Challenge International de Tourisme 1932 - Challenge International de Tourisme 1932

The Výzva 1932 byl třetí FAI Mezinárodní soutěž turistických letadel (francouzština: Challenge International de Tourisme), k němuž došlo mezi 12. a 28. srpnem 1932 v Berlín, Německo. Čtyři výzvy, od roku 1929 do roku 1934, byly hlavními leteckými událostmi v předválečné Evropě.

Přehled

Německo uspořádalo soutěž, protože německý pilot Fritz Morzik vyhrál předchozí výzva v 1930. Počet letadel, které se zúčastnily soutěže 1932 Challenge, byl menší - 43 ve srovnání s 60, protože soutěž byla časem mnohem obtížnější a vyžadovala vysoké pilotní dovednosti a pokročilejší letadla.[1] Tentokrát většina zemí vyvinula nová letadla speciálně pro Challenge. Bylo hlášeno 67 záznamů, ale až 24 letadel se neobjevilo, částečně kvůli nedokončenému vývoji nebo haváriím během zkoušek.[2]

V roce 1932 se soutěže zúčastnily týmy ze šesti zemí: Německo (16 posádek), Francie (8 posádek), Itálie (8 posádek), Polsko (5 posádek), Československo (4 posádky) a Švýcarsko (2 posádky). Anglický letec Winifred Spooner se zúčastnila soutěže v italském týmu a byla jedinou ženou mezi piloty. Jeden kanadský (John Carberry) a jeden rumunština pilot (Alexander Papana) se zúčastnil soutěže v německém týmu.[1]

Slavnostní zahájení bylo 12. srpna 1932 v Berlin-Staaken letiště. Soutěž se skládala ze tří částí: technické zkoušky, shromáždění Evropa a zkouška maximální rychlosti. Jelikož jedním z cílů Výzvy bylo stimulovat pokrok ve vývoji letadel, nešlo pouze o soutěž pilotů, ale technické zkoušky zahrnovaly také hodnocení konstrukce, které podporovalo pokročilejší návrhy.

Letadlo

RWD-6 Franciszeka Zwirka během krátkého vzletového procesu

Výzvou měla být soutěž turistických letadel, takže konkurenční letadla musela být schopna vzít na palubu nejméně dvě osoby, vzlétnout a přistát na krátkém poli a překonat vzdálenost dobrou cestovní rychlostí. Německo, Polsko, Československo a Itálie ve skutečnosti vyvinuly moderní sportovní letadla speciálně pro splnění požadavků výzvy. Před soutěží byl favoritem německý Messerschmitt BFW M.29, nabízející nejvyšší výkon, ale kvůli dvěma nehodám během tréninku byly všechny BFW staženy.[2] Jejich místo německých favoritů obsadilo šest rychle Heinkel He 64s. Nejpočetnějším německým letounem byl třímístný letoun Klemm Kl 32 (7 plus jedna ve švýcarském týmu). Oba byly dřevěné dolnoplošník jednoplošníky. Itálie a Československo vyvinuly podobné vzpěry dolnoplošných jednoplošníků, Breda Ba.33 a Praga BH-111. Polsko vyvinulo hornoplošník RWD-6 a celokovový dolnoplošník PZL.19. Všechna tato letadla měla pevně uzavřené kabiny posádky podvozek a pokročilá mechanizace křídla (klapky a lamela ). Ostatní letadla, zejména francouzská, upravená ze sériových návrhů, byla méně moderní a měla menší šance v technických zkouškách.

Letouny účastnícími se Klemm Kl 32 (8), Breda Ba.33 (8), Heinkel He 64 (6), Praga BH-111 (3), PZL.19 (3), RWD-6 (2), Potez 43 (2), Farman 234 (2), Farman 353 (1), Darmstadt D-22a (1), Raab-Katzenstein RK-25 /32 (1), Breda Ba.15 S (1), Monocoupe 110 (1), Guerchais T.9 (1), Caudron C.278 (1), Mauboussin M.112 (1), Comte AC-12 (1).

Německé letadlo mělo startovní čísla z řady: A4-A9, B1-B9, C2-C8, E1-E2, francouzské: K1-K8, italské: M1-M8, polské: O1-O6, švýcarské: S1-S2, Československo: T1-T4 (čísla byla umístěna na trupech v černém čtvercovém rámu).

