HMS Speedy (1782) - HMS Speedy (1782)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Speedy.

Watercolour of a sailing ship seen in starboard bow view, with hills and mountains in the background. In the foreground floating on the water are pieces of wreckage of wood, ropes and sails, with figures clinging to them.
HMS Rychlý padající s vrakem HMSKrálovna Charlotte, 21. března 1800
Dějiny
Velká Británie
Název:HMS Rychlý
Objednáno:23. března 1781
Stavitel:Thomas King, Doveru, Kent
Náklady:£ 4,200.7s.3d
Stanoveno:Červen 1781
Spuštěno:29. června 1782
Dokončeno:Do 25. října 1782
Zachyceno:Francouzi dne 9. června 1794
Francie
Název:Rychlý
Získané:9. června 1794
Zachyceno:25 března 1795, podle královské námořnictvo
Velká Británie
Název:HMS Rychlý
Získané:Retaken dne 25. března 1795
Zachyceno:Francouzi 3. července 1801
Francie
Název:svatý Pavel
Získané:3. července 1801
Mimo provoz:Darováno Papežské námořnictvo v prosinci 1802
Papežské státy
Název:San Paolo
Získané:Prosinec 1802
Osud:Struck c.1806
Obecná charakteristika
Třída a typ:14-zbraň Rychlý- třída brig
Tun Burthen:207​21⁄94 (bm )
Délka:
  • 78 ft 3 v (23,9 m) (celkově)
  • 59 stop 0 1⁄2 v (18,0 m) (kýl)
Paprsek:25 ft 9 v (7,8 m)
Hloubka držení:10 ft 10 v (3,3 m)
Pohon:Plachty
Plachetní plán:briga
Doplněk:90
Vyzbrojení:14 × 4-pounder zbraně + 12 × ½-pounder otočné zbraně

HMS Rychlý byl 14-gun Rychlý- třída brig Britů královské námořnictvo. Postaveno během posledních let Americká válka za nezávislost, sloužila s vyznamenáním během Francouzské revoluční války.

Postaveno na Doveru, Kent, Rychlý strávil většinu meziválečných let sloužením u britského pobřeží. Převedeno do Středomoří po vypuknutí francouzských revolučních válek zde strávila zbytek své kariéry pod řadou pozoruhodných velitelů, kde si získala slávu v různých střetnutích a často proti silným šancím. Její první velitel ve Středomoří, Charles Cunningham, sloužil s vyznamenáním u několika letek, pomáhat při zajetí několika válečné ceny, jako jsou francouzské fregaty Modeste a Impérieuse. Jeho nástupce, George Cockburn, zapůsobil na své nadřízené svou pronikavou oddaností povinnosti. Rychlý'další velitel, George Eyre, měla tu smůlu, že ji ztratila pro nadřízeného francouzština platnost dne 9. června 1794.

Brzy byla znovu převzata a znovu vstoupila do služby pod Hugh Downman, který zajal řadu lupiči mezi lety 1795 a 1799 a bojoval proti útoku velkého francouzského lupiče Papillon dne 3. února 1798. Jeho nástupce, Jahleel Brenton, bojoval proti řadě akcí španělština síly pryč Gibraltar. Její poslední kapitán, Lord Cochrane, přinutil kapitulaci mnohem většího Španělská fregataEl Gamo. Silná francouzská eskadra ji znovu zajala v roce 1801 a Napoleon daroval ji Papežské námořnictvo následující rok. Pod jménem strávila pět let u papežského námořnictva San Paolo; byla zasažena kolem roku 1806.

Design a konstrukce

Rychlý byl jedním ze dvou briga šalupy postaven na stejný design Thomasem Kingem z Doveru, Kent. Ona a ona sesterská loď HMSFlirtovat byly konstruovány tak, aby poskytovaly malá a rychlá doprovodná plavidla s trupy ve tvaru a řezačka, spíše než plavbyschopnější, ale pomalejší šalupa na lodi.[1] King se nějakou dobu specializoval na tyto typy plavidel a design tuto zkušenost využil. Rychlý byl tak pojmenován, aby symbolizoval tento nový přístup. Nařízeno dne 23. března 1781, byla položena na královském dvoře v červnu téhož roku a zahájena 29. června 1782.[1][2] Přestěhovala se do Deptford, Kent, být vybavené a nechat její trup zakrýt měděné desky mezi 16. červencem a 25. říjnem 1782; po svém dokončení stála £ 4,200 7s 3d postavit.[1]

