Sloop-of-war - Sloop-of-war

V 18. století a většinu 19., a šalupa v Royal Navy byl válečná loď s jedinou palubou zbraní, která nesla až osmnáct děl. The systém hodnocení pokryla všechna plavidla 20 a více děly; tedy termín šalupa zahrnovala všechna bojová plavidla bez hodnocení, včetně velmi malýchbrigs a řezačky. Z technického hlediska i ty specializovanější bombová plavidla a fireships byly klasifikovány jako válečné šalupy a v praxi byly použity v roli šalupy, když nevykonávaly své specializované funkce.
v první světová válka a druhá světová válka Královské námořnictvo znovu použilo termín „šalupa“ pro specializovaná plavidla na obranu konvojů, včetně Květinová třída první světové války a velmi úspěšný Černá labuť třída druhé světové války s protiletadlovými a protiponorkovými schopnostmi.
Lanoví
Válka byla úplně jiná než civilní nebo obchodní šalupa, což byl obecný termín pro jednostěžňové plavidlo zmanipulované způsobem, který by se dnes nazýval a řezačka gaffů (ale obvykle bez hranatých vrchních plachet, které se pak nesly plavidly vybavenými frézou), ačkoli některé šalupy tohoto typu sloužily v Britech v 18. století královské námořnictvo, zejména na internetu Velká jezera Severní Ameriky.
V první polovině 18. století byly většinou námořní šalupy dvousložková plavidla, obvykle nesoucí a plavidlo nebo a sníh souprava. Keč měl hlavní a mizzen stožáry, ale žádný předek, zatímco sníh měl předek, hlavní stožár a [1]mizzen okamžitě na zádi spodního hlavního stožáru.
Loď šalupa
První tři stěžně, tj., "loď zmanipulovaná ", šalupy se objevily během 40. let 17. století a od poloviny 50. let 20. století byla většina nových šalup postavena se třemi stěžnicovými (lodními) soupravami. Třetí stožár poskytoval šalupě větší mobilitu a schopnost couvat.
Brig šalupa

V sedmdesátých letech minulého století se dvousložková šalupa znovu objevila v nové podobě briga šalupa, nástupce bývalých sněhových šalup. Brig šalupy měl dva stožáry šalupy na lodi nadále tři (od a briga je plavidlo se dvěma stožáry, se čtvercovými plošinami a loď je se čtvercovými plošinami se třemi nebo více stožáry, i když v tomto období nikdy ne více než tři).
V napoleonském období vybudovala Británie obrovské množství brig šalup Křižník třída (18 zbraní) a Čerokee třída (10 zbraní). Brig rig byl ekonomický z hlediska pracovní síly (důležitý vzhledem k chronickému nedostatku britských trénovaných námořníků v poměru k požadavkům válečné flotily) a po vyzbrojení karonády (32-libra v Křižníks, 18 palců v Čerokees), měli nejvyšší poměr palebné síly k prostornosti všech lodí královského námořnictva (i když v krátkém dosahu karonády). Karonády také používaly mnohem méně pracovní síly než dlouhé zbraně, které se běžně používaly k vyzbrojování fregat. V důsledku toho Křižník třídy byly často používány jako levnější a ekonomičtější náhražky fregaty, v situacích, kdy nebyla vysoká cestovní fregata nezbytná. Brigáda vyzbrojená karonádou by však byla vydána na milost a nemilost fregatě vyzbrojené dlouhými děly, pokud by fregata manévrovala, aby využila svou nadřazenost dosahu. Druhým omezením šalupy brig na rozdíl od poštovních lodí a fregat byl jejich relativně omezený úložný prostor pro vodu a zásoby, díky čemuž byly méně vhodné pro plavbu na velké vzdálenosti. Jejich mělčí ponor z nich však udělal vynikající nájezdníky proti pobřežní dopravě a pobřežním instalacím.
Bermudská šalupa

