Peking Benz - Beijing Benz - Wikipedia

Beijing Benz Automotive Co., Ltd.
Typspolečný podnik
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený15. ledna 1984 (Beijing Jeep Corporation)
8. srpna 2005 (Peking Benz)
Zaniklý8. srpna 2005 (Peking Jeep)
Hlavní sídlo
Peking
,
Čína
Oblast sloužila
Čína
produktyAuta
MajitelMotor BAIC (51%)
Daimler AG (49%)
RodičMotor BAIC
webová stránkawww.bbac.com.cn/
Peking Benz
Zjednodušená čínština北京 奔驰
Tradiční čínština北京 奔馳
Doslovný překladPeking Benz

Peking Benz (oficiálně Beijing Benz Automotive Co., Ltd.) je automobilový průmysl výrobní společnost se sídlem v Peking, Čína a společný podnik mezi Motor BAIC a Daimler AG.[1][2]

Původně byla založena v lednu 1984[3] jako společný podnik s BAIC Motor v Pekingu, Číně a American Motors Corporation (AMC) z Michiganu, USA proto pojmenován jako Beijing Jeep Corporation (čínština : 北京 吉普 汽车 有限公司). Jednalo se o první čínský společný podnik na výrobu automobilů se západním partnerem. Společný podnik pokračoval poté, co společnost Chrysler získala společnost AMC v roce 1987, kdy se Chrysler spojil s německou automobilkou Daimler-Benz AG v roce 1998 a nakonec ukončil své partnerství v roce 2005.

Jeep se později vrátil na čínský trh v březnu 2010 pod GAC Fiat kde společnost vyrábí Jeep Cherokee (K4) v Changsha od roku 2015. The Jeep Commander / Jeep Grand Commander (K8) byly přidány v roce 2018 pro montáž v závodě Changsha a jedná se o exkluzivní model pro čínský trh. The Jeep Compass (M4) a Jeep Renegade (BQ) se vyrábějí v Guangzhou od roku 2016.

Mercedes byl nejprve zapojen do krátkodobého společného podniku od roku 1987 do roku 1988 s FAW (First Automobile Works), kde bylo vyrobeno 828 vozidel sestávajících z Mercedes-Benz (W123) 200 a 230E Lang, z nichž většina byla vyrobena z CKD soupravy.[4] Později byla založena v srpnu 2005, kdy byl Mercedes Benz znovu uveden na čínský trh jako Beijing Benz a sestavil svůj první vůz, Mercedes-Benz třídy E. v prosinci 2005.

Od roku 2016 společnost Beijing Benz montuje a vyrábí Mercedes-Benz třídy E. (dlouhý rozvor) a Třída C. v Číně.[5]

Stejně jako v Pekingu existuje také dceřiná společnost v Fu-čou, Fujian pod jménem Fujian Benz založena v roce 2007, kde vyráběla lehká užitková vozidla, jako je Vito od dubna 2011 a Sprinter v listopadu 2011. Vánoce byly zahájeny ve stejném měsíci jako Vito a výroba byla ukončena v dubnu 2015. Třída V byla uvedena na trh v březnu 2016 .

Od prodeje vozů Chrysler a Jeep v roce 2014 společnosti FIAT jeeplike a dalších podobných vozů vyrábí dceřiná společnost BAIC Beijing Automobile Works Co., Ltd. (BAW).

