Elmer Ambrose Sperry - Elmer Ambrose Sperry

Elmer Ambrose Sperry st.
Elmer Ambrose Sperry.jpg
narozený(1860-10-12)12. října 1860
Cincinnatus, New York
Zemřel16. června 1930(1930-06-16) (ve věku 69)
Brooklyn, New York
NárodnostSpojené státy
VzděláníCornell University
Známý jakogyroskopické kompasy
Manžel (y)Zula Augusta Goodman (1860–1929) (m. 1887–1929)
DětiHelen M. Sperry (1889 - říjen 1977)
Edward Goodman Sperry (1890–1945) [1]
Lawrence Burst Sperry (1892–1923)
Elmer Ambrose Sperry, Jr. (1894–1968) [2]
Rodiče)Stephen Decatur Sperry (1825–1889)
Mary Burst (1839–1860)
OceněníMedaile Johna Fritze (1927)
Medaile Elliotta Cressona (1929)

Elmer Ambrose Sperry st. (12. října 1860-16. Června 1930) byl Američan vynálezce a podnikatel, nejslavnější pro stavbu, 2 roky poté Herman Anschütz-Kaempfe, z kompas a jako zakladatel Společnost Sperry Gyroscope.[3] Byl znám jako „otec moderní navigační technologie“.[4]

Sperryovy ​​kompasy a stabilizátory byly přijaty Námořnictvo Spojených států a používá se v obou světových válkách. Úzce také spolupracoval s japonskými společnostmi a japonskou vládou a po jeho smrti byl poctěn množstvím vzpomínek publikovaných v Japonsku.[5]

Časný život

Sperry se narodil v Cincinnatus, New York, 12. října 1860, Stephen Decatur Sperry a Mary Burst. Jeho matka zemřela druhý den na komplikace z jeho narození.[6]

Byl z Anglický původ. Jeho rodina byla v severovýchodních Spojených státech od roku 1600 a jeho prvním americkým předkem byl anglický kolonista jménem Richard Sperry.[3]

Sperry strávil tři roky v Státní normální škola v Cortland, New York, pak rok v Cornell University v letech 1878 a 1879, kde se začal zajímat dynama.[6] Přestěhoval se do Chicago, Illinois, počátkem roku 1880 a brzy poté založil Sperry Electric Company.[3] 28. června 1887 se oženil se Zulou Augustou Goodman (1860-1929) v Chicagu ve státě Illinois.

Kariéra

Časné vynálezy

V roce 1887 vytvořil Sperry systém, který přivádí elektřinu do uhelných dolů a ohřívá měděné dráty, aby se zabránilo korozi.[6] Tento systém mu umožnil přinést vlastní těžební zařízení hluboko pod povrch, čímž výrazně zvýšil produkci uhlí. V roce 1888 byla založena společnost Sperry Electric Machinery Mining Company.[6]

V roce 1890 Sperry vytvořil Elektrická železniční společnost Sperry.[6] Zde použil nápady z elektrických vlaků prodávaných jeho těžební společností k vytvoření elektrických vozíků ve velkých, kopcovitých městech v Ohiu a Pensylvánii.[6] Při práci s touto společností navrhl Sperry elektrický automobil, které vedly k patentování nápadů společnosti Sperry, které by později byly použity při vývoji přenosných zařízení olověné baterie.[6] V roce 1896 řídil své auto v Paříži a stal se tak prvním automobilem americké výroby v Paříži.[7] V roce 1894 General Electric koupil železniční společnost a související patenty.[6]

V roce 1900 založil Sperry elektrochemické laboratoř v Washington DC., kde on a jeho spolupracovník, Clifton P. Townshend, vyvinuli proces výroby čisté louh sodný a objevil proces obnovy cín z kovového šrotu.

Práce s gyroskopy

Sperryho stabilizační gyroskop nainstalovaný v USS Henderson

Poté, co v roce 1898 zažil mořskou nemoc na plavbě po Atlantiku, začal Sperry pracovat na začlenění velkého gyroskop na loď, aby se snížil účinek vln na loď.[6][8] Jeho loď stabilizovaná gyroskopem se v té době lišila od ostatních tím, že do systému zabudoval senzor, který detekoval první známky vlny, kterou by systém musel zmírnit.[8] V roce 1911 spolupracoval Sperry s americkým námořnictvem na začlenění svého gyroskopického stabilizátoru, který výrazně snížil hlavní otáčení lodi, do námořnických lodí.[8] I když byl efektivní, Sperryho gyrostabilizer nikdy nebyl široce prodáván kvůli jeho nákladům, a to jak na instalaci, tak na údržbu.[6]

