Fialová linka (metro Namma) - Purple Line (Namma Metro)

ಕೆನ್ನೇರಳೆ ರೇಖೆ
Fialová čára
Bangaloreee metero.jpg
Vlak metra Purple Line
Přehled
Ostatní jména)Koridor východ - západ
MajitelBangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL)
Národní prostředíBengaluru, Karnataka, Indie
TerminiBaiyappanahalli
Mysuru Road
Stanice17 (provozní)
20 (ve výstavbě)
webová stránkabmrc.co.in
Servis
TypMetro
SystémMetro Namma
SkladištěBaiyappanahalli. (Ve výstavbě: Kadugodi, Challaghatta)
Kolejová vozidlaHyundai Rotem - BEML
Denní počet cestujících189,863
Počet cestujících69,3 milionu (2018)[1]
Dějiny
Otevřeno20. října 2011 (2011-10-20)
Technický
Délka řádku18,22 km
(42,53 km po prodloužení)
CharakterZvýšené, na úrovni a pod zemí
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace750 PROTI DC třetí kolejnice
Provozní rychlost40 km / h (25 mph)
Mapa fialové čáry

Legenda
Whitefield
Hlavní železniční výměna Whitefield Railway Stn Výměna autobusů Kadugodi Bus Terminus
Channasandra
Kadugodi
Pattandur Agrahara
Sadaramangala
NallurHalli
Výměna autobusů Whitefield TTMC
Kundalahalli
Sitharama Palya
Hoodi Junction
Garudacharapalya
Mahadevapura
Krishnarajapura
Výměna metra Modrá čára (Plánováno) Hlavní železniční výměna Krishnarajapuram
Benniganahalli
Baiyappanahalli
Parkoviště Hlavní železniční výměna Baiyappanahalli Rly Stn
Swami Vivekananda Road
Parkoviště
Indiranagara
Halasuru
Trojice
Mahatma Gandhi Road
Výměna metra Růžová čára (Ve výstavbě)
Cubbon Park (park Sri Chamarajendra)
Stanice Dr.B.R. Ambedkar, Vidhana Soudha
Stanice sira M. Visveshwaraya
Majestátní
Výměna metra Zelená čára Výměna autobusů KG Bus Stn Hlavní železniční výměna KSR City Rly Stn
Městské nádraží
Hlavní železniční výměna KSR City Rly Stn
Magadi Road
Parkoviště
Stanice Balagangadharanatha Swamiji, Hosahalli
Vijayanagara
Attiguppe
Výměna autobusů Vijayanagara TTMC
Deepanjali Nagara
Mysuru Road
Parkoviště Výměna metra Orange Line (Plánováno)
Nayandahalli
Rajarajeshwari Nagara
Jnanabharathi
Hlavní železniční výměna Jnanabharathi
Pattanagere
Mailasandra
Výměna autobusů Kengeri TTMC
Kengeri
Challaghatta
Tento diagram:

Fialová čára z Metro Namma byla první linka, která byla přijata pro stavbu metro železniční systém pro město Bengaluru, Karnataka, Indie. 18,22 km dlouhá čára spojuje Baiyyappanahalli na východě s Mysore Road na jihozápadě. Linka prochází hlavními centry činnosti města (MG Road, Majestic, nádraží, Vidhana Soudha atd.). V současné době se rozšiřuje na obou koncích. Fialová linka je většinou vyvýšená, má 12 vyvýšených stanic a 5 stanic metra. Linka prochází Majestátní stanice což je přestupní stanice mezi Purple a Zelené čáry. Cesta z jednoho konce na druhý vlakem obvykle trvá přibližně 35 minut. Poslední fáze metra Purple Line otevřená pod Fází I byla první podzemní částí metra v jižní Indii.[2]

Fialová čára se rozšiřuje na obou koncích ve fázi II. Po dokončení Fáze II bude mít Purple Line 36 stanic mezi Whitefield na východě a Challaghatta na jihozápadě. Délka trati se zvýší na 42,53 km.

Konstrukce

Úseky fialové čáry byly otevřeny, jak je uvedeno níže.[3]

Dějiny
SekceDatum prodlouženíTerminální staniceDélkaStanice
Dosáhni 120. října 2011BaiyappanahalliM G Road6,70 km (4,16 mil)6
Dosáhněte 216. listopadu 2015Magadi RoadMysuru Road6,40 km (3,98 mil)6
UG 230. dubna 2016Mahatma Gandhi RoadMagadi Road5,12 km (3,18 mil)[A]5
Dosáhněte 1A / 1BOčekává se červen 2022BaiyappanahalliWhitefield15,50 km (9,63 mil)[4]13
Dosáhněte 2A / 2BOčekává se únor 2021Mysuru RoadChallaghatta8,81 km (5,47 mi)[4]6
CelkovýWhitefieldChallaghatta42,53 km (26,43 mi)36

Fáze I

Stavební práce na I. fázi trati začaly 15. dubna 2007 a původně měly být dokončeny za 5 let. Projekt však čelil zpožděním a zmeškal několik termínů. Obtížné podmínky vrtání tunelu smíšenou geologií s tvrdou horninou způsobily velká zpoždění.[5][6] První úsek Purple Line (Reach 1, plně vyvýšený) mezi Baiyyappanahalli a Mahatma Gandhi Road byl slavnostně otevřen 20. října 2011. Reach 2 (plně vyvýšený) mezi Mysore Road a Magadi Road zahájil provoz 16. listopadu 2015. Tyto dva úseky fungovaly samostatně až do závěrečného úseku byl dne 30. dubna 2016 otevřen úsek metra mezi Mahatma Gandhi Road a stanicí City Railway, čímž došlo k propojení dříve otevřených úseků a dokončení fáze I pro Fialovou linku.

Náklady na Fialovou linku byly odhadnuty na ₹ 4500-5000 milionů rupií. Samotné náklady na podzemní úsek činily asi ₹ 1000 crores.[7][8] Akvizice pozemků pro I. fázi nákladů projektu ₹2 500 milionů rupií (350 milionů USD).[9] BMRCL zabezpečeno ₹6500 milionů rupií (910 milionů USD) prostřednictvím dlouhodobých půjček a ₹300 milionů rupií (42 milionů USD) prodejem dluhopisů, zatímco zbývající náklady projektu byly financovány z Ústřední vláda a Státní vláda. Půjčky byly zajištěny od několika agentur - ₹3 000 milionů rupií (420 milionů USD) z Japonská agentura pro mezinárodní spolupráci (JICA), ₹600 milionů rupií (84 milionů USD) z Housing and Urban Development Corporation Limited (HUDCO), ₹25 milionů rupií (3,5 milionu USD) z Asijská rozvojová banka (ADB) a zbytek z francouzské půjčovací agentury. Přibližně 10% ₹ BMRCL mělo každý rok zaplatit jako úrok 6500 milionů rupií. Federace obchodních a průmyslových komor Karnataka (FKCCI) odhadovala, že samotná platba úroků bude ₹2 milionů rupií (280 000 USD). BMRCL však uvedl, že to nebylo tak vysoké, ale „rozhodně více než ₹1 crore (140 000 USD) za den[9]".

Tunely se nudily tunelové razicí stroje (TBM) se nacházejí přibližně 60 stop pod úrovní terénu, mají vnější průměr 6,5 metru a vnitřní průměr 5,6 metru a jsou vzdáleny 5 metrů.[10] Dva japonské TBM, Helen a Margarita, byly použity pro tunelovací práce Fialové linky.[11][12][13][14][15] Tunelovací práce začaly v květnu 2011 a byly dokončeny v květnu 2014.[16] Stanice metra (nádraží City, Sir M Visvesvaraya, Vidhana Soudha a Cubbon Park) byly postaveny metodou cut-and-cover, která vyžadovala 10 000 kontrolovaných výbuchů s použitím 50 000 kg výbušnin kapslí gelu z dusičnanu 125 gm kvůli tvrdé žulové skále.[17][18][19] Výbuchy byly prováděny denně od 6:00 do 7:00 od března 2011 do začátku roku 2013 (předpisy omezovaly provádění trhacích prací v jiné denní době). Příprava na jeden výbuch trvala přibližně 3,5 hodiny, přičemž skutečná doba trvání výbuchu byla 5 sekund. Během výstavby bylo vytěženo přibližně 20 250 nákladních vozidel s troskami. Kolarský Národní institut mechaniky hornin sloužil jako konzultant pro trhací práce. Během celého procesu odstřelu nedošlo k žádným zraněním.[19] Při stavbě obou linií fáze I bylo vykáceno celkem 2 500 stromů.[20][21]

Reach 1 měl původně zahájit provoz v březnu 2010. Po zmeškání několika termínů byl konečně otevřen pro veřejnost 20. října 2011 ve 16 hodin. IST podle Ministr rozvoje měst v Unii Kamal Nath.[22] Na začátku provozu došlo k ohromné ​​reakci na metro. Podle zdrojů BMRCL během prvních tří dnů provozu využilo systém hromadné dopravy 169 019 lidí.[23] Na konci 4. dne již v metru Namma dojíždělo asi 200 000 cestujících. První 12denní kumulativní tržby společnosti Namma Metro byly ₹10 milionů (140 000 USD).[24] Během prvního měsíce cestovalo metrem asi 1 325 000 lidí.[25] Průměrně každý den jezdilo vlakem 41 390 lidí, zatímco průměrný denní příjem byl ₹667 262. BMRC vydělala tržby ve výši ₹21 milionů (290 000 USD) v prvním měsíci provozu.[26] Průměrná počet cestujících během prvních šesti měsíců provozu však byla jen 24 900 po počáteční euforii. BMRC vydělal celkem ₹66 milionů (930 000 USD) během stejného období.[27] Namma Metro vykázala zisk ve výši ₹4,1 milionu (57 000 USD) po téměř jednom roce provozu Reach I. BMRCL odhaduje, že během prvního roku provozu cestovalo systémem téměř 8 milionů cestujících.[28]