Dějiny

Historie této společnosti sahá do společnosti Beijing Jeep Corporation (BJC), která byla prvním čínsko-zahraničním automobilovým společným podnikem v Číně.[6] Stal se prototypem pro budoucí kooperativní projekty a BJC se stal testovacím případem odhalujícím politické i ekonomické problémy, které by se mohly objevit u dalších investorů, které Číňané doufali přilákat.[7]

Současný název, Beijing Benz, byl založen v roce 2005 a nyní jej vlastní společnost Beiqi a Daimler AG.[8]

American Motors

Peking Benz vyrostl z původně pekingské korporace Jeep (čínština : 北京 吉普 汽车 有限公司), První čínsko-západní automobilový průmysl v Číně společný podnik byla založena v roce 1984 s American Motors Corporation.[9]

Společnost American Motors zahájila v roce 1979 jednání o prodeji svých vozidel v Číně a získání přístupu k tehdy levné čínské pracovní síle.[10] Číňané chtěli modernější automobilovou technologii; Peking Jeep vyhovoval potřebám obou stran a vyráběl americké motory Jeep Cherokee (XJ) v Peking.[10] Zatímco rozhovory začaly koncem sedmdesátých let, operace začala v roce 1985.[11] Počáteční investice společnosti AMC činila 8 milionů USD.[12] Montáž modelu Cherokee pokračovala poté, co Chrysler koupil společnost American Motors, stejně jako výroba klasiky Peking BJ212 - SUV na bázi.[10]

Peking Jeep se od té doby stal známým jako příklad rané PZI v Číně.[13] Jeho úskalí a úspěchy jsou zmíněny v případových studiích a takové akademické zprávy někdy srovnávají marketingovou strategii pekingského Jeepu se strategií Shanghai Volkswagen, další raný čínsko-zahraniční společný podnik.[14]

Chrysler

Když Chrysler v roce 1987 koupil společnost American Motors,[15] její značka Jeep přišla s nečekaným přínosem, Beijing Jeep. Několik modelů Chrysler bylo následně přidáno do produktové řady čínské společnosti, včetně Jeep Grand Cherokee, Mitsubishi Pajero Sport a Mitsubishi Outlander, stejně jako některá místně vyvinutá vozidla značky Peking Jeep.[Citace je zapotřebí ] Chrysler již neměl v pekingském Jeepu žádné vlastnictví na začátku roku 2009 kvůli jeho selhání pokus o získání výrobce modelů Mercedes-Benz. Ta německá společnost, Daimler, si nechala ziskovou čínskou výrobní operaci pro sebe, jakmile bylo jasné, že fúze byla neúspěšnou vyhlídkou.[16] V roce 2006 byla ukončena domácí výroba vozidel značky Jeep.[17] Novější modely Jeep se nyní vyrábějí ve společném podniku Guangzhou Automobile Group a Fiat Chrysler Automobiles, současný vlastník značek Chrysler a Jeep.[18]

Daimler AG

Během krátkodobého partnerství Chrysler se společností Daimler AG, výrobcem automobilů Mercedes-Benz, byla výroba v Pekingu Jeep rozšířena o výrobky značky Mercedes-Benz. Její právní název byl změněn na Beijing Benz-DaimlerChrysler Automotive Co Ltd,[9] s tím Německý kancléř Gerhard Schroeder účast na slavnostním pojmenování v roce 2004.[9] Zatímco Chrysler byl ze společnosti odstraněn v roce 2009, zůstal pod svým právním názvem[16] ještě několik let.

Společnost začala vyrábět Mercedes-Benz třídy E. místně v roce 2006 a Třída C. v roce 2008.[19] Výroba modelů značky Chrysler pokračovala nejméně do roku 2008.[20] To zahrnovalo 300C a Sebring, které byly jak lokálně vyráběny, tak dováženy.[21]

Před rokem 2010 byla třída E sestavena z srazovací sady s nízkou mírou lokalizace asi 30%.[22]

Mimochodem, Daimler předtím spolupracoval Skupina FAW produkovat tehdy nedávno ukončené Mercedes-Benz W123 (200 a 230E) sedany, i když se neukázaly jako populární. Mezi lednem 1988 a někdy v roce 1990 bylo v Čchang-čchunu smontováno pouhých 828 jednotek, z nichž většina byla 230.[23][24] Mezi sestavenými vozy bylo několik desítek dlouhého rozvoru 230E (V123).[24]

