LGV Bordeaux – Toulouse - LGV Bordeaux–Toulouse

Francouzská síť TGV s plánovanou linkou TGV z Bordeaux do Toulouse na jihozápadě

The LGV Bordeaux – Toulouse je přibližně 200 km dlouhá francouzština vysokorychlostní trať projekt vyhrazený pro osobní dopravu mezi Bordeaux a Toulouse. Jeho dvojí cíl je:

  • zajistit vysokorychlostní dopravu v regionu Toulouse rozšířením LGV Sud Europe Atlantique a zkrátit dobu cesty mezi Paříž a Toulouse na něco málo přes 3 hodiny.
  • ve vzdálenější a méně definované budoucnosti být součástí navrhovaného „jižního spojení“ spojujícího Atlantik a Středomoří z Bordeaux na Pěkný přes Toulouse, Montpellier a Marseille.

Funkce

Projekt byl předmětem předběžných studií v letech 2002 až 2004, který provedl RFF Tyto návrhy:

  • obsluhující Bordeaux a Toulouse prostřednictvím svých stávajících centrálních stanic (Bordeaux St-Jean a Toulouse Matabiau)
  • zastaví se na Agen a Montauban buď prostřednictvím svých stávajících stanic, nebo vytvořením nových stanic na vysokorychlostní trati.
  • trasa mezi Agen a Toulouse po dálnici Garonne údolí a Autoroute A62.
  • tři možnosti trasy mezi Bordeaux a Agen: na sever od údolí Garonne; běh po údolí; na jih, kolem Captieux. Tato třetí možnost, která je v současné době upřednostňována, by umožnila společný první úsek mezi LGV Bordeaux – Toulouse a prodloužením LGV Sud Europe Atlantique z Bordeaux ke španělským hranicím. Navíc by to umožnilo volat přímo na Mont-de-Marsan a nabídl by přímý přístup do měst v oblasti Pyrenejí (Pau, Lourdes, Tarbes ).

Krátkodobé plány nezahrnují obchvat oblasti Bordeaux; TGV poskytující Paříž -Toulouse služba by šla přes stanici Bordeaux St-Jean. Linka začne jihozápadně od Bordeaux v Hourcade a znovu se připojte ke stávající síti severozápadně od Toulouse v St-Jory. Projekt bočního posunu v Bordeaux (Libourne -La Réole ) se zdá být trochu nekompatibilní s možností společné sekce.

Rychlost linky bude 320 km / h, což umožní jízdní dobu 59 minut mezi Bordeaux a Toulouse a 3:14 mezi Paříží a Toulouse (3:07 bez zastávky v Bordeaux).

Zahájení provozu se plánuje kolem roku 2030 za cenu přibližně 3 miliard EUR.[1]

Pokrok

Veřejný průzkum projektu skončil 25. listopadu 2005. To odhalilo:

  • velká shoda ve prospěch projektu v Agenu, Montaubanu a Toulouse. Mezi přednesenými argumenty byl přístup Toulouse a údolí Garonne k vysokorychlostní síti, přání vyvinout železnici jako méně znečišťující možnost dopravy a potřeba reagovat na nasycení Letiště Toulouse – Blagnac přestupem cestujících v letecké dopravě na železnici. Pokračování projektu až do Narbonne byl také citován.
  • nějaká opozice z jihu Gironde oblast a zejména oblast Captieux region, kde se obyvatelé obávali ničení přírodních lokalit a měli pocit, že modernizace stávající trati by měla větší smysl. Delegáti z Akvitánie si přáli, aby byla přednostně rozšířena LGV Sud Europe Atlantique ke španělským hranicím.

Dne 13. Dubna 2006 RFF správní výbor se rozhodl pokračovat ve studiích s přihlédnutím k závěrům veřejného šetření. Dohodlo se na nové stanici, která bude sloužit Montaubanu, a rozhodla se přesněji prostudovat dvě možnosti pro Agen (nová nebo stávající stanice). Po dokončení veřejného průzkumu na lince LGV Sud Europe Atlantique je třeba důkladně prozkoumat různé možnosti mezi Bordeaux a Agen.

První ze tří návrhů zákonů představených Francouzská vláda dne 30. dubna 2008 udělil francouzské vládě právo na nákup pozemků a na aktivní hledání uchazečů o vybudování trati LGV Bordeaux – Toulouse. Financování této linky by přišlo jako součást masivního programu rozšiřování Vysokorychlostní tratě ve Francii celkem 2 000 km vysokorychlostní železnice do roku 2020. Tento program byl později odstraněn tváří v tvář rozpočtovým potížím, ale zdá se, že trasa Bordeaux – Toulouse v současné době pravděpodobně přežije, i když je nepravděpodobné, že bude vybudována před rokem 2030.

Viz také

Reference

  1. ^ „LGV Bordeaux-Toulouse: un pas en avant, les collectivités à la manœuvre“. Francie Bleu. Citováno 20. srpna 2019.

externí odkazy