Let World Airways 830 - World Airways Flight 830 - Wikipedia
 N90779 během služby u společnosti American Airlines jako nákladní loď DC-6A | |
| Pád | |
|---|---|
| datum | 19. září 1960 |
| souhrn | Řízený let do terénu zapříčiněno chyba pilota |
| Stránky | U Námořní letecká stanice Agana, Guam |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Douglas DC-6 |
| Operátor | World Airways |
| Registrace | N90779 |
| Počátek letu | Clark Air Force Base, Filipíny |
| 1. mezipřistání | Námořní letecká stanice Agana, Guam |
| 2. mezipřistání | Wake Island Airfield, Wake Island |
| Destinace | Travis Air Force Base, Kalifornie |
| Cestující | 86 |
| Osádka | 8 |
| Úmrtí | 80 |
| Pozůstalí | 14 |
Let World Airways 830 byl domácí neplánovaný let cestujícího z Clark Air Force Base na Travis Air Force Base. Dne 19. září 1960 se DC-6 nesoucí členy americké služby a závislé osoby srazil s Mount Barrigada během druhé etapy letu a zabil 80 z 94 lidí na palubě. Katastrofa byla doposud nejsmrtelnější leteckou nehodou Guamu Korean Air Flight 801 narazil Nimitz Hill v roce 1997.[1]
Přehled
Nehoda letadla byla vyrobena v lednu 1956. Původně byla v provozu s americké aerolinky jako nákladní loď, dokud ji společnost World Airways nezakoupila někdy po říjnu 1959. V době nehody letadlo nashromáždilo 12 746 letových hodin.[2]
Kapitánem byl 46letý Rudy J. Holman, který zaznamenal 15 681 letových hodin, z toho 2 548 hodin v DC-6. Měsíc před havárií absolvoval přezkoušení odborné způsobilosti v DC-6. Prvním důstojníkem byl 31letý Clayborne P. Claunch, který zaznamenal 6 317 letových hodin, z toho 217 hodin v DC-6. Zbývající letovou posádku tvořili 29letý palubní inženýr Robert E. Davis a 27letý navigátor Edgar W. Schwoyer.[2]
Let
Letadlo vzlétlo z přistávací dráhy Agana Naval Air Station 6L v 6:00 dopoledne. Pilot během lezení zatočil doprava a 50 sekund po vzletu se srazil s horou Barrigada. Letoun se poté sklouzl asi 305 m do silného podrostu, než se zastavil. 73 z 86 cestujících a 7 z 8 členů posádky na palubě zahynulo. Většina obětí byla způsobena požárem, který vypukl krátce před zastavením letadla.[2]
Vyšetřování
The Rada pro civilní letectví zjistil, že srážka byla způsobena nedodržením standardních postupů odletu pilota provedením pravé zatáčky, než letadlo vystoupalo na 305 m.[2]
Reference
- ^ „Pondělí 19. září 1960“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 31. července 2020.
- ^ A b C d Zpráva o nehodě letadla (PDF) (Zpráva). Rada pro civilní letectví. 18. července 1962. Citováno 29. července 2020.