Operace

Beijing Benz má výrobní základnu v oblasti ekonomického a technologického rozvoje v Pekingu.[25] Další závod byl otevřen v roce 2010.[26] Toto otevření mohlo zvýšit potenciální výrobní kapacitu společnosti Beijing Benz na 300 000 jednotek ročně.[20] Takové počty jednotek mohou považovat motory a automobily za diskrétní. Budoucí výrobní základna pro výrobu motorů má být uvedena do provozu v roce 2013.[19]

Zatímco Beijing Benz nevyrábí všechna auta značky Mercedes prodaná na čínském trhu.[27] Některé nabídky Mercedesu, Třída S. například jsou dováženy společností Mercedes-Benz (Čína) Ltd.[Citace je zapotřebí ]

Od roku 2009 jsou produkty Beijing Benz, spolu s produkty několika dalších značek, nakupovány pro použití společností Čínský stát úředníci, jako jsou ministři a provinční vedoucí.[28]

Očekávalo se, že v roce 2010 dosáhne prodej 50 000 automobilů,[26] ale celkový prodej Mercedes-Benz v Číně včetně dovozu se blížil 150 000.[19] V roce 2008 byla výrobní kapacita společnosti Beijing Benz odhadována na 100 000 jednotek ročně[20] ačkoli toto číslo může považovat motory a vozidla za diskrétní, a společnost pravděpodobně dokázala vyrobit pouze polovinu tohoto počtu celých vozidel.

Modely

Aktuální produkce

Bývalá výroba (Peking Jeep)

Bývalá produkce (Beijing Benz)