Reach 2 obdržel povolení k zahájení provozu (od Satish Kumar Mittal, komisaře pro bezpečnost metra Rail - CMRS) dne 21. září 2015.[29] Reach 2 byl pro veřejnost otevřen 16. listopadu 2015.[30][31]

Společnost BMRCL požádala o bezpečnostní povolení k otevření podzemního úseku ve třetím březnovém týdnu 2016.[32] Komisař pro bezpečnost železnic (CRS) udělil povolení k zahájení provozu v podzemní části v prvním dubnovém týdnu 2016. Podzemní část byla slavnostně otevřena ministrem pro městský rozvoj Unie M. Venkaiah Naidu, Hlavní ministře Siddaramaiah a další hodnostáři na ceremoniálu v Vidhana Soudha dne 29. dubna 2016. Zahajovací vlak podzemním úsekem odjel ze stanice Vidhana Soudha v 18:35.[33] Metro Namma nejprve projelo podzemní částí lokomotivem Pavithranem.[34] Sekce byla pro veřejnost otevřena od 6:00 dne 30. dubna 2016.[35][36] V den zahájení jezdily vlaky až do 22:00, což znamenalo 115 cest a přepravu asi 93 500 cestujících, což BMRCL přineslo příjem ve výši ₹35 lakh (49 000 USD).[37][38] Následující den bylo na lince Purple provozováno 120 cest, které přepravily přibližně 125 000 cestujících. První dva dny provozu, po otevření podzemní části, se BMRCL shromáždilo ₹7 milionů výnosů z Purple Line.[39][40]

Fáze II

V říjnu 2016 zahájil BMRCL stavební práce na západním prodloužení Fialové linie z Mysore Road do Kengeri (8,81 km). Stavební práce na koridoru Purple Line byly uděleny ve dvou balíčcích pro ₹ 660 milionů rupií.[41] IL&FS Engineering Construction Company uzavřel smlouvu na Reach 2A na 3,94 km (úsek Mysore Road to Pattanagere), který zahrnuje čtyři stanice na ₹ 327 milionů rupií. Společnost Soma Enterprise získala kontrakt na Reach 2B na 4,86 ​​km (úsek Pattanagere - Kengeri, později rozšířený na Challaghatta), včetně dvou stanic a depa v Challaghatta v ₹ 332 milionů rupií. Země potřebná pro sklad v Challaghatta (což je asi 1,5 km od stanice Kengeri) byla již s BMRCL.[42] Později rozšíření linky zahrnovalo novou stanici v Challaghatta, blízko depa.

V prosinci 2016 vyhlásilo výběrové řízení společnosti BMRCL na výstavbu 15,5 km vysokého úseku z Baiyappanahalli do nádraží Whitefield. Nabídky pro Reach 1A a Reach 1B byly vyhlášeny BMRC 1. a 6. prosince.[43] Reach 1A je 8,03 km dlouhý úsek z Baiyappanahalli do Sitharama Palya (dříve oblast Visveshvaraya Ind). Tato část zahrnuje šest nových stanic a odhaduje se, že bude stát ₹ 670,72 milionů rupií. Dosáhněte 1B, úsek 7,21 km od Kundalahalli na Whitefield, zahrnuje sedm nových stanic a podle odhadů bude stát ₹ 666,12 milionů rupií. Společnost Italian-Thai Development Public Company Limited (ITD) získala zakázky na oba balíčky za částku ₹1300 milionů rupií (180 milionů USD), v květnu 2017.[44]

Asi 270 budov bylo zničeno pro stavbu Reach 1A a 1B. BMRC utratil odhadem ₹ 849 milionů rupií na získání nemovitostí. Demoliční práce byly zahájeny v březnu 2017.[4][45] Stavební práce začaly v únoru 2018.[46]

Stanice

Hlavní článek: Seznam stanic metra Namma

Na Purple Line je 17 stanic. Všechny stanice metra byly postaveny pomocí cut-and-cover metoda. Většina stanic metra je 300 metrů dlouhá a 25 metrů široká. Výměníková stanice v Majestátní je mnohem větší.[17]

Zpočátku na stanicích metra Namma nebyly žádné toalety. BMRCL nakonec uposlechl požadavků veřejnosti na toalety a první toalety metra byly otevřeny na stanicích Baiyappanahalli a Indiranagar dne 21. června 2013.[47]

V září 2015 bylo oznámeno, že navrhovaná stanice metra Narayanapura bude odstraněna a navrhovaná stanice metra Krishnarajapuram bude posunuta o 295 metrů na západ kvůli obtížím při získávání pozemků v této oblasti.[48] V dubnu 2016 společnost BMRCL odhalila, že stanice metra Whitefield, původně navržená k umístění 200 metrů od nádraží Whitefield, bude přesunuta tak, aby byla přímo naproti nádraží, aby poskytla snadnější spojení mezi stanicí metra a železniční stanicí.[49]

Žlutá hmatové dlaždice se používají na všech stanicích k vedení zrakově postižených. Dlaždice začínají na rampě a vedou na schodiště a výtahy.[50]

Níže uvedený seznam stanic Purple Line zahrnuje stanice ve výstavbě ve fázi II. Úsek dokončený ve fázi l mezi Baiyyapanahalli a Mysore Road je v současné době funkční.

Fialová čára
#Název staniceOtevíracíPřipojení / Tranzity / TerminályRozložení
AngličtinaKannadština
1Whitefieldವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್ರೈČerven 2022Hlavní železniční výměnaWhitefield železniční stanice

Výměna autobusů Kadugodi Bus Stand

Zvýšené
2Channasandraಚನ್ನಸಂದ್ರČerven 2022Zvýšené
3KadugodiಕಡುಗೋಡಿČerven 2022Zvýšené
4Pattandur Agraharaಪಟ್ಟಂದುರ್ ಅಗ್ರಹಾರČerven 2022Zvýšené
5SadaramangalaಸದರಮಂಗಳČerven 2022Zvýšené
6Nallurhalliನಲ್ಲೂರಹಳ್ಳಿČerven 2022Výměna autobusů Whitefield TTMCZvýšené
7Kundalahalliಕುಂದಲಹಳ್ಳಿČerven 2022Zvýšené
8Sitharama Palyaಸೀತಾರಾಮ ಪಲ್ಯČerven 2022Zvýšené
9Hoodi Junctionಹೂಡಿ ಜುಂಕ್ಷನ್Červen 2022Zvýšené
10Garudacharapalyaಗರುಡಾಚಾರಪಾಳ್ಯČerven 2022Zvýšené
11MahadevapuraಮಹದೇವಪುರČerven 2022Zvýšené
12Krishnarajapuraಕೃಷ್ಣರಾಜಪುರČerven 2022 Výměna metra Modrá čára (plánovaná, Ph-2A)

Hlavní železniční výměnaKRPuram Railway Stn

Zvýšené
13Benniganahalliಬೆನ್ನಿಗಾನಹಳ್ಳಿČerven 2022Zvýšené
14Baiyappanahalliಬೈಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ20. října 2011Hlavní železniční výměnaBaiyappanahalli Rly StnNa stupeň
15Swami Vivekananda Roadಸ್ವಾಮಿ ವಿವೇಕಾನಂದ ರಸ್ತೆ20. října 2011Zvýšené
16Indiranagaraಇಂದಿರಾನಗರ20. října 2011Zvýšené
17Halasuruಹಲಸೂರು20. října 2011Zvýšené
18Trojiceಟ್ರಿನಿಟಿ20. října 2011Zvýšené
19MG Roadಮಹಾತ್ಮಾ ಗಾಂಧಿ ರಸ್ತೆ20. října 2011 Výměna metraRůžová čára (VIDÍŠ)Zvýšené
20Cubbon Park (park Sri Chamarajendra)ಕಬ್ಬನ್ ಪಾರ್ಕ್ (ಶ್ರೀ ಚಾಮರಾಜೇಂದ್ರ ಪಾರ್ಕ್)30. dubna 2016Podzemí
21Dr. BR. Ambedkar Station, Vidhana Soudhaಡಾ. ಬಿ ಆರ್ ಅಂಬೇಡ್ಕರ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ವಿಧಾನ ಸೌಧ30. dubna 2016Podzemí
22Stanice sira M. Visveshwarayaಸರ್ ಎಂ. ವಿಶ್ವೇಶ್ವರಯ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣ30. dubna 2016Podzemí
23Stanice Nadaprabhu Kempegowda, Majesticನಾಡಪ್ರಭು ಕೆಂಪೇಗೌಡ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್30. dubna 2016 Výměna metraZelená čára

