Zelená linka (metro Namma) - Green Line (Namma Metro)
| ಹಸಿರು ರೇಖೆ Zelená čára | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stanice Sampige Road na zelené lince. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ostatní jména) | Severojižní koridor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Provozní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Bengaluru Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Bengaluru, Karnataka, Indie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Nagasandra Yelachenahalli | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 24 (provozní) 8 (ve výstavbě) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | bmrc.co.in | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Rapid Transit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systém | Metro Namma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skladiště | Peenya Anjanapura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kolejová vozidla | Hyundai Rotem - BEML | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Denní počet cestujících | 170,685 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet cestujících | 62,3 milionu (2018)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1. března 2014 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 24,20 km (15,04 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakter | Zvýšené a pod zemí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 750 PROTI DC třetí kolejnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 40 km / h (25 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zelená čára z Metro Namma byl postaven společně s Fialovou linkou během první fáze výstavby metro železniční systém pro město Bengaluru, Karnataka, Indie. Linka 24,2 km spojuje Nagasandru na severozápadě s Yelachenahalli na jihu. Linka spojuje průmyslová centra města Peenya a Yelahanka na severu s centrálním uzlem Majestátní a jižní obytné oblasti Bangalore (Basavanagudi, Jayanagar, Banshankari atd.). Zelená linka je většinou vyvýšená, má 21 zvýšených stanic a 3 stanice metra. Linka prochází Majestátní stanice což je přestupní stanice mezi Green a Green Fialové čáry.
Když je dokončena Fáze II, bude se čára táhnout od Madavary na severozápadě k Anjanapuře na jihu. Délka trati se zvýší na 40,1 km (24 917 mil).
Dějiny
Byly otevřeny úseky demarkační linie, jak je uvedeno níže.[2]
| Dějiny | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| název | Datum prodloužení | Terminály | Délka | Stanice | |
| Dosáhni 3 | 1. března 2014 | Yeshwanthpura | Sampige Road | 5,10 km (3,17 mil) | 7 |
| Dosáhněte 3A | 1. března 2014 | Peenya průmysl | Yeshwanthpura | 4,80 km (2,98 mil) | 3 |
| Dosáhni 3B | 1. května 2015 | Nagasandra | Peenya průmysl | 3,40 km (2,11 mil) | 3 |
| Dosáhni 4 | 18. června 2017[3] | Národní vysoká škola | Rashtreeya Vidyalaya Road | 4,10 km (2,55 mil) | 5 |
| Dosáhněte 4A | 18. června 2017[3] | Rashtreeya Vidyalaya Road | Yelachenahalli | 3,90 km (2,42 mil) | 3 |
| UG 2 | 18. června 2017[3] | Sampige Road | Národní vysoká škola | 8,6 km (5,3 mil)[4] | 3 |
| Dosáhněte 3C | Leden 2022[5] | Nagasandra | Madavara | 3,77 km (2,34 mil)[6] | 3 |
| Dosáhni 4B | Listopad 2020[5] | Yelachenahalli | Anjanapura | 6,29 km (3,91 mi)[6] | 5 |
| Celkový | Madavara | Anjanapura | 40,10 km (24,92 mi) | 32 | |
Fáze I
Stavební práce na dosahu 3 a 3A fáze I metra Namma začaly v letech 2009–10. Celkové náklady na projekt na tomto úseku byly ₹2100 milionů rupií.[7] Práce na podzemní části byly zahájeny v květnu 2011. Pojmenovány TBM Kaveri, Krišna a Godavari byly použity pro vrtné práce v tunelu na demarkační linii.[8][9][10][11][12][13] První zkušební provoz na demarkační linii byl proveden dne 8. srpna 2013.[14]
Stavba vyžadovala 1,3 lakh tun betonu, 44 500 tun ocelových tyčí a 190 km vysokonapěťových drátů o hmotnosti 2900 tun. Celkem bylo na úseku postaveno 395 pilířů, včetně přístavních pilířů a portálů. Nejvyšší molo viaduktu je 21 metrů dlouhé molo mezi stanicemi Kuvempu Road a Sriramapura naproti parku Gayatri Devi. Na úseku se rozprostírá 353, nejdelší je 66 metrů zakřivené rozpětí nad železniční tratí mimo Sriramapuru. Celková střešní plocha 10 stanic na úseku byla 47 000 metrů čtverečních.[15][16]
První část demarkační linie byla pro veřejnost otevřena 1. března 2014.[17] Výkonný ředitel BMRCL Pradeep Singh Kharola uvedl, že v den zahájení cestovalo na lince asi 25 000 cestujících.[18] V prvním měsíci provozu využilo demarkační linii denně 7,62 lakh lidí v průměru 24 605 lidí, což přineslo příjem ve výši ₹1,5 milionů rupií (210 000 USD).[19]
TBM Godavari začal v dubnu 2014 vrtat 970 metrů dlouhý podzemní úsek mezi stanicemi Sampige Road a Majestic. Godavari o několik měsíců později se porouchal a bylo potřeba vyměnit jeho řezací hlavu. Stroj se porouchal kvůli tvrdému terénu, včetně tvrdé skály a balvanů. Řezací hlava musela být dovezena z Itálie. Stroj restartoval práci v září 2015. Godavari dokončil vrtání a 19. dubna 2016 se objevil na konci tunelu na stanici Majestic.[20][21] Mezitím, Kaveri a Krišna pokračoval ve vrtání podzemní části mezi National College a stanicí Nadaprabhu Kempegowda.
