Bavarian D I - Bavarian D I - Wikipedia

Bavarian D I
ČíslaJména a díla č.
DRG 88 7011–7017 (plánováno)
Množství15
VýrobceMaffei
Rok výroby1871-75
V důchodudo roku 1923
Uspořádání kol0-4-0
Uspořádání nápravyB n2t
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Délka přes Nárazníky7 100 mm (23 ft 3 1⁄2 v)
Celkový rozvor2135 mm (7 ft 0 v)
Provozní hmotnost22,4 a 23,5 t (22,0 a 23,1 dlouhé tun; 24,7 a 25,9 čistých tun)
Přilnavost22,4 a 23,5 t (22,0 a 23,1 dlouhé tun; 24,7 a 25,9 čistých tun)
Zatížení nápravy11,2 a 11,8 t (11,0 a 11,6 dlouhé tun; 12,3 a 13,0 čistých tun) (uprostřed)
Nejvyšší rychlost45 km / h (28 mph)
Volant průměr996 mm (39,21 palce),
později 1006 mm (39,61 palce)
Převodový ventilStephenson venku
Počet válce2
Vrtání válce280 mm (11,02 palce)
Zdvih pístu508 mm (20,00 palce)
Kotel Přetlak10 kp / cm2 (9.8 bar; 980 kPa; 140 psi )
Plocha roštu0,74 m2 (8,0 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha47,0 m2 (506 čtverečních stop)
Kapacita vody1,74 a 3,0 m3 (61 a 106 krychlových stop)
Palivo1,2 t (1,2 dlouhé tun; 1,3 čistých tun) uhlí
Parkovací brzdaVnější brzda protizávaží
Lokomotivní brzdyVnější brzda protizávaží

Třída D I z Královské bavorské státní železnice (Königlich Bayerische Staatsbahn) byl tanková lokomotiva se dvěma spojené nápravy navržený pro posunovací. Jak bylo uvedeno, tyto lokomotivy byly jednoduché a robustní. Měli dvojitý rám a nádrže na vodu byly zavěšeny mezi podélníky přední části. Protože kapacita vody je 1,74 m3 brzy se ukázalo jako příliš malé i pro posunovač pracující pouze v mezích jeho vlastní stanice, byly během 80. let 18. století k některým motorům přidány další boční nádrže. Venku Stephenson ventilové soukolí posunul ventily na vodorovnou plochu válce. Lokomotivy mohly být brzděny pomocí brzdy s protizávažím Exter.

V D jsem viděl posunovací povinnosti na malých a středních stanicích, například v Schwandorf, Straubing nebo Neumarkt in der Oberpfalz. 13 lokomotiv bylo stále v provozu, když Bavorská státní železnice převedeny do Deutsche Reichsbahn v roce 1920. Sedm vozidel byla přidělena čísla v Plán přečíslování DRG pro parní lokomotivy, ale žádný z nich nebyl realizován, protože byly v důchodu v roce 1923.

Viz také

Zdroje

  • v. Welser, Ludwig (1995). Bayernova zpráva. Kapela č. 5. Fürstenfeldbruck: Merker Verlag. ISBN  3-922404-78-2.