Bavorský D VII - Bavarian D VII
Bavorský D VII DRG třída 98,76 | |
---|---|
K.Bay.Sts.E. 900 FÜRSTENZELL (Maffei 1452 z roku 1887) v dubnu 1894 | |
Čísla |
|
Množství | 75 |
Výrobce | |
Rok výroby | 1880–1885 |
V důchodu | 1935 |
Uspořádání kol | 0-6-0T |
Uspořádání nápravy | C n2t |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Délka přes Nárazníky | 7550 nebo 7565 mm (24 ft 9 1⁄4 nebo 24 stop 9 3⁄4 v) |
Provozní hmotnost | 26,7 nebo 28,2 t (26,3 nebo 27,8 dlouhé tun; 29,4 nebo 31,1 čistých tun) |
Přilnavost | 26,7 nebo 28,2 t (26,3 nebo 27,8 dlouhé tun; 29,4 nebo 31,1 čistých tun) |
Zatížení nápravy | 8,9 nebo 9,4 t (8,8 nebo 9,3 dlouhé tun; 9,8 nebo 10,4 čistých tun) |
Nejvyšší rychlost | 45 km / h (28 mph) |
Indikovaná síla | 177 k (130 kW, 175 k) |
Volant průměr | 1006 mm (3 stopy 3 5⁄8 v) |
Počet válce | 2 |
Vrtání válce | 330 mm (13 palců) |
Zdvih pístu | 508 mm (20 palců) |
Kotel Přetlak | 12 kgf / cm2 (1180 kPa; 171 lbf / in2) |
Plocha roštu | 0,83 m2 (8,9 čtverečních stop) |
Odpařovací topná plocha | 50,16 m2 (539,9 čtverečních stop) |
Lokomotivní brzdy | Hardy vakuové brzdy, později brzdy se stlačeným vzduchem; někteří měli Protitlakové brzdy Riggenbach |
Lokomotivy Bavorská třída D VII byly nasycené parní lokomotivy z Královské bavorské státní železnice (Königlich Bayerische Staatsbahn).
D VII byl postaven souběžně s D VI, jako lokomotiva se šesti spřáhly pro kopcovité trasy. Bylo vyrobeno celkem 75 příkladů, 41 autorů Krauss a 34 od Maffei. Od roku 1885 byly lokomotivy poněkud delší a měly větší kapacitu vody a uhlí, takže byly také těžší.
The Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft převzal všech 75 lokomotiv v roce 1925 as DRG třída 98,76 (Baureihe 98,76). Většina z nich byla v důchodu do konce 20. let 20. století, poslední však až v roce 1935.
Jeden příklad, D VII č. 1854 - později 98 7658, je v odbočce muzea v Bayerisch Eisenstein ve vlastnictví Bavorská společnost Localbahn.[1]
Viz také
Reference
- ^ „Lokomotiven und Triebwagen“. Bayerischen Localbahn Verein e.V. (v němčině).