Výměna autobusůAutobusové nádraží KGHlavní železniční výměna Městské nádraží

Podzemí
24Městské nádražíಸಿಟಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ30. dubna 2016Hlavní železniční výměna Městská železnice StanicePodzemí
25Magadi Roadಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆ16. listopadu 2015Zvýšené
26Stanice Balagangadharanatha Swamiji, Hosahalliಬಾಲಗಂಗಧಾರನಾಥ ಸ್ವಾಮೀಜಿ ನಿಲ್ದಾಣ, ಹೊಸಹಳ್ಳಿ16. listopadu 2015Zvýšené
27Vijayanagaraವಿಜಯನಗರ16. listopadu 2015Zvýšené
28Attiguppeಅತ್ತಿಗುಪ್ಪೆ16. listopadu 2015Výměna autobusů Vijayanagara TTMCZvýšené
29Deepanjali Nagaraದೀಪಾಂಜಲಿನಗರ16. listopadu 2015Zvýšené
30Mysuru Roadಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆ16. listopadu 2015 Výměna metra Orange Line

(Plánováno, Phase lll)

Zvýšené
31Nayandahalliನಾಯಂಡಹಳ್ಳಿÚnor 2021Zvýšené
32Rajarajeshwari Nagaraರಾಜರಾಜೇಶ್ವರಿ ನಗರÚnor 2021Zvýšené
33Jnanabharathiಜ್ಞಾನಭಾರತಿÚnor 2021Hlavní železniční výměnaJnanabharathiZvýšené
34Pattanagereಪಟ್ಟನಗರೆÚnor 2021Zvýšené
35Mailasandraಮೈಲಸಂದ್ರÚnor 2021Výměna autobusů Kengeri TTMCZvýšené
36Autobusové nádraží KengeriಕೆಂಗೇರಿÚnor 2021Zvýšené
37Challaghattaಚಲ್ಲಘಟ್ಟÚnor 2021Zvýšené
Interiér trenéra metra
Interiér trenéra metra v den inaugurace

Infrastruktura

Kolejová vozidla

BMRC pořídilo 150 vozů metra pro padesát vlakových souprav pro tři vozy ve formaci DMC-TC-DMC pro fázi l metra Namma z BEML - Hyundai Rotem za cenu ₹ 1672,50 milionů rupií (₹ 16,72 miliardy)[51]. Specifikace autobusu byly následující: Rozměry: délka - 20,8 m, šířka - 2,88 ma výška - 3,8 m. Každý trenér má kapacitu asi 50 míst k sezení a 306 míst ke stání (8 na metr čtvereční). Každý vlak měl tedy kapacitu asi 1000.[52] Trakce prošla čtyřmi motory o výkonu 180 Kw v každém motorovém voze. Vlaky mají maximální rychlost 80 km / ha zatížení nápravy 15 tun. Vlaky fungují na 750 V ss. Mezi funkce patří plně klimatizované vozy s karoserií z nerezové oceli, podélný svah širokých sedadel, široké předsíně mezi vozy, protiskluzové a neklouzavé podlahové povrchy, možnost Wi-Fi, čtyři široké přístupové dveře pro cestující na každé straně, široká okna, automatická převodovka hlasový oznamovací systém a elektronický informační a cílový zobrazovací systém.

Počáteční operace na Fialové linii začaly jednadvaceti vlaky se třemi vozy. Jak zatížení rostlo s rostoucím počtem cestujících, všechny vlaky byly převedeny na šest osobních vozů.[53] První šestivozový vlak byl představen na Purpurové lince 23. června 2018.[54]. Další vozy dodala společnost BEML za cenu 8,8 milionů rupií za kus.[55]

Trakce

Purple Line využívá třetí kolejovou trakci 750 V DC.

Signalizace

V září 2009 konsorcium vedené Alstom Společnost Project India Limited získala zakázku v hodnotě ₹563,4 milionů rupií (79,0 milionů USD) na dodávku řídicího a signalizačního systému pro první fázi projektu. Konsorcium vede Alstom a je složeno z Alstom Transport SA, Skupina Thales Portugalsko SA a Sumitomo Corporation. Alstom zajistí návrh, výrobu, dodávku, instalaci, testování a uvedení do provozu vlakového zabezpečovacího a zabezpečovacího systému a Thales zajistí návrh, instalaci, testování a uvedení do provozu telekomunikačního systému pro fázi I systému metra. Zahrnuje systém Urbalis 200 Automatic Train Control, který zajistí optimální bezpečnost, flexibilní provoz a vyšší pohodlí cestujících.[56][57]

Integrované kontrolní centrum v Byappanahalli má přímou komunikaci s vlaky a stanicemi jsou kamerový systém vybavené vizuálními a zvukovými informacemi o službách.[58]

Operace

Frekvence

Služba metra jezdí denně od 5:00 do 12:00. Celková doba jízdy ve vlaku Purple Line je 33 minut.[59] Od 7. listopadu 2016 začaly vlaky Purple Line jezdit v intervalu každé 4 minuty mezi 9:10 a 9:58, aby zvládly rostoucí osobní dopravu během ranní špičky.[60] Toto načasování bylo později zrušeno, protože vlaky nepracovaly na optimální kapacitě. Od 27. února 2017 představil BMRC nový harmonogram pro pracovní dny. Pokrok na trati byl změněn následovně: 4 minuty (08: 30-09: 10), 7 minut (07: 00-08: 30 a 09: 10-10: 40), 8 minut (16: 00-20: 40) a 15 minut po celou dobu.[61]

Služby metra občas fungovaly déle než 2200 hodin. Služby se obvykle prodlužují o festivalových dnech nebo o mezinárodní kriket zápas se koná v Bangalore.[62][63]

Rychlost

Systém je navržen pro maximální rychlost vlaku 80 km / h. Nicméně Organizace výzkumu a standardů (RDSO) stanovila rychlost, s jakou mohou vlaky komerčně jezdit na 67,50 km / hv přímých úsecích, 35 km / hv zatáčkách a 45 km / h ve stanicích.[64] Maximální povolená rychlost v podzemním úseku je 40 km / h. Vlaky Purple Line obvykle jezdí rychlostí 38–40 km / h. Podle úřadů metra vyžadují vlaky více než 400 metrů, aby zrychlily nebo zpomalily až do zastavení. Vzhledem k tomu, že mezistaniční vzdálenost na trati je přibližně 1 km, mají vlaky omezený čas na provoz při vyšších rychlostech.[65]

Sběr jízdného

End-to-end jízdné na Purple Line je ₹45 (63 ¢ USA). Dojíždějící, kteří platí pomocí čipových karet, dostávají slevu 5% na transakci.

V dubnu 2016 používá 37,59% dojíždějících na Purple Line čipové karty, zatímco ostatní kupují tokeny.[66]

Bezpečnostní

Všechny stanice na trati mají 4 nouzové východy a stanice Majestic má 18 nouzových východů. Stanice byly postaveny tak, aby odolaly zemětřesení zóny III. Bangalore se nachází v oblasti II. Zemětřesení. Tunely jsou vybaveny chodníky, které umožňují cestujícím v případě technické poruchy vystoupit z vlaku a dojít k nejbližší stanici. Podzemní část je také vybavena 5 příčnými průchody, které cestujícím umožní pohyb mezi tunely v případě, že se tunelová část zaplní kouřem. Mezi stanicí metra Majestic a Sir M Visvesvaraya jsou tři tunelové křížové průchody a po jednom mezi Vidhana Soudha a Central College a stanicí Majestic and City Railway. Všechny stanice byly postaveny z materiálů zpomalujících hoření a na místě mají také 100 000 litrů vody pro případ požáru.[67]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Úsek od silnice M. G. Road po silnici Magadi Road je 5,12 km (3,18 mil). UG 1 je název daný BMRCL podzemní části tohoto úseku, který se skládá ze dvou 4,82 km (3,00 mi) tunelů.

Reference

  1. ^ „Metro Namma vyrazilo vpřed, vrazilo do skoků čtyř crore ročního počtu cestujících - Times of India“. The Times of India. Citováno 24. ledna 2019.
  2. ^ „Od 30. dubna můžete jet metrem“. Hind. 25. dubna 2016. Citováno 25. dubna 2016.
  3. ^ „Metro Network“. www.bmrc.co.in. Archivovány od originál dne 14. srpna 2015. Citováno 26. dubna 2016.
  4. ^ A b C „BMRCL začíná razit struktury metra do Whitefieldu“. Bangalore Mirror. Citováno 4. dubna 2017.
  5. ^ „Hard rock poražen na kejdech v Bangalore“. www.tunneltalk.com. Citováno 5. září 2020.
  6. ^ „Obnova trasy severojižního metra v Bangalore“. www.tunneltalk.com. Citováno 5. září 2020.
  7. ^ „Slavnostní otevření metra v Bangalore“. Indický expres. 30. dubna 2016. Citováno 29. dubna 2016.
  8. ^ „Metro připraveno, ale jak se dostaneme na stanici?“. Deccan Herald. Citováno 27. dubna 2016.
  9. ^ A b „Termín června v červnu stojí, ale s jezdcem“. Nový indický expres. Citováno 27. dubna 2016.
  10. ^ „15 vlaků jezdících na frekvenci 10 minut na fialové lince metra“. Nový indický expres. Citováno 27. dubna 2016.
  11. ^ „Metro v Bengaluru jde do metra - s pomocí Heleny a Margarity“. NDTV.com. Citováno 28. dubna 2016.
  12. ^ Zvláštní zpravodaj (28. září 2012). „Hladší průchod pro Margaritu“. Hind. Chennai, Indie. Citováno 4. března 2013.
  13. ^ Bangalore, 23. září 2012, DHNS (23. září 2012). „Tunelování severojižním koridorem brzy začne“. Deccan Herald. Citováno 4. března 2013.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  14. ^ Aktualizace: 18:47 IST (18. prosince 2012). „Metro spěchá ke splnění termínu“. Deccan Chronicle. Citováno 4. března 2013.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  15. ^ Bangalore, 21. února 2013, DHNS (21. února 2013). „Po Heleně, Margaritě, jsou to Krišna a Kaveri“. Deccan Herald. Citováno 4. března 2013.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  16. ^ „Metro Namma je lepší než metro v Dillí - Bangalore Mirror -“. Bangalore Mirror. Citováno 26. dubna 2016.
  17. ^ A b „Provedl 10 000 výbuchů k řezání tvrdých hornin: BMRCL“. Deccan Herald. Citováno 26. dubna 2016.
  18. ^ Krishnan, Raghu. „Dnes bude zahájena první fáze metra v Bengaluru“. Obchodní standard. Citováno 28. dubna 2016.
  19. ^ A b „10 000 výbuchů, 0 zranění: historický běh metra dnes“. Nový indický expres. Citováno 29. dubna 2016.
  20. ^ „Poučení z 1. fáze: Může metro v Bengalúru překonat termín blues v podzemní stezce? - Firstpost“. První příspěvek. 27.dubna 2016. Citováno 27. dubna 2016.
  21. ^ „Stanice metra v Bengaluru se zastavila, Siddaramaiah hledá pomoc střediska pro stanici metra Namma, fáze III | Poslední zprávy a aktualizace na Daily News & Analysis“. dna. 29.dubna 2016. Citováno 29. dubna 2016.
  22. ^ „Metro konečně přichází do Bangalore“. The Times of India. 20. října 2011.
  23. ^ „Zpráva o příjmových službách“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 24. června 2013.
  24. ^ Madhumathi D.S. „Business Line: Industry & Economy / Logistics: Namma Metro rides on 'gawk' power“. Obchodní linie. Citováno 3. ledna 2012.
  25. ^ "13.25 lakh jel metrem - The Times of India". The Times of India. 25. listopadu 2011.
  26. ^ „Metro Namma získává na síle - jižní indie - Bangalore - ibnlive“. Ibnlive.in.com. Citováno 3. ledna 2012.
  27. ^ „Joyrides in Bangalore Metro are over - Bangalore - DNA“. Denní zprávy a analýzy. Citováno 25. července 2012.
  28. ^ „Metro Bangalore vykázalo v prvním roce zisk 41 lakhů - Bangalore - DNA“. Denní zprávy a analýzy. 18. října 2012. Citováno 18. října 2012.
  29. ^ Express News Service (20. září 2015). „Mysore Road - Magadi Road Metro Stretch Gets Nod“. Nový indický expres.
  30. ^ Maya Sharma (16. listopadu 2015). „Bengaluru zahajuje metro mezi Magadi Road, Mysuru Road“. NDTV.com. Citováno 18. listopadu 2015.
  31. ^ Preeti Panwar. „Slavnostně zahájena linka Bengaluru: linka metra Namma Magadi Road - Mysuru“. oneindia.com. Citováno 18. listopadu 2015.
  32. ^ „V pátek bylo v Bengaluru spuštěno první jihoindické metro UG - Times of India“. The Times of India. Citováno 25. dubna 2016.
  33. ^ „CM ve Vidhana Soudha spouští vlak metra do stanice metra Namma“. Nový indický expres. Citováno 29. dubna 2016.
  34. ^ „Namma Bengaluru je nyní skutečně metropolitní město - Bangalore Mirror -“. Bangalore Mirror. Citováno 29. dubna 2016.
