Frank Headlam - Frank Headlam - Wikipedia

Frank Headlam
Wing Commander Headlam, c. 1941–43
narozený	(1914-07-15)15. července 1914 Launceston, Tasmánie
Zemřel	23. prosince 1976(1976-12-23) (ve věku 62) Melbourne, Victoria
Věrnost	Austrálie
Servis/větev	Královské australské letectvo
Roky služby	1934–71
Hodnost	Air Vice Marshal
Příkazy drženy	Letka č. 2 (1941–42) Velitelství severozápadní oblasti (1946) Křídlo 90 (1950–51) RAF Tengah (1951) Operační velení (1961–62) Skupina 224 RAF (1962–65) Příkaz podpory (1966–67) Joint Services Staff, London (1968–1971)
Bitvy / války	druhá světová válka Malayan Emergency Konfrontace Indonésie - Malajsie
Ocenění	Společník řádu Batha Velitel Řádu britského impéria

Air Vice Marshal Frank Headlam, CB, CBE (15. Července 1914 - 23. Prosince 1976) byl vrchním velitelem v Královské australské letectvo (RAAF). Narozen a vzdělaný v Tasmánie, nastoupil do RAAF jako letecký kadet v lednu 1934. Specializoval se na výuku létání a navigaci před vypuknutí druhé světové války. V dubnu 1941 se stal velícím důstojníkem Letka č. 2, který fungoval Lockheed Hudsons. Eskadra byla nasazena do Nizozemský Timor v prosinci a zahájil akci proti japonský síly v Jihozápadní Pacifik. Po návratu do Austrálie v únoru 1942 uspořádal Headlam jmenování zaměstnanců a výcvikové příkazy a válku dokončil kapitán letectva.

Headlam sloužil jako velící důstojník Severozápadní oblast v roce 1946 a jako ředitel výcviku v letech 1947 až 1950. V letech 1950–51, během Malayan Emergency, byl umístěný v Singapuru jako velitel Č. 90 (kompozitní) křídlo a později, RAF Tengah. V letech 1957 a 1959–60 dvakrát působil jako úřadující letecký člen personálu Velitel Řádu britského impéria v roce 1958. Povýšen na místopředsedu maršálu, postupně zastával pozice Velí letecký důstojník (AOC) Operační velení v letech 1961–62, AOC Skupina 224 RAF od roku 1962 do roku 1965 během Indonésie – Malajsie Konfrontasi, Zástupce náčelníka štábu vzdušných sil v letech 1965–66 a AOC Příkaz podpory v letech 1966–67. Byl jmenován Společník řádu Batha v roce 1965. Po vyslání do Londýna jako vedoucí australského štábu společných služeb v letech 1968 až 1971 odešel z letectva do důchodu a zemřel v Melbourne O pět let později.

Ranná kariéra

RAAF Avro Ansons v roce 1938; Flight Lieutenant Headlam letěl s podobným modelem po Austrálii na dálkovém navigačním cvičení v listopadu téhož roku.

Syn farmářů Malcolm a Hilda Headlam, Frank Headlam se narodil 15. července 1914 v Launceston, Tasmánie. Byl vzděláván na Clemes College, Hobart, a imatrikulovaný v roce 1932. Na přání rodičů se připojil k Královské australské letectvo (RAAF) jako letecký kadet dne 16. ledna 1934.^[1][2] Prošel výcvikem létání s Škola létání č. 1 (FTS) ve společnosti RAAF Point Cook, Victoria, a byl pověřen jako pilotní důstojník dne 1. ledna 1935.^[3]

Po dokončení a konverze Samozřejmě, Headlam byl přidělen k Hydroplán letka v Point Cook.^[3][4] Ne větší než a let podle oficiální historie předválečné RAAF byla Seaplane Squadron součástí č. 1 FTS a provozována Supermarine Southampton hydroplány a de Havilland Gipsy Moth Floatplanes, mimo jiné typy.^[5] Během tohoto vysílání byl Headlam povýšen na létající důstojník, dne 1. července 1935, a napsal dokument o národní obraně, ve kterém navrhl, že „se silnými vzdušnými silami, námořními silami (včetně ponorek) a pevnou obranou může být Austrálie prakticky nezranitelná“. Podle historika letectva Alana Stephensa tento dokument „ve skutečnosti definoval koncept„ anti-loterie “, který je trvalou součástí strategického myšlení RAAF“.^[4][6]

Headlam absolvoval kurz instruktorů létání v červenci 1936 a připojil se k personálu č. 1 FTS.^[3] Byl povýšen na poručík letu dne 1. března 1937.^[6] Počínaje červencem 1938 byl jedním ze šesti studentů, kteří se zúčastnili prvního kurzu Long Special Navigation Course RAAF, který vedli Flight Lieutenants. Bill Garing a Alister Murdoch v Point Cook. Kurz zahrnoval několik epických výcvikových letů, které přilákaly značnou pozornost médií, včetně dvanáctidenního výletu třemi 10800 kilometry (6700 mil) kolem Austrálie třemi Avro Ansons, z nichž jeden byl pilotován Headlamem, v listopadu. Následující měsíc vedl Headlam tři Ansony na šestidenní cestě tam a zpět Střední Austrálie. Následně absolvoval kurz navigace se zvláštním vyznamenáním.^[7] Dne 27. ledna 1939 byl vyslán do Stanice RAAF Laverton, Victoria, jako velitelka letu.^[1][6] Původně sloužil u Letka č. 2, před převedením do Letka č. 1 29. srpna.^[6] Obě jednotky operovaly Ansons.^[8][9]

druhá světová válka

Světlomet (vpravo) v Lavertonu v únoru 1940

V návaznosti na vypuknutí druhé světové války „Squadron č. 1 podnikla doprovod konvoje a námořní průzkumné úkoly mimo jihovýchodní Austrálii.^[9] Headlam nadále sloužil u letky jako velitel letu až do 15. ledna 1940, kdy byl přidělen k velitelství Laverton jako staniční navigační důstojník. 27. března byl vyslán do štábu velitelství RAAF, Melbourne. Byl povýšen na velitel letky