No. 84 Wing RAAF - No. 84 Wing RAAF

No. 84 Wing RAAF
Dva muži ve světlých vojenských uniformách sedí na džípu
Kapitán skupiny Bill Hely (vlevo), velící důstojník křídla 84, s Náčelník štábu vzdušných sil Air Vice-Marshal George Jones v Torokině v Bougainville v únoru 1945
Aktivní1944–46
1991 – aktuální
ZeměAustrálie
VětevKrálovské australské letectvo
RoleDoprava
ČástSkupina pro leteckou mobilitu
Hlavní sídloRAAF základna Richmond
MottoPrůvodce a doručení[1]
LetadloLockheed Martin C-130J Super Hercules
Alenia C-27J Spartan
Zásnubydruhá světová válkaVálka v Afghánistánu
Válka v Iráku
DekoraceMeritorious Unit Citation
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		William Hely (1944–45)

Křídlo č. 84 je Královské australské letectvo (RAAF) doprava křídlo. Dostávám se pod kontrolu Skupina pro leteckou mobilitu (AMG), se sídlem v RAAF základna Richmond, Nový Jížní Wales. Křídlo tvoří letka č. 35, provozující sparťanské dopravní letadlo Aliena C-27J; Letka č. 37, v provozu Lockheed Martin C-130J Super Hercules střední transporty; a technická tréninková jednotka, No. 285 Squadron.

Se tvořil v roce 1944 pro vojenská spolupráce povinnosti v Jihozápadní Pacifik divadlo druhé světové války Křídlo č. 84 provozovalo směs letadel včetně CAC bumerangy, CAC Wirraways, Strohé AOP a Bristol Beauforts, než se rozpustil v roce 1946. To bylo re-se tvořil v roce 1991 jako taktické dopravní křídlo se sídlem v RAAF Base Townsville, Queensland, zahrnující Č. 35 a 38 letek provozní de Havilland Canada DHC-4 Caribous. Do roku 1996 byla rozšířena o Letka č. 32, v provozu Hawker Siddeley HS 748 trenérské transporty.

V roce 1998 byla č. 84 Wing reorganizována na speciální dopravní křídlo se sídlem v Richmondu. Caribous byly převedeny do Křídlo č. 86 a č. 84 Wing převzal odpovědnost za Letka č. 33, v provozu Boeing 707 tanker - transporty a letka č. 34, provozující VIP transporty, kromě kontroly nad letkou č. 32. V polovině roku 2006 se squadrona č. 32 přeměnila na Buk King Air 350s a přeneseny do Air Force Training Group, zatímco křídlo č. 84 převzalo kontrolu nad letkou č. 285 a Jednotka výcviku a rozvoje vzdušných pohybů (AMTDU). AMTDU byla následně přesunuta pod přímou záštitu ALG a letka č. 33 pod křídlo č. 86, po odchodu 707. Eskadra č. 37, do té doby jediná jednotka Hercules RAAF, byla v roce 2010 převedena z křídla č. 86 do křídla č. 84. No. 84 Wing v roce 2013 fungovat Alenia C-27J Spartan taktická doprava zahájená v roce 2015; letka byla oddělena od křídla v lednu 2014, ale má se vrátit, jakmile Spartan začne fungovat.

Dějiny

Formace spolupráce armády

Jednomotorový vojenský jednoplošník s vrtulí se točí na letišti v džungli
Boomerang of No. 5 Squadron on Bougainville

The Královské australské letectvo (RAAF) stanovila dva vojenská spolupráce křídla v Jihozápadní Pacifik divadlo pozdě ve druhé světové válce.[2][3] Byly, jak je popsáno v oficiální historie RAAF v Pacifiku „„ v zásadě neútočné povahy “, odpovědný za průzkum, dělostřelecké pozorování, pokles zásob dodávek pozemním silám, postřik DDT bojovat malárie a vedení úzké podpory letadel k jejich cílům. Letadlo křídla mohlo také provádět vlastní údery na „cíle příležitosti“.[4]