Ranná kariéra

Rychlý byl uveden do provozu pod Velitel Josias Rogers v květnu 1783 a byl přidělen do služby v Severní moře, operující z Humber ústí.[1][Poznámka 1] Po čtyřech letech na této stanici byla vyplatilo se (vložen do rezervy) v lednu 1787 a zahájil seřízení u Woolwich v dubnu téhož roku. Tato práce byla dokončena do července za cenu £ 1801 a byla znovu uvedena do provozu v květnu téhož roku pod velením Johnem Maudem, stále na stanici Humber.[1]

Od listopadu 1790 byla pod velitelem Richardem Laneem, který byl jejím kapitánem, dokud nebyla v říjnu 1791 vyplacena. Rychlý poté podstoupil další seřízení, tentokrát v Deptfordu v období od června do prosince 1792, za cenu 3 000 £, a byl znovu uveden do provozu v listopadu 1792 pod velením Charles Cunningham.[1]

Francouzské revoluční války

Cunningham předtím sloužil v Východní Indie ve vedení 16-dělové šalupy HMSAriel.[4] Než se vrátil, aby se ujal svého nového velení Francouzské revoluční války vypukl a byl poslán, aby se připojil Lord Hoodje flotila ve Středomoří, kam dorazila v dubnu 1793.[4] Z velké části byl zaměstnán při přepravě a udržování komunikace s dalšími loděmi roztroušenými po středomořských přístavech. Dne 5. října 1793 Rychlý doprovázeno HMSBedford a HMSKapitán do Janov, kde zajali Francouze fregata, Modeste a dva ozbrojení tartany v Nájezd na Janov.[5] V této akci Rychlý zatímco na palubu poslal dvě lodě Bedford bombardován Modeste. Francouzské posádky plédů se pokusily vzdorovat a dva členové jejich posádky byli zraněni, Britové však neutrpěli žádné ztráty.[6] Kapitán a Rychlý pak se plavil k Záliv Spezia kde chytili další francouzskou fregatu, Imperieuse, na kotvě. Imperieuse byl utíkal její posádkou, ale následně byla zachráněna a znovu uvedena do provozu jako HMS Imperieuse.[5] Cunningham byl povýšen na kapitána a dostal velení nad cena, s jeho provizí zastaralou ke dni zajetí, 12. října 1793.[5]

Half-length portrait of a man looking over his shoulder. His hair is sparse and balding, and he wears a dark blue jacket with epaulettes and gold buttons, with a blue sash collar around his neck, suspended from which is a medal.
Charles Cunningham, Rychlý'velitel na začátku francouzských revolučních válek
Three quarter-length portrait of a man, wearing a dark blue jacket with epaulettes and gold buttons, and white trousers. His left hand rests on a cannon, while he holds a telescope in his right
George Cockburn, Rychlý'pátý velitel, který se zvedl k hodnosti admirál flotily

Cunningham byl nahrazen velitelem George Cockburn ve velení Rychlý, který zůstal ve Středomoří.[1] Jeho první povinnosti byly omezeny na přenášení zásilek a cestujících mezi nimi Toulon a Janov, poté dostal rozkaz připojit se ke kapitánovi Sutherlandovi z HMSČelenka, který velil a letka blokování Janova.[7] Malá flotila byla chycena v zimních bouřích a několik lodí bylo těžce poškozeno, což Sutherlanda a jeho letku přinutilo hledat útočiště v nedalekých přístavech a provádět opravy, s výjimkou Rychlý, který zůstal na stanici.[7] Sutherland dal do Hyères Bay a oznámil šíření své eskadry lordu Hoodovi, přičemž také poznamenal, že o ničem nebylo slyšet Rychlý od vichřice. Jednou Čelenka byl opraven Sutherland se vrátil do Janova a byl překvapen, když zjistil Rychlý stále tam hlídá v přístavu, ani jednou neopustila svůj úkol. Při zachování blokády jednou rukou se jí podařilo zajmout několik plavidel.[8] Nařídil Sutherland Rychlý, kterému už teče zoufale málo vody, do Hyères seřídit. Zároveň Sutherland zaslal lordu Hoodovi bezplatnou zprávu o Cockburnovi.[8] Dne 20. ledna 1794, Cockburn byl odměněn hereckou komisí jako post-kapitán fregaty HMSNestálý O měsíc později následovalo trvalé velení nad fregatou HMSMeleager.[8]

Velitel George Eyre převzal velení nad Rychlý v únoru 1794.[1] Rychlý podporoval obléhání a dobytí Bastia poté byl Eyre nařízen, aby se připojil Čelenka vypnuto Pěkný. Při cestě tam 9. června narazil na francouzskou flotilu pod kontraadmirálem Pierre Martin, který vyplul z Toulonu o několik dní dříve.[9] Eyre se pokusil o útěk, ale vítr a moře upřednostňovaly větší plavidla a Rychlý byl pronásledován a zajat. Eyre byl přiveden na palubu vlajkové lodi admirála Martina a bylo mu řečeno, že Národní shromáždění nedávno nařídil, že žádná čtvrtina by neměla být poskytována Angličanům nebo Hanoverians, a to by byla Martinova loď první vedle, potopil by se Rychlý.[10] Náhlý výskyt britské flotily omezil rozhovor a Francouzi spěchali zpět Gourjean kotviště mimo Toulon, přičemž Rychlý a zajatá britská posádka s nimi.[10][Poznámka 2]

