Bavarian C II - Bavarian C II

The Bavarian C II byla první německá parní lokomotiva provozovaná Královské bavorské státní železnice (Königlich Bayerische Staatsbahn).

Kloubová varianta (Stütztender)

První C II byly postaveny experimentálně jako kloubové lokomotivy. Koncept byl založen na myšlence, kterou vyvinul Wilhelm von Engerth (srov Engerth lokomotiva ), přičemž kotel hlaveň byla podporována nabídka - někdy nazývané a Stütztender nebo „podporované výběrové řízení“. Protože však motory nepracovaly plynule, byly přestavěny v roce 1870. Zpočátku byl Stütztender odstraněn a aby se vyrovnalo nerovnoměrné rozložení hmotnosti na nápravy, byla první náprava odpojena, takže lokomotivy měly 1B uspořádání náprav. Když bylo nutné po několika letech vyměnit kotel, byl umístěn dále dopředu, aby bylo umožněno lepší rozložení hmotnosti. Výsledkem bylo, že bývalé kloubové lokomotivy byly poté stejné jako standardní lokomotivy C II a opět se staly spojenými šesti. Celkem pět vyrobilo Maffei. Jmenovali se: HERCULES, HECTOR, ACHILLES, AJAX a THESEUS.

Standardní varianta

Lokomotivy C II byly potřebné k zvládnutí růstu nákladní dopravy. Standardní varianta řady C II byla postavena jako 0-6-0 motor se čtyřkolovým řízením. To bylo odvozeno z Třída CI.1 a dostal externí rám lokomotivy, vodorovně venku válce, interní Stephenson ventilové soukolí a „klika s dlouhým hrdlem“ (Langhalskurbel). Přechod od kotel hlaveň na vnější topeniště byly zúžené, aby se vešly mezi zadní nápravu. Místo kabiny strojvedoucího dostaly tyto lokomotivy štít proti počasí (Wetterschirm), podobně jako na současných motocyklech. Jejich odchod do důchodu začal v roce 1891 a byl dokončen na konci 20. let. Několik příkladů bylo válečných opravy na Francie a Belgie.

Byly vybaveny bavorským 2 T 9,25 nabídka.

Viz také

• Seznam bavorských lokomotiv a železničních autobusů

Zdroje

• von Welser, Ludwig. Bayern Report, pásmo č. 4. Archiv časopisu Eisenbahn. ISBN  3-922404-69-3.