Křídlo č. 84 (armádní spolupráce) bylo vytvořeno dne 11. září 1944 v roce Cairns, Queensland.[5] Velel kapitán skupiny Bill Hely, zahrnovalo to Letka č. 5 (Tactical Reconnaissance), Let č. 17 Air Observation Post (AOP) „Komunikační jednotka č. 10 a operační základní jednotka č. 39.[2] Křídlo dorazilo Torokina v říjnu zahájit podporu australských vojsk během Bougainville kampaň.[6] Letka č. 5, vybavená osmnácti CAC bumerangy a čtyři CAC Wirraways, byl přidělen k označení cílů pro Korzáři F4U z Královské novozélandské letectvo. The Austers letu č. 17 AOP byly použity pro průzkumné a kurýrní práce a staly se, slovy oficiální historie, „očima velitelů praporu“.[2] Letěla komunikační jednotka č. 10 Avro Ansons a Bristol Beauforts na kurýrních, průzkumných, zásobovacích a antimalarických postřikovacích misích; bylo přejmenováno Č. 10 Místní jednotka přívodu vzduchu v březnu 1945.[7] V období od prosince 1944 do ledna 1945 ztratilo křídlo na operaci jednoho Austera, jednoho Wirrawaye a jednoho Boomerangu.[6]

Jednomotorové hornoplošník, lehké letadlo letící nad vodou, v pozadí džungle
Auster letu č. 17 AOP nad Bougainville

Navzdory tomu, že trpěl nedostatkem pilotů a vybavení, bylo křídlo č. 84 obecně schopno držet krok s požadavky armády.[2][8] Oddělení Letka č. 36, létající C-47 Dakotas, byl zaměstnán k rozšíření zásobovacích schopností křídla. Až do konce června 1945 letka č. 5 letěla téměř 2 000 výpady a let č. 17 AOP přes 1300, zatímco jednotka místního přívodu vzduchu č. 10 a oddělení letky č. 36 mezi nimi představovaly téměř 1000. Jak se navigační efektivita novozélandských pilotů zvýšila, požadavky na Boomerangy a Wirraways se snížily a většina průzkumných povinností připadla Austers of AOP Flight č. 17.[2]

Když v srpnu 1945 skončila tichomořská válka, měla místní jednotka pro přívod vzduchu č. 10 za úkol vydávat letáky oznamující zprávy o japonských pozicích.[7] Ten měsíc, kapitán skupiny D.R. Chapman následoval Helyho jako velitele křídla č. 84. Konec nepřátelství vedl k morálním problémům v důsledku nečinnosti a nejistoty demobilizace; Poslal Chapman Severní velení ústředí upřímnou zprávu v tomto smyslu a jeho tón mu vynesl pokárání od Velí letecký důstojník, Air Commodore Allan Walters.[9] Let AOP č. 17 byl v prosinci rozpuštěn v Bougainville, o měsíc později následovala jednotka místního přívodu vzduchu č. 10.[7][10] Eskadra č. 5 převedena do Stanice RAAF Pearce, Západní Austrálie, v lednu 1946, a rozpustil v říjnu téhož roku.[11] Velitelství č. 84 křídla dokončilo „redukci na jádro“ v Bougainville dne 29. ledna 1946.[12] Opustil Torakinu a dorazil dovnitř Essendon, Victoria, dne 28. února, rozpustila se tam 6. března.[13]

Transportní formace

Dvoumotorové vojenské nákladní letadlo zaparkované na letišti
RAAF DHC-4 Caribou

Křídlo č. 84 bylo obnoveno jako taktické dopravní křídlo pod nově vytvořeným křídlem Skupina provozní podpory (OSG) ve společnosti RAAF Base Townsville, Queensland, v únoru 1991.[5][14] Skládalo se ze dvou letek de Havilland DHC-4 Caribous: Letka č. 35 se sídlem v Townsville a Letka č. 38, umístěný na RAAF základna Richmond, Nový Jížní Wales.[15] Před tím byly obě letky pod kontrolou Tactical Transport Group, předchůdce OSG v Townsville.[14][16] Primárním účelem křídla č. 84 byla podpora Australská armáda operace a cvičení, jakož i Škola padáku na HMAS Albatross v Nowra, Nový Jížní Wales. Rovněž udržovala oddíly pro pátrací a záchranné a místní dopravní povinnosti v RAAF Base Darwin, Severní teritorium a základna RAAF Pearce v západní Austrálii.[15] Oddělení Pearce (oddělení 38. letky A) bylo vytvořeno z Škola létání č. 2 Caribouův let 1. března 1991.[17] Kromě své vojenské role poskytoval Caribous civilnímu společenství pomoc v podobě pomoci při katastrofách a lékařské evakuace.[18] Letoun často operoval v Papui-Nové Guineji, pro výcvik a humanitární mise.[19] Eskadra č. 38, odpovědná za veškerou přestavbu a provozní výcvik posádek Caribou, převedena do RAAF Base Amberley, Queensland, v říjnu 1992.[20][21] Počínaje následujícím měsícem bylo sedm z jednadvaceti Caribous flotily odloženo do skladu v Amberley pro použití jako náhradní díly.[22] V polovině roku 1996 bylo křídlo č. 84 pod kontrolou Air Lift Group (ALG), který se nachází v Richmondu, a byl rozšířen o Letka č. 32, v provozu Hawker Siddeley HS 748s pro navigační výcvik, VIP doprava a dohled nad rybolovem z EU RAAF Base East Sale ve Victorii.[23][24]