Královské námořnictvo také rozsáhle využívalo Bermudská šalupa, oba jako křižník proti francouzštině lupiči, otrokáři a pašeráci, a také jako jeho standard Rada plavidla, přepravující komunikaci, životně důležité osoby a materiály a vystupující průzkum povinnosti pro flotily.
Bermudské šalupy byly nalezeny u gaff rig, směsí gaff a square rig, nebo a Bermudská souprava. Byly postaveny až se třemi stožáry. Jednotlivé stěžnicové lodě se svými obrovskými plachtami a ohromnou větrnou energií, kterou využívali, požadovaly plavbu a vyžadovaly velké a zkušené posádky. Královské námořnictvo upřednostňovalo verze s více stěžni, protože na konci 18. století k nim měli námořníci stále nedostatek, a takového personálu, jaký měl, zejména v západním Atlantiku (prioritou jsou pokračující války s Francií o kontrolu nad Evropou) ), nedostal dostatečné školení. Delší paluby lodí s více stěžni měly také tu výhodu, že umožňovaly nést více zbraní.
Klasifikace
Válečná šalupa byla původně menší než plachtění fregata a byl (na základě toho, že má příliš málo zbraní) venku systém hodnocení. Obecně by šalupa byla pod velením a velitel a velitel spíše než a poštovní kapitán, ačkoli při každodenním používání na moři by byl velitel jakéhokoli námořního plavidla označován jako „kapitán“.
Šalupa na lodi byla obecně ekvivalentní té menší korveta francouzského námořnictva (ačkoli francouzský výraz také zahrnoval lodě s až 24 děly, která byla klasifikována jako poštovní lodě v rámci šesté sazby britského námořnictva). Název korveta byl následně aplikován také na britská plavidla, ale až ve 30. letech 20. století.
Americké použití, i když se podobalo britské terminologii na počátku 19. století, se postupně rozcházelo. Asi 1825 Námořnictvo Spojených států používal „šalupu“ k označení válečné lodi zmanipulované na palubě lodi s veškerou výzbrojí na palubě zbraně; mohly být hodnoceny až na 26 děl, a překrývaly se tak „fregaty třetí třídy“, což je ekvivalent britských post-lodí. Američané také občas používali francouzský výraz korveta.[2]
Dějiny

V královské námořnictvo, šalupa se vyvinula do bez hodnocení plavidlo s jednou palubou zbraní a třemi stožáry, dva hranaté zmanipulované a na zádi na přídi a na zádi zmanipulované (korvety měly tři stožáry, všechny byly hranaté). Parní šalupy měly příčné rozdělení jejich bočnice uhlí bunkry[3] aby bylo možné nejprve vyprázdnit spodní divizi, aby se zachovala úroveň ochrany, kterou poskytuje uhlí v divizi horního bunkru podél čáry ponoru.
Během války v roce 1812 sloužily válečné šalupy ve službách Námořnictvo Spojených států fungovaly dobře proti jejich ekvivalentům Royal Navy. Výhodou amerických lodí bylo, že byly zmanipulované spíše než zmanipulované, což odlišovalo jejich manévrovatelnost. Byli také větší a lépe vyzbrojení. Cruzier-Zejména třídy brig-šalupy byly zranitelné při střetnutích jeden s jedním s americkými šalupami.[4]
Pokles
Ve druhé polovině 19. století se po sobě následující generace námořních děl zvětšily as příchodem šalupy na páru „pádlo i šroub“ měly v 80. letech 18. století i ty nejsilnější válečné lodě méně než tucet děl velkého kalibru, a byly tedy technicky šalupami. Vzhledem k tomu, že systém hodnocení již nebyl spolehlivým ukazatelem bojové síly lodi, byl zrušen společně s klasifikací šalup, korvety a fregaty. Místo toho se stala běžná klasifikace založená na zamýšlené roli lodi, jako např křižník a bitevní loď.
Obrození
Během První světová válka, hodnocení šalupy oživil britský královské námořnictvo pro malé válečné lodě, které nejsou určeny pro nasazení flotily. Mezi příklady patří Třídy květin "konvojových šalup", určených pro konvoj doprovod a Hunt třída "minolovky", určené pro minolovka povinnost.
Královské námořnictvo pokračovalo v meziválečných letech v budování plavidel hodnocených jako šalupy. Tyto šalupy byly malé válečné lodě určené pro koloniální “diplomacie dělových člunů "rozmístění, zeměměřičské povinnosti a jednání během války jako doprovod konvoje. Jelikož nebyly určeny k nasazení s flotilou, měly šalupy maximální rychlost nižší než 20 uzlů (37 km / h). Řada takových šalup například the Grimsby a Ledňáček třídy, byly postaveny v meziválečných letech. Fleetové minolovky, jako je Alžír třída byly hodnoceny jako „minesweeping šalupy“. Královské námořnictvo oficiálně upustilo od termínu „šalupa“ v roce 1937, ačkoli tento termín zůstal rozšířený a obecně používán.

