RENFE třída 252 - RENFE Class 252

Série 252 de Renfe
Bf Sevilla S.J., 252 003.jpg
Standardní rozchod třídy 252 v barvách AVE
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
StavitelPyrenejský rozchod: CAF, Macosa
Standardní rozchod: Siemens a Krauss-Maffei
Datum výstavby1991-1996[1]
Celkem vyrobenoCelkem 75[1]
60 až Pyrenejský rozchod[2]
15 až standardní rozchod[2]
Specifikace
Měřidlo1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) měřidlo
1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) měřidlo
Rozvor3,00 m (118,11 palce),[3]
vzdálenost středu podvozku 10,50 m (34 ft 5,4 palce)[3]
Délka20,38 m (66 ft 10,4 palce)
přes Nárazníky[3]
Šířka3,00 m (9 ft 10,11 palce)[3]
Výška4,3 m (14 ft 1,29 palce)[3]
Hmotnost lokomotivy90 tun (89 tun dlouhé; 99 malých tun) (duální napětí)[1]
86 tun (85 tun dlouhé; 95 malých tun) jediné napětí[1]
Elektrická soustavaCatenary
3 kV DC a 25 kV 50 Hz AC
Od roku 2010: 4 lokomotivy také 1,5 kV DC[4]
Aktuální vyzvednutíPantograf
Trakční motory4 třífázové TB 2824-OGA02 @ 1,438 MW (1 928 k)
Bezpečnostní systémyASFA, LZB
Údaje o výkonu
Maximální rychlost200 km / h (120 mph) komerční,
220 km / h (140 mph) schváleno
302 km / h (188 mph) při testování na LAV Madrid - Sevilla
Výstupní výkon5 600 kW (7 500 k)

The RENFE třída 252 jsou série Bo'Bo ' elektrické lokomotivy, postaven CAF, Meinfesa, Siemens a Krauss-Maffei pro RENFE. 15 jednotek bylo vyrobeno pro AVE Madrid – Sevilla vysoká rychlost line in (standardní rozchod) a 60 jednotek konstruovaných pro všeobecné použití do Pyrenejský rozchod (1668 mm).

Pozadí, design, konstrukce a historie

Řada lokomotiv dostala rozkaz modernizovat flotilu RENFE a zajistit trakci na nové trati standardního rozchodu Madrid - Sevilla, na tratích iberského rozchodu měly nahradit třídy RENFE 276, 277 a 278 které byly nějakého věku a nebyly schopné rychlosti 200 km / h;[1] objednávka se shodovala s výstavbou první vysokorychlostní trati s normálním rozchodem ve Španělsku a v roce 1989 ji vyhrála konsorcium švýcarských a německých společností vedených společností Siemens, včetně Krauss-Maffei, Thyssen-Henschel, ABB.[2]

Návrh lokomotiv byl vývojem použitým v Třída DB 120, což nakonec vedlo k Siemenovým Eurosprinter rodina lokomotiv; z nichž lze třídu 252 považovat za předchůdce.[1] Prvních 15 lokomotiv bylo vyrobeno 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) měřidlo v Německu bylo vyrobeno dalších 60 lokomotiv 1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) měřidlo podle CAF a Meinfesa ve Španělsku.[2]

31 lokomotiv byly duální napěťové stroje pracující na 3 kV DC a 25 kV AC, zbývajících 44 pracovalo pouze na 3 kV DC. Po jejich zavedení některé z lokomotiv byly převázaný na standardní i iberský rozchod, aby byly splněny provozní požadavky.[2]

Lokomotivy postavené pro vysokorychlostní tratě se standardním rozchodem nesly bílý / šedý livrej „AVE“, zatímco iberské rozchodové stroje byly dodávány v livrejích „Taxi“ / „Amarillo“ (žlutá / šedá), později některé nesly „Arco“ a „Altaria“ „branding. V roce 2005 se všechny lokomotivy staly součástí RENFE Operadora.[2] Tyto lokomotivy lze dnes vidět na celém španělském území elektrifikovaných železničních tratí.

V roce 1995 bylo při nehodě v El Paso Despeñaperros vážně poškozeno 252054[5] byl vyřazen později ve Villaverde Bajo. V roce 2003 bylo 252 062 účastníků nehody v Zuera a sešrotován.[6]

V roce 2010 byly upraveny čtyři lokomotivy pro nákladní dopravu na tratích s normálním rozchodem z Barcelony do Le Soler (č. Perpignan) ve Francii. Vozidla byla vybavena ERTMS kompatibilní vlaková zabezpečovací zařízení, podvozky se standardním rozchodem; na některých úsecích trasy budou provozovány také od 1,5 kV DC.[4]

Viz také

  • CP Class 5600 podobné lokomotivy postavené současně pro portugalské železnice, provozované pouze na střídavý proud 25 kV

Reference

  1. ^ A b C d E F Série 252 www.wefer.com
  2. ^ A b C d E F Renfe S / 252: Úvod www.railcolor.net
  3. ^ A b C d E RENFE 252, horní, boční a přední pohledy přes www.wefer.com
  4. ^ A b „Cuatro locomotoras 252 se transforman a ancho internacional“. www.vialibre-ffe.com (ve španělštině). Vía Libre.
  5. ^ Renfe S / 252 252-054 www.railcolor.net
  6. ^ Renfe S / 252 252-062 www.railcolor.net

Další čtení

  • RENFE 252. La tracción eléctrica, autor: Josep Miquel, Reserva Anticipada Ediciones S.L., ISBN  84-95493-26-8
  • „Elektrické lokomotivy“ (PDF). www.mobility.siemens.com. Siemens. S 252 Vysoce výkonná univerzální lokomotiva S 252 pro španělské národní železnice RENFE s. 32-33.
  • „Locomotora eléctrica 252“ (PDF). www.vialibre-ffe.com (ve španělštině). Via Libre.

externí odkazy

snímky