Bavorský B VI - Bavarian B VI

Bavorský B VI
Bayerische B VI 418 Hans Sachs Modell 1.JPG
Model B VI, Hans Sachs
Čísla266 MOOSBURG do
496 BÜRGER
(nenasleduje)
DRG 34 7461 - 34 7462 (prozatímní schéma č.)
Množství107 (57 v řadě 1,
50 v sérii 2)
Rok výroby1863 a dále.
V důchodu1896 - 1923
Uspořádání kol2-4-0
Uspořádání nápravy1B n2
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka přes Nárazníky13 310–13 800 mm
Provozní hmotnost30,0–33,5 t
Přilnavost21,5–24,2 t
Zatížení nápravy10,7–12,1 t
Nejvyšší rychlost75 km / h
Volant průměr1 600–1 620 mm
Přední kolo průměr1118–1150 mm
Počet válce2
Vrtání válce406 mm
Zdvih pístu610 mm
Kotel Přetlak8/10 bar
Plocha roštu1,24 m2
Odpařovací topná plocha90,20–91,40 m2
Nabídka3 T 9 / 9,6
Kapacita vody9,0 / 9,6 m3

The Bavorský B VI parní stroje byly lokomotivy s Královské bavorské státní železnice (Königlich Bayerische Staatsbahn).[1]

Tato třída byla vývojem B V; jeho rozměry, topná plocha a plocha roštu byly téměř stejné, pouze průměr hnacího kola byl větší.[2] Byl postaven ve dvou sériích.

Série 1 dodala 57 lokomotiv ve čtyřech dávkách, které měly a kotel přetlak 8 barů. První dvě dávky dodané v letech 1863 a 1864 měly velkou komínovou komínku ve tvaru poháru a otevřenou platformu řidiče s čelním sklem. Dávky 3 a 4 dodávané v letech 1865 - 1867 přidaly střechu nad plošinu řidiče; komíny byly nyní válcovité nebo hruškovitého tvaru a injektor a čerpadlo na napájecí vodu.[3]

U druhé série pěti dávek byl přetlak kotle zvýšen na 10 barů. První dvě dávky (dodané v letech 1867 - 1869) byly neobvykle rašelinové a vytáhly krytou rašelinovou nabídku. První várka měla boční okna na kabině řidiče a válcové nebo trychtýřové komíny. Druhá dávka (viz obrázek ORLANDO DI LASSO) opět ztratila boční okna. Dávky tři a čtyři, dodané v roce 1870, byly kombinací rašelinových motorů s komínovými nálevkami a uhelných motorů s kuželovými komíny. Konečná várka 6 motorů, dodaná v roce 1871, byla spalována rašelinou s komínovými nálevkami a bez bočních oken a se zaoblenými rohy ke kabině.[4]

Poslední dva příklady zůstávají v provozu (422 WREDE a 432 MARKTL) byly převedeny do vlastnictví Reichsbahn v roce 1920 a byly uvedeny v prozatímním seznamu DRG z roku 1923 přečíslování plán jako nos. 34 7461 a 34 7462. K přečíslování však nikdy nedošlo, protože do roku 1923 odešli do důchodu.

Byly spojeny s bavorskými 3 T 9 a 3 T 9,6 výběrová řízení.

Viz také

Reference

  1. ^ von Welser 1994, str. 70-85.
  2. ^ von Welser 1994, str. 70.
  3. ^ von Welser 1994, str. 82.
  4. ^ von Welser 1994, str. 83.

Zdroje

  • von Welser, Ludwig (1994). Bayern-Report, Band No. 4 - Die Gattungen AI bis A V, B I Bis B VI, C I und C II. Fürstenfeldbruck: Hermann Merkur Verlag. ISBN  3-922404-69-3.

externí odkazy