Záchranná a komunikační letka RAAF - Rescue and Communication Squadron RAAF

Záchranná a komunikační letka RAAF
Letadlo RAAF Goodenough Island (AWM obrázek P02875-154) .JPG
Avro Anson záchranné a komunikační letky vedle Beauforta z letky č. 100 na ostrově Goodenough, červenec 1943
Aktivní1942–1943
ZeměAustrálie
VětevKrálovské australské letectvo
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		Jerry Pentland

The Záchranná a komunikační letka (také záchranná a komunikační letka č. 1) byla a Královské australské letectvo (RAAF) se zformovala během letky druhá světová válka. Zvýšen pro službu během Nová Guinejská kampaň letka existovala mezi říjnem 1942 a listopadem 1943 a ujala se řady podpůrných rolí, včetně pátrání a záchrany, dopravy, průzkumu a evakuace obětí. Po rozpuštění byl použit k vybudování dvou nových komunikačních jednotek.

Dějiny

Zvýšen dne 1. října 1942 v Port Moresby jednotka fungovala přibližně rok a sloužila v Nová Guinejská kampaň. Jednotka byla původně vytvořena jako singl let, než byl v listopadu 1942 rozšířen na plnou letku pod vedením velitele letky Jerry Pentland,[1] veterán z první světové války, který byl v té době považován za nejstaršího pilota RAAF, ale který měl bohaté zkušenosti s působením na Nové Guineji.[2][3] V této době byla označena jako „záchranná a komunikační letka“,[1] ačkoli to bylo také někdy označováno jako „záchranná a komunikační letka č. 1“.[4][5]

Eskadra byla umístěna na různých místech po Nové Guineji, včetně Goodenough Island,[6] a pevninská letiště, jako jsou Vailala, Kerma, Amau, Dobodura, Gurney a Garaina.[1] Posádky často operovaly ze vzdáleného letiště, izolovaného po mnoho měsíců.[7] Operovali na velmi širokém území a dodávali australským jednotkám zásoby Milne Bay; evakuace civilistů ze vzdálených oblastí na severní vysočině; evakuace zraněných vojáků z míst tak vzdálených Buin stejně jako podél Kokoda Track; a záchranu sestřelených australských a amerických letců.[1][8]

Úkolem mnoha rolí, včetně personálu a nákladní dopravy; letecký průzkum; fotografický průzkum; evakuace obětí; a pátrací a záchranné operace letka provozovala širokou škálu letadel, včetně de Havilland Tiger Moths, De Havilland Dragons, de Havilland Fox můry, de Havilland Dragon Rapides a Avro Ansons.[4] Byl také odpovědný za „přenos a předávání zpráv po Owen Stanley Ranges“,[7] a za provádění posouzení vhodnosti letišť, když spojenci vyhledávali místa pro stavbu a rozšiřování letišť na podporu pozemních operací na Nové Guineji.[1]

V pátrací a záchranné roli letka také použila několik létající čluny, skládající se z Supermarine Walruses, Dornier Do 24s a Konsolidované PBY Catalinas.[6] Mnoho letadel přidělených eskadře bylo zastaralé, ale fungující na nízké úrovni se ukázaly jako docela všestranné a účinné při vyhýbání se japonským letadlům,[8] využití nízkých vzletových a přistávacích rychlostí k přistání na malých mýtinách, které jiná letadla nemohla využít. Letka Walrus letky byla také schopna potlačit úzké řeky, kde větší Catalinas nemohly přistát.[9]

Několik letadel bylo během operací letky ztraceno. Dne 21. října 1942 letka ztratila jedno letadlo při nehodě krátce po vzletu z Garaliny, při níž zahynuli její dva členové posádky.[1] Další letadlo bylo ztraceno dne 11. září 1943 během pátracích a záchranných operací k nalezení posádky a Bristol Beaufighter to mělo vykopaný z Nové Británie.[10] Mrož byl také ztracen, když se dostal pod těžký kulomet a palbu z ručních zbraní při pokusu o záchranu blízko pobřeží.[9]

Tři členové letky byli zapojeni do záchrany členů posádky USA Martin B-26 Marauder která se zřítila v Hood Pointu 10. ledna 1943. Velitel letky Walter Pye převzal velení v červnu 1943 a převzal vládu od Pentlandu.[1] Eskadra pokračovala v provozu, dokud nebyla rozpuštěna v listopadu 1943, kdy byla rozdělena a vytvořila dvě nové jednotky: komunikační jednotky č. 8 a č. 9.[1] Eskadra byla připočítána k záchraně více než 200 zaměstnanců.[2]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h Historická sekce RAAF, Jednotky královského australského letectva, str. 186
  2. ^ A b "Nejstarší pilot RAAF". Ranní bulletin. Rockhampton, Queensland. 15. března 1945. str. 5 - přes Trove.
  3. ^ "Záchrana - v hotovosti a laskavě". Yass Tribune-Courier. Yass, Nový Jižní Wales. 7. srpna 1944. str. 4 - přes Trove.
  4. ^ A b Záchranná a komunikační jednotka č. 1 (1942–43). „Kniha provozních záznamů“. Listy historie jednotek RAAF (formulář A50). Citováno 8. července 2016.
  5. ^ „Důkladný profesionál měl odvahu, bezúhonnost“. Canberra Times. 20. července 2005. s. 22 - přes ProQuest.
  6. ^ A b „RAAF Experience in Combat SAR“ (PDF). Průkopník. Centrum rozvoje vzdušné energie. 87. Dubna 2008. Citováno 29. října 2018.
  7. ^ A b "Distinguished Flying Cross a další povinnosti". Burdekinův advokát. Ayr, Queensland. 1. dubna 2016. s. 15 - přes ProQuest.
  8. ^ A b „Poslední válečné eso zachrání letce dole v džungli Nové Guineje“. Army News. Darwin, Severní teritorium. 11. května 1944. str. 3 - přes Trove.
  9. ^ A b „Jerry Pentland a jeho cirkus“. Newcastle Morning Herald a advokát horníků. Newcastle, Nový Jižní Wales. 9. února 1946. str. 5 - přes Trove.
  10. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 78–79

Reference

Další čtení

  • Schaedel, Charles (1979). Australian Air Ace: The Exploits of "Jerry" Pentland MC, DFC, AFC. Adelaide: Rigby. ISBN  0-7270-1057-3.