Sperry našel další využití pro své gyroskopy v roce 1908.[6] Magnetické kompasy v té době měly ocelové bitevní lodě problémy s údržbou magnetický sever s variacemi magnetického pole, které zažili.[6] Ve spolupráci s Hannibalem C. Fordem zahájil Sperry práce na gyroskopu, který měl nahradit magnetický kompas.[6] V roce 1910 založil Společnost Sperry Gyroscope v Brooklyn, New York na základě této inovace.[6] Téhož roku byl testován jeho první navigační gyroskop USSDelaware (BB-28). Po úspěšných zkouškách byl Sperryho gyrokompas brzy instalován na amerických, britských, francouzských, italských a ruských námořních plavidlech.[6] V průběhu první světová válka, význam gyrokompasu se zvýšil, protože kompas byl přizpůsoben k ovládání řízení lodi tak, aby automaticky udržovala ustálenou linii.[6]

Vylepšení letadel

Letoun gyrocompass postavený Sperry

V roce 1913 pracoval se svým synem Lawrence Burst Sperry, Sperry vytvořil gyroskop, který mohl ovládat výtahy a křidélka letadla prostřednictvím řady serva.[6] Sperry úspěšně implementoval svou technologii gyrostablizéru, která byla dříve považována za použitelnou pouze pro velké lodě kvůli své vysoké hmotnosti, do letadel.[6] V červnu 1914 Sperry a jeho syn vyhráli Aeroklub Francie Soutěž o vybudování bezpečnějšího letadla, předvádění stabilizátoru se svým synem při letu „bez rukou“ kolem soudců.[6] Byl také oceněn a Medaile Franklin Institute ve stejném roce.[3] Tento gyrostabilizační systém, i když nebyl nikdy masově implementován, položil základ pro jeho syna autopilot Systém.[6]

v 1916, Připojila se Sperry Peter Hewitt rozvíjet Automatické letadlo Hewitt-Sperry, jeden z prvních úspěšných předchůdců UAV.

V roce 1917 Sperry vyřešil problém magnetických kompasů označujících opačnou polohu, když se letadlo otáčí, vynalezl gyroskopický ukazatel směru.[6] Tento ukazatel směru byl později upraven na to, co je nyní známé jako Ukazatel otočení a skluzu.[6] S Directional Gyro a Gyro Horizon přidáno později, Sperry vytvořil jádro z letové přístroje která se stala standardní výbavou všech letadel.[6]

Během obou světových válek profitovala Sperryho společnost z vojenské poptávky po gyroskopech. V průběhu první světová válka pracoval na vytvoření „létající bomby“ a 6. března 1918 naváděl pomocí dálkového ovládání vzdušné torpédo více než půl míle.[9] Jeho technologie byla následně použita u torpéd, lodí, letadel a kosmických lodí. Sperry se přestěhovala do souvisejících zařízení, jako je zaměřovače, řízení palby, radar a automatický vzlet a přistání.[10]

Vylepšení námořní věže

Elmer Ambrose Sperry předvádějící činnost reflektoru

Ve spolupráci s americkým námořnictvem vyvinul Sperry systém pro ovládání celé baterie bitevní lodi z vnitřní místnosti lodi.[6] Tento řídicí systém používal jeho gyroskopické vybavení k opravě polohy jednotlivé zbraně na základě změn v průběhu lodi, což umožnilo soustředit celou baterii na jeden bod.[6] Tento kontrolní systém byl nainstalován na všechny bitevní lodě námořnictva Spojených států během první světové války.[6]

Sperry byl zakládajícím členem USA Naval Consulting Board, 1915.[11]

Od roku 1914 začala Sperry spolupracovat s americkým námořnictvem na vývoji osvětlení s vyšším výkonem pro použití s ​​námořními věžičkami.[6] Z tohoto partnerství vytvořil Sperry a jeho tým nový druh oblouková lampa který ohříval plyn na žhavení a vytvořil tak zdroj světla pětkrát jasnější než jiné nepřetržité světelné zdroje té doby.[6] V roce 1918 vyrobil vysoce intenzivní obloukovou lampu, která se používala jako světlomet oběma Armáda a námořnictvo.

Pozdní život a smrt

V roce 1923 zemřel v Sperryho syn Lawrence anglický kanál při havárii letadla jeho vlastní konstrukce. V lednu 1929 prodal Sperry svoji společnost Sperry Gyroscope Company Severoamerické letectví. Následující rok jeho žena zemřela 31. března v roce Havana, Kuba.[3]

Sperry zemřel v nemocnici St. John v Brooklyn, New York ze dne 16. června 1930 z komplikací po odstranění žlučové kameny o šest týdnů dříve. Bylo mu 69 let.[3]

Členství

Sperry byl členem následujících skupin:[3]

