Ahmedabad Metro - Ahmedabad Metro

Ahmedabad Metro
Gujarat Metro Rail Corporation Ltd Logo Ahmedabad Metro.png
Přehled
MajitelGujarat Metro Rail Corporation Limited
Oblast sloužilaAhmedabad
Budoucí destinace: Gandhinagar
DÁREK City[1]
Typ veřejné dopravyRychlý tranzit
Počet řádků1 (provozní)
2 (Fáze 1)[2]
2 (Fáze 2)
Počet stanic4 (Provozní)
32 (Fáze 1)
22 (Fáze 2)
Denní počet cestujících2 miliony (projektovaný, 2022 ')
Generální ředitelDurga Shanker Mishra,(Předseda)
Hlavní sídloBlok č. 1, první patro, Karmayogi Bhavan, sektor 10 / A, Gandhinagar-382010[3]
webová stránkaGujarat Metro
Úkon
Zahájil provoz4. března 2019
CharakterPodzemní a zvýšené
Délka vlaku3 Trenér
Technický
Délka systému6,5 km (provozní)
40,03 km (24,87 mil) (fáze 1)[4]
28,26 km (17,56 mil) (Fáze 2)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Standardní rozchod[5]
Elektrizace750 V DC Třetí kolejnice
Průměrná rychlost18 km / h (11 mph)
Nejvyšší rychlost25 km / h (16 mph)

Ahmedabad Metro je rychlá přeprava systém pro města Ahmedabad, Gandhinagar v Gudžarát, Indie. Staví ji společnost Gujarat Metro Rail Corporation (GMRC) Limited (dříve Metro-Link Express pro Gandhinagar a Ahmedabad nebo MEGA), Invalidní vozík společnost založená v roce 2018 za účelem realizace všech projektů metra v Gudžarátu.

Společnost byla založena v únoru 2010 a první fáze projektu byla schválena v říjnu 2014. Výstavba metra Ahmedabad začala dne 14. března 2015,[6][7][8] a fáze 1 by měla být dokončena do roku 2023.[9] Část koridoru východ - západ byla slavnostně otevřena 4. března 2019 indickým předsedou vlády Narendra Modi[10] a pro veřejnost byla otevřena 6. března 2019.[11]

Fáze 2 o délce 28,254 km byla schválena indickou ústřední vládou dne 19. února 2019. Výběrové řízení na její výstavbu bylo zahájeno v lednu 2020.[12] Zahájení stavebních prací se očekává do roku 2021.[13]

Dějiny

V roce 2003 provedla Rada pro rozvoj infrastruktury v Gudžarátu studii městské dopravy mezi městy Gandhinagar a Ahmedabad. Rovněž provedlo podrobnou zprávu o projektu Dillí Metro Rail Corporation a RITES a předložil jej v červnu 2005 a ve stejném roce získal souhlas ústřední vlády.[14][15] Po odhadovaných nákladech na ₹ 4295 crores a studie životaschopnosti projektu, to bylo upuštěno v roce 2005 dát přednost Ahmedabad BRTS a příměstská železnice projekty. V roce 2008 byl s ohledem na budoucí vývoj v Ahmedabadu a Gandhinagaru a v jeho okolí obnoven projekt a byly navrženy nové koridory, aby byl projekt životaschopný.

Společnost pro speciální účely, společnost Metro Link Express pro Gandhinagar a Ahmedabad (MEGA) Company Ltd (nyní přejmenovaná na GMRC), byla založena Vláda v Gudžarátu dne 4. února 2010 s Rs 200 milionů rupií. Později v roce 2014 bylo rozhodnuto, že 50% společnosti bude vlastnit ústřední vláda.[16][17]

Ahmedabad Metro North South Line Underconstruction near Sabarmati Powerhouse a Sabarmati Railway Station 9. července 2017

Dne 19. října 2014 Union Cabinet of India schválený ₹ 10 773 crorů pro fázi – 1.[17] Ústřední vláda schválila použití nevyužitých Západní železnice v listopadu 2014 přistál podél čáry měřidla rozchodu Botad-Sabarmati.[18] Původní plán metra podél Ashram Road byl vylepšen a trať byla přesunuta na západ. Nový plán zvýšil náklady na ₹ 500 milionů rupií a další dvě stanice. Pomohlo to méně problémů při získávání pozemků a menší zácpy na Ashram Road. V roce 2015 rozpočet Gudžarátu, ₹ Dále bylo pro metro přiděleno 611 milionů rupií. Slavnostní průlom se konal dne 14. března 2015 za účelem výstavby 6,5 km dlouhého úseku Vastral - Apparel Park východozápadního koridoru za přítomnosti tehdejšího hlavního ministra v Gudžarátu, Anandiben Patel. Průkopnický obřad pro severojižní koridor se konal dne 17. ledna 2016 za přítomnosti tehdejšího Gujarata CM Anandibena Patela. Práce byly zahájeny v březnu 2016.[19][20] The Indické železnice povolil výstavbu severojižního koridorového úseku na svém pozemku v červnu 2016.[21]

Japonská agentura pro mezinárodní spolupráci (JICA) souhlasila s financováním ₹ 5968 Crores pro fázi 1 projektu v listopadu 2015 a první příkop roku ₹ 4456 Crores bylo vydáno v roce 2016.[22]

Vláda v Gudžarátu schválila 2. fázi projektu v říjnu 2017 a revidovala ji v říjnu 2018. V únoru 2019 schválila vláda Unie druhou fázi projektu Rs 5384,17 milionů rupií. Bude sahat od Motery po Mahatma Mandir v Gandhinagaru (22 838 km) se samostatnou linkou z Gujaratská národní právnická univerzita (GNLU) propojení Pandit Deendayal Petroleum University (PDPU) a DÁREK City (5,416 km). Fáze 2 bude mít zvýšený koridor dlouhý 28,254 km s 22 stanicemi.[23][24][25]

Zkušební jízdy byly provedeny v únoru 2019 na 6,5 ​​km dlouhé části Vastral - Apparel Park ve fázi 1.[26][27] Sekce byla slavnostně otevřena 4. března 2019 indickým předsedou vlády Narendra Modi. Také položil základ Fáze 2.[25][10] Pro veřejnost byla otevřena 6. března 2019.[11]

Aktuální stav

Ahmedabad Metro
Název řádkuPrvní provozníPoslední rozšířeníStaniceDélka (KM)TerminálKolejová vozidlaRozchod koleje (mm)Elektrizace
Severojižní linka1435750 V DC třetí kolejnice
East West Line4. března 201946.5Vastral GamOblečení ParkHyundai Rotem1435750 V DC třetí kolejnice

Čáry

Mapa linek metra ve výstavbě se stanicemi.

Informace o síti

Fáze 1 (ve výstavbě)
  • Celková délka: 40,03 km (24,87 mi)
    • Severojižní koridor: 18,87 km (11,73 mil)
    • Koridor východ – západ: 21,16 km (13,15 mi)
  • Nadmořská výška:
    • Zvýšené: 33,50 km (20,82 mi)
    • Podzemní: 6,53 km (4,06 mi)
Fáze 2 (schváleno)

Fáze 1 (ve výstavbě)

Fáze 1 severojižní koridor
Legenda
Stadion Motera
Sabarmati
AEC
Železniční stanice Sabarmati
Ranip
Vadaj
Vijay Nagar
Usmanpura
Výměna starého vrchního soudu
Gandhigram
Paldi
Shreyas
Rajiv Nagar
Jivraj Park
APMC
Gyaspur (sklad)
Stadion Motera
Fáze 2 severojižní koridor
Legenda
Koteshwar Road
Vishwakarma College
Tapovan kruh
Narmadský kanál
Koba kruh
Juna Koba
Koba Gam
GNLU
Raysan
Randesan
Dholakuva kruh
Infocity
Sektor-1
Sektor-10A
Sachivalaya
Akshardham
Juna Sachivalaya
Sektor-16
Sektor-24
Mahatma Mandir
Koridor východ-západ
Legenda
Thaltej Gam
Thaltej
Doordarshan Kendra
Gurukul Road
Gujarat University
Commerce Six Roads
Stadión
Výměna starého vrchního soudu
Shahpur
Gheekanta
Železniční stanice Kalupur
Kankaria East
Apparel Park (depot)
Amraiwadi
Rabari Colony
Vastral
Nirant Cross Roads
Vastral Gam

Fáze 2 (schváleno)

GNLU-Dárkový městský koridor
Legenda
PDPU
DÁREK City

Stavební smlouvy

Sl č.SmlouvaDodavatel
1Obecné poradenstvíSystra-RITES-Oriental-AECOM JV
296 trenérů (Kolejová vozidla )Hyundai Rotem
3Signalizační systémNippon Signal Co. Ltd, Japonsko
4Oblečení Park DepotKonstrukce URC
5Gyaspur DepotGannon Dunkerly - PSPO JV
6Vastral Gam - Apparel Park (Viadukt - 6 km)J Kumar Infraprojects
7Vastral Gam - Apparel Park (6 stanic)DRA - CICO JV
8East Ramp - Kalupur (tunely a 2 stanice - 2,45 km)Infrastruktura Afcons
9Kalupur - West Ramp (tunely a 2 stanice - 4,38 km)Larsen & Toubro
10Thaltej Gam - West Ramp (viadukt a 7 stanic - 8,21 km)Projekty Tata - CRCC JV
11Gyspur - Shreyas (viadukt a 4 stanice - 4,62 km)
12Shreyas - Ranip (viadukt a 6 stanic - 8,94 km)Simplexní infrastruktura
13Motera - Ranip (viadukt - 4,85 km)Ranjit Buildcon
14Motera - Ranip (5 stanic)Pratibha - Ranjit JV
15Shreyas k Ranipovi

(Viadukt a 6 stanic - 8,94 km)

Simplexní infrastruktura
16Kalupur na West Ramp

(Tunely a 2 stanice - 4,38 km)

Larsen & Toubro
17Thaltej Gam na West Ramp

(Viadukt, most Sabarmati a 7 stanic - 8,21 km)

Tata - CCECC JV
18ElektrizaceSiemens Indie - Siemens AG, Německo
19Automatický systém sběru jízdnéhoNippon Signal Co. Ltd, Japonsko

Kontroverze

V blízkosti Thaltej Gam na západní straně se 300 majitelé obchodů postavili proti akvizici pozemků, zatímco úředníci uvedli, že pro projekt je potřeba obrovských pozemků pro depa a parkoviště.[28] S výkupem pozemků nesouhlasí také obyvatelé a majitelé obchodů v parku Jivraj v oblasti Vejalpur. Podali případ dovnitř Vrchní soud v Gudžarátu.[29][30] Případ urovnali v září 2017.[31] Bývalý úředník IAS a výkonný předseda projektu Sanjay Gupta a sedm z jeho podřízených důstojníků bylo obviněno, zatímco dva z nich byli zatčeni v květnu 2015 pro údajný spáchaný podvod ₹ 113 milionů rupií při nákupu a použití zemních výplňových materiálů pro projekt v roce 2012. Další případ týkající se nákupu 603 tun oceli TMT v hodnotě ₹ Vyšetřuje se také 2,62 milionů rupií, které nebyly nikdy dodány.[32][33][34][35]

The Kontrolní a generální auditor poukázal na nehospodárné výdaje ₹ 373,62 milionů rupií na dřívějších neschválených chodbách.[36]

Viz také

Reference

  1. ^ https://indianexpress.com/article/india/ahmedabad-metro-rail-after-centre-objects-metro-rail-link-to-gift-city-shortened-by-6-km-5410036/
  2. ^ https://www.financialexpress.com/infrastructure/ahmedabad-metro-phase-2-gets-modi-cabinet-clearance-ahead-of-phase-1-inauguration-on-march-4/1493979/
  3. ^ „Kontaktujte nás - MEGA“. gujaratmetrorail.com. Citováno 7. dubna 2018.
  4. ^ Mega. „Mapa MEGA 2014“. MEGA. Archivovány od originál dne 25. července 2015. Citováno 25. července 2015.
  5. ^ IRJ (1. února 2014). „Ahmedabad zahajuje výběrové řízení na metro“. IRJ.
  6. ^ DeshGujarat (14. března 2015). „První 6 km práce metra Ahmedabad budou dokončeny do září 2016: CM“. DeshGujarat. Citováno 12. dubna 2015.
  7. ^ Indie (5. února 2015). „Firma se sídlem v Bombaji vyhrála nabídku na výstavbu metra Ahmedabad“. Indický expres. Citováno 25. února 2015.
  8. ^ DeshGujarat (22. října 2014). „MEGA vyhlašuje výběrové řízení na úsek Vastral-Apparel Park projektu Ahmedabad METRO Rail“. DeshGujarat. Citováno 25. února 2015.
  9. ^ „Ahmedabad Metro Phase 1 - Information, Route Maps, Tenders & Updates“. Metro Rail Guy. Citováno 20. dubna 2020.
  10. ^ A b „PM Narendra Modi zahájil první fázi metra Ahmedabad, projel se“. Máta. 4. března 2019. Citováno 8. března 2019.
  11. ^ A b „Metro Ahmedabad bude otevřeno pro veřejnost ve středu - Times of India“. The Times of India. Citováno 10. března 2019.
  12. ^ „GMRC zve nabídky na výstavbu fáze 2 metra Ahmedabad Metro“. Metro Rail Guy. 20. ledna 2020. Citováno 20. dubna 2020.
  13. ^ „Ahmedabad Metro Phase 2 - Information, Route Maps, Tenders & Updates“. Metro Rail Guy. Citováno 20. dubna 2020.
  14. ^ „Od roku 2015 jeďte metrem z Ahmedabadu do Gandhinagaru“. dna. 29. září 2012. Citováno 21. října 2018.
  15. ^ „Ahmedabad metro rail project put on fast track“. Obchodní standard. Citováno 27. července 2010.
  16. ^ „Nová firma pro zrychlení metra v Ahmedabadu“. Denní zprávy a analýzy. 2. května 2009. Citováno 27. července 2010.
  17. ^ A b „Projekt metra Ahemedabad dostává zelený signál“. The Times of India. 17. října 2014. Citováno 18. října 2014.
  18. ^ Indie (5. listopadu 2014). "Vláda Modi vyklidila železniční pozemek pro projekt metra Ahmedabad". Indický expres. Citováno 25. února 2015.
  19. ^ „MEGA zve nabídky na podzemní úsek metra Ahmedabad 6,83 km - Metro Rail Guy“. Citováno 5. července 2017.
  20. ^ „IL&FS; Engineering Services Bags Rs. 374,64 Cr Metro Rail Contract in Gujarat“. Hans Indie. 15. prosince 2015. Citováno 16. prosince 2015.
  21. ^ „Železnice rozsvěcují severojižní metro v Ahmedabadu“. The Times of India. 11. června 2016. Citováno 13. června 2016.
  22. ^ Bureau, Our (27. listopadu 2015). „Ahmedabad Metro Phase 1 získává japonské financování v hodnotě 5 968 milionů rupií“. Obchodní linie. Citováno 16. prosince 2015.
  23. ^ „Gujarat přikývl pro Rs 6,758crore Metro Phase II“. The Times of India. Citováno 18. ledna 2018.
  24. ^ Nair, Avinash (20. října 2018). „Ahmedabad Metro Rail: After Center Objects, Metro Rail Link to GIFT City zkrácena o 6 km“. Indický expres. Citováno 21. října 2018.
  25. ^ A b „Ahmedabad Metro Phase 2 získává povolení Modi Cabinet před inaugurací 1. fáze 4. března“. Finanční expres. 21. února 2019. Citováno 4. března 2019.
  26. ^ „Rs 3 116 cr dosud vynaložených na metro Ahmedabad - Times of India“. The Times of India. Citováno 21. října 2018.
  27. ^ „Nyní se zkušební provoz metra bude konat 18. února - Times of India“. The Times of India. Citováno 20. ledna 2019.
  28. ^ „Vypsány tendry na stavbu metra - TOI Mobile“. The Times of India Mobile Site. 30. ledna 2015. Citováno 25. února 2015.
  29. ^ „Projekt metra Ahmedabad: MEGA nabízí obyvatelům možnost přemístění“. ETRealty.com. 23. března 2016. Citováno 8. dubna 2016.
  30. ^ „Projekt železniční železnice: Obyvatelé Vejalpurské nabídky přemístění nevyžádané pošty“. Indický expres. 30. března 2016. Citováno 8. dubna 2016.
  31. ^ „Projekt metra odstraňuje překážky v získávání pozemků“. The Times of India. 3. září 2017. Citováno 27. září 2017.
  32. ^ Sport (15. května 2015). „Ahmedabádské metro: Nejvyšší důstojník zadržen za podvod'". Indický expres. Citováno 15. května 2015.
  33. ^ TNN (20. května 2015). „Výkonný předseda Metrolink Express pro Gandhinagar a Ahmedabad usiluje o zákaz mediálního pokrytí“. The Times of India. Citováno 20. května 2015.
  34. ^ Indie (8. prosince 2015). „Bývalý důstojník IAS zapojený do podvodu v Ahmedabadu byl propuštěn na kauci“. Indický expres. Citováno 16. prosince 2015.
  35. ^ „Metro železniční podvod: bývalý důstojník IAS Sanjay Gupta dostane kauci“. The Times of India. 5. dubna 2016. Citováno 8. dubna 2016.
  36. ^ „CAG zjistí„ nepokryté výdaje “v metru Ahmedabad v hodnotě 373 cr“. Obchodní linie. 1. dubna 2016. Citováno 8. dubna 2016.

externí odkazy