Bavorský D IX - Bavarian D IX - Wikipedia

Bavorský D IX
DRG třída 70,71
Čísla
  • K.Bay.Sts.E: 1931–1960, 2101–2115
  • DRG: 70 7101 - 70 7154
Množství55
VýrobceMaffei
Rok výroby1888–1899
V důchodu1932
Uspořádání kol2-4-0T
Uspořádání nápravy1B n2t
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka přes Nárazníky8 440 mm (27 ft 8 1⁄4 v)
Provozní hmotnost35,8 t (35,2 dlouhé tun; 39,5 malých tun)
Přilnavost24,8 t (24,4 dlouhé tun; 27,3 čistých tun)
Zatížení nápravy12,4 t (12,2 dlouhé tun; 13,7 čistých tun)
Nejvyšší rychlost65 km / h (40 mph)
Volant průměr1340 mm (4 ft 4 3⁄4 v)
Přední kolo průměr1040 mm (3 ft 5 v)
Vrtání válce330 mm (13 palců)
Zdvih pístu500 mm (19 11⁄16 v)
Kotel Přetlak12 kgf / cm2 (1180 kPa; 171 lbf / in2)
Plocha roštu1,20 m2 (12,9 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha60,20 m2 (648,0 čtverečních stop)

The D IX parní lokomotiva byl vyroben firmou Maffei mezi 1888 a 1899 pro Královské bavorské státní železnice (Königlich Bayerische Staatsbahn). Byly použity na trase z Reichenhall přes Freilassing na Salzburg. Poté, co byl jeden motor úspěšně použit na cestě do Berchtesgaden, vozidla byla také nasazena na příměstských linkách Augsburg, Mnichov a Norimberk.

Mezi různými sestavovacími sériemi nebyly téměř žádné rozdíly. Teprve v roce 1896 byly provedeny drobné změny v oblastech vytápění, hmotnosti a kapacitách uhlí a vody. Tuhá montáž řízení a nosná kola a umístění válec těsně před nosným kolem se neukázal úspěch. Lokomotivy D IX mohly táhnout na ploše 170 t rychlostí 65 km / h, na trasách s 2% sklon při rychlosti 20 km / h zvládli 95 tun.

Kromě jednoho motoru, který už byl vyřazen Bavorsko, Reichsbahn vzal všechny motory. Některé byly vyřazeny z provozu ještě před rokem 1925, zbytek následoval rok 1932.

Žádné příklady bavorského D IX se nezachovaly.

Viz také