Pohled vzduch-vzduch na čtyřmotorový proudový transportní tank, který tankuje stíhací letoun
Letka č. 33, tankování 707 ​​a Americké námořnictvo F / A-18 Hornet během války v Afghánistánu, duben 2002

V lednu 1998 došlo k reorganizaci křídla č. 84 Wing jako speciálního transportního křídla pod ALG, což je „speciální transport“, což znamená činnosti, které přímo nesouvisejí s podporou armády, jako je přeprava VIP.[5][25] Její sídlo bylo přemístěno do Richmondu. Kromě letky č. 32 zahrnoval i její doplněk Letka č. 33, v provozu Boeing 707 pro tankování vzduch-vzduch a VIP transport z Richmondu a operativní letka č. 34 Falcon 900 pro VIP přepravu z RAAF Base Fairbairn v Canbeře. Letky č. 35 a 38 mezitím přešly do Křídlo č. 86, se sídlem také v Richmondu.[5][26] Dva z pěti letek č. 33 eskadry 33 byli brzy zaměstnáni k vytvoření Oddělení křídel č. 84 A v Kuvajtu, jako součást Provoz Southern Watch. Dne 5. března podnikla jedna ze 707 let první operační leteckou misi tankerů od nové formace letky v roce 1983, kdy natankovala šest Panavia Tornados z královské letectvo (RAF) nad Saúdskou Arábií. Oddělení následně natankovalo USA EA-6 Prowlers, Hornety F / A-18, a AV-8 Harrier, stejně jako RAF Harrier, kromě Tornados.[27][28] Od března do září 2002 tvořily dvě 707 jako součást oddělení č. 84 Wing Příspěvek Austrálie k válce v Afghánistánu.[29][30] Nachází se na Manas Air Base v Kyrgyzstán 70. léta poskytovala tankování do koaličních letadel operujících v divadle a jejich úsilí vyneslo křídlo 84 a Meritorious Unit Citation.[31][32]

Flotila č. 34 letky pěti Falconů 900 byla nahrazena dvěma Obchodní letadla Boeing 737 a tři Bombardier Challenger 604s v červenci 2002.[33][34] Příchod nových trysek také umožnil letectvu přestat používat 707 letky č. 33 ve VIP přepravní roli.[33][35] Ve shodě s oddělením křídelního navigačního výcviku letadel č. 84 dokončila letka č. 32 svůj přechod z HS 748 na Buk King Air 350 v prosinci 2004.[36] V polovině roku 2006 byla letka převedena do Air Force Training Group a křídlo č. 84 převzalo kontrolu nad dvěma jednotkami se sídlem v Richmondu od zaniklého Křídlo č. 85, No. 285 Squadron a Jednotka výcviku a rozvoje vzdušných pohybů (AMTDU).[37][38] Eskadra č. 285 provedla instruktáž technického personálu a pozemní výcvik posádek pomocí Hercules a Boeing 707 letové simulátory.[39][40] AMTDU byla zodpovědná za vývoj a šíření nových technik v operacích letecké dopravy.[41] Později byl přesunut pod přímou kontrolu velitelství ALG.[42][43] Eskadra číslo 33 odešla v červnu 2008 do důchodu se svými 707 a poté se pod kontrolou křídla č. 86 přesídlila do Amberley.[44][45]

Dvoumotorové letadlo pro cestující v boji
No. 34 Squadron 737 v Canbeře, duben 2004