Zachycení

Rychlý strávil jen krátkou dobu plavbou pod francouzskou vlajkou. Dne 25. března 1795 si její kapitán spletl kapitána Thomas Fremantle Nestálý pro francouzskou loď a byla znovu zachycena a vzata zpět do britské služby.[1]

Na začátku března následujícího roku Rychlý, pod velením Thomase Elphinstoneho, se připojil k letce, která křižovala Oneglia, Itálie pod Commodorem Horatio Nelson, skládající se z lodí se 64 děly HMSAgamemnon a HMS Čelenka, 32-dělové fregaty HMSMeleager a HMSBlanche a šalupa lodi HMSPeterel.[11] Dne 25. dubna letka nasměrovala do zálivu Laöna, kde komodor obdržel zprávu, že u města Finale zakotvil velký konvoj naložený obchody pro francouzskou armádu. Když dorazila letka, našli však pouze čtyři plavidla kotvící pod děly některých baterií. Pobřežní baterie spustily palbu Peterel když vedla čluny eskadry k útoku. Navzdory palbě se Britům podařilo čtyři plavidla zajmout a utrpěli jen tři zraněné muže.[11]

V akce 31. května eskadra pronásledovala Francouze plavidlo Džin, dělový člun s jednou zbraní a pět obchodních lodí, které se uchýlily poblíž děl pobřežní baterie. V 15 hodin Agamemnon, Blanche, Peterel a Rychlý přistoupil k nim a zakotvil ve 4 sáhech (7,3 m) vody.[11] Čtyři britské lodě vystřelily ze svých děl, které zneškodnily pobřežní baterii, a poté poslaly několik člunů pod těžkou palbou ze zbraní Džin a dělový člun; Britové úspěšně nastoupili a zajali obě lodě. Mezitím se obchodní lodě nalodily, aby se vyhnuly zajetí. Pod těžkou mušketa palbou z pláže Britové dobyli a znovu vypluli čtyři obchodní lodě a jedno zničili. Mezi Brity byl při operaci zabit jeden muž a tři zraněni.[11]

Downman a Brenton

Engraving of a half length portrait in an oval of a man, facing right and looking towards the viewer. He wears a jacket and epaulettes, and the picture is inscribed 'Captain Hugh Downman'.
Hugh Downman, Rychlý's velitelem v letech 1797 až 1799

Elphinstone byl následován v srpnu 1797 velitelem Hugh Downman, který uskutečnil několik plaveb s Rychlý.

Během svého působení ve funkci velitele RychlýDownman zajal pět lupičů, celkem namontoval 17 děl a 28 obratlíky a nesl 162 mužů.[12]

Těchto pět bylo:

  • Domine Lucas, zajat 1. srpna;
  • Palma, zajat 13. září;
  • Poutník (Peregrino), zajat 21. prosince;
  • Virgen de los Remedios (alias Olivia), zachycen 1. ledna 1798; a,
  • San Jose (San Jose; alias Garalin), zachycen 15. března.

Peníze na hlavu byly nakonec vyplaceny v červnu 1829.[Poznámka 3]

Dne 3. února 1798 Rychlý narazil na velké lupič Papillon, montáž 18 zbraní a nést 160 mužů, zatímco plul Vigo. Papillon napaden Rychlý, který měl sníženou posádku; její mistr Pan Marshall a 12 mužů byli na palubě španělské ceny Rychlý vzal dříve.[12] Tyto dvě lodě mezi sebou bojovaly dva dny; druhý den Downman vyčerpal zásobu střel a uchýlil se ke střelbě hřebíků a kousků železné obruče na svého soupeře.[12] Poté, co Marshall sledoval situaci svého kapitána, zajistil španělskou posádku v podpalubí a vzal malou posádku na malém člunu, aby šel na pomoc Downmanovi.[12] Po urputném boji Rychlý uspěl v rozjezdu Papillon; Rychlý utrpěl ztráty pěti zabitých a čtyř zraněných.[12] Downman poté znovu získal svou cenu a vrátil se k Lisabon provádět opravy.[12][14]

Za jeho úsilí při ochraně britského obchodu před Porto, obchodníci mu předložili děkovný dopis a kus talíře v hodnotě 50 £.[12] Jako odměnu za jeho dobrou službu byl Downman postoupen do post-kapitán dne 26. prosince 1798 a jmenován velitelem 32-zbraně HMSSanta Dorothea fregata, která byla nedávno zajata ze Španělska v Akce ze dne 15. července 1798.[14]

