HMS Pickle (1800) - HMS Pickle (1800)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS nálev.

HMSPicklereplica.jpg
21. století škuner Lák na Portsmouth dne 29. února 2012. Je pojmenována na počest historického HMSLák ale není její replikou.
Dějiny
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS Lák
Spuštěno:1799
Získané:Koupeno v lednu 1801 jako Bodnutí
Přejmenováno:Lák, 1802
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Havaroval 27. července 1808
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Škuner Topsail
Tun Burthen:127 (bm )
Délka:
  • 73 ft (22,3 m) (paluba)
  • 56 stop 3 3⁄4 v (17,2 m)
Paprsek:20 stop 7 1⁄4 v (6,3 m)
Hloubka držení:9 ft 6 v (2,9 m)
Pohon:Plachty
Plachetní plán:Gaff rig s hranatým topsailem na stěžni
Doplněk:asi 40
Vyzbrojení:8 × 12-pounder karonády

HMS Lák byl škuner topsail z královské námořnictvo. Původně to byla civilní loď jménem Bodnutí, ze šesti zbraní, to Lord Hugh Seymour zakoupeno k použití jako nabídka na Jamajská stanice. Lák byl u Bitva u Trafalgaru, a přestože byla příliš malá na to, aby se zúčastnila bojů, Lák byla první lodí, která přinesla zprávy o Nelsona vítězství Velká Británie. Podílela se také na pozoruhodném akce s jednou lodí když zajala francouzského lupiče Oblíbený v roce 1807. Lák ztroskotala v roce 1808, ale bez ztráty na životech.

V roce 1995 pět replik Pobaltí balíček škunery byly postaveny v loděnici Grumant & Askold v Rusko. Jeden, pojmenovaný Alevtina a Tuy, přejmenováno Škuner Pickle v roce 2005; i když nejde o repliku HMS Lák reprezentovala plavidlo 1805 k oslavě 200. výročí Bitva u Trafalgaru v roce 2005. Ponechala si své přijaté jméno a byla zakotvena v přístavu Hull Marina na ostrově Humber již několik let. V červnu 2020 byla přemístěna do a zůstává v ní Grimsby Royal Dock. Plavidlo, které vlastní společnost Historic Motor and Sail, je prezentováno jako reprezentace podle názvu pouze bez strukturální nebo fyzické podobnosti s původním HMS Lák. V letních měsících ji lze vidět v přístavech podél východního pobřeží Anglie.

Počátky

Původně pojmenovaný Bodnutí, Lák byl postaven v roce 1799 v Bermudy, kde byl tento typ plavidla známý jako Bermudská šalupa.[2][3] Viceadmirál Lord Hugh Seymour, vrchní velitel na jamajské stanici, formálně zakoupen Bodnutí v prosinci 1800 za 2 500 liber, poté, co si ji na nějaký čas pronajala za 10 liber za den. Jeho nákup byl v rozporu s příkazy nekupovat plavidla. Tváří v tvář a fait accompli, admirality vydal rozkaz v únoru 1801, aby bylo její jméno změněno na Lák.[3]

Mezi dubnem a červnem 1800 se na stanici Leeward Island, a Lák podílel se na zajetí čtyř cen a vychytání. Bodnutí může být známý jako Lák na stanici dlouho předtím, než admirality učinila oficiální změnu názvu; the London Gazette Zdá se, že nemá žádnou zmínku o Bodnutí během tohoto období.

To znamená, že Námořní kronika čísla „škuner Bodnutí„mezi plavidly doprovázejícími konvoj, ve kterých Lowestoffe ztroskotala 10. srpna 1801.[4] Admirality napomenul Bodnutí'Po září 1801 velitel poručík Thomas Thrush přestal o ní hovořit jako Bodnutí a označovat ji jako Lák.[3]

28. listopadu 1801 Bermudský věstník (nezaměňovat s pozdějším Royal Gazette) nahlášeno škuner jeho Veličenstva Sting jako odlet z Jamajky ráno 17. září 1801 do Velké Británie s tělem viceadmirála Lord Hugh Seymour.[5]

Francouzské revoluční války

Dne 9. dubna 1800 byla nabídková řízení Lák a Girlanda vychytal škuner Hrdina. Měla posádku sedmi mužů a byla 136 tun burthen (bm ). Byla z Guadeloupu a plula z Pointe Petre do svatého Bartoloměje s nákladem kordové dřevo.[6] O týden později zajala stejná dvě plavidla holandský škuner Maria. Měla posádku 19 mužů vyzbrojených ručními palnými zbraněmi a měla 35 tun burthen (bm). Byla z Curaçaa a plavila se z Curaçaa na Guadeloupe s nákladem suchého zboží.[6] Pak 9. května, Lák sám vzal škuner Zvedák, z Bostonu, plující z Bostonu na Martinik s nákladem dobytka. Lák's velitel je uveden jako pan William Black.[6]

Později, 26. května, Lák, popsaný jako výběrové řízení na kapitána Williama Browella loď linky Sans Pareil vychytal škuner John, William Jeffrey, mistře.[7][Poznámka 1] Francouzský lupič Brilantní zajal John, který se plavil z Bostonu na Martinik.[7][9] Nakonec 30. června Lák a výběrové řízení cikánský zajal francouzského lupiče škuner Fidelle, který byl vyzbrojen čtyřmi děly a měl osádku 61 mužů. Byla z Guadeloupe a na soukromé plavbě, když ji dvě britská plavidla zajala.[6]

Dne 11. září vyplul kapitán Frederick Watkins Nereide na Curaçao zabránit Francouzům, aby se toho chopili. Poté se 13. září zmocnil a podepsal podmínky kapitulace jménem Britů.[10] Bodnutí zjevně působil jako nabídka tamní vlajkové lodi.[3]

Škuner Bodnutí je uveden jako jeden z doprovodů konvoje, který se zformoval 29. července 1801, kdy Lowestoffe přišel jej doprovodit.[11] Lowestoffe a pět obchodních lodí ztroskotalo 10. srpna s malými ztrátami na životech. Následný válečný soud kapitána Robert Plampin z Lowestoffe, který ho i jeho důstojníky osvobodil, se odehrál v roce Kingston, Jamajka 3. září.[12]

Poté 25. září 1801 neúspěšně zaútočil lupič vztyčující španělskou vlajku Lák v akce s jednou lodí to mělo za následek smrt jejího velitele, poručíka Greenshieldse, a zranění midshipmana Pierce, pána, Thomase Hayera a sedmi dalších členů její posádky.[13] V 11 hodin asi pět nebo šest mil severozápadně od ostrova Ash (aka Île à Vache nebo Cow Island, jižně od Hispaniola ), Lák spatřil loď plující pod britskou vlajkou a plující k ní. Když se loď dostala do výstřelu z pistole, vytáhl španělskou vlajku a zahájil palbu. Boj trval hodinu a čtvrt, s mušketa míč skrz tělo zabíjející Greenshields asi 40 minut dovnitř.[13] Španělské plavidlo se poté pokusilo nastoupit Lák, ale když to Španěl nemohl udělat, uprchl. Lák pronásledoval lupiče hodinu a půl, ale lupič byl rychlejší a Lák vzdal se pronásledování.[13] Hayer, který napsal zprávu o akci, popsal lupiče, že má dvě 12palcové a dvě 9palcové zbraně a posádku asi 70 mužů. Lák měl 35člennou posádku, z nichž tři byli nemocní neschopní.[13]

Thomas Thrush, poručík Sans Pareil, další převzatý velení.[Poznámka 2] Poté dostal povinnost přivést Seymourovo tělo zpět do Anglie,[3] admirál zemřel 11. září na horečku.