Stavba podzemní části demarkační linie si vyžádala použití 3 000 betonových přepravních míchaček. Muselo být položeno 1 000 km kabelu.[22]
Zkušební jízdy na zvýšeném úseku mezi National College a Yelachenahalli začaly 23. listopadu 2016. Zkoušky byly prováděny mezi National College a Jayanagara zpočátku rychlostí 10 km / h a poté podél celého zvýšeného úseku mezi National College a Yelachenahalli rychlostí rychlostí 25 km / h.[23] Zkušební jízdy byly zahájeny v tunelové části dne 30. března 2017.
Služby ve stanicích Sampige Road, Srirampura a Kuvempu Road byly pozastaveny mezi 13. a 22. březnem 2017, aby orgány mohly provádět statické a jiné testy a propojit stanici Sampige Road se stanicí Nadaprabhu Kempegowda. Během 10denního testovacího období byly služby provozovány pouze mezi stanicemi Nagasandra a Rajajinagar. BMTC zavedla speciální podavač autobusové dopravy k přepravě cestujících z Rajajinagara do Hosahalli.[24][25] Služby mezi Sampige Road a Rajajinagara byly znovu pozastaveny na čtyři dny počínaje 13. dubnem 2017, aby se uskutečnily zkušební jízdy v podzemním úseku mezi Sampige Road a National College.[26][27] Zkušební jízdy byly dokončeny 16. května 2017.[28]
Fáze II
Zakázku na stavbu 6,5 km Reach 4B z Yelachenahalli do Anjanapura získala společnost Nagarjuna Construction Co. ₹508,86 milionů rupií (71 milionů USD).[29] Stavební práce na rozšíření začaly v říjnu 2016.[30]
V říjnu 2016 společnost BMRCL vyzvala k nabídkám na stavbu viaduktu a stanic na prodloužení demarkační linie o délce 3 031 km (Reach 3C) z Nagasandry do Madavary (dříve s názvem Bengaluru International Exhibition Center).[30] Reach 3C byl udělen společnosti Simplex Infrastructure Limited na konci února 2017. Smlouva stanovila cenu ve výši ₹247,41 milionů rupií (35 milionů USD) a lhůta pro dokončení 27 měsíců.[29][31] Zahájení výstavby prodloužení bylo odloženo o 4 měsíce kvůli problémům s pořizováním pozemků týkajících se pozemků poblíž Jindal Aluminium Limited v Kirloskar Layout. Problémy byly vyřešeny a stavba byla zahájena v červnu 2017.[32] Stavební práce na Reach 3C by měly být hotové do ledna 2022.[33]
Stanice
Na demarkační linii bude 32 stanic. Z toho 24 je v současné době v provozu. Každá stanice má přibližně 60 sledovacích kamer. Na všech stanicích jsou k dispozici výtahy a eskalátory pro cestující.
