Bavarian D V - Bavarian D V
tento článek ne uvést žádný Zdroje.Prosinec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Bavarian D V Třída DRG 89,81 | |
---|---|
Čísla | 379–384, 793–796 DRG 89 8101–8110 |
Množství | 10 |
Výrobce | Maffei |
Rok výroby | 1877–1878 |
V důchodu | 1928 |
Uspořádání kol | 0-6-0 |
Uspořádání nápravy | C n2t |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Délka přes Nárazníky | 8 801 mm |
Provozní hmotnost | 44,6 t |
Přilnavost | 44,6 t |
Zatížení nápravy | 15,2 t |
Nejvyšší rychlost | 45 km / h |
Volant průměr | 1 212 mm |
Počet válce | 2 |
Vrtání válce | 420 mm |
Zdvih pístu | 610 mm |
Kotel Přetlak | 12 barů |
Plocha roštu | 1,64 m2 |
Odpařovací topná plocha | 92,00 m2 |
10 příkladů třídy D V (vyslovováno jako "D 5") parní stroj patřící k Královské bavorské státní železnice (Königlich Bayerische Staatsbahn) byly prvními šesti spojenými tankové lokomotivy v Bavorsku. Byly určeny speciálně pro práci na kopcovité cestě mezi nimi Plattling a Eisenstein. Protože však nedosahovali očekávaného výkonu, byli brzy zařazeni do kategorie posunovací povinnosti.
To znamená, že všech 10 motorů šlo do Reichsbahn, kde byly začleněny do plánu číslování jako Třída 89.81. Brzy však byly nahrazeny Třída 89.6, bývalýBavarian R 3/3 motory. Poslední dva, čísla 89 8106 a 89 8107, byli vyřazeni v roce 1928.
Viz také
Tento článek o parní lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
Tento článek týkající se železniční dopravy v Německu je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |