Brig-šalupa třídy Cruizer - Cruizer-class brig-sloop

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Brig-šalupa“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Dubna 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Křižník- třída šalupy HMSPelorus na mělčinu při nízké vodě
Přehled třídy
Název:	Křižník třída
Provozovatelé:	královské námořnictvo
Ve službě:	1797–1826
Dokončeno:	110
Obecná charakteristika [1]
Typ:	Brig šalupa
Tun Burthen:	382​41⁄94 (bm )
Délka:	100 stop (30 m) (celkově); 77 ft 3 1⁄2 v (23,559 m) (kýl)
Paprsek:	30 ft 6 v (9,30 m)
Hloubka držení:	12 ft 9 v (3,89 m)
Plachetní plán:	Briga
Doplněk:	121
Vyzbrojení:	2 × 6-pounder luky 16 × 32 liber karonády

The Křižník třída byl 18-kanón třída z briga šalupy z královské námořnictvo. Brig šalupy byly stejné jako šalupy na lodi kromě jejich lanoví. Šalupa byla vybavena třemi stožáry, zatímco šalupa byla vybavena jako briga pouze s předním stožárem a hlavním stožárem.

The Křižník třída byla nejpočetnější třídou válečných lodí postavených Brity během Napoleonské války, se 110 plavidly vyrobenými podle tohoto designu a druhou nejpočetnější třídou plachetnic, postavenou v jediném provedení pro jakékoli námořnictvo kdykoli, po menším 10 kanónu Čerokee-třída briga šalupy.^[1]

Z plavidel ve třídě bylo osm (8%) ztraceno nepříteli, ať už zničeno nebo zajato. Další byl vzat, ale znovu vzat. Čtrnáct (13%) ztroskotalo, když bylo v britských službách. A konečně čtyři (4%) ztroskotali, když byli v britských službách. Ve všech případech slévárenství a v mnoha případech ničení byla posádka ztracena. Mnoho z plavidel ve třídě bylo prodáno, některá do obchodní služby. Alespoň jeden z nich ztroskotal. Osud ostatních je obecně neznámý.

Design

V prosinci 1796 se Navy Board zadal nové objednávky na čtyři šupiny se zapuštěnými palubami, k odlišným návrhům dvou inspektorů námořnictva - pane William Rule a pane John Henslow. Aby bylo možné porovnat vlastnosti lodních a zmanipulovaných plavidel, mělo být jedno plavidlo ke každému provedení dokončeno jako šalupa pro loď a druhé jako šalupa pro šalupy. Zatímco plavidla navržená Henslowem (šalupa šalupy Zaneprázdněný a šalupa lodi Echo ) by dále neviděl sesterské lodě postavena plavidla navržená podle pravidel (šalupa brig Křižník a šalupa lodi Had ) by si každý nechal objednat jednu sesterskou loď v následujícím březnu a Rule's Křižník design by následně viděl 106 postavených během napoleonské války.^[1] Konstrukce trupu byla mimořádně jemná (ve srovnání s délkou úzká), s výrazným odhozením uprostřed lodi a ostrým průzorem, který rozdával design, který měl původ v menších řezací typ vzory.^[2]

Objednávka zadaná v březnu 1797 pro první sesterskou loď do Křižník byla následně zrušena, ale nové objednávky byly zadány od roku 1802 do roku 1813. Konečná objednávka v roce 1815 (HMS Samarang) byl zrušen v roce 1820.^[1]

The Křižník- třídní šalupy se ukázaly jako rychlé plachetnice a plavby po moři a výzbroj karonády 32-pounder jim poskytla obrovskou palebnou sílu krátkého dosahu, překračující nominální soustředěný útok standardního 36-gun 18-pounder fregata. Pro královské námořnictvo, které stále více touží po pracovní síle, bylo velkým lákadlem tohoto designu to, že - díky dvouřadé soupravě a použití karonád se svými malými dělostřeleckými posádkami - mohla být tato palebná síla dodána posádkou pouze o třetinu větší než fregata. Nizozemci postavili tři 18 dělostřeleckých zbraní - Zwaluw, Mercuur a Kemphaan - k podobnému designu; v jednom případě zjevně kopie, i když bez hranatého zádi. Ruská brig Olymp byl také postaven na stejných tratích.

Námořní historik C.S. Forester komentoval ve vztahu k menším střelné zbraně (zmanipulované lodě do 200 tun) to

Tento typ byl nezbytný, ale představoval nevyhnutelný neuspokojivý kompromis, když musí být loď navržena tak, aby bojovala, byla způsobilá k plavbě a měla dlouhou výdrž, a to vše při minimálním výtlaku a minimálních nákladech. Jen málo mužů z královského námořnictva mělo dobré slovo pro zbraně, které se strašně valily a byly hodně přeplněné, ale museli být zaměstnáni.^[3]

Později ve stejné knize byl vstřícnější, co se týče větších brig, jako je Křižník třída HMSTučňák.

Snad nejdůležitějším aspektem jeho prohlášení je, že Křižník třída a její menší sesterská třída, Čerokee třídy, zdůrazněte obrovskou expanzi Royal Navy. Cokoli jiného může o třídě říci, Křižník- třídní šalupy byly rychlé a poskytovaly vážnou palebnou sílu pro minimální počet členů posádky, což bylo charakteristické pro námořnictvo, které trpí vážným a stále se zvyšujícím nedostatkem personálu.^[2] Třída se ukázala jako ideální pro mnoho závazků v mělké vodě v Baltském a Jónském moři, stejně jako v dánských vodách.

Manning

Před rokem 1808 byl doplněk důstojníků, mužů a chlapců pro a Křižník-class brig-sloop included 15 Royal Marines. Po roce 1808 plavidla přepravila 20 mariňáků, z nichž byl 1 seržant, 1 desátník a 18 vojínů (námořní kontingent na nehodnocených plavidlech nezahrnoval důstojníka).

Služba ve válce 1812

HMS Epierier (vpravo), a Křižník- šalupa třídy, bojující proti většímu USS Páv (vlevo) během války v roce 1812.

Během angloameričana Válka roku 1812 Několik lodí této třídy se stalo obětí větších amerických válečných lodí zmanipulovaných válkou nominálně stejné třídy. Americká plavidla měla výhodu v hmotnosti soustředěného soustředění a počtu členů posádky.^[4] Šalupy zmanipulované na lodi si užily schopnosti couvnout a jejich vybavení se ukázalo odolnější vůči poškození; Naproti tomu jediný zásah do plošiny brig-šalupy by ji mohl nezvládnout. V mnoha případech však byla americká výhoda v kvalitě jejich posádek,^[4] protože americké šalupy měly obvykle ručně vybírané dobrovolnické posádky, zatímco brigy patřící k přetíženému královskému námořnictvu si musely vystačit s posádkami naplněnými pozemníky sebranými stiskněte gang.^[4] Během bitvy s rovnocenně vyzbrojeným a posádkovým americkým brig Sršeň, HMS Tučňák nebyla schopna vysadit jedinou ránu ze svých děl, přičemž jediné americké ztráty byly způsobeny Royal Marines na palubu britské lodi.^[5]

Srovnání bylo provedeno v londýnském tisku nepříznivě a nebylo zcela férové. Americké šalupy zmanipulované lodí byly většími loděmi, v průměru něco přes 500 tun (bm); the Křižník-třída plavidel nebyla celkem 400 tun (bm). Velikosti posádky byly nepřiměřené na 175 až 120, a alespoň některé z nich Křižník třída v těchto bojích byla vybavena 24-librovými karonádami a normálními 32-librovými.^[4] Lanoví bylo často rozhodujícím faktorem jako boj mezi USS Páv a HMS Epierier zvýrazní. Když HMS Epierier ztratila hlavní hlavní stěžeň a poškodila ji přední stěžeň, byla invalidní.^[6] USS Vosav dalším boji by si udržela kontrolu navzdory ztrátě svého gaffu, hlavního vrchního strážce a mizzenského vrchního velitele. USS Vosa vs. HMS Avon poskytuje další příklad. Navzdory galantnímu boji Avon byl ochromen ztrátou gaffu. Poté ztratila hlavní stožár, což ji díky ztrátě znehybnilo.^[7] The Cyrus-třída plavidla postavená v letech 1813–1814 měla sloužit jako odpověď na americké šalupy zmanipulované lodí.^[8]