| Zelená čára | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| # | Název stanice | Otevírací | Připojení / Tranzity / Terminály | Rozložení | Souřadnice | |
| Angličtina | Kannadština | |||||
| 1 | Madavara | ಮದವರ | Leden 2022 | Zvýšené | ||
| 2 | Chikkabidarakallu | ಚಿಕ್ಕಬಿದರಕಲ್ಲು | Leden 2022 | Zvýšené | ||
| 3 | Manjunathanagara | ಮಂಜುನಾಥನಗರ | Leden 2022 | Zvýšené | ||
| 4 | Nagasandra | ನಾಗಸಂದ್ರ | 1. května 2015 | Zvýšené | ||
| 5 | Dasarahalli | ದಾಸರಹಳ್ಳಿ | 1. května 2015 | Zvýšené | ||
| 6 | Jalahalli | ಜಾಲಹಳ್ಳಿ | 1. května 2015 |  Autobusové nádraží Basaveshwara | Zvýšené | |
| 7 | Peenya průmysl | ಪೀಣ್ಯ ಕಾರ್ಖಾನೆ | 1. března 2014 | Zvýšené | ||
| 8 | Peenya | ಪೀಣ್ಯ | 1. března 2014 | Zvýšené | ||
| 9 | Goraguntepalya | ಗೊರಗುಂಟೆಪಾಳ್ಯ | 1. března 2014 |  Orange Line (Plánováno) | Zvýšené | |
| 10 | Yeshwanthpura | ಯಶವಂತಪುರ | 1. března 2014 |  Železniční stanice Yesvantpur | Zvýšené | |
| 11 | Továrna na mýdlo na sandály | ಸ್ಯಾಂಡಲ್ ಸೋಪ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ | 1. března 2014 | Yeshwanthpura TTMC | Zvýšené | |
| 12 | Mahalakshmi | ಮಹಾಲಕ್ಷ್ಮಿ | 1. března 2014 | Zvýšené | ||
| 13 | Rajajinagara | ರಾಜಾಜಿನಗರ | 1. března 2014 | Zvýšené | ||
| 14 | Kuvempu Road | ಕುವೆಂಪು ರಸ್ತೆ | 1. března 2014 | Zvýšené | ||
| 15 | Srirampura | ಶ್ರೀರಾಂಪುರ | 1. března 2014 | Zvýšené | ||
| 16 | Sampige Road | ಸಂಪಿಗೆ ರಸ್ತೆ | 1. března 2014 | Zvýšené | ||
| 17 | Stanice Nadaprabhu Kempegowda | ನಾಡಪ್ರಭು ಕೆಂಪೇಗೌಡ ನಿಲ್ದಾಣ | 18. června 2017 | Fialová čára, | Podzemí | |
| 18 | Chikkapette | ಚಿಕ್ಕಪೇಟೆ | 18. června 2017 | Podzemí | ||
| 19 | Trh Krishna Rajendra | ಕೃಷ್ಣ ರಾಜೇಂದ್ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ | 18. června 2017 | Podzemí | ||
| 20 | Národní vysoká škola | ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾಲೇಜು | 18. června 2017 | Zvýšené | ||
| 21 | Botanická zahrada Lalbagh | ಲಾಲ್ ಬಾಗ್ | 18. června 2017 | Zvýšené | ||
| 22 | South End Circle | ಸೌತ್ ಎಂಡ್ ವೃತ್ತ | 18. června 2017 | Zvýšené | ||
| 23 | Jayanagara | ಜಯನಗರ | 18. června 2017 | Jayanagara TTMC | Zvýšené | |
| 24 | Rashtreeya Vidyalaya Road | ರಾಷ್ಟೀಯ ವಿದ್ಯಾಲಯ ರಸ್ತೆ | 18. června 2017 | Žlutá čára (Ve výstavbě) | Zvýšené | |
| 25 | Banashankari | ಬನಶಂಕರಿ | 18. června 2017 | Banashankari TTMC | Zvýšené | |
| 26 | Jaya Prakash Nagara | ಜಯ ಪ್ರಕಾಶ ನಗರ | 18. června 2017 | Orange Line (Plánováno) | Zvýšené | |
| 27 | Yelachenahalli | ಎಲಚೇನಹಳ್ಳಿ | 18. června 2017 | Zvýšené | ||
| 28 | Doddakallasandra | ದೋಡಕಲ್ಲಸಂದ್ರ | Listopad 2020 | Zvýšené | ||
| 29 | Konankunte Cross | ಕೋಣನಕುಂಟೆ ಕ್ರಾಸ್ | Listopad 2020 | Zvýšené | ||
| 30 | Vajarahalli | ವಜ್ರಹಳ್ಳಿ | Listopad 2020 | Zvýšené | ||
| 31 | Talaghattapura | ತಾಳಘಟ್ಟಪುರ | Listopad 2020 | Zvýšené | ||
| 32 | Anjanapura | ಅಂಜನಾಪುರ | Listopad 2020 | Zvýšené | ||
Infrastruktura
Kolejová vozidla
Společnost BMRC pořídila 150 autobusů metra pro padesát vlakových souprav pro tři vozy ve formaci DMC-TC-DMC pro fázi l metra Namma od společnosti BEML-Hyundai Rotem za cenu 1 672,50 rupií (16,72 miliardy Rs). Specifikace trenéra byly následující. Rozměry: délka - 20,8 m, šířka - 2,88 ma výška - 3,8 m. Každý trenér má kapacitu asi 50 míst k sezení a 306 míst ke stání (8 na m2). Každý vlak měl tedy kapacitu asi 1 000. Trakce probíhala přes čtyři 180kW motory v každém motorovém voze. Vlaky mají maximální rychlost 80 km / ha zatížení nápravy 15 tun. Vlaky fungují na 750 V ss. Mezi funkce patří plně klimatizované vozy s karoserií z nerezové oceli, podélný svah širokých sedadel, široké předsíně mezi vozy, protiskluzové a neklouzavé podlahové povrchy, možnost wi-fi, čtyři široké přístupové dveře pro cestující na každé straně, široká okna, automatická převodovka hlasový oznamovací systém a elektronický informační a cílový zobrazovací systém.
