Letecký pozorovací letoun RAAF č. 16 - No. 16 Air Observation Post Flight RAAF - Wikipedia

Letecký pozorovací let č. 16
Letová posádka č. 16 AOP pracující na letadle před dělostřeleckým pozorovacím letem
Pozemní posádka č. 16 AOP pracující na letadle před dělostřeleckým pozorovacím letem v červenci 1945
Aktivní1944–1947, 1958–1960
ZeměAustrálie
VětevKrálovské australské letectvo
TypStyk s armádou
Zásnubydruhá světová válka
Insignie
Kód letkyNF[1]
Letadlo letělo
PrůzkumAuster (1944–1947, 1958–1959)
Cessna 180 (1959–1960)

Letecký pozorovací let č. 16 (Č. ​​16 AOP Flight) byl a Královské australské letectvo (RAAF) jednotka, která se zúčastnila akce druhá světová válka vedlejší Australská armáda operace. Vznikla v říjnu 1944 a byla rozpuštěna v červnu 1947. Let byl obnoven v září 1958 a znovu byl rozpuštěn v prosinci 1960, kdy byly její odpovědnosti přeneseny na společnou jednotku armáda-RAAF.

Dějiny

Let č. 16 Air Observation Post byl vytvořen v Lae v Nové Guineji dne 20. října 1944. V době svého vzniku měl sílu čtyř pilotů a byl vybaven Taylorcraft Auster lehké letadlo.[2] Tato letadla byla mezi 56 Austery, které RAAF nakonec objednal. První várka byla objednána v roce 1944 k vybavení č. 16 a 17 Lety AOP.[3] Let č. 16 AOP byl původně přidělen k velitelství První armáda Na konci roku 1944 a počátkem roku 1945 provedla směs výcvikových a operačních letů z Lae. Operační mise zahrnovaly letící zásoby a personál jednotek armády bojujících s Japonci, evakuovaly zraněné vojáky a prováděly průzkumné úkoly.[2] Let byl zahájen při oddělení v Tadji dne 30. ledna 1945 na podporu armády 17. brigáda Během Kampaň Aitape – Wewak.[2]

Dne 28. března 1945 let č. 16 odletěl Morotai v Nizozemská východní Indie s rodičovskou jednotkou, Křídlo č. 83 (Spolupráce armády), v rámci přípravy na Borneo kampaň; dorazilo do Morotai 4. dubna.[4][5] Odtržení od letu se zúčastnilo přistání v Tarakanu 1. května. Následujícího dne Auster havaroval při vzletu z nově vybudované malé rozjezdové dráhy ve spojenecké předmostí, což mělo za následek smrt pozorovatele letadla, styčného důstojníka armády, poručíka Stanleya Keta.[4][6] Přistálo další oddělení letů AOP č. 16 Labuan ostrov dne 10. června a následně podpořil 9. divize skrze Bitva o Severní Borneo. Na konci června zachránilo letadlo z tohoto oddělení jedenáct sestřelených amerických letců z údolí v centrální části Bornea.[4] Dne 1. Července jednotka v Tarakanu ukončila činnost a zahájila účast na přistání na Balikpapanu. Od 3. července do konce války toto oddělení podporovalo 7. divize.[7]

Po Japoncích obřad kapitulace v Tokijském zálivu „No. 16 AOP Flight letěl vzduchovým krytem HMASBurdekin zatímco oficiální kapitulace Holandské Borneo byla podepsána na palubě lodi 10. září. Ostatní Austers z letu doprovodili japonské letadlo do Labuanu.[7] Letu č. 16 AOP bylo nařízeno zastavit létající provoz dne 6. listopadu 1945 a do Austrálie se po moři vrátil později ten měsíc. K jádru z letu dorazilo Stanice RAAF Canberra dne 3. prosince a letové operace tam byly obnoveny dne 3. ledna 1946. Let AOP č. 16 byl rozpuštěn 23. června 1947.[7]

Let byl znovu formován v Canbeře dne 25. září 1958 s úlohou poskytovat výcvik armádním důstojníkům.[7] Bylo vybaveno Austery z druhé světové války, dokud nebylo nové Cessna 180 lehká letadla byla dodána v červenci 1959.[8][9] Kromě své výcvikové role byl k podpoře letů AOP č. 16 příležitostně používán let Policie Austrálie na území hlavního města a provádět letecké snímkování pro Organizace pro vědecký a průmyslový výzkum společenství.[7] V srpnu 1960 bylo oznámeno, že let bude rozšířen na sílu letky a také začne fungovat Bell 47G Sioux vrtulníky.[10] 1. prosince 1960 No. 16 Army Light Aircraft Squadron byla vytvořena jako společná jednotka armády a RAAF v RAAF Base Amberley v Queenslandu a let č. 16 AOP byl rozpuštěn v Canbeře 20. měsíce.[7] Tato letka byla rozšířena, aby se stala armádou 1. letecký pluk v dubnu 1966.[11]

Reference

Citace
  1. ^ „Kódy letky RAAF“. Encyklopedie. Australský válečný památník. Citováno 2. června 2013.
  2. ^ A b C Historická sekce RAAF (1995), s. 169
  3. ^ "Auster letadlo". Australský válečný památník. Citováno 2. června 2013.
  4. ^ A b C Historická sekce RAAF (1995), s. 170
  5. ^ Odgers (1968), str. 440
  6. ^ Odgers (1968), str. 458
  7. ^ A b C d E F Historická sekce RAAF (1995), s. 171
  8. ^ „A11 Auster AOP“. Muzeum RAAF. Citováno 3. června 2013.
  9. ^ "A98 Cessna 180". Muzeum RAAF. Citováno 2. června 2013.
  10. ^ „A1 Bell Sioux“. Muzeum RAAF. Citováno 2. června 2013.
  11. ^ "Začátek armádního leteckého sboru". Centrum rozvoje vzdušné energie. Citováno 2. června 2013.
Práce konzultovány