druhá světová válka
V době druhá světová válka, 37 lodí Černá labuť třída byly postaveny pro doprovodné povinnosti konvoje. Stavba válečných standardů a sofistikovaná výzbroj šalupy té doby se však nehodila k hromadné výrobě a šalupa byla nahrazena korveta a později fregata, jako primární doprovodná loď královského námořnictva. Tato plavidla, zejména ta, byla postavena podle obchodních norem as (zpočátku) jednoduchou výzbrojí Květ a Řeka třídy byly vyrobeny ve velkém počtu pro Bitva o Atlantik. V roce 1948 Royal Navy překlasifikovalo své zbývající šalupy a korvety na fregaty, přestože termín šalupa byl oficiálně zaniklý po dobu devíti let.
2010
Královské námořnictvo navrhlo koncept, známý jako „Budoucí šalupa třídy Black Swan ",[5] jako alternativa ke globální korvetě Globální bojová loď program.
Pozoruhodné šalupy
- Snad nejslavnější šalupa byla HMSRozlišení, ve kterém kapitán James Cook udělal svůj druhý a třetí Pacifik plavby. Nešlo o účelovou námořní šalupu, ale o bývalý obchodní důl zakoupený královským námořnictvem a upravený pro průzkumné účely. Zavolal Cook Rozlišení „loď podle mého výběru“ a „nejvhodnější pro službu ze všech, které jsem viděl“.
- USSNezávislost šalupa Kontinentální námořnictvo který sloužil na diplomatických misích do Francie. Nezávislost byla první lodí získanou Kontinentální kongres pro použití během Americká revoluční válka. Během svých plaveb do zajala dvě britské ceny Evropa.
- V roce 1780 HMSSup, a Labuť-třída šalupa nesoucí 16 šestibalů a posádku 99 námořníků doručila majora John Andre na jeho setkání s generálem Benedict Arnold, blízko Haverstraw, New York, dokončit plány Arnoldova kapitulace West Pointu Britům. Po Andreově zajetí a odhalení spiknutí uprchl Arnold do britských linií nesených po řece Hudson na palubě Sup.
- HMSBeagle, a Čerokee-class brig-šalupa znovu zmanipulované jako tři-masted barque, je známá jako loď Charles Darwin plul po celém světě v letech 1831 až 1836.
- V roce 1804 Commodore sir Samuel Hood, uvedeno do provozu Diamond Rock, malý ostrov jižně od Fort-de-France v Martinik jako HM Sloop-of-War Fort Diamond, po jeho založení opevněné posádky na skále.

- V roce 1805 HMSLák (A Bermudská šalupa ) přinesl zprávy o britském vítězství na Bitva u Trafalgaru.
- V roce 1800 a 1801 Lord Cochrane přikázal HMSRychlý, brig šalupa 14 zbraní, přes sérii slavných činů v Středomoří. Rychlý sloužil jako inspirace pro fiktivní Jack Aubrey první příkaz, Sophie.
- USSOrel, šalupa námořnictva Spojených států, která byla zajata Brity v kanadský vody. Později byla osvobozena americkým námořnictvem u Bitva u Champlainského jezera.

