspěvek. New York, New York. 12. prosince 1849. str. 4. Citováno 12. prosince 2019 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  3. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  4. ^ Výpisy okresu Westchester - národní registr historických míst
  5. ^ Slavnostní den Chappaqua; New York Daily Tribune; 16. června 1902 (I Ride the Harlem Line.com)
  6. ^ Národní registr historických míst.gov Archivováno 20. února 2013, v Wayback Machine
  7. ^ A b C d E Gruber, Walter J. a Dorothy W. (28. srpna 1977). „Nominace do Národního registru historických míst, Chappaqua Railroad Depot a Depot Plaza“. New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation. Archivovány od originál 4. března 2016. Citováno 2. dubna 2013.
  8. ^ Lynn Beebe Weaver (říjen 1973). „Národní registr historických míst: historický okres Old Chappaqua“. New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation. Archivovány od originál 18. října 2012. Citováno 3. dubna 2013.
  9. ^ A b „Železniční stanice Chappaqua přerušena“ (PDF). The New York Times. 15. srpna 1901. Citováno 4. dubna 2013.
  10. ^ A b Gruber, Walter a Dorothy (14. října 1978). „Tematické zdroje související s weby Horace Greeley“. Služba národního parku USA. Citováno 3. dubna 2013.
  11. ^ A b Scharfenberg, David (9. ledna 2005). „V Chappaqua si obchod znovu získává pevnost“. The New York Times. Citováno 7. dubna 2013.
  12. ^ Callahan, Tom (24. února 2002). „Staniční vozy, baterie a parkování v ceně“. The New York Times. Citováno 7. dubna 2013.
  13. ^ Connolly, Colette (2. února 2016). „Business of the Week: Chappaqua Station, Chappaqua“. Zkoušející. Citováno 6. ledna 2020.
  14. ^ Wilbur, Martin (1. července 2019). „Majitelé kavárny vlakového nádraží Chappaqua prodávají provoz“. Examiner Media. Zkoušející. Citováno 6. ledna 2020.
  15. ^ „Oddělení železniční tratě a stavby metra-sever, traťové grafy, program údržby, blokovací diagramy a yardové diagramy 2015“ (PDF). Metro-severní železnice. 2015. Citováno 28. ledna 2019.
  16. ^ Ossining Quadrangle - New York - Westchester Co. (Mapa). 1: 24 000. USGS 7½ minuty čtyřúhelníky. Americký geologický průzkum. Citováno 6. dubna 2013.
  17. ^ A b Google (6. dubna 2013). „Allen Pl“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 6. dubna 2013.
  18. ^ A b C Microsoft; Nokia (6. dubna 2013). „Chappaqua (stanice metra-sever)“ (Mapa). Mapy Bing. Microsoft. Citováno 6. dubna 2013.
  19. ^ „Stanice Chappaqua Station Farm to Town se otevírá“. Co dělat Armonk, Bedford a Chappaqua. Co dělat média. Citováno 6. ledna 2020.
  20. ^ A b Metro-severní železnice, „Harlem Line, pracovní dny 5. ledna až 6. dubna 2013“ (PDF)., Leden 2013. Citováno 7. dubna 2013.
  21. ^ Metro-severní železnice, „Harlem Line, víkendy 5. ledna až 6. dubna 2013“ (PDF)., Leden 2013. Citováno 7. dubna 2013.

Reference

externí odkazy