Technické zkoušky

13. srpna proběhlo technické zhodnocení konstrukce konkurenčních letadel. Jelikož se jednalo o soutěž turistických letadel, body byly oceněny například: pohodlná kabina s dobrým výhledem, sedadla umístěná vedle sebe, bohatá sada ovládacích prvků, moderní konstrukce, bezpečnostní zařízení a skládací křídla. Nejvíce bodů dostaly polské vzory (86 bodů za RWD-6 a 84 bodů do PZL.19 ), za nimi Ital Breda Ba.33 (83 bodů) a Praga BH-111 (80 bodů). To jim poskytlo výhodu více než deseti bodů oproti nejobávanějším německým vzorům (Kl 32 - 71–72 bodů, He 64c - 66 bodů), a od tohoto okamžiku je považovali za oblíbené. Nejhorší letadla dosáhla 44 bodů (Caudron C.278 dvouplošník a Mauboussin M.12 ).

První zkouškou byla zkouška minimální rychlosti, aby se vyhodnotila bezpečnost letadel, která byla nová Výzva soutěže.[3] Létání na okraji pozastavení „Nejpomalejší byl Franciszek Żwirko s rychlostí 57,6 km / h, druhý byl další Polák létající na RWD-6, Tadeusz Karpiński. Za nimi byli Italové, Němci He 64s a Francouzi Raymond Delmotte (C.278) s dobrými výsledky v rozmezí od 61,2 do 65,7 km / h, a pak ostatní. Předpisy neočekávaly tak nízké rychlosti, a proto bylo všech sedm výsledků pod 63 km / h oceněno 50 body.

Nejlepší výsledky zkoušky minimální rychlosti
 PilotZeměLetadloRychlostBody
1.Franciszek Żwirko PolskoRWD-657,6 km / h50 bodů
2.Tadeusz Karpiński PolskoRWD-660,8 km / h50 bodů
3.Francesco Lombardi ItálieBa.3361,2 km / h50 bodů
4.Ambrogio Colombo ItálieBa.3361,4 km / h50 bodů
5.Winifred Spooner Spojené královstvíBa.3361,5 km / h50 bodů
6.Werner Junck NěmeckoOn 64c62,1 km / h50 bodů
7.Hans Seidemann NěmeckoHe 64b62,4 km / h50 bodů

Dále proběhly zkoušky krátkého vzletu a přistání, prováděné ve skupinách do 17. srpna 1932.[3] Krátká zkouška při vzletu vyžadovala, aby posádky letěly přes 8 m vysokou bránu. Nejlepší byl německý pilot Wolfram Hirth (Kl 32), který startoval z nejbližší vzdálenosti (91,6 m - 40 bodů), dva Italové Colombo a Lombardi si připsali také 40 bodů, na čele byli také další Klemms a Bredas. Polské RWD-6 získaly 37 bodů (111,5 a 115 m).

Nejlepší výsledky krátké zkoušky vzletu
 PilotZeměLetadloVzdálenostBody
1.Vlk Hirth NěmeckoKl 3291,6 m40 bodů
2.Francesco Lombardi ItálieBa.3397,5 m40 bodů
3.Ambrogio Colombo ItálieBa.33100 m40 bodů
4.Reinhold Poss NěmeckoKl 32100,3 m39 bodů
5.Robert Fretz  ŠvýcarskoKl 32102,6 m39 bodů
6.Vittorio Suster ItálieBa.33105,6 m38 bodů

Poté následovala krátká přistávací zkouška zpoza 8 m vysoké brány. Nejlepšího výsledku, 92,4 m (40 bodů), dosáhl Winifred Spooner. Dobré výsledky zaznamenali Klemms, Bredas, RWD-6s a French Potez 43s. Po technickém hodnocení a těchto dvou zkouškách byli lídry v obecné klasifikaci: Italové Ambrogio Colombo a Polák Franciszek Żwirko na RWD-6. Další místa obsadil italský tým, poté Němci a Poláci, pak zbytek.