Plavidla

Následující tabulka uvádí seznam Křižník-clasové šalupy (a ty dva Had-class loď šalupy, které byly totožné, kromě nesení lodního zařízení se třemi stěžni) podle data, kdy jim admirál nařídil.

Pravděpodobně náčrtek šalupy HMSClio, od Cmdr. William Farrington, ca. 1812, Muzeum Peabody Essex

Všechna následující plavidla byla zmanipulovaná.

Board of St Vincent

HMSSurinam zasažen bleskem, 11. prosince 1806, Nicholas Matthews Condy, Národní námořní muzeum, Greenwich

Představenstvo objednalo 19 v roce 1802 a 1803.

Melville's First Board

Dříve USSVosa desky Křižník-třída HMSRozpustilost, 1812

Představenstvo objednalo v květnu 1804 k tomuto návrhu šest plavidel, vše z jedle. Stavba jedle (borovice) vyrobená pro rychlejší stavbu za cenu snížené životnosti v provozu.

Barhamova rada

The Křižník-třída HMSRekrut (v popředí) harries francouzský 74-gun D'Hautpoult, 1809

Správní rada objednala 22 lodí s tímto designem, z nichž sedmnáct bylo spuštěno v roce 1806 a pět v roce 1807.

Grenvilleova rada

Správní rada objednala k tomuto designu deset plavidel - všechna k 1. říjnu 1806, z nichž devět bylo vypuštěno v roce 1807 a jedno v roce 1808.

Mulgraveova rada

Tato rada objednala 14 plavidel s tímto designem v letech 1807 a 1808.

Rada Charlese Yorkeho

USSVosa hrábě Křižník-třída HMSAvon, 1814

Tato rada objednala 15 návrhů mezi lednem 1811 a lednem 1812.

Melville's Second Board

HMSPelorus ca. 1830, po přestavbě na štafetu lodi se třemi stěžni.

Představenstvo objednalo 20, z nichž bylo postaveno pouze osmnáct; dva byly zrušeny.

Viz také

• Bibliografie raně americké námořní historie

Citace a reference

Citace

Reference

• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
• Forester, C.S. The Age of Fighting Sail. Nová anglická knihovna. ISBN  0-939218-06-2.
• Clowes, William Laird, et al. (1897–1903) Královské námořnictvo: historie od nejstarších dob po současnost. (London: S. Low, Marston and Co.) sv. 6.
• Gardiner, Robert (1996). Námořní válka z roku 1812. Caxton obrazová historie. ISBN  1-84067-360-5.
• Gossett, William Patrick (1986). Ztracené lodě královského námořnictva, 1793–1900. Mansell. ISBN  0-7201-1816-6.
• Grocott, Terence (1997). Vraky revolučních a napoleonských dob. Chatham. ISBN  1-86176-030-2.
• Phillips, Michael Lodě starého námořnictva, http://www.ageofnelson.org/MichaelPhillips/
• Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN  1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

• Petrejus, E W (1970). Modelování válečné brigády Irene (Příručka pro stavbu a Křižník- model třídy). De Esch. ASIN B0006C7NRA. [Všimněte si, že neexistovalo žádné skutečné plavidlo, které by neslo jméno Irene.]

externí odkazy

• Média související s Brig-šalupa třídy Cruizer na Wikimedia Commons