Počáteční operace na demarkační linii začaly jednadvaceti vlaky se třemi vozy. Jak zatížení rostlo s rostoucím počtem cestujících, všechny vlaky byly převedeny na šest osobních vozů. Kolejová vozidla na demarkační linii jsou stříbrná s pruhem jasně zelené po celé délce.[34]
Napájení
Energie na zelenou linku je dodávána z rozvodny Peenya v Karnataka Power Transmission Corporation Ltd. (KPTCL).[35][36]
Signalizace
v září 2009 konsorcium vedené Alstom Společnost Project India Limited získala kontrakt v hodnotě ₹ 563,4 milionů rupií (79,0 milionů USD) na dodávku řídicího a signalizačního systému pro první fázi projektu. Konsorcium vede Alstom a je složeno z Alstom Transport SA, Skupina Thales Portugalsko SA a Sumitomo Corporation. Alstom zajistí návrh, výrobu, dodávku, instalaci, testování a uvedení do provozu řídicího a zabezpečovacího systému vlaku a Thales zajistí návrh, instalaci, testování a uvedení do provozu telekomunikačního systému pro fázi I systému metra. Zahrnuje systém Urbalis 200 Automatic Train Control, který zajistí optimální bezpečnost, flexibilní provoz a vyšší pohodlí cestujících.
Integrované řídící centrum na Baiyyappanahalli má přímou komunikaci s vlaky a stanicemi jsou kamerový systém vybavené vizuálními a zvukovými informacemi o službách.
Operace
Četnost a kapacita
Vlaky původně fungovaly na demarkační linii od 6:00 do 23:00. Toto bylo od 1. prosince 2015 prodlouženo z 5:00 na 11:00. Frekvence na trati byla 15 minut mezi 5:00 a 8:00 a 8:00 a 23:00 a 10 minut mezi 8:00 a 20:00.[37] Vlaky se zastaví na 30 sekund na každé stanici.[38] Cesta dlouhá 24,2 km obvykle trvá asi 42 minut. Každý vlak s šesti vozy má kapacitu 2 004 cestujících.[15]
Viz také
- Metro Namma
- Fialová čára
- Žlutá čára
- Růžová čára
- Modrá čára
- Seznam stanic metra Namma
- Rychlý tranzit v Indii
- Seznam systémů metra
Reference
- ^ „Metro Namma vyrazilo vpřed, vrazilo do skoků čtyř crore ročního počtu cestujících - Times of India“. The Times of India. Citováno 24. ledna 2019.
- ^ „Síť metra“. www.bmrc.co.in. Archivovány od originál dne 14. srpna 2015. Citováno 27. dubna 2016.
- ^ A b C „Celá Bangalore Metro Phase-1 bude v provozu od 18. června“. Nový indický expres. Citováno 15. června 2017.
- ^ ReporterBengaluru, zaměstnanci. „Závody BMRCL splní termín 15. dubna“. Hind. Citováno 8. března 2017.
- ^ A b „Upravená data kvůli covid“. www.thenewsminute.com. Citováno 7. září 2020.
- ^ A b „BMRCL začíná razit struktury metra do Whitefieldu“. Bangalore Mirror. Citováno 4. dubna 2017.
- ^ „Zelený vlak vyjede 1. března“. The Times of India. 25. února 2014. Citováno 27. března 2014.
- ^ Rohith B R, Bangalore, 14. října 2012, DHNS (14. října 2012). „Automatizace pomáhá přesné práci na tunelech metra“. Deccan Herald. Citováno 4. března 2013.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ RohithB R, Bangalore, 13. října 2012, DHNS (13. října 2012). „Metro dělá stabilní nájezdy“. Deccan Herald. Citováno 4. března 2013.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ Zvláštní zpravodaj (28. září 2012). „Hladší průchod pro Margaritu“. Hind. Chennai, Indie. Citováno 4. března 2013.