Downman byl následován v lednu následujícího roku velitelem Jahleel Brenton, který sídlil v Gibraltar.[15] Při plavbě z Gibraltaru ve společnosti s britským lupičem Obránce dne 9. srpna 1799 narazil Brenton na tři malé španělské válečné lodě a celkem namontoval dvacet šest liber. Spanel běžel do malé písečné zátoky a ukotvené v řadě tak, aby mohly své zbraně nést současně na britských lodích. Rychlý a Obránce plavil nahoru a dolů po dobu dvou hodin palby soustředěné útoky, ale bez velkého účinku.[15] Obránce měla na palubě pouze 22 mužů a rozhodla se plout dále na moře, aby se setkala s jedním z jejích člunů. Brenton si myslel, že snaha udržet se pod plachtami pomáhala nepříteli, a zakotvil Rychlý do 30 yardů (27 m) od střední lodi.[16] Ti dva si vyměnili divokou kanonádu na tři čtvrtě hodiny, poté Španělé opustili své lodě a vyrazili na břeh.[15] Dvě z lodí vyběhly na břeh a třetí byla okamžitě zajata.[17] Rychlý vypustila své čluny, aby vzala další dva, a dostala se pod mušketovou palbu Španělů na úbočí kopce. Britové vysadili obě plavidla a vzali je na Gibraltar spolu se dvěma muži zraněnými během operace.[17]

Watercolour print of a naval battle, three small warships with sails and oars in the foreground, with the bow of a sailing warship emerging between them through the smoke which covers the scene. Above the smoke in the background emerge the topmasts of a number of other vessels.
HMS Rychlý bojující španělské dělové čluny u Gibraltaru, v tisku 1801

3. října Rychlý, zatímco se opět plavil z Gibraltaru, spatřil, jak z něj vychází deset malých lodí Algeciras, dělové čluny se zjevně pokoušely zaútočit na britský konvoj, který právě míjel.[17] Brenton identifikoval lodě jako obchodníky a pokoušel se ve špatném počasí vyhnout Britům na Gibraltaru. Na Rychlý'Když se přiblížili, rozptýlili se, čtyři se ukryli pod pevností. Rychlý přiblížili se a vystřelili na ně, což způsobilo, že jejich posádky opustily své lodě.[18] Byli vyhnáni větrem na břeh, a přestože vyslali čluny ven, nebylo možné je dostat pryč, a tak byli ponecháni, aby byli vraky.[18] O tři dny později Rychlý stál Europa Point když bylo spatřeno dvanáct dělových člunů vycházejících z Algeciras, aby zaútočily na dvě obchodní lodě plující kolem Gibraltaru. Jeden, Jednota, nesl pro flotilu víno a lihoviny.[18] Jejich kombinovaná palebná síla daleko převažovala nad Rychlý, ale Brenton otočil svou loď k nim a ohněm zakryl útěk jednoho z obchodníků.[18] Dělové čluny se pokoušely chytit Jednota když Brenton provedl svou loď flotilou, dostatečně blízko, aby zlomil mnoho jejich vesel, udržoval neustálou palbu ze svých zbraní a každý náhradní člen posádky střílel muškety.[18] Španělská flotila se rozbila a uprchla. Rychlý utrpěla dva zabité muže a jednoho zranila a utrpěla značné škody na její lanoví a pod její vodorovnou čarou.[18] Nemohla se ve stoupajícím větru vrátit na Gibraltar a byla nucena běžet podél pobřeží do Tétouan Bay, kde byly ucpané její díry, aby se mohla vrátit zpět.[19] Během střetu s dělovými čluny zbraně v pevnosti Gibraltar nevystřelily na podporu Rychlý. Když se Brenton zeptal proč, guvernér Gibraltaru, generál Charles O'Hara, odpověděl, že se domluvil s guvernérem Algeciras, aby zbraně nikdy nevystřelily na dělové čluny, aby neotravovaly obyvatele města.[19]

Cochrane

Three quarter-length engraving of a man in a dark naval jacket and epaulettes, and white trousers. He looks to his right, and in his hands he holds a telescope.
Velitel Lord Cochrane dosáhl některých ze svých nejpozoruhodnějších činů pomocí Rychlý.

