Bavarian C V - Bavarian C V

Třída ŽIVOTOPIS (výrazný C 5) z Královské bavorské státní železnice (Königlich Bayerische Staatsbahn) byl jedním z prvních Evropanů expresní vlak lokomotivy s 4-6-0 uspořádání kol.

V roce 1896 Maffei postavil a parní lokomotiva na bavorskou státní výstavu na vlastní náklady. To mělo spojená kola s průměrem 1 640 mm, a byl proto považován za víceúčelovou lokomotivu. Po výstavě bavorská státní železnice zakoupila tuto lokomotivu a po důkladném testování objednala další motory tohoto typu, i když v silnější verzi a s průměrem spřaženého kola 1870 mm, tj. Jako originální lokomotivy rychlíku. V letech 1899 až 1901 Maffei dodal 42 příkladů.

C V měl čtyřválec složený motor de Glehn. Je to nízký tlak válce byly vnější, působily na druhou spojenou nápravu a byly umístěny mezi podvozek a první spřažená náprava. Vysokotlaké válce byly vnitřní a fungovaly na první spřaženou nápravu. Motory stále chyběly a přehřívák. Co se týče jeho výkonu (160 tun při nejvyšší rychlosti), C V mohl být používán jen několik let v těžké expresní vlakové dopravě. Již v roce 1903 byly lokomotivy odsunuty na vedlejší úkoly, ale ani tam nezůstaly dlouho.

Bylo třeba odevzdat 17 strojů Francie po první světová válka. The Deutsche Reichsbahn převzal zbývajících 22 příkladů jako DRG třída 17.3 s čísly 17 301 až 17 322. Byly vyřazeny do roku 1930.

Vozidla byla vybavena bavorským 2'2 'T 21,5 výběrová řízení.

Viz také

• Královské bavorské státní železnice
• Seznam bavorských lokomotiv a železničních autobusů

Literatura

• Obermayer, Horst J. (1970). Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven. Regelspur (v němčině) (2. vyd.). Stuttgart: Franckh'sche Verlagshandlung. p. 56. ISBN  3-440-03643-X.