Automobilový průmysl v Severní Koreji - Automotive industry in North Korea

The automobilový průmysl v Severní Koreji je odvětví národního hospodářství s mnohem nižší produkcí než automobilový průmysl v Jižní Koreji. V Severní Koreji je výroba motorových vozidel zaměřena na Korejská lidová armáda, průmyslové a stavební cíle; soukromé osoby mají málo automobilů.

Korejská lidově demokratická republika (KLDR) není zapojena do Organizace Internationale des Constructeurs d'Automobiles (OICA) nebo jakýkoli jiný Spojené národy průmyslový výbor, takže informace o jeho automobilovém průmyslu jsou omezené. OICA nezveřejňuje údaje o automobilové výrobě v KLDR. Jak uvádí omezený počet pozorovatelů se znalostmi z první ruky, Severní Korea je schopna vyrábět 40 000 až 50 000 vozidel ročně; během posledních několika let však bylo vyrobeno jen několik tisíc vozidel kvůli jeho pokračující ekonomické krizi a nedávným sankcím.

Dějiny

Severokorejský automobilový průmysl měl svůj původ v průběhu sovětský éry a KLDR zahájila výrobu motorových vozidel s licencemi získanými od SSSR. Sovětský svaz poskytoval pomoc při budování automobilových závodů v zemi, které byly poté vybaveny technologií vyvinutou Sovětským svazem. První severokorejské automobily vyráběné v tuzemsku byly kopie sovětských návrhů, jako například GAZ-51 midi-truck, GAZ 69 terénní pohon čtyř kol vozidlo a GAZ-M20 Pobeda osobní automobil.

Výrobci motorových vozidel

Sungri Motor Plant

Hlavní článek: Sungri Motor Plant
Nákladní automobil Sungri-58

Od roku 1950, Sungri Motor Plant v Tokchon byl prvním a největším severokorejským závodem na výrobu motorových vozidel pro výrobu městských a terénních osobních automobilů; malý, střední a těžký náklad, nákladní doprava, stavební a terénní nákladní automobily a autobusy pod názvy Sungri, Jaju a další. Byl to nejschopnější závod severokorejského automobilového průmyslu, než byl překonán Pyeonghwa Motors. Všechny modely jsou údajně replikami nebo odvozeninami zahraničních automobilů.[1] Vozidla jsou obecně pro civilní a komerční použití, protože vládní úředníci upřednostňují zahraniční dovoz a ozbrojené síly mají vlastní zařízení.[2]

Motorový závod Sungri byl založen v listopadu 1950 jako Tokchon Motor Plant (덕천 자동차 공장). V roce 1958 vyrobila své první vozidlo, kamion Sungri-58. V roce 1975 byl závod přejmenován Sungri Motor Plant (sungri význam vítězství v korejštině). V roce 1980 vláda uvedla, že roční produkce je 20 000 jednotek ročně, avšak míra pravděpodobnosti byla mezi 6 000 a 7 000 jednotkami ročně. V roce 1996 byla výroba ochromena kvůli ekonomickým potížím země a bylo vyrobeno přibližně 150 kusů.[2]

Pyeonghwa Motors

Hlavní článek: Pyeonghwa Motors
Pyeonghwa Pronto GS.
Pyeonghwa Paso 990.

Společnost Pyeonghwa Motors byla založena v roce 2000 Nampo je společný podnik pro výrobu a maloobchod s automobily mezi jihokorejským Pyeonghwa Motors (vlastněný společností) Sun Myung Moon je Sjednocení církve ) a severokorejských Ryonbong General Corp. Výrobky Pyeonghwa Motors se prodávají pod názvy Hwiparam, Bbeokgugi (Peokkugi) a Zunma: malá a luxusní auta, minivany, SUV a pick-upy na základě licence.

Pyeonghwa má výhradní práva na výrobu, nákup a prodej ojetých automobilů v Severní Koreji. Většina Severokorejců však není schopna vlastnit auto. Vzhledem k velmi malému trhu s automobily v zemi je produkce Pyeonghwa údajně velmi nízká. V roce 2003 bylo vyrobeno pouze 314 automobilů, přestože továrna byla schopna vyrábět až 10 000 automobilů ročně.[3] Erik van Ingen Schenau, autor knihy Automobily vyrobené v Severní Koreji, odhadl celkovou produkci společnosti v roce 2005 na ne více než přibližně 400 jednotek.[4]