Brenton byl povýšen na post-kapitán a v březnu 1800 velitel Lord Cochrane převzal.[1] Cochrane byl svým novým velením méně než ohromen, což prohlásil Rychlý bylo „něco víc než burleska válečné lodi“.[20] Jeho kajuta měla jen 5 stop (1,5 m) nad hlavou; když se Cochrane chtěl oholit, musel otevřít světlík a vyložit své holicí zařízení na palubu.[21] Při jiné příležitosti šel s palubou Rychlý'Celý soustředěný útok, v kapsách sedm výstřelů čtyř liber.[21] Ve snaze zvýšit palebnou sílu svého nového velení, o které požádal, dostal dvě 12palcová děla, která mohla použít jako stíhače luků a zádí, ale hranolky nemohl je podporovat a museli být odstraněni.[21] Poté požádal, aby jeho 4-pounders byly upgradovány na 6-pounders, ale jeho střelné zbraně nebyly dostatečně velké.[21] Měl větší štěstí se svým stožárem, přičemž si vzal ráhno HMS Genereux to bylo považováno za příliš velké pro Rychlý, ale Cochrane cítil, že zlepšil její rychlost.[21]

Na začátku května Cochrane doprovázel konvoj z Cagliari na Leghorn. Dne 11. května se ukázalo, že loď byla lupičem se 6 děly Intrépide byl spatřen zachycující jednu z obchodních lodí v konvoji, a v tom okamžiku Cochrane pronásledoval Intrépide a přinutil ji vzdát se.[22] O tři dny později, když konvoj prošel kolem ostrova Montecristo, z jedné ze zátok ostrova se vynořilo pět veslic a zajaly dvě nejzadnější obchodní lodě. Cochrane okamžitě pronásledoval a příštího rána je zachytil brzy.[22] Poté dostal volnou ruku k nájezdu nepřátelské plavby v této oblasti a v červnu a červenci zajal sedm nebo osm plavidel, včetně lupiče s 10 děly Asuncion u Bastie 25. června a lupič Ústava vypnuto Caprea dne 19. července.[1][23] Dne 22. září zajal velkou neapolskou loď a poté, co ji přivedl dovnitř Port Mahon, zjistil, že si ho Španělé všimli plenění a připravovali fregatu na zajetí Rychlý.[23]

Cochrane se na setkání s touto španělskou lodí připravil malbou Rychlý připomínat dánskou brig Clomer, pak ve Středomoří. Rovněž jmenoval Dána proviantním důstojníkem a našel mu uniformu dánského námořního důstojníka.[24] Při plavbě Alicante dne 21. prosince, Rychlý narazila na nepřátelskou fregatu, ale přiměla ji, aby si myslela, že je neutrální plavidlo.[25] Cochrane znovu použil tuto techniku ​​falešných vlajek ve svůj prospěch; dne 22. ledna plul s konvojem dánských obchodníků pod dánskou vlajkou a předstíral, že je doprovází. Když se přiblížila francouzská loď s 10 děly a španělská briga s 8 děly, Cochrane vytáhl britské barvy a zaútočil a zajal oba.[26]

Poté 24. února Cochrane zajal francouzskou námořní brigádu Caroline, čtyř zbraní, které nesly zásoby munice z Janova do Alexandrie.[27][Poznámka 4]

Rychlý a Gamo

Hlavní článek: Akce ze dne 6. května 1801
Oil painting of a naval battle, a small sailing warship in the centre of the painting, close to the stern of a larger warship, covered with climbing figures, to the right. Wreckage and a man float in the foreground, with the background of distant hills and some sailing vessels.
Akce a zachycení španělské Xebeque Frigate El Gamo, Clarkson Frederick Stanfield

Rychlý křižoval Barcelona na úsvitu 6. května 1801, když uviděla velkou nepřátelskou fregatu. Fregata, a malá loď - pojmenované plavidlo El Gamo, nesoucí 319 mužů, byl vyzbrojen 8- a 12palcovými zbraněmi a 24palci karonády.[29] To činilo celkem soustředěný útok 190 liber, což je více než sedmkrát více než Rychlý. Kromě toho měl Cochrane na palubě pouze 54 mužů; zbytek sloužil jako cenové posádky.[30] Místo toho, aby se vyhnula fregatě, ji Cochrane zavřel a v 9:30 Gamo vystřelil ze zbraně a vytáhl španělské barvy. Na oplátku Cochrane vytáhl americké barvy.[30] Španěl zaváhal a umožnil Cochraneovi přiblížit se, zvednout britské barvy a vyhnout se prvnímu soustředěnému útoku. Gamo vystřelil další, kterému se Cochrane znovu vyhnul, palbu pálil až do Rychlý běžel vedle a zamkl ji yardů v Gamoje lanoví.[31] Gamo se pokusila vystřelit na svou menší protivnici, ale její zbraně byly namontovány příliš vysoko a nemohly být dostatečně stlačeny, což způsobilo, že jejich střela prošla Rychlý'plachty a lanoví. Cochrane pak zahájil palbu svými 4-palci dvojité a vysoké výšky jejich výstřely se šíří přes boky a paluby a prvním soustředěným útokem zabíjejí španělského kapitána a kapitána lodi.[32]