Eskadra č. 37 převedena z křídla č. 86 do křídla č. 84 v říjnu 2010. Provozovala mix Lockheed C-130H Hercules a Lockheed Martin C-130J Super Hercules Křídlo č. 86 poté, co konsolidovalo všechny své operace C-130 v jedné letce, před opětovným vybavením letky č. 36 Boeing C-17 Globemaster III.[42][46] Hercules spolu s Globemasters a King Airs byli zaměstnáni pro povodňový reliéf v Queenslandu a Victoria počátkem roku 2011.[47][48] V únoru přepravili Hercules a Globemasters zdravotnický personál a vybavení na pomoc obětem Zemětřesení v Christchurch.[49] Ve stejném roce poskytla letka č. 34 VIP dopravu během návštěv Austrálie Královna Alžběta II a americký prezident Barack Obama.[50] C-130H Hercules letky č. 37 byly v listopadu 2012 vyřazeny; Očekává se, že C-130J zůstanou v provozu asi do roku 2030.[51][52] V únoru 2013 označila RAAF deset let rotace oddělení tří C-130 přes Oblast operací na Středním východě (MEAO) na podporu australského příspěvku k válkám v Afghánistánu a Irák, rotace udržovaná letkou č. 37 pod záštitou křídla č. 84.[53][54] Její provoz byl absorbován letkou 38. v roce 2000, letka č. 35 byla obnovena pod křídlem č. 84 dne 14. ledna 2013, aby provozovala deset Alenia C-27J Spartan taktické transporty z Richmondu.[22][55] Eskadra byla převedena do přechodového týmu C-27J dne 21. ledna 2014 a očekává se, že se vrátí pod kontrolu č. 84 křídla, jakmile Spartan dosáhne počáteční provozní schopnost; první z nových letadel dorazilo do Austrálie 25. června 2015.[56][57] Dne 1. dubna 2014 byla společnost ALG přejmenována na Air Mobility Group.[58] Dne 13. října 2017 byla č. 34 letka převedena z křídla č. 84 do křídla č. 86. Tato změna byla provedena za účelem umístění jednotky pod stejné velitelství jako letka č. 33, jejíž Airbus KC-30A letadla získávají VIP roli.[59]