  35. ^ „Metro Baiyappanahalli-Nayandahalli se otevírá 30. dubna - Bangalore Mirror -“. Bangalore Mirror. Citováno 25. dubna 2016.
  36. ^ „Bangaloreans fandí, když se metro Namma valí po podzemních kolejích - Firstpost“. První příspěvek. 30. dubna 2016. Citováno 30. dubna 2016.
  37. ^ „Bengalurejci si užívají rande s chodbou východ-západ“. Deccan Herald. Citováno 1. května 2016.
  38. ^ „Pro prvního jezdce metra to vypadá jako za starých dobrých časů“. Nový indický expres. Citováno 1. května 2016.
  39. ^ „Bengalurejci jdou fialově metrem Namma“. Deccan Herald. Citováno 1. května 2016.
  40. ^ „V neděli zaznamenejte jeden dojíždějící lakh v metru v Bengalúru“. India.com. 2. května 2016. Citováno 1. května 2016.
  41. ^ „BMRCL zve nabídky na prodloužení o 3 km od Nagasandry“. Deccan Herald. Citováno 5. listopadu 2016.
  42. ^ „BMRCL naznačuje rozšíření Purple Line až do depa Challaghatta poblíž Kengeri“. Deccan Herald. Citováno 3. ledna 2017.
  43. ^ „BMRCL vyplavuje další výběrové řízení na stavební práce na Whitefieldově chodbě“. Deccan Herald. Citováno 7. března 2017.
  44. ^ „Italská firma ITD postaví úsek metra Byappanahalli-Whitefield“. Ekonomické časy. Citováno 3. května 2017.
  45. ^ „Probíhá demolice linky metra Whitefield“. Deccan Herald. Citováno 4. dubna 2017.
  46. ^ Reportér, zaměstnanci. „Město elektroniky je o kousek blíž k mapě metra“. Hind. Citováno 11. prosince 2016.
  47. ^ „V metru, chceš čůrat? Zaplať Rs 3 - Bangalore“. Denní zprávy a analýzy. Citováno 28. září 2013.
  48. ^ Lalitha, S. (25. září 2015). „Namma Metro Phase II bude znovu uspořádána na 2 stanicích“. Nový indický expres.
  49. ^ http://www.newindianexpress.com/cities/bengaluru/Metro-June-Deadline-Stands-But-With-Rider/2016/01/20/article3235280.ece
  50. ^ G. Ananthakrishnan (14. ledna 2013). „Spojovací režimy dojíždění“. Hind. Chennai, Indie. Citováno 4. března 2013.
  51. ^ „BEML tašky Rs 1,672-cr Metro Rail order“. www.rediff.com. Citováno 6. září 2020.
  52. ^ „Vlak možný také každé 3 minuty“. Nový indický expres. Citováno 28. dubna 2016.
  53. ^ „Všech 42 vlaků má nyní 6 autobusů“.
  54. ^ „Druhý vlak vlaku Metro Namma se šesti trenéry odjel - Times of India“. The Times of India. Citováno 24. ledna 2019.
  55. ^ „Bengaluru: Vlaky šesti trenérů zdvojnásobují kapacitu metra Namma“. Týden. Citováno 6. září 2020.
  56. ^ „Alstom zajistí systém řízení a zabezpečování vlaků pro novou síť metra v Bangalore v Indii“. Alstom. Citováno 2. října 2011.[mrtvý odkaz ]
  57. ^ „Konsorcium vedené společností Alstom ve smlouvě s metrem v Bangalore“. Obchodní standard. 18. září 2009. Citováno 3. května 2010.
  58. ^ „NAMMA-METRO-IS-A-GEEK-TRAIN“. The Times of India. 16. října 2011. Citováno 21. října 2011.
  59. ^ „Připravte se na křižování Bengaluru za 33 minut - doba Indie“. The Times of India. Citováno 27. dubna 2016.
  60. ^ 5. listopadu, TNN / Aktualizováno :; 2016; Ist, 09:50. "sampige road-puttenahalli: BMRC doufá, že dokončí práce na trati Sampige Road-Puttenahalli před termínem v dubnu 2017 | Bengaluru News - Times of India". The Times of India. Citováno 6. září 2020.CS1 maint: extra interpunkce (odkaz) CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  61. ^ Reporter, Staff (28 February 2017). „Cestující vítají vyšší frekvenci metra Namma“. Hind. ISSN  0971-751X. Citováno 6. září 2020.
  62. ^ Bangalore, 22. prosince 2012, DHNS (22. prosince 2012). "Načasování barů uvolněné pro nadšence". Deccan Herald. Citováno 6. června 2013.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  63. ^ „Metro bude fungovat dnes do půlnoci, zítra“. The Times of India. 24. prosince 2012. Citováno 6. června 2013.
  64. ^ Chethan Kumar, Bangalore, 22. května 2013, DHNS (22. května 2013). „RDSO v žádném spěchu, aby Metro zrychlilo“. Deccan Herald. Citováno 6. června 2013.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  65. ^ „Metro bude v podzemní části jezdit rychlostí 40 km za hodinu“. Deccan Herald. Citováno 27. dubna 2016.
  66. ^ 13. dubna, Suchith KidiyoorSuchith Kidiyoor / Aktualizováno :; 2016; Ist, 02:00. „Metro na čipové kartě“. Bangalore Mirror. Citováno 6. září 2020.CS1 maint: extra interpunkce (odkaz) CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  67. ^ „Od dnešního dne je metro v pohybu; je také bezpečné - Bangalore Mirror -“. Bangalore Mirror. Citováno 28. dubna 2016.

externí odkazy