Španělský druhý velitel, který viděl jejich nevýhodu, shromáždil palubní večírek, na kterém Cochrane odtáhl a udeřil do svých shromážděných řad výstřelem a mušketou, než se znovu přiblížil. Poté, co se pokusy o nástup na palubu zmařily třikrát, se Španělsko vrátilo ke svým zbraním.[32] Cochrane se poté rozhodl nastoupit na palubu Gamo, a shromáždil celou svou posádku na dvě strany, přičemž na palubě zůstal pouze lékař lodi.[33] Britové spěchali Gamo, někteří nastupují z luku s tvářemi zčernalými, aby vypadali jako piráti, zbytek nastupuje z pás.[32] Mezi oběma posádkami proběhla tvrdá bitva, dokud Cochrane nezavolal k lékaři, v té době jedinému Rychlýa nařídil mu, aby poslal dalších 50 mužů. Zároveň nařídil stržení španělských barev.[34] V domnění, že se jejich důstojníci vzdali lodi, zbývající španělští námořníci přestali bojovat. Britové ztratili tři zabité a devět zraněných, zatímco Španělé ztratili 14 zabitých a 41 zraněných. Rychlý'celý doplněk.[35] Britové poté zajistili španělské vězně v podpalubí a vrátili se do Port Mahonu. Španělský druhý velitel, který byl zasažen tím, že byl zbit takovým podřadným nepřítelem, požádal Cochranea o osvědčení, které ho ujistilo, že pro obranu své lodi udělal vše, co mohl.[34] Cochrane to zavázal nejasným zněním, že se „choval jako pravý Španěl“.[34] Cochrane se pobavil, když zjistil, že toto osvědčení později zajistilo španělskému důstojníkovi další postup.[34] V roce 1847 admirality udělil Medaile námořní služby se sponou „Speedy 6. května 1801“ všem pozůstalým z akce.[36]

Pozdější akce a zajetí

Cochrane se vrátil na pobřeží u Barcelony v červnu 1801 a připojil se k 16-kulometu HMSKlokan při útoku na španělský konvoj s 12 obchodními loděmi a pěti ozbrojenými plavidly ukotvenými pod děly velké věže.[37] Po ostré akci, která proběhla mezi odpolednem 9. června a ránem 10. června, obě lodě potopily nebo vyhnaly na břeh všechny lodě s výjimkou tří brig, které zajaly.[37] O tři týdny později křižoval Alicante, když narazil na několik obchodních lodí, které vyběhly na břeh. Spíše než ztrácet čas snahou je dostat pryč, spálil je, ale přitahoval tak pozornost nepřítele mnohem mocnějšího než Gamo.[38]

Impozantní francouzská eskadra pod velením kontradmirála Charles-Alexandre Léon Durand Linois nechal Toulon směřovat do Cadiz sbírat posily pro Napoleonovu armádu Egypt.[38][Poznámka 5] Dne 3. července uviděli a pronásledovali Rychlýa Cochrane nařídil, aby zbraně, čluny a provize byly hozeny přes palubu, aby loď odlehčily.[39] Francouzi to přesto dohnali a poté, co se těsně vyhnuli soustředěný útok Desaix, Cochrane zasáhl jeho barvy.[2][39] Byl vzat na palubu Desaix, kde její kapitán, Christy-Pallière, poznal Cochraneovy úspěchy tím, že odmítl přijmout jeho meč.[39] Cochrane byl vzat spolu s flotilou a sledoval Bitva o zátoku Algeciras z Desaix. On a posádka Rychlý byly později po bitvě vyměněny.[40] Po návratu na Gibraltar byl za ztrátu své lodi před vojenským soudem a čestně osvobozen.[41][Poznámka 6]

Francouzská a papežská kariéra

Francouzi vzali Rychlý do Toulonu s flotilou, kde se stala pěšcem Napoleon je úsilí o diplomacii s Papež Pius VII, jehož přítomnost chtěl při své korunovaci za císaře. Rychlý, nyní pojmenovaný svatý Pavel a napsáno slovy „Donné par le premier konzul Bonaparte au Pape Pie VII“ („Dáno První konzul Bonaparte papeži Piovi VII) pozlacenými písmeny kajuta, vyplul s doprovodem z Toulonu dne 14. prosince 1802 směřující do Civitavecchia jako dárek papeži.[43] Dorazila tam 16. prosince, kde Papežské námořnictvo vzal ji do služby pod jménem San Paulo. Zůstala tam, dokud nebyla zasažena kolem roku 1806.[44][Poznámka 7]

HMS Sophie

Některý z Rychlý'Pozdnější exploity pod Cochranem byly použity ve spiknutí románu Veliteli a veliteli, první z Patrick O'Brian je Série Aubrey – Maturin, ačkoli loď popsaná O'Brianem se shoduje pouze Rychlýje živec rozměry a výzbroj a má název HMS Sophie.[46][47] Cochrane je v knize nahrazen fiktivním Jack Aubrey, který opakuje mnoho Cochranových skutečných činů, včetně obrany konvoje a znovudobytí jednoho z jeho obchodníků od lupiče, a zajetí velké španělské fregaty na základě Gamo, ale přejmenován Cacafuego pro román.[48]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Během toho období Rychlý byl uveden do provozu, šalupa byla loď bez hodnocení s 10 až 18 děly velel důstojnický námořní důstojník v hodnosti velitele a velitele. Po roce 1794 byla hodnost zkrácena na velitele, který byl považován za ekvivalent k hlavní, důležitý v Armáda.[3]
  2. ^ Porážka francouzských flotil Lord Howe na Slavný prvního června a následné získání velkého počtu francouzských vězňů způsobilo, že Francouzi opustili politiku guerre à mort, aby jejich vlastní muži nebyli také ukázáni bez čtvrtiny. Eyre vydržel kruté zajetí, ale byl repatriován, nadále stoupal mezi řadami a zemřel jako admirál a Rytířský velitel z Bathu.[10]
  3. ^ Prvotřídní podíl peněz na hlavu pro každé z plavidel měl hodnotu, aby £ 39 10s 10d, 42 £ 11s 7¼d, 28 £ 17s 11¼d, 53 £ 3s 5¾d a 65 £ 7s 11½d. Fond pro žalobce páté třídy, zahrnující schopné a běžné námořníky, krajany a chlapce, byl 26 £ 7s 3d, £ 28 7s 9d, £ 15 5s 3½d, £ 35 9s 8½d a £ 43 11s 11½d.[13]
  4. ^ Francouzské záznamy to uvádějí Caroline byl biscayenne nebo trincadour uveden do provozu v Lorientu v červnu 1798, pouze šesti tun (francouzsky) a posádkou 24 mužů. Původně byla vyzbrojena jedním 36palcem obusiernější. Byla poslána z Egypta s odesláním a byla zajata v Tuniském zálivu.[28]
  5. ^ To sestávalo z lodí s 80 děly Impozantní a Nezlomný, 74-zbraň Desaix a 40-dělo Muiron.[38]
  6. ^ Bojový soud byl držen na palubě 80-zbraně HMSPompeje dne 18. července 1801. Předsedou soudu byl kapitán Charles Stirling, z Pompejes kapitánem Richard Goodwin Keats z HMSNádherný Kapitáne Samuel Hood z HMSCtihodný Kapitán Aiskew Hollis z HMSTemže a kapitán Jahleel Brenton, bývalý kapitán Rychlý, nyní velící HMSCaesar.[42]
  7. ^ San Paulo bylo jedním ze dvou plavidel, které Napoleon dal současně papežskému námořnictvu. Druhým byl zbrusu nový briga Colibri, kterou Francouzi přejmenovali Svatý Pierre.[45]