Poznámky

  1. ^ „Heraldické hřebeny - Královské australské letectvo“. Heraldické hřebeny vzdušných sil Jejího Veličenstva. Citováno 18. května 2013.
  2. ^ A b C d E Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 318–327
  3. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 440
  4. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 317
  5. ^ A b C d "Nástěnka". Zprávy letectva. Sv. 41 č. 9. října 1999. s. 18.
  6. ^ A b Parnell; Lynčovat, Australské letectvo od roku 1911, str. 97
  7. ^ A b C Historická sekce RAAF, Námořní a dopravní jednotky, s. 145–147
  8. ^ Johnston, Šeptající smrt, str. 389–390
  9. ^ Křídlo č. 84 (armádní spolupráce). "Kniha provozních záznamů". 21–23, 31. Citováno 26. května 2013.
  10. ^ Historická sekce RAAF, Námořní a dopravní jednotky, s. 172–173
  11. ^ „No 5 Squadron RAAF“. Australský válečný památník. Citováno 18. května 2013.
  12. ^ Královské australské letectvo. „Č. 84 (Spolupráce armády) Inspekce účtování křídla“. str. 4. Citováno 26. května 2013.
  13. ^ AWM, Letky, formace a jednotky Královského australského letectva, str. 121
  14. ^ A b Historická sekce RAAF, Úvod, základy, podpůrné organizace, str. 162
  15. ^ A b "Letadlo RAAF: A4 - DHC Caribou". Novinky RAAF. Sv. 34 č. 1. února 1992. s. 15.
  16. ^ Roylance, Letecká základna Richmond, str. 104
  17. ^ "Speciální prohlídka pro Caribou". Novinky RAAF. Sv. 34 č. 1. února 1992. s. 21.
  18. ^ "Od Tiger Moths k taktickému transportu". Air Force Today. Sv. 1 č. 1. května 1996. s. 16–17.
  19. ^ McPhedran, Letectvo, str. 64–65
  20. ^ Historická sekce RAAF, Námořní a dopravní jednotky, str. 48, 67
  21. ^ "TAC přepravit". Air Force Today. Sv. 1 č. 2. července 1996. s. 24–27.
  22. ^ A b „No 35 Squadron“. Muzeum RAAF. Citováno 19. května 2012.
  23. ^ "32 letky víceúčelové". Air Force Today. Sv. 1 č. 1. května 1996. s. 30–31.
  24. ^ Odgers, Air Force Australia, s. 192–193, 196–197
  25. ^ Odgers, Air Force Australia, str. 206
  26. ^ „Jednotky a zařízení australských obranných sil“. Výroční zpráva za obranu 1997–98 (PDF). Ministerstvo obrany. str. 53. Citováno 16. května 2013.
  27. ^ "Gulf 707s operating". Zprávy letectva. Sv. 40 č. 3. dubna 1998. s. 1.
  28. ^ "Pokračování nasazení kontingentu australských obranných sil do Perského zálivu". Ministerstvo obrany. 8. května 1998. Citováno 16. května 2013.
  29. ^ „Rozloučení s oddělením 84 WG“. Ministerstvo obrany. 15. března 2002. Citováno 18. května 2013.
  30. ^ Caddaye, Ben (10. října 2002). "Výborně". Letectvo. Sv. 44 č. 19. Citováno 18. května 2013.
  31. ^ Seah, Mike. „Oddělení křídla 84, letecká základna Ganci, Manas, Kyrgyzstán“ (PDF). Ministerstvo obrany. Citováno 18. května 2013.
  32. ^ „Citace jednotky 84WG“. Letectvo. Sv. 44 č. 19. 10. října 2002. Citováno 18. května 2013.
  33. ^ A b „Challenger CL 604“. Muzeum RAAF. Citováno 18. května 2013.
  34. ^ „Letadlo č. 34 letky“. Královské australské letectvo. Citováno 4. června 2013.
  35. ^ „Odpovědi na otázky na oznámení ministerstva obrany“ (PDF). Doplňkové odhady rozpočtu; Říjen 2008. Ministerstvo obrany. 27. ledna 2009. Citováno 6. června 2013.
  36. ^ Liebelt, Simone; Johnson, Peter (10. března 2005). „Debutová role King Air“. Letectvo. Sv. 47 č. 3. Citováno 16. května 2013.
  37. ^ "Zvedání baru". Letectvo. Sv. 47 č. 17. 22. září 2005. Citováno 16. května 2013.
  38. ^ "Jednotky a provozovny ADF". Výroční zpráva obrany 2005–06. Ministerstvo obrany. 30. června 2006. Citováno 16. května 2013.
  39. ^ "Historie č. 285 letky". Královské australské letectvo. Citováno 18. května 2013.
  40. ^ „Vyřazení z provozu simulátoru č. 285 letky Boeing 707“. Ministerstvo obrany. 26. června 2008. Citováno 2. června 2013.
  41. ^ Roylance, Letecká základna Richmond, str. 99
  42. ^ A b „Restrukturalizace jednotek Air Lift Group“. Ministerstvo obrany. 5. října 2010. Citováno 4. dubna 2013.
  43. ^ "Air Lift Group". Královské australské letectvo. Citováno 18. května 2013.
  44. ^ „No 33 Squadron“. Muzeum RAAF. Citováno 16. května 2013.
  45. ^ „Křídlo č. 86“. Královské australské letectvo. Citováno 2. dubna 2013.
  46. ^ „Letky královského australského letectva slaví novou roli“. Ministerstvo obrany. 17. listopadu 2006. Citováno 4. dubna 2013.
  47. ^ „Humanitární podpora“. Královské australské letectvo. Citováno 6. května 2013.
  48. ^ Hamilton, Eamon (3. února 2011). „Flood Assist“ (PDF). Letectvo. Sv. 53 č. 1. s. 4–5. Citováno 16. května 2013.
  49. ^ McPhedran, Letectvo, str. 237–238
  50. ^ „Historie letky č. 34“. Královské australské letectvo. Citováno 28. května 2013.
  51. ^ Pittaway, Nigel (březen 2013). „Aktualizace C-130J - Udržování Herkules aktuálního“. Obrana dnes. Sv. 10 č. 2. s. 16–17.
  52. ^ „C-130H vyřazen ze služby“. Australské letectví. 30. listopadu 2012. Citováno 12. dubna 2013.
  53. ^ McPhedran, Letectvo, str. 11
  54. ^ Hamilton, Eamon (28. února 2013). „Keep up ups“ (PDF). Letectvo. Sv. 55 č. 3. str. 4. Citováno 18. května 2013.
  55. ^ „Nákup RAAF C-27J potvrzen“. Australské letectví. 10. května 2012. Archivovány od originál dne 19. května 2012. Citováno 19. května 2012.
  56. ^ Hamilton, Eamon (30. ledna 2014). „Spartanův první let“. Letectvo. Sv. 56 č. 1. str. 3. Citováno 28. ledna 2014.
  57. ^ „První RAAF C-27J přistává“. Australské letectví. 25. června 2015. Citováno 29. června 2015.
  58. ^ Hamilton, Eamon (8. května 2014). „Symbolická změna je perfektní načasování“. Letectvo. Sv. 56 č. 8. str. 7. Citováno 5. května 2014.
  59. ^ „20171013raaf8494074_033“. Knihovna obranných obrázků. Ministerstvo obrany. Citováno 18. října 2017.[trvalý mrtvý odkaz ]

Reference