V létě 2006 severokorejský vládní časopis Zahraniční obchod, která inzeruje severokorejské výrobky, zveřejnila fotografii nového luxusního automobilu vyráběného společností Pyeonghwa, Junma,[5] což se jeví jako rebadged verze jihokorejského Předseda SsangYong.[6][7] Předseda se velmi podobá Mercedes-Benz auta, která jsou zvýhodněna severokorejskými vládními úředníky, a je skutečně založen na starém Mercedesu Třída E. design.[Citace je zapotřebí ]

V roce 2006 dosáhla společnost Pyeonghwa dohody s čínským výrobcem Brilliance China Auto sestavit jeho Jinbei Dodávky Haise, které jsou založeny na staré verzi Toyota Hiace.[8][9]

V roce 2009 společnost Pyeonghwa oznámila zisk ze svých severokorejských operací.[10]

Pregio a Pronto se také prodávají v Vietnam podle Mekong Auto.[11] Oba jsou založeny na Hyundai vozidla. Mekong Auto prodával vozy Fiat ve Vietnamu od roku 1995 a tento vztah mohl vést k tomu, že Pyeonghwa montoval Fiat v Severní Koreji.[Citace je zapotřebí ]

Pchjongsang Auto Works

Od roku 1968 pracuje v Pchjongsangu Auto Pchjongsang převzala výrobu modelů Kaengsaeng a Kaengsaeng NA v závodě Sungri Motor Plant: upravený vůz Sungri-4,10 4x4 ( GAZ 69 -Džíp kombinace) a upravený pickup Sungri-4,25 4x4. Během sedmdesátých let začala také výroba lehkých nákladních vozidel Taebaeksan a Tujaeng.

Chongjin Bus Works

Od roku 1974 Chongjin Společnost Bus Works vyrobila trolejbus Jipsam 74, Chongnyonjunwi a Chongjin, kloubový trolejbus Jipsam 86 a autobusy Pchjongjang 9,25 a Jipsam 86 a 88.

Pchjongjang trolejbus funguje

Trolejbus Chollima-091 na trati

Od roku 1961 Pchjongjang Trolleybus Works vyrobila Chollima 1, 2, 9.11, 9.25, 70, 72, 74 a 84, Chongnyon, Chongnyonjunwi, Ikarus 260T, Ikarus IK187 a trolejbusy Chollima 032; kloubové trolejbusy Chollima 962, 90/903, Ikarus 280T a Sonyon, autobusy Pchjongjang 9,25, kloubové autobusy Kwangboksonyon a minibusy Chollima.

Kim Jong Tae lokomotivka

Kim Čong-tae lokomotivka v Pchjongjang vyrobila upravenou češtinu Tatra KT4 tramvaje od 90. let.

Reference

  1. ^ Kim, Mi-young (2002-02-05). „Bojující severokorejský automobilový průmysl“. Chosun Ilbo. Archivovány od originál dne 5. prosince 2002.
  2. ^ A b Hoare, James E. (2012). Historický slovník Korejské lidově demokratické republiky. Lanham, Maryland: Strašák Press. ISBN  978-0810879874.
  3. ^ „Chosun Ilbo (anglické vydání): denní zprávy z Koreje“. Citováno 4. září 2016.
  4. ^ „Čínská automobilová fóra - Zobrazit jediný příspěvek - Pyeonghwa Motors (KLDR) a Mekong (Vietnam)“. Citováno 4. září 2016.
  5. ^ "www.kcckp.net / údržba serveru". Citováno 4. září 2016.[trvalý mrtvý odkaz ]
  6. ^ „Předseda Ssangyong Limousine 4d“. Globální index automobilů. Archivovány od originál dne 2008-03-11. Citováno 4. září 2016.
  7. ^ "Google Překladač". Citováno 4. září 2016.
  8. ^ „Pyeonghwa Motors (KLDR) a Mekong (Vietnam) - čínská automobilová fóra“. Citováno 4. září 2016.
  9. ^ "www.kcckp.net / údržba serveru". Citováno 4. září 2016.[trvalý mrtvý odkaz ]
  10. ^ Pyeonghwa prodává v Severní Koreji, The Wall Street Journal, 16. července 2009
  11. ^ Mekong. „Mekong - Tin tức“. Citováno 4. září 2016.

Další čtení

  • Automobily vyrobené v Severní Koreji. Čínské dokumentační středisko pro motorová vozidla, sedmé vydání: únor 2010.[1]

externí odkazy

  1. ^ Čínské dokumentační středisko pro motorová vozidla (2006). Automobily vyrobené v Severní Koreji. Citováno 29. prosince 2016.