- V roce 1813 HMSMýval byl odeslán do Fort Astoria u ústí Columbia River Během Válka roku 1812 zmocnit se sloupku, který, jak se ukázalo, již byl prodán Severozápadní společnost; pevnost byla kapitánem lodi přejmenována na Fort George.
- USSVosa, šalupa amerického námořnictva, která sloužila s vyznamenáním během Válka roku 1812. Je zodpovědná za potopení nebo zajetí nejméně čtyř britský válečné lodě a zajmout několik dalších obchodních lodí. To během několika měsíců od jejího uvedení do provozu a před jejím vlastním potopením během a karibský bouře v říjnu 1814.
- V roce 1826 Karteria, působící jako válečná loď námořnictva 1. řecké republiky pod velením kpt Frank Abney Hastings byla první parní válečnou lodí, která se dočkala akce. V té době evropští armadas neměli parní válečné lodě.
- USSPortsmouth, šalupa amerického námořnictva, která sloužila během Mexicko-americká válka v Kalifornská kampaň. Účastnila se bojů během Druhá opiová válka, konkrétně Battle of the Pearl River Forts. Později sloužila v americká občanská válka, na Bitva o pevnosti Jackson a St. Philip.
- V roce 1843 Austin, vlajková loď z Commodore Edwin Moore a plavidlo Druhé texaské námořnictvo, a byl účastníkem námořní bitva u Campeche, což je jediný historický příklad plachetního námořnictva, které porazilo parní námořnictvo.
- USSSouhvězdí, 1854 šalupa, která je v současné době muzejní loď. Byla to poslední celoplachetní válečná loď navržená a postavená americkým námořnictvem.
- USSKearsarge, parní šalupa z roku 1861, nejlépe známá pro porážku Konfederace commerce lupič CSSAlabama v duelu u pobřeží Cherbourg, Francie v červnu 1864.
- HMSVolavka, šalupa z roku 1938, která byla první lodí, kterou kdy potopila a řízená střela, událost, ke které došlo 27. srpna 1943, kdy na ni dopadl a Henschel Hs 293 klouzat bomba vypuštěn z Dornier Do 217.
- Dne 4. března 1942 HMAS Yarra potopena se ztrátou 147 160 rukou, zatímco bránila tři lodě pod její ochranou před třemi japonskými křižníky a čtyřmi torpédoborci. Akce její posádky jsou považovány za jedny z nejodvážnějších v historii Královské australské námořnictvo.
- HMSŠpaček, které velel kapitán Frederic John Walker, se podílel na potopení 14 Ponorky mezi lety 1943 a 1944 jako součást 2. doprovodná skupina.
- V roce 1949 HMSAmetyst, a Černá labuť- šalupa třídy Royal Navy se zapojila do mezinárodního incidentu, když byla uvězněna v řeka Yangtze podle Komunistická čínština pobřežní baterie. Udělala slavný útěk dne 30. července 1949, později se stala celovečerním filmem Yangtse Incident: The Story of HMS Amethyst.
Viz také
- Seznam tříd korvety a šalupy královského námořnictva
- Seznam válečných šalup US Navy
- Křižník- třída šalupy
- Systém hodnocení Royal Navy
- Seznam fregat druhé světové války
Reference
Poznámky
- ^ Underhill, Harold, A. (1955). Plachetní lodě Rig a Rigging (2. vyd.). Brown Son & Fergusson. str. 6. ISBN 978-0-85174-176-5.
- ^ USSJohn Adams například byl postaven v roce 1799 jako fregata s 28 děly; v letech 1807–09 byla její fo'c'sle a quarterdeck razeed vypnutá a její dělová děla odstraněna a byla přehodnocena jako (v závislosti na zdroji) buď korveta nebo šalupa; později nechala postavit novou palubní palubu a stala se z ní fregata „jackass“ s 24 děly.
- ^ Válečné lodě. Učebnice o stavbě, ochraně, stabilitě, zatáčení atd. Válečných plavidel, E. L. Attwood M.Inst.N.A, Longmans Green and Co., 1910
- ^ Gardiner, Robert (1996). Námořní válka z roku 1812. Caxton obrazová historie. ISBN 1-84067-360-5. str. 122
- ^ Future Black Swan -class Sloop-of-war: A Group System (MoD Concept Note), gov.uk, Citováno 2012
Bibliografie
- Rodger, N.A.M. Velení oceánu, námořní historie Británie 1649–1815, London (2004). ISBN 0-7139-9411-8
- Bennett, G. Bitva u TrafalgaruBarnsley (2004). ISBN 1-84415-107-7
- Lavery, Brian Nelsonovo námořnictvo: Lodě, muži a organizace, 1793–1815 Conway Maritime Press Ltd (31. března 1999). ISBN 0-85177-521-7
- Winfield, Rif.
- Britské válečné lodě ve věku plachty: 1603–1714, Barnsley (2009). ISBN 978-1-84832-040-6
- Britské válečné lodě ve věku plachty: 1714–1792, Barnsley (2007). ISBN 978-1-84415-700-6
- Britské válečné lodě ve věku plachty: 1793–1817, (2. vydání) Barnsley (2008). ISBN 978-1-84415-717-4.
- Britské válečné lodě ve věku plachty: 1817–1863, Barnsley (2014). ISBN 978-1-84832-169-4
externí odkazy
- Royal Navy Sloops z battlehips-cruisers.co.uk - historie a obrázky z let 1873 až 1943.
- Michael Phillips 'Lodě starého námořnictva [1]