Ocenění

Společnosti

  • Sperry Electric Mining Machine Company, (1888)
  • Sperry Electric Railway Company, (1894)
  • Chicago Fuse Wire Company, (1900)
  • Sperry Rail Service (1911) společnost zabývající se detekcí defektů na železnici
  • Společnost Sperry Gyroscope (1910), která byla založena za účelem výroby Sperryho vývoje kompas, původně vynalezl Herman Anschütz-Kaempfe v roce 1908. První model Sperry byl nainstalován na bitevní loď USS Delaware v roce 1911

Dědictví

Reference

  1. ^ „Edward G. Sperry, průmyslník. Výkonný ředitel firmy s produkty, kterou založil s otcem, vynálezcem gyroskopů, zemře. Navrhl stabilizátory lodí. Držel několik ředitelství.“. The New York Times. 8. listopadu 1945. Citováno 2012-12-21. Edward Goodman Sperry, viceprezident, pokladník a ředitel společnosti Sperry Products, Inc., Hoboken, ...
  2. ^ Associated Press (24. prosince 1968). „Elmer Sperry Jr., vynálezce, bylo 74. Syn zakladatele společnosti Gyroscope Company zemře“. The New York Times. Citováno 2012-12-21. Elmer Ambrose Sperry, Jr., průkopník ve vývoji gyroskopů a syn zakladatele společnosti Sperry Gyroscope Company, zde zemřel v sobotu ve věku ... Narodil se 9. května 1894 v Clevelandu, syn Elmera Sperryho, Sr a Zula ...
  3. ^ A b C d E F G h i j „Elmer Sperry umírá. Slavný vynálezce“. The New York Times. 17. června 1930. Citováno 2012-12-21. Elmer A. Sperry, vynálezce, zemřel včera ráno v nemocnici St. John v Brooklynu na komplikace, které nastaly poté, co se zotavil z operace žlučových kamenů před šesti týdny. Bylo mu sedmdesát let.
  4. ^ „Who Made America: Elmer Sperry“. PBS.
  5. ^ Durgin, Russell a Kawaguchi, Zenichi, „Dr. Sperry, jak jsme ho věděli,“ (1931, Nichi-Bei Press). Tento objem vzpomínek japonských inženýrů a diplomatů, kteří ho znali, byl publikován v dvojjazyčném textu.
  6. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab Biografické paměti Národní akademie - sv. XXVIII. Národní akademie Press. 1954. str. 223–260.
  7. ^ „Elmer Sperry umírá; slavný vynálezce“. www.nytimes.com. Citováno 28. října 2018.
  8. ^ A b C Brown, David E. (2003). Vynález moderní Ameriky: od mikrovlnky po myš. B MIT Stiskněte. ISBN  0262523493. OCLC  746926958.
  9. ^ Benson, Alvin K. (2010). Skvělé životy z historie. Vynálezci a vynálezy. Pasadena, Kalifornie: Salem Press. ISBN  9781587655296. OCLC  496519422.
  10. ^ „Kdo vytvořil Ameriku? - inovátoři - Elmer Sperry“. www.pbs.org. Citováno 28. října 2018.
  11. ^ Times, Special to The New York (1915-09-13). „DANIELS NAMES NAVAL ADVISORS; ohlašuje složení rady vynálezců v čele s Thomasem A. Edisonem. COOPER HEWITT A CLEMBER Hudson Maxim, Henry A. Wise Wood, Alfred Craven a FJ Sprague další Newyorčané. ZNAMENALI SI INŽENÝRY K SLUŽBÁM Chemici, letečtí experti „Vybrali si také vynálezci a úřady pro výbušniny. DANIELS NÁZVY NAVAL ADVISORS“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 2019-04-13.
  12. ^ "Institut a související činnosti" (PDF). Journal of the American Institute of Electrical Engineers. XLII: 1369. Prosinec 1923.
  13. ^ Society, New York Electrical (1912). Transakce Newyorské elektrotechnické společnosti ...
  14. ^ http://www.nasonline.org, Národní akademie věd -. „Elmer Sperry“. www.nasonline.org. Citováno 28. října 2018.
  15. ^ „Elmer Ambrose Sperry“. Franklinův institut. 2014-01-11. Citováno 2019-03-17.
  16. ^ A b „Příjemci Collier 1911–1919 - NAA: National Aeronautic Association“. naa.aero. Citováno 2019-03-17.
  17. ^ „Vyznamenání v oblasti letectví udělováno na banketu“. Buffalo Evening News. Buffalo, New York. 15. ledna 1915. str. 4 - přes Newspapers.com.
  18. ^ „Holleyova medaile“. Americká společnost strojních inženýrů. Citováno 17. března 2019.
  19. ^ „Medaile Johna Fritze v minulosti“. Americká asociace inženýrských společností. 2015-03-29. Citováno 2019-03-17.
  20. ^ „Elmer A. Sperry“. Franklinův institut. 2014-01-11. Citováno 2019-03-17.

Další čtení

externí odkazy