Letiště Białystok-Krywlany - Białystok-Krywlany Airport - Wikipedia
Letiště Białystok-Krywlany | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Podlaskie velitelství letecké záchranné služby na letišti | |||||||||||||||||||||||
| souhrn | |||||||||||||||||||||||
| Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||||||||||
| Operátor | Aeroklub Polski (Aeroklub Bialystok ) | ||||||||||||||||||||||
| Slouží | Białystok | ||||||||||||||||||||||
| Umístění | Białystok, Polsko | ||||||||||||||||||||||
| Nadmořská výškaAMSL | 502 stop / 153 m | ||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 53 ° 06'8.1678 ″ N 23 ° 10'13,7388 ″ východní délky / 53,102268833 ° N 23,170483000 ° ESouřadnice: 53 ° 06'8.1678 ″ N 23 ° 10'13,7388 ″ východní délky / 53,102268833 ° N 23,170483000 ° E | ||||||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||||||
  QYY Umístění letiště v Polsku | |||||||||||||||||||||||
| Dráhy | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Letiště Białystok-Krywlany (ICAO: EPBK) je letiště v Białystok, Polsko.
Historie letiště Białystok-Krywlany
K výběru prostoru pro nové letiště došlo 19. února 1930 v prostorách zemského výboru LOPP na Varšavské ulici. Zástupce katedry letectví, inženýr Hennenberg, představil čtyři alternativy pro umístění přistávací plochy, označující oblast mezi nemovitostí Dojlidy a lesem západně od farmy Krywlany. Po třech letech jednání bylo rozhodnuto. V roce 1935 byly postaveny první hangárové objekty a budovy.[1] Přistávací plocha sloužila jako záložní přistávací základna pro pátý letecký pluk v Lida. Krátce před vypuknutím druhé světové války bylo instalováno osvětlení pro noční lety a byla zahájena stavba betonové dráhy. Během druhé světové války mělo letiště prospěch z toho, že jej využívalo německé letectvo.
Poválečná činnost od roku 1945
Krátce po válce byla Bialystokská pobočka MNOHO polských aerolinií byl vytvořen. Dne 30. dubna 1945 začaly letecké společnosti létat každý týden v pondělí, středu a pátek s využitím linek Douglas DC-3 letadlo. Let z Bialystoku do Varšavy trval 50 minut a letenky stály 400 zł. Tato služba byla rychle ukončena. Od té doby letiště nezaznamenalo pravidelnou dopravu, pouze letiště využívalo letiště. V polovině 80. let rozmístila pohraniční stráž na letišti kromě helikoptérových sanitek také vrtulníky a lehká letadla.
Rozšíření letiště pro cestující
V současné době je Białystok největším městem EU bez fungujícího letiště pro cestující. Byly oznámeny nové plány na rozšíření a modernizaci letiště, včetně přidání nové vzletové a přistávací dráhy nabízející osobní leteckou dopravu. To vedlo k referendu v roce 2017.
Referendum o letišti cestujících
Referendum se konalo 15. ledna 2017, přičemž 98% voličů vyjádřilo podporu novému regionálnímu letišti. Volební účast byla pouze 12,96%, což nestačí na to, aby byly výsledky považovány za závazné. Většinu voličů tvořili obyvatelé Białystoku.[2]
Bibliografie
- Lehmann, Ernst A.; Mingos, Howard. 1927. Zeppelins. Vývoj vzducholodi s Příběhem náletů Zepplins ve světové válce. Vydal I. H. SEARS & COMPANY, Inc. New York Mezinárodní středisko pro obchod s vodíkem - Zepplins (online kapitoly I až VII)
Viz také
Reference
- ^ Miroslaw Mikiciuk a Jan Tadeusz Puśko (Naprzeciw burzom i chmurom) http://epbk.pl/oferta/aeroklub/historia.html
- ^ „Wynik referendum Oficial NIE nieważny. Frekwencja nie przekroczyła 13%“. BiałystokOnline.pl (v polštině). Citováno 13. května 2017.