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i j k Winfield (2007), str. 318–319.
  2. ^ A b Slib. Lodě královského námořnictva. p. 328.
  3. ^ Lavery 1989, str. 98
  4. ^ A b Roční biografie a nekrolog. p. 113.
  5. ^ A b C Roční biografie a nekrolog. p. 114.
  6. ^ James. Námořní historie Velké Británie. p. 88.
  7. ^ A b Ralfe. Námořní biografie Velké Británie. p. 259.
  8. ^ A b C Ralfe. Námořní biografie Velké Británie. p. 260.
  9. ^ Ralfe. Námořní biografie Velké Británie. p. 387.
  10. ^ A b C Ralfe. Námořní biografie Velké Británie. p. 388.
  11. ^ A b C d James. Námořní historie Velké Británie. p. 309.
  12. ^ A b C d E F G Gentleman's Magazine. p. 220.
  13. ^ „Č. 18582“. London Gazette. 5. června 1829. str. 1036.
  14. ^ A b Marshalle. Královská námořní biografie. p. 190.
  15. ^ A b C Henderson. Fregaty, šalupy a brigy. p. 252.
  16. ^ James. Námořní historie Velké Británie. 1. p. 339.
  17. ^ A b C Henderson. Fregaty, šalupy a brigy. p. 253.
  18. ^ A b C d E F Henderson. Fregaty, šalupy a brigy. p. 254.
  19. ^ A b Henderson. Fregaty, šalupy a brigy. p. 255.
  20. ^ Srdečně. Cochrane Dauntless. p. 44.
  21. ^ A b C d E Henderson. Fregaty, šalupy a brigy. p. 242.
  22. ^ A b Srdečně. Cochrane Dauntless. p. 54.
  23. ^ A b Henderson. Fregaty, šalupy a brigy. p. 243.
  24. ^ Henderson. Fregaty, šalupy a brigy. p. 244.
  25. ^ Srdečně. Cochrane Dauntless. p. 56.
  26. ^ Srdečně. Cochrane Dauntless. p. 57.
  27. ^ „Č. 15428“. London Gazette. 17. listopadu 1801. str. 1385.
  28. ^ Winfield & Roberts (2015), str. 297.
  29. ^ Adkins. Válka o všechny oceány. p. XXII.
  30. ^ A b Adkins. Válka o všechny oceány. p. XXIII.
  31. ^ Henderson. Fregaty, šalupy a brigy. p. 245.
  32. ^ A b C Henderson. Fregaty, šalupy a brigy. p. 246.
  33. ^ Adkins. Válka o všechny oceány. p. XXIV.
  34. ^ A b C d Adkins. Válka o všechny oceány. p. XXV.
  35. ^ Henderson. Fregaty, šalupy a brigy. p. 247.
  36. ^ „Č. 20939“. London Gazette. 26. ledna 1849. str. 240.
  37. ^ A b Srdečně. Cochrane Dauntless. p. 61.
  38. ^ A b C Srdečně. Cochrane Dauntless. p. 62.
  39. ^ A b C Srdečně. Cochrane Dauntless. p. 63.
  40. ^ Srdečně. Cochrane Dauntless. p. 64.
  41. ^ Srdečně. Cochrane Dauntless. p. 67.
  42. ^ Srdečně. Cochrane Dauntless. p. 66.
  43. ^ Srdečně. Cochrane Dauntless. p. 65.
  44. ^ Winfield & Roberts (2015), str. 211.
  45. ^ Winfield & Roberts (2015), str. 210.
  46. ^ Parrill. Nelsonovo námořnictvo v beletrii a filmu. p. 166.
  47. ^ Lov. Námořní umění Geoff Hunt. p. 107.
  48. ^ Parrill. Nelsonovo námořnictvo v beletrii a filmu. 167–9.

Reference

  • Roční biografie a nekrolog 1835. 19. London: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown. 1835. OCLC  445825517.
  • Adkins, Roy; Adkins, Lesley (2007). Válka o všechny oceány: od Nelsona u Nilu po Napoleona ve Waterloo. London: Abacus. ISBN  978-0-349-11916-8.
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Srdečně, Davide (2007). Cochrane Dauntless. Londýn: Bloomsbury. ISBN  978-0-7475-8545-9.
  • Gentleman's Magazine. 204. Londýn: John Henry & James Parker. 1858. OCLC  320661001.
  • Henderson, James (2005) [1975]. Frigates, Sloops and Brigs: An Account of the Lesser Warships of the Wars from 1793 to 1815. Barnsley: Pero a hodinky. ISBN  1-84415-301-0.
  • Hunt, Geoff (2004). Námořní umění Geoff Hunt. London: Anova Books. ISBN  0-85177-971-9.
  • James, William; Chamier, Frederick (1837). Námořní historie Velké Británie: od vyhlášení války Francií v roce 1793 po přistoupení Jiřího IV. 1. Londýn: R. Bentley. OCLC  537980103.
  • Lavery, Brian (1989). Nelsonovo námořnictvo: Lodě, muži a organizace. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-258-3. OCLC  20997619.
  • Marshall, John (1824). Royal Naval Biography: Or, Memories of the Services of All the Flag-důstojníci, nadupaní zadní admirálové, kapitáni ve výslužbě, postkapitáni a velitelé, jejichž jména se na začátku tohoto roku objevila v seznamu námořních důstojníků admirality. Nebo kteří již byli povýšeni, ilustrováni řadou historických a vysvětlivek ... s bohatými dodatky. 2. London: Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown. OCLC  61623646.
  • Parrill, Sue (2009). Nelsonovo námořnictvo v beletrii a filmu: Vyobrazení britské námořní síly v napoleonské éře. Jefferson, Severní Karolína: McFarland. ISBN  0-7864-3855-X.
  • Ralfe, James (1828). Námořní biografie Velké Británie: Skládající se z historických pamětí důstojníků britského námořnictva, kteří se za vlády Jeho Veličenstva Jiřího III. Vyznamenali. 3 a 4. London: Whitmore & Fenn. OCLC  495222.
  • Winfield, Rif (2007). Britské válečné lodě ve věku plachty 1714–1792: design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  978-1844157006.
  • Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francouzské válečné lodě ve věku plachty 1786–1861: Konstrukční konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-204-2.