Nejlepší výsledky zkoušky s krátkým přistáním
 PilotZeměLetadloVzdálenostBody
1.Winifred Spooner Spojené královstvíBa.3392,4 m40 bodů
2.Reinhold Poss NěmeckoKl 3297,8 m40 bodů
3.G. Viazzo ItálieBa.33101,9 m39 bodů
4.Georges Detré FranciePotez 43102,8 m39 bodů
5.Franciszek Żwirko PolskoRWD-6105,8 m38 bodů
6.Ambrogio Colombo ItálieBa.33107,3 ​​m38 bodů
7.Robert Fretz  ŠvýcarskoKl 32107,4 m38 bodů

16. srpna proběhla zkouška rychlého skládání křídel, což byla funkce pro úsporu místa v hangárech, a poté zkouška rychlého nastartování motoru. Obecná klasifikace se po těchto zkouškách změnila jen málo, Żwirko a Colombo se držely společného náskoku, každý s 222 body.

19. srpna proběhla zkouška spotřeby paliva na 300 km a německé letadlo zvítězilo v této kategorii. Po všech technických zkouškách vedl obecnou klasifikaci Ambrogio Colombo, druhý byl Franciszek Żwirko, třetí Ital Francesco Lombardi.

Nejlepší výsledky technických zkoušek:
 PilotZeměLetadloBody
1.Ambrogio Colombo ItálieBreda Ba.33247 bodů
2.Franciszek Żwirko PolskoRWD-6245 bodů
3.Francesco Lombardi ItálieBreda Ba.33242 bodů
4/5.Winifred Spooner Spojené královstvíBreda Ba.33241 bodů
4/5.Renato Donati ItálieBreda Ba.33241 bodů
6/7.Tadeusz Karpiński PolskoRWD-6238 bodů
6/7.Mario Stoppani ItálieBreda Ba.33238 bodů
8.Vittorio Suster ItálieBreda Ba.33235 bodů
9.Reinhold Poss NěmeckoKlemm Kl 32234 bodů
10.Robert Fretz  ŠvýcarskoKlemm Kl 32231 bodů

Před dalším dílem byl Winifred Spooner nucen přistát poblíž Berlína kvůli sabotovat její palivo, a rozhodla se stáhnout.

Rallye po Evropě

Výzva1932.png

Druhou částí výzvy byla rally dlouhá 7363 km nad Evropou na trase: Berlín - Varšava - Krakov - Praha - Brno – Vídeň - Záhřeb - Postumia (kontrolní bod) - Vicenza - Rimini - Řím - Florencie - Bellinzona - Turín – Albenga (kontrolní bod) - Imperia (kontrolní bod) - Cannes - Lyon - St. Gallen - Stuttgart - Bonn - Paříž - Deauville – Rotterdam - Dortmund – Hamburg - Kodaň – Laholm (kontrolní bod) - Gothenburg - Laholm (kontrolní bod) - Kodaň - Hamburk - Berlín. Závodu se zúčastnilo 39 letadel. Hlavními průjezdními body byly Řím a Paříž. Nejdelší úsek byl Berlín - Varšava (518 km), nejkratší - Brno - Vídeň (106,4 km).

Rally začala 21. srpna Od začátku se německé posádky snažily využít rychlejší letadla a vyrovnat body ztracené v technických zkouškách. Italové se snažili být první v Římě, závodit proti Němcům. Na druhé straně se Poláci s pomalejšími letouny snažili udržet dobrou cestovní rychlost a pravidelnost letu, které byly oceněny body v rally. První den dosáhla většina posádek Vídeň nebo Záhřeb, zatímco Italové dosáhli Vicenza. Ambrogio Colombo a tři Němci (von Massenbach, Seidemann a Marienfeld) se dostali až Rimini. Na cestě se kvůli poruchám stáhly tři posádky. 22. srpna přistáli soutěžící Řím, ale německý pilot Hans Seidemann byl první. Pouze 33 posádek dorazilo do Říma, tři si vynutily nouzové přistání (mimo jiné létal rumunský Aleksander Papana) Monocoupe 110 ).

