Bavorský B VIII - Bavarian B VIII - Wikipedia
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Prosinec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Bavorský B VIII | |
|---|---|
| Čísla | 497 SCHILLER až 502 WIELAND |
| Množství | 6 |
| Rok výroby | 1872ff. |
| V důchodu | 1911 |
| Uspořádání kol | 2-4-0 |
| Uspořádání nápravy | 1B n2 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Délka přes Nárazníky | 13 750 mm |
| Provozní hmotnost | 33,2 t |
| Přilnavost | 21,2 t |
| Zatížení nápravy | 12,0 t |
| Nejvyšší rychlost | 80 km / h |
| Volant průměr | 1620 mm |
| Přední kolo průměr | 1115 mm |
| Počet válce | 2 |
| Vrtání válce | 406 mm |
| Zdvih pístu | 610 mm |
| Kotel Přetlak | 10 barů |
| Plocha roštu | 1,52 m2 |
| Odpařovací topná plocha | 95,10 m2 |
| Nabídka | 3 T 9 |
| Kapacita vody | 9,0 m3 |
The B VIII parní stroje z Královské bavorské státní železnice (Königlich Bayerische Staatsbahn) byly výběrové lokomotivy.
Tato třída byla předchůdcem prvního bavorského expresní vlak lokomotiva. Byl vybaven vnitřkem Stephenson ventilové soukolí, uvnitř parní komory, odnímatelné kliky, (Aufsteckkurbel) a plný vnější rám (aussenliegender Füllrahmen). The topeniště byl podporován s cílem zajistit lepší rozložení hmotnosti.
Byly vybaveny bavorskými nabídkami 3 T 9.
Viz také
externí odkazy
| Časné lokomotivy |  | |
|---|---|---|
| Cestující a expresní vlak lokomotivy | ||
| Nákladní vlak lokomotivy | ||
| Cisternové lokomotivy | ||
| Pobočka lokomotivy | ||
| Úzký rozchod lokomotivy | ||
| Elektrické lokomotivy | ||
| Železniční autobusy | ||
| Bavorský Ostbahn lokomotivy | ||
 | Tento článek o parní lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |