Bavarian C IV - Bavarian C IV
| Bavarian C IV Třída DRG 53,80-81 | ||
|---|---|---|
 Bavorské číslo C IV 1536 po vykolejení v Stanice Mnichov Laim v roce 1908 | ||
| C IV Zwilling (dvouválcový) | C IV Verbund (sloučenina) | |
| Čísla: | Jména, 1401-1441, 1452-1462 z roku 1926: DRG 53 8011 - 53 8064 | Jména, 1442-1451, 1463-1550 z roku 1926: DRG 53 8081 - 53 8168 |
| Množství: | 87 | 100 |
| Výrobce: | Maffei, Krauss | Krauss, Maffei |
| Roky výroby: | 1884–1892 | 1889-1897 |
| V důchodu: | do roku 1926 | do roku 1931 |
| Uspořádání kol: | 0-6-0 | 0-6-0 |
| Uspořádání nápravy: | C n2 | C n2v |
| Rozchod: | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | |
| Délka přes Nárazníky: | 14 600 mm | 14,9901 / 150202 mm |
| Rozvor s nabídka: | 10 300 mm | 10,5001 / 10,5302 mm |
| Volant průměr: | 1340 mm | |
| Napájení: | NK | |
| Nejvyšší rychlost: | 50 km / h | |
| Kotel přetlak: | 11 kg / cm² = 10,79 bar | 12 kg / cm² = 11,77 baru1 13 kg / cm² = 12,75 baru2 |
| Převodový ventil: | Allan uvnitř | |
| Počet válců: | 2 | |
| Vrtání válce: | 486 mm (19,13 palce) | mm2 |
| Zdvih pístu: | 630 mm (24,80 palce) | |
| Plocha roštu: | 1,67 m² | |
| Odpařovací topná plocha: | 111,80 m² | |
| Přilnavost: | 40,0 t | 40.3 1 / 42.0 2 t |
| Provozní hmotnost: | 40,0 t | 40.3 1 / 42.0 2 t |
| Zatížení nápravy: | 13,3 t | 13.4 1 / 14.0 2 t |
| Nabídka: | pozice 3 T 10.2 | pozice 3 T 10.5 |
| Servisní hmotnost: | 27,2 t | 27,5 t |
| Vodní kapacita: | 10,2 m3 | 10,5 m3 |
| Plná kapacita: | 5,0 t uhlí | 5,0 t uhlí |
| 1 zkušební motory 2 výrobní motory od č. 1442 | ||
The C IV byl parní lokomotiva, postavený pro nákladní vlak cla, která byla vyrobena v letech 1884 až 1897 pro Královské bavorské státní železnice (Königlich Bayerische Staatsbahn).
Popis
V letech 1884 až 1893 bylo dodáno celkem 87 jednotek dvouválcových nasycených parních strojů. Za nimi následovali dva složené motory v roce 1889 pro testování a poté 98 dalších sloučenin v letech 1892 až 1897. Lokomotivy, které poprvé neměly vnější rámy typické v Bavorsko až do té doby se brzy již nerovnaly rostoucím požadavkům kladeným na ně. Přesto mnoho z nich převzala Deutsche Reichsbahn, označené jako Třída 53,80-81 a přidělil provozní čísla 53 8011 až 8064 a 53 8081 až 8168. Dvouválcové motory byly vybaveny bavorskou třídou 3 T 10.2 nabídka; všechny byly vyřazeny do roku 1926. Složené varianty měly výběrové řízení třídy 3 T 10.5; byly vyřazeny z provozu do roku 1931.[1]
Viz také
Reference
- ^ Horst J. Obermayer (1995) [1990 Franckh-Kosmos Stuttgart], Dampflokomotiven Regelspur (v němčině), Augsburg: Weltbild, str. 117, ISBN 3-89350-819-8
externí odkazy
| Časné lokomotivy |  | |
|---|---|---|
| Cestující a expresní vlak lokomotivy | ||
| Nákladní vlak lokomotivy | ||
| Cisternové lokomotivy | ||
| Pobočka lokomotivy | ||
| Úzký rozchod lokomotivy | ||
| Elektrické lokomotivy | ||
| Železniční autobusy | ||
| Bavorský Ostbahn lokomotivy | ||