Dne 24. března 1802 Lák se dostal pod velení poručíka John Richards Lapenotiere.[3] Možná ve skutečnosti převzal velení až v květnu.[2][Poznámka 3]

16. února Lák přijel z Malty po 14denní plavbě. Nesla naléhavé zásilky, takže po setkání s kontraadmirálem Dacresem její kapitán vyrazil pryč post-lenoška a čtyři pro admirality, zatímco samotné plavidlo šlo do karantény v Coney Cove, Stonehouse Pool.[15][Poznámka 4]

Napoleonské války

V roce 1803 Lák byl připojen k Admirál William Cornwallis „Pobřežní eskadra, kde v průběhu průzkumu prozkoumala nepřátelské přístavy blokáda z Brest, Rochefort a Lorient. 1. června Lák byl ve společnosti s Diana když vzali francouzskou brig Euphrosiné.[16] Poté 9. července Lák zajal Obezřetný.[17]

Lák vyplula z Plymouthu dne 15. října na plavbu po kanálu La Manche a 22. října zadržila americké plavidlo Rozlišení.[18] Lák vyplula z Plymouthu znovu 28. prosince a vrátila se 31. ledna 1804 poté, co ztratila hlavní stožár a předzahrádku ve vichřici 19. dne.[19]

Dne 25. března 1804 Lák šel na pomoc Velkolepý, který narazil na hejno u Brestu. Lák a fregata Liška brzy poté přišel Velkolepý udeřil, stejně jako Neúnavný a Aigle. Plavidla se poté zachránila Velkolepý'posádka, než ztroskotala.[20][21]

Dne 26. Července byla vlajkovou lodí v Hamoaze vydal signál, ze kterého námořník z Lák, kterého se účastnili čluny flotily, s posádkou a ozbrojené, byl bičován kolem flotily v Hamoaze a Soundu.[22] Lapenotiere obvinil muže ze vzpoury, obvinění, které soudní rada soudu zamítla. Zjistili však, že byl muž vinen z drzosti, dezerce a neposlušnosti.[3] Zároveň námořník z Doris byl bičován kolem flotily za to, že se pokusil zabít poslíčka spícího v houpací síti.[22]

Ve dnech 24. a 25. září Lák zajali dva Francouzi chasse-marées naloženo zásobami pro francouzskou flotilu v Brest a přivedl je do Plymouthu. Lapenotiere je tam zahnal do zálivu a poté poslal své čluny, aby je vyvedli ven. Boadicea byl v dohledu.[23] Dvě francouzská plavidla mohla být Marie Française z Bordeaux a Desirée od Quimpera.[24][25]

Lák byl ve společnosti s Naiad dne 9. července 1805, když zajali brig Argo a šalupa Nelly.[26] Poté 19. července Lák ocitla se uklidněná v Gibraltarském průlivu. Přišly dva španělské dělové čluny a střílely na ni, dokud nebylo dost větru Lák aby mohla manévrovat, aby nesla její soustředěné útoky, v tom okamžiku dokázala pronásledovat dělové čluny Tarifa. Vítr však zakolísal a sedm španělských dělových člunů vyšlo obtěžovat Lák. Lák byl schopen připnout do úkrytu Fort Tangier, ačkoli jeden dělový člun ji nadále obtěžoval, dokud nebyl dostatečně silný vítr Lák odpluli a vrátili se k britské flotile. I přes dobu trvání zakázky Lák utrpěl pouze jeden zraněný muž.[3]

29. září Lák zajal americkou brig Neúnavný.[27] Pak 9. října Lák doprovázeno Weazel (nebo Weazle) když šli pomáhat kapitánovi Henry Blackwood při sledování pobřeží Cádiz, a poskytovat průzkumné služby pro flotilu. Lák se podařilo plout dostatečně blízko pobřeží, aby poskytlo přesný počet nepřátelských válečných lodí v přístavu Cádiz. Taky, Lák zjevně se podařilo zajmout Portugalce pohovka nesoucí býky z Tangeru do Cádizu.[28]

Bitva u Trafalgaru

Během Bitva u Trafalgaru (21. října 1805), Lák a ostatní malá plavidla se drželi v dostatečné vzdálenosti od bojů jako jednotlivci soustředěný útok od a loď linky by ji okamžitě potopila. Lák sama byla umístěna na severozápad od linie počasí, kde Nelson vedl HMS Vítězství do boje.

