Perthus tunel - Perthus Tunnel

Perthus tunel
Přehled
ČáraLGV Perpignan – Figueres
UmístěníHranice mezi Francie a Španělsko
Souřadnice42 ° 28 'severní šířky 2 ° 52 'východní délky / 42,467 ° N 2,867 ° E / 42.467; 2.867Souřadnice: 42 ° 28 'severní šířky 2 ° 52 'východní délky / 42,467 ° N 2,867 ° E / 42.467; 2.867
PostaveníAktivní
StartLa Jonquera: 42 ° 26'49 ″ severní šířky 2 ° 51'43 ″ východní délky / 42,44694 ° N 2,86194 ° E / 42.44694; 2.86194 (Portál La Jonquera)
KonecMontesquieu-des-Albères: 42 ° 31'14 ″ severní šířky 2 ° 51'34 ″ východní délky / 42,52056 ° N 2,85944 ° E / 42.52056; 2.85944 (Portál Montesquieu-des-Albères)
Úkon
Postaveno2005-2009
Otevřeno2009 (tunel)
2010 (osobní doprava)
Technický
Délka řádku8,3 kilometru (5,2 mil)

The Perthus tunel je dvouvrtý železniční tunel mezi Francie a Španělsko pod východním Pyreneje, postavený jako součást vysokorychlostní železniční tratě Perpignan-Figueres. Tunel umožnil realizaci přímých vysokorychlostních vlaků spojujících železniční systémy obou zemí od prosince 2013 a spojující španělštinu AVE síť s Francouzi TGV.[1][2][3]

Tunel byl navržen tak, aby umožňoval nákladní i osobní dopravu. Je dlouhá 8,3 kilometru.[4][5]

Dějiny

Tunel je součástí 44,4 kilometru (27,6 mil) Perpignan-Figueres vysokorychlostní železniční trať, postavená přes a Partnerství veřejného a soukromého sektoru systém konsorcia TP Ferro, společného podniku Eiffage (Francie) a Dragados (Španělsko), na základě padesátileté koncese.[6][7] Stavba trvala pět let a byla dokončena 17. února 2009, ačkoli pro provoz byla otevřena až 19. prosince 2010.[8] V tuto chvíli vysokorychlostní (a standardní rozchod) trať skončila na Stanice Figueres-Vilafant. Z konvenční trati Barcelona-Figueres byla postavena ostroha iberského rozchodu, která sloužila této stanici. Aby se kompenzovalo toto zpoždění, byla koncese společnosti TP Ferro prodloužena o tři roky.[9] Vysokorychlostní trať mezi Barcelonou a Figueres byla uvedena do provozu dne 8. ledna 2013, ale do prosince museli cestující přestoupit na stanici Figueres Vilafant, z francouzského TGV do španělského AVE, protože ani jedna vlaková souprava nebyla schválena pro použití na druhé síť země. A konečně, přímé vlaky byly zahájeny v prosinci 2013.[10][11]

Ve Francii se tunel napojuje na PerpignanVillefranche čára.[4] Formální studie designu pro vysokorychlostní PerpignanMontpellier linka na připojení k tunelu byla zahájena v listopadu 2009 Réseau Ferré de France.[12]

Poznámky pod čarou

  1. ^ „Španělsko dokončuje vysokorychlostní spojení Iberie s Evropou“. International Railway Journal. 2013-01-08. Citováno 2014-04-11.
  2. ^ „Zahájeny vysokorychlostní služby mezi Francií a Španělskem“. Železniční věstník. 2013-12-17. Citováno 2014-04-11.
  3. ^ „TGV Paříž-Barcelona stanovena na uvedení 15. prosince“. International Railway Journal. 2013-11-28. Citováno 2014-04-11.
  4. ^ A b "Tunel bez vlaků". Železniční věstník. 2009-04-15.
  5. ^ „Le percement du tunnel du Perthus est terminé“ (francouzsky). La Dépêche. 23. 11. 2007.
  6. ^ „Slavnostně otevřen odkaz Perpignan - Figueres“. Železniční věstník. 2011-01-27. Citováno 2014-04-12.
  7. ^ "Tunel bez vlaků". Železniční věstník. 2009-04-15. Citováno 2014-04-12.
  8. ^ „Historique. Le TGV a franchi les Pyrénées pour la première fois“ (francouzsky). La Dépêche. 2010-12-20.
  9. ^ „Prodloužení koncese na Perpignan - Figueres“. Železniční věstník. 2009-11-24.
  10. ^ „Zahájeny vysokorychlostní služby mezi Francií a Španělskem“. Železniční věstník. 2013-12-17. Citováno 2014-04-11.
  11. ^ „TGV Paříž-Barcelona stanovena na uvedení 15. prosince“. International Railway Journal. 2013-11-28. Citováno 2014-04-11.
  12. ^ „RFF zahájí studii Perpignan - Montpellier“. Železniční věstník. 2009-11-26.

externí odkazy