Viz také

Reference

  1. ^ „Daimler Northeast Asia“. Mercedes-Benz Čína. Archivovány od originál dne 29. prosince 2010. Citováno 9. března 2011.
  2. ^ „Výroční zpráva za rok 2009, 2. Významné akvizice a dispozice podílů ve společnostech a jiných aktiv a pasiv“. Daimler AG. Archivovány od originál dne 11. 8. 2011. Citováno 9. března 2011.
  3. ^ „Datum založení pekingského Jeepu zahrnuto do indexu automobilů BAIC“.
  4. ^ "FAW vyrobil Mercedes Benz 200".
  5. ^ Montáž vozidel viz „Výroční zpráva za rok 2009, 34. Vztahy se spřízněnými stranami“. Daimler AG. Archivovány od originál dne 16. 3. 2010. Citováno 9. března 2011.
  6. ^ Gallagher, Kevin (2010). Příručka o obchodu a životním prostředí. Nakladatelství Edward Elgar. p. 152. ISBN  9781848446045. Citováno 2. ledna 2018.
  7. ^ Harwit, Eric (2016). Čínský automobilový průmysl: Politiky, problémy a vyhlídky: Politiky, problémy a vyhlídky. Routledge. ISBN  9781315286792. Citováno 2. ledna 2018.
  8. ^ Rodokmen viz Qiao, Yu (7. prosince 2004). „JV přejmenován na Beijing Benz-DaimlerChrysler“. Čína denně. Citováno 9. března 2011.
  9. ^ A b C Qiao, Yu (7. prosince 2004). „JV přejmenován na Beijing Benz-DaimlerChrysler“. Čína denně. Citováno 9. března 2011.
  10. ^ A b C Mann, Jim (1997). Peking Jeep: Případová studie západního podnikání v Číně. Westview Press. ISBN  978-0-8133-3327-4. Citováno 9. března 2011. Peking Jeep případová studie západního podnikání v Číně.
  11. ^ Podnikání v Číně: poslední velký trh - Page 192 Geoffrey Murray - 1994 „PEKING JEEP Nakonec se v této kapitole vrátím k pokračujícímu příběhu pekingského džípu. Když 26. září 1985 sjel z montážní linky první Cherokee - téměř šest let poté, co začaly rozhovory o společném podniku - ... “
  12. ^ Dunne, Michael J. (23. října 2008). „Co se stalo s pekingským džípem? - Spojení s autem“. Spojení do auta. Citováno 2. ledna 2018.
  13. ^ Needle, David (2010). Podnikání v kontextu: Úvod do podnikání a jeho prostředí (5 ed.). Cengage Learning EMEA. str. 42–44. ISBN  978-1-84480-613-3.
  14. ^ Gu, Zhibin; Frank, Andre Gunder (2006). Globální dosah Číny: trhy, nadnárodní společnosti a globalizace. Fultus. str. 84–86. ISBN  978-1-59682-093-7.
  15. ^ Adler, Dennis (2000). Chrysler. MotorBooks International. p. 15. ISBN  9781610608718.
  16. ^ A b Gao, George (17. května 2010). „Guangzhou-Fiat JV vyrobí Chrysler Jeep v Changsha“. Automobilové novinky. gasgoo.com. Citováno 9. března 2011.
  17. ^ Ramsey, Mike; Rogers, Christina (9. května 2013). „Chrysler's Jeep Faces Uphill Climb in China“. WSJ.com. Dow Jones & Company. Citováno 19. září 2013.
  18. ^ „Marchionne přijde pozdě do Číny s Fiatem Viaggio“. bloomberg.com. Bloomberg LP. 23.dubna 2012. Citováno 19. září 2013.
  19. ^ A b C „Daimler rozšiřuje aktivity v Číně“. Daimler AG. 28. června 2011. Archivovány od originál dne 2012-03-24. Citováno 24. července 2011.
  20. ^ A b C „BBDC zlepšuje správu rozpočtu a udržuje tempo s rychle se měnícím automobilovým trhem“ (PDF). oracle.com. Listopadu 2008. Citováno 9. března 2011.
  21. ^ „Peking Benz-DaimlerChrysler připomíná vadné sedany“. Čína denně. Xinhua. 7. června 2007. Citováno 9. března 2011.
  22. ^ Kompletní sestavu třídy E naleznete v části „Čínské sedany Mercedes-Benz třídy E vyrobené v tuzemsku, které mají vystoupit z linky v Pekingu“. Čínské obchodní zprávy. Šanghaj: 31. května 2010.
  23. ^ Sutcliffe, Ashley (01.06.2011). „Cherokees, který vyvolal revoluci“. chinadaily.com.cn. Čína denně. Citováno 9. prosince 2014.
  24. ^ A b „比奥迪 国产 早 1 年 奔驰 E 级 9 代 车型 历史 解析“ [Rok před Audi: Historie devíti generací Mercedesu třídy E] (v čínštině). www.cnfol.com. 07.07.2011. Citováno 2014-12-11.
  25. ^ Informace o oblasti hospodářského a technologického rozvoje v Pekingu viz „Daimler Northeast Asia“. Mercedes-Benz Čína. Archivovány od originál dne 29. prosince 2010. Citováno 9. března 2011.
    • Pro 15kM od Daxing Caiyu viz "Přehled dílů". Peking Hainachuan Automotive Parts Co., Ltd. 2008. Archivováno od originál dne 30. dubna 2011. Citováno 9. března 2011.
  26. ^ A b Zheng, Amanda (6. prosince 2010). „Očekává se, že tržby Beijing Benz 2010 dosáhnou 50 000 kusů, což je nárůst o 179%“. Automobilové novinky. gasgoo.com. Citováno 9. března 2011.
  27. ^ „Motoring: Short Torque“. Čína denně. 20. prosince 2010. Citováno 9. března 2011.
  28. ^ Shasha, Deng, ed. (13. června 2009). "Čínská veřejnost se vzpamatovala nad BMW, Benzem na seznamu vlád". xinhuanet.com. Archivovány od originál dne 7. listopadu 2012. Citováno 9. března 2011.

externí odkazy