No. 19 (Nizozemsko Východní Indie) Squadron RAAF - No. 19 (Netherlands East Indies) Squadron RAAF

19e Transport Squadron
Letka č. 19 (NEI) RAAF
Aktivní1945–1947
ZeměNizozemská východní Indie /Austrálie
VětevML-KNIL (1944–1945)
RAAF (1945–1947)
ML-KNIL (1947–1950)
ZákladnaRAAF Archerfield
Zásnubydruhá světová válka
Indonéská národní revoluce
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		Willem Versteegh [nl ][1]

19e Transport Squadron, také známý jako Letka č. 19 (Nizozemská východní Indie), byl doprava a komunikace jednotka Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger („Military Aviation of the Royal Netherlands East Indies Army“; ML-KNIL), se sídlem v Austrálie během závěrečných fází druhá světová válka. Eskadra byla vytvořena jako nizozemská jednotka na konci roku 1944 ze dvou dopravních letů, které dříve působily v Brisbane a Melbourne, a které zásobovaly společné australské a NEI bojové letky v USA Severní území a v Západní Papua. Po vytvoření byla letka umístěna na Archerfield poblíž Brisbane. V roce 1945 byla převedena do Královské australské letectvo (RAAF), ale v roce 1947 se vrátil k nizozemské kontrole a následně se účastnil operací během Indonéská národní revoluce.

Dějiny

Eskadra byla jednou ze čtyř společných australsko-NEI letek vytvořených během války,[2] a vynořil se ze dvou samostatných transportů lety vytvořena v září 1944 ML-KNIL v Austrálii.[3] Jednalo se o dopravní úsek NEI v Brisbane (NEI-TSB), jehož základna byla v RAAF Archerfield, blízko Brisbane a vybavené třemi Lockheed Lodestars a pět North American B-25 Mitchells, a NEI Transport Section, Melbourne (NEI-TSM), která provozovala devět lodestarů a několik Mitchellů a sídlila v Melbourne.[4] Tyto jednotky přepravovaly personál a materiál do Eskadra č. 18 (NEI), společná australská bombardovací letka NEI se základnou v RAAF Batchelor, Severní teritorium a Letka č. 120 (NEI), stíhací jednotka v Merauke (později v Biak ), Západní Papua.[5]

V září 1944 byly tyto dva lety rozšířeny do stavu letky a byly označeny dopravní letky NEI č. 1 a 2. Č. 1 se následně přestěhovala do Brisbane z Melbourne a v listopadu byli oba sloučeni v Archerfieldu a vytvořili č. 1 Nizozemská východní Indie (NEI) Transport Squadron, operační čtyři Douglas Dakotas, šest Lodestars, pět Mitchells a pět Lockheed Model 12a lehká dopravní letadla.[6] Ačkoli letka nebyla v té době oficiálně součástí RAAF, bylo jí přiděleno oddělení 50 pracovníků RAAF, aby pomohlo vyrovnat nedostatek personálu, zejména v pozemní posádce.[7] Na začátku roku 1945 se oblast operací letky začala rozšiřovat i mimo Austrálii a Merauke a s blížícím se koncem války začaly nizozemské úřady uvažovat o budoucích operacích ve východní Indii. Dne 15. srpna 1945 byla letka na žádost nizozemských úředníků oficiálně pohlcena RAAF a přejmenována na letku č. 19 (Nizozemská východní Indie). Převzalo kontrolu nad 13 Dakoty, které dříve provozovala letecká společnost Nizozemská východní Indie KNILM, zatímco dalších 17 bylo získáno z USA; z toho 10 bylo použito k létání a zbytek k zajištění náhradních dílů.[7] Byly tam také čtyři Mitchells a několik Lockheed 12s a Lodestars.[7] Některé z nizozemských posádek letky byly převedeny z USAAF 374. skupina transportérů poté, co absolvovali výcvik v USA po svém útěku z NEI.[8]

Po skončení druhé světové války nizozemská vláda požadovala, aby se letky NEI operující jako součást RAAF podílely na opětovné okupaci NEI.[4] Na začátku září 1945, navzdory Velitelství jihovýchodní Asie zavedením omezení na přistání nizozemských letadel na Jávě kvůli obavám z eskalace napětí s indonéskými nacionalisty během ústupu japonských vojsk začala squadrona létat na misích humanitární pomoci a přistávala v Kemajoranu.[9] Zaměstnanci RAAF, z nichž většina byli pracovníci údržby, byli staženi z nizozemských letek v listopadu 1945.[10] Následně byla provedena údržba Bundaberg, Queensland australskými civilními společnostmi do května 1946.[11] V roce 1946 letka obdržela několik Douglas C-54 Skymasters ze Spojených států.[12] Pravidelné kurýrní lety byly později zavedeny letkou mezi Brisbane, Darwinem a Batavia, a ty byly k dispozici také civilním cestujícím.[13] Mezitím byla v Batavii stále častěji dokončována údržba pomocí smluvního australského civilního personálu.[11]

Eskadra č. 19 zůstala v Archerfieldu a pokračovala v používání australských volacích značek, protože v raných fázích operace prováděla operace proti indonéským nacionalistům Indonéská národní revoluce;[4] v srpnu 1946 začala přestupovat na letiště Cililitan poblíž Jakarty, i když nadále udržovala své sídlo v Archerfieldu.[14] Otázka zapojení pracovníků RAAF do nizozemských operací s cílem znovu obsadit NEI byla politicky citlivá, protože v Austrálii a také v Británii a ve Spojených státech rostl antikoloniální sentiment. Eskadra nicméně fungovala jako součást RAAF déle než rok, i když v australské společnosti, zejména v dělnickém hnutí, rostl odpor k pomoci Nizozemcům.[15] Oficiálně přestala být součástí RAAF 1. ledna 1947 a byla převedena zpět do nizozemské kontroly pro další službu v kampani proti nacionalistům.[16] Dne 26. února 1947 se Dakota provozovaná letkou zřítila do moře poblíž Point Lookout poblíž Stradbroke Island v Queenslandu a zabilo všech šest lidí na palubě.[17]

Poznámky

  1. ^ Somberg.
  2. ^ „Spojenci v protivenství: Austrálie a Nizozemci ve válce v Pacifiku“. Australský válečný památník. Citováno 21. června 2015.
  3. ^ Peters 2006, str. 109.
  4. ^ A b C Královské australské letectvo. „1. ledna 1947: nizozemská eskadra opustila RAAF“. Centrum rozvoje vzdušné energie. Citováno 20. února 2014.
  5. ^ Hurst 2001, str. 95, 110 a 118.
  6. ^ Hurst 2001, str. 95.
  7. ^ A b C Hurst 2001, str. 137.
  8. ^ Weers 1985.
  9. ^ Hurst 2001, str. 138.
  10. ^ Casius 2002, str. 71.
  11. ^ A b Casius 2002, str. 75.
  12. ^ „Růstové plány leteckých společností pro Eagle Farm“. Kurýrní pošta. Brisbane, Queensland: Národní knihovna Austrálie. 1. srpna 1946. str. 3. Citováno 21. června 2015.
  13. ^ „Darwin-Batavia. Holandská letecká služba. Využití kurýrní letky.“. Západní Austrálie . Perth, Western Australia: National Library of Australia. 19. listopadu 1946. str. 8. Citováno 21. června 2015.
  14. ^ Hurst 2001, str. 149.
  15. ^ Hurst 2001, str. 138–141.
  16. ^ Clark 2011, str. 126.
  17. ^ „Havarovaná část letadla obnovena“. Denní rtuť. Mackay, Queensland: National Library of Australia. 17. března 1947. str. 1. Citováno 21. června 2015.

Bibliografie

Další čtení

externí odkazy