V pozdějších fázích bitvy Lák, Entreprenante a lodě z princ a SwiftSure šel na záchranu posádky francouzské lodi Achille, který začal hořet a následně explodoval. Společně zachránili dvě ženy a někde mezi 100 a 200 muži[Poznámka 5] Francouzské zbraně „uvařily“, když se zahřály, zabily dva nebo tři námořníky v jiných lodích.[28]

Jedna z žen plavala, úplně nahá a držela se vesla; byla přivezena na palubu škuneru v námořnických kalhotách, které námořník na lodi, která ji vyzvedla, sundal a dal jí. Později vyprávěla, jak musela odrazit řadu mužů, kteří se jí pokusili snést veslo.[28]

Vězni v Lák převýšila počet jejích členů posádky tři ku jedné a bylo slyšet, jak se chystají převzít ji a vzít ji do Cádizu. Kyselé okurky posádka hlídala vězně obzvláště ostře a nic se nestalo.[28]

Lák byla první lodí, která přinesla zprávu o Nelsonově vítězství na Trafalgaru do Velké Británie a dorazila na Falmouth dne 4. listopadu 1805, po tvrdé cestě za špatného počasí. Viceadmirál Collingwood, který převzal velení po smrti Nelsona, si ji vybral, aby odnesla jeho dispečinky popisující bitvu a oznamující Nelsonovu smrt. Collingwood poslal Lák, kapitánem John Richards Lapenotière, zpět do Británie s výpravami vyprávějícími o velkém vítězství. Pro každého nižšího důstojníka to byla signální pocta, protože to téměř zaručovalo povýšení. Po příjezdu do Falmouthu vzal Lapenotière a lehátko do Londýna, aby doručil zásilky do admirality, 21krát zastavil, aby změnil koně. Admirality ho náležitě povýšila Velitel pro tuto službu a Výbor Lloydův vlastenecký fond dal mu meč v hodnotě 100 Guineje a £ 500 v hotovosti. Trasa, kterou Lapenotière urazil, je nyní známá jako Trafalgarská cesta.[28]

Oblíbený

V roce 1806 převzal velení poručík Daniel Callaway Lák, plavící se s ní v kanálu La Manche.[2] Dne 15. dubna 1806, Lák, se dvěma Scilly pilotní čluny ve společnosti zajaly pruskou loď Elizabeth Henrietta.[29]

Dne 3. ledna 1807 Štír pronásledoval frézu asi 15 mil jižně od Ještěrka.[30] Lák přišel na scénu, vyplul celou plachtu a podařilo se mu dohnat lom, s nímž si vyměnila dva soustředěné útoky.[31] Callaway běžel Lák vedle francouzského plavidla a jeho posádka nastoupila a zajala ji. Francouzské plavidlo bylo lupičem Oblíbený, ze 14 zbraní a 70 mužů pod velením M. E. J. Boutruche.[31] Měly jí jen dva měsíce a dva dny předtím opustila Cherbourg.[31]

Z její posádky 70 mužů Oblíbený ztratil jednoho zabitého muže a dva zraněné. Lák utrpěl dva muže těžce a jednoho muže lehce zraněného. Když Štír dohonila, sundala 69 vězňů, které poté přistála ve Falmouthu.[31]

Později téhož roku byl jmenován poručík Moses Cannadey, který nahradil Callawaye.[2] Cannadey však ve skutečnosti převzal velení až později v roce 1807.