23. srpna startovali závodníci z Říma. V ten den havarovaly dva italské Bredy kvůli slabé konstrukci křídla (jeden mechanik zemřel na záchranu). Výsledkem je, že Itálie se rozhodla stáhnout všechny italské týmy z Challenge, Ambrogio Colombo byl v té době lídrem. 24. srpna dosáhlo zbývajících 25 posádek Paříž. 27. srpna závodníci skončili Berlín. Prvním pilotem v Berlíně a nejrychlejším v celém závodě byl Němec Hans Seidemann s cestovní rychlostí 213 km / h, plující pod Heinkel He 64b. Dalších sedm výsledků bylo také německých. Franciszek Żwirko dorazil na 11. místě s cestovní rychlostí 191 km / h.

Nejlepší výsledky rally:
 Pilotzeměletadloprůměrná rychlostbodů
1.Hans Seidemann NěmeckoHeinkel He 64b213 km / h220 bodů
2.Wolfgang Stein NěmeckoOn 64c208 km / h220 bodů
3.Dietrich von Massenbach NěmeckoOn 64c206 km / h220 bodů
4.Walter Marienfeld NěmeckoDarmstadt D-22a205 km / h220 bodů
5.Vlk Hirth NěmeckoKlemm Kl 32203 km / h220 bodů
6.Fritz Morzik NěmeckoOn 64c200 km / h220 bodů
7.Otto Cuno NěmeckoKl 32198 km / h218 bodů
8/9.Reinhold Poss NěmeckoKl 32197 km / h217 bodů
8/9.Robert Fretz  ŠvýcarskoKl 32197 km / h217 bodů
10.Robert Lusser NěmeckoKl 32193 km / h213 bodů
11/12.Franciszek Żwirko PolskoRWD-6191 km / h211 bodů
11/12.Josef Kalla ČeskoslovenskoPraga BH-111191 km / h211 bodů
13.Jerzy Bajan PolskoPZL.19188 km / h206 bodů

Po technických zkouškách a rallye si Franciszek Żwirko udržel první místo v celkové klasifikaci se 456 body, s Reinhold Poss na druhém místě s 451 body, Wolf Hirth na třetím místě s 450 body a Robert Fretz (Suiss) na čtvrtém místě s 448 body. Fritz Morzik byl pátý se 444 body.

Maximální rychlostní zkouška

Poslední částí Výzvy byla zkouška maximální rychlosti na 300 km trojúhelníkové trati. Začátek a přistání bylo 28. srpna na letišti Berlin-Staaken letiště.

Nejrychlejší byl Němec Fritz Morzik (He 64c) s 241,3 km / h. Další čtyři místa obsadila také Heinkels. Żwirkův nejbližší soupeř, Reinhold Poss letěl s Klemm Kl 32, byl na 7. místě (220,7 km / h). Nejrychlejším Polákem byl Tadeusz Karpiński (8. místo, 216,2 km / h, RWD-6), zatímco Franciszek Żwirko obsadil 13. pozici s 214,1 km / h.

Kvůli znevýhodnění systému, soutěžící vzlétli v pořadí podle obecné klasifikace, se správnými intervaly a počet bodů udělených v rychlostní zkoušce znamenal, že první v cílové čáře bude vítězem celé soutěže. Výsledkem bylo, že minuty mohly rozhodnout o konečném vítězství v Challenge. 12 minut po Żwirkovi vzlétl Morzik, který přistál 83 sekund po něm - kdyby Żwirka překonal, vyhrál by. Poss, počínaje pět minut po vůdci, byla krátká 2 minuty 30 sekund.

Výsledek

Závěrečný ceremoniál se konal po testu maximální rychlosti 28. srpna. Vítězi se stala polská posádka: pilot Franciszek Żwirko a mechanik Stanisław Wigura, se 461 body. Jejich úspěch nebyl jen výsledkem jejich leteckých dovedností, ale také technických vlastností jejich polského designu RWD-6 (kterou Wigura navrhl společně). Díky vítězství Żwirka další Výzva 1934 byla organizována ve Varšavě.

Druhé a třetí místo obsadili Němci společně: Fritz Morzik (Heinkel He 64c, vítěz soutěže Výzva 1930 ) a Reinhold Poss (Klemm Kl 32 V) se 458 body. Na 5. místě se umístil Švýcar Robert Frenz z Německa Klemm Kl 32. Tadeusz Karpiński letěl s druhým RWD-6, obsadil 9. místo. Nejlepší Čech Josef Kalla obsadil 16. místo, nejlepší francouzský závodník Raymond Delmotte - 20. místo. Výzvu dokončilo pouze 24 posádek ze 43 (12 německých, 4 polské, 4 francouzské, 3 československé a 1 švýcarská).

Konečné výsledky
 PilotzeměletadloRegistrace
/ startovní číslo		body: technické
+ závod + rychlost		= celkem
1.Franciszek Żwirko PolskoRWD-6SP-AHN / O6245 + 211 + 5461
2/3.Fritz Morzik NěmeckoHeinkel He 64cD-2304 / C6224 + 220 + 14458
2/3.Reinhold Poss NěmeckoKlemm Kl 32D-2261 / B9234 + 217 + 7458
4.Wolfgang Stein NěmeckoHeinkel He 64cD-2302 / A8221 + 220 + 12453
5.Robert Fretz  ŠvýcarskoKlemm Kl 32CH-360 / S2231 + 217 + 4452
6.Vlk Hirth NěmeckoKlemm Kl 32D-2328 / E1230 + 220 + 0450
7/8.Otto Cuno NěmeckoKlemm Kl 32D-2310 / C2224 + 218 + 5447
7/8.Hans Seidemann NěmeckoHeinkel He 64bD-2260 / A9214 + 220 + 13447
9.Tadeusz Karpiński PolskoRWD-6SP-AHL / O4238 + 200 + 5443
10.Robert Lusser NěmeckoKlemm Kl 32D-2311 / B6219 + 213 + 5437
11.Jerzy Bajan PolskoPZL.19SP-AHK / O3223 + 206 + 4433
12/13.Georg Pasewaldt NěmeckoKlemm Kl 32D-2320 / C4219 + 202 + 5426
12/13.Theo Osterkamp NěmeckoKlemm Kl 32D-2312 / B7219 + 204 + 3426
14.Werner Junck NěmeckoHeinkel He 64cD-2305 / E2225 + 186 + 13424
15.Dietrich von Massenbach NěmeckoHeinkel He 64cD-2303 / A6183 + 220 + 12415
16.Josef Kalla ČeskoslovenskoPraga BH-111OK-BAH / T2192 + 211 + 5408
17.Walter Marienfeld NěmeckoDarmstadt D-22aD-2222 / B8145 + 220 + 10375
18.Ignacy Giedgowd PolskoPZL.19SP-AHI / O2198 + 142 + 5345
19.Jan Anderle ČeskoslovenskoBreda Ba.15 SOK-WAL / T1143 + 130 + 0273
20.Raymond Delmotte FrancieCaudron C.278F-ALXB / K4192 + 73 + 0265
21.František Klepš ČeskoslovenskoPraga BH-111OK-BEH / T4196 + 25 + 0221
22.Piere Duroyon FranciePotez 43F-AMBN / K3171 + 43 + 0214
23.Maurice Arnoux FrancieFarman F-234F-ALLY / K589 + 73 + 0162
24.André Nicolle FrancieMauboussin M.112F-ALVX / K6111 + 40 + 0151

První cena v této výzvě byla 100 000 Francouzský frank, 2. - 50 000 FRF, 3. - 25 000 FRF, 4. - 13 000 FRF, dalších 16 posádek by získalo 7 000 FRF.

Necelý měsíc po výzvě Franciszek Zwirko a Stanislaw Wigura zahynuly při nehodě a letěly s RWD-6 do Československa v bouři 11. září 1932. Reinhold Poss také zemřel při nehodě v roce 1933. Winifred Spooner zemřel ve stejném roce.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Krzyżan, M. (1988), str. 61-63.
  2. ^ A b "Let". Č. 1234, str. 771-773
  3. ^ A b „Flight“ Nr. 1235 s. 806-807
  • Marian Krzyżan: „Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934“, Varšava 1988, ISBN  83-206-0637-3 (Polština)
  • Mezinárodní cestovní soutěž in: Flight, Nr. 1234, 19. srpna 1932, s. 771–773
  • Edwin Heinze, Mezinárodní cestovní soutěž v letu, 26. srpna 1932, Nr. 1235, str. 803-808
  • Edwin Heinze, Mezinárodní cestovní soutěž v letu, 2. září 1932, Nr. 1236, str. 826–830

externí odkazy