- ^ Bangalore, 23. září 2012, DHNS (23. září 2012). „Tunelování severojižním koridorem brzy začne“. Deccan Herald. Citováno 4. března 2013.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ Aktualizace: 18:47 IST (18. prosince 2012). „Metro spěchá ke splnění termínu“. Deccan Chronicle. Archivovány od originál dne 6. ledna 2013. Citováno 4. března 2013.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ Bangalore, 21. února 2013, DHNS (21. února 2013). „Po Heleně, Margaritě, jsou to Krišna a Kaveri“. Deccan Herald. Citováno 4. března 2013.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ Zvláštní zpravodaj (9. srpna 2013). „Ministerstvo práce upozorňuje BMRCL na porušení pracovního práva“. Hind. Chennai, Indie. Citováno 27. března 2014.
- ^ A b Anil Kumar Sastry (24. února 2014). „V sobotu bude otevřena linka metra Peenya-Sampige Road“. Hind. Chennai, Indie. Citováno 27. března 2014.
- ^ "seznam stanic metra na zelené lince". comodos.cz. Citováno 7. září 2020.
- ^ Zvláštní zpravodaj (28. února 2014). „CM ve spěchu, zdržuje spuštění metra v Nammě“. Hind. Chennai, Indie. Citováno 27. března 2014.
- ^ „25 000 jízd metrem zelené linky 1. pracovní den“. Deccan Herald. 3. března 2014. Citováno 27. března 2014.
- ^ Kulkarni, Tanu (5. dubna 2014). „Byappanahalli-M.G. Road metro úsek more popular“. Hind. Chennai, Indie.
- ^ „Godavari vidí světlo - Bangalore Mirror -“. Bangalore Mirror. Citováno 20. dubna 2016.
- ^ „Bengaluru: Koridor východ-západ od Byappanahalli po Mysuru Road se může otevřít příští týden - The Economic Times“. economictimes.indiatimes.com. Citováno 10. dubna 2017.
- ^ „Termín v dubnu se blíží, ale zkušební proces teprve začíná“. The Times of India. Citováno 9. března 2017.
- ^ „Metro Bengaluru brzy přejde do podzemí na jižní straně“. Nový indický expres. Citováno 3. března 2017.
- ^ „Část zelené linky metra Namma bude uzavřena na 10 dní“. Deccan Herald. Citováno 11. března 2017.
- ^ Reportér, zaměstnanci. „Tři stanice metra na demarkační linii budou od pondělí uzavřeny“. Hind. Citováno 11. března 2017.
- ^ Reportér, zaměstnanci. „Metro pozastaveno“. Hind. Citováno 13. dubna 2017.
- ^ „Metro Sampige Road - Rajajinagar zavřeno na 4 dny“. Deccan Herald. Citováno 13. dubna 2017.
- ^ „Zkušební provoz metra má dnes skončit“. Deccan Herald. Citováno 16. května 2017.
- ^ A b „U Rs 247 milionů rupií byla dokončena smlouva na prodloužení fialové linky metra Namma“. Ekonomické časy. Citováno 28. února 2017.
- ^ A b „BMRCL zve nabídky na prodloužení o 3 km od Nagasandry“. Deccan Herald. Citováno 28. února 2017.
- ^ „Metro zahájí práce na třetím úseku fáze II“. Nový indický expres. Citováno 13. dubna 2017.
- ^ „Práce na propojení metra BIEC začínají získáním půdy Jindal“. Deccan Herald. 25. srpna 2017. Citováno 8. října 2018.
- ^ 3. července, Christin Mathew Philip / TNN / Aktualizováno :; 2020; Ist, 12:32. „Bangalore Metro News: Manpower crunch may delay Kanakapura, Mysuru Road Metro lines | Bengaluru News - Times of India“. The Times of India. Citováno 7. září 2020.CS1 maint: extra interpunkce (odkaz) CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
- ^ Preeti Zachariah (24. března 2014). „Jízda mezi mraky“. Hind. Chennai, Indie. Citováno 27. března 2014.
- ^ „Zelená linka metra Namma přerušena na hodinu“. Hind. Chennai, Indie. 6. dubna 2014.
- ^ „Přerušení dodávky elektrické energie narušuje služby metra Greenline“. Deccan Herald. Bangalore, Indie. 7. dubna 2014.
- ^ „Metro Services Extended - The New Indian Express“. newindianexpress.com. Citováno 10. dubna 2017.
- ^ Nair, Anisha (1. března 2014). „Fáze metra Malleshwaram-Peenya připravena pro veřejné použití od 1. března“. Novinky Oneindia. Citováno 27. března 2014.