V roce 1847 admirality povolila vydání všem zbývajícím, kteří přežili medaili generála námořní služby, se sponou „Pickle 3 Jany. 1807“.

Osud

26. července Lák nesl zásilky z Anglie pro admirála lorda Collingwooda v Cádizu, když Cannadey večer uviděl mys Santa Maria.[32] Na tomto základě poté nastavil směr. O půlnoci vyhlídky spatřily rozbitou vodu. Kormidelník se ji okamžitě pokusil otočit, ale bylo příliš pozdě a ona uzemnila. Lák začala rychle plnit vodou, což jí způsobilo, že se pata dostala do přístavu. Posádka se vydala k člunům a přistála na španělském pobřeží. Ráno se Cannadey vrátila k vraku, kde ji našel nezachránitelnou, protože její dno bylo úplně propadlé[32] Došel k závěru, že ztroskotala na chipionské hejně poblíž Cadiz.[33] Maltský potápěč pracoval tři dny, aby obnovil odeslání.[32]

Bojový soud dne 2. srpna přičítal demolici „neodpovědné chybě při počítání“ ujeté vzdálenosti a pokáral Cannadeyho a doporučil, aby byl v budoucnu opatrnější.[32][33] Později téhož roku Cannadey převzal velení nad najal ozbrojeného luggera Černý vtip.

Postscript

  • V návaznosti na iniciativu Commodore z roku 1974 (později viceadmirál) Sir John Lea, Královské námořnictvo poddůstojníci mít roční Pickle Night večeře, stejně jako mnoho soukromých klubů v Společenství národů. Pickle Night paralely Trafalgarská noc, připomínka bitvy důstojníky Royal Navy, ale koná se obvykle o týden později.[34]
  • Historickou a epickou plavbu a cestu roku 1805 si připomnělo v roce 2005, dvousté výročí bitvy u Trafalgaru, Nový Trafalgarský dispečink a Trafalgarská cesta.
  • V letech 1992 až 1996 bylo v petrohradské loděnici postaveno pět replik baltských škunerů na základě návrhu švédského námořního architekta AF Chapmana, typu známého jako Grumant 58, v loděnici Varyag. Jeden, pojmenovaný Alevtina a Tuy, byl později přejmenován Pickl a zúčastnil se jako reprezentace HMS Lák při oslavách výročí bitvy u Trafalgaru v roce 2005.[35] Plavidlo bylo nabídnuto k prodeji v roce 2008 za 350 000 £. V roce 2010 představovala jako součást programu BBC o filmu „The Lodě, které postavily Británii '(epizoda 2 ze 6). Plavidlo je v současné době kotvící Grimsby Royal Dock, Lincolnshire. Není replikou HMS Lák, a představuje plavidlo pouze podle názvu.

Viz také

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Sans Pareil byla Seymourovou vlajkovou lodí, ačkoli v té době už Browell kapitánem nebyl.[8]
  2. ^ Winfield uvádí do provozu drozd Bodnutí v prosinci 1800. To však není v souladu s důkazy dřívějších velitelů, jako jsou pan Black a poručík Greenshields.
  3. ^ Hore má Lapenotiere, který nejprve musí zaplatit najatou ozbrojenou řezačku Joseph počátkem roku 1802. Winfield však ano Joseph odchod ze služby Royal Navy dne 8. září 1801.[14]
  4. ^ The Námořní kronika dává kapitánovo jméno jako poručík Pelletier, ale to je zjevně chyba, protože Lapenotiere byla v té době jejím velitelem a po poručíkovi Pelletierovi není žádná další stopa.
  5. ^ Marshall uvádí, že jich bylo asi 100 Lák sama.[28]

Citace

  1. ^ „Č. 20939“. London Gazette. 26. ledna 1849. str. 241.
  2. ^ A b C d E Winfield (2008), str. 358.
  3. ^ A b C d E F G h Hore (2005).
  4. ^ Námořní kronika, (1801), sv. 6, s. 250.
  5. ^ Bermudský věstník, Strana 2. Stockdale House, Printer's Alley, St. George's Town, St. George's Island, St. George's Parish, Bermuda. 28. listopadu 1801
  6. ^ A b C d „Č. 15295“. London Gazette. 20. září 1800. str. 1084–1086.
  7. ^ A b Williams (2009), s. 202.
  8. ^ Winfield (2008), str. 32-3.
  9. ^ „Č. 15295“. London Gazette. 20. září 1800. str. 1085.
  10. ^ „Č. 15314“. London Gazette. 25. listopadu 1800. str. 1330–1333.
  11. ^ Námořní kronika, (1810), sv. 6, s. 250.
  12. ^ Námořní kronika, (1801), sv. 6, s. 422.
  13. ^ A b C d „Č. 15446“. London Gazette. 19. ledna 1802. str. 69.
  14. ^ Winfield (2008), str. 389.
  15. ^ Námořní kronika (1803), sv. 9, s. 161.
  16. ^ „Č. 15692“. London Gazette. 10. dubna 1804. str. 448.
  17. ^ „Č. 15712“. London Gazette. 19. června 1804. str. 767.
  18. ^ „Č. 15844“. London Gazette. 17. září 1805. str. 1193–1194.
  19. ^ Námořní kronika, Sv. 11, s. 169.
  20. ^ Grocott (1997), str. 170-1.
  21. ^ Námořní kronika, Sv. 10, s. 294.
  22. ^ A b Námořní kronika (1804), sv. 12, s. 333.
  23. ^ Námořní kronika, Sv. 12, s. 420.
  24. ^ Námořní kronika, Sv. 13, s. 167.
  25. ^ „Č. 15811“. London Gazette. 28. května 1805. str. 726.
  26. ^ „Č. 15896“. London Gazette. 4. března 1806. str. 300–301.
  27. ^ „Č. 16015“. London Gazette. 31. března 1807. str. 415.
  28. ^ A b C d E F Marshall (1828), dodatek, část 3, str. 384-88.
  29. ^ „Č. 16370“. London Gazette. 15. května 1810. str. 717.
  30. ^ „Č. 15990“. London Gazette. 10. ledna 1807. str. 34.
  31. ^ A b C d Námořní kronika, Sv. 117, s. 76.
  32. ^ A b C d Hepper (1994), str. 124.
  33. ^ A b Gossett (1986), str. 65.
  34. ^ „Viceadmirál sir John Lea - nekrolog“. Daily Telegraph. 16. července 2015. Citováno 16. července 2015.
  35. ^ Trafalgar: velká bash, Sunday Times; 29. května 2005

Reference

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Gossett, William Patrick (1986). Ztracené lodě královského námořnictva, 1793-1900. Mansell. ISBN  0-7201-1816-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Grocott, Terence (1997), Vraky revolučních a napoleonských dobChatham, ISBN  1-86176-030-2CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hepper, David J. (1994). Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650–1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN  0-948864-30-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hore, Peter (2005) „John Richards Lapenotiere a HM Schooner Lák a jejich patnáct minut slávy “. Námořnické zrcadlo 91 (2), str. 284–293.
  • Hore, Peter (2015). HMS Pickle: Nejrychlejší loď v Nelsonově Trafalgarské flotile. Stroud, Gloucestershire: Historie tisku. ISBN  9780750964357.
  • Howarth, David (1969) Trafalgar: Nelson Touch. (Atheneum).
  • Williams, Greg H. (2009) Francouzský útok na americkou lodní dopravu, 1793-1813: historie a komplexní záznam ztrát obchodních lodí. (Jefferson, N.C. McFarland & Co.). ISBN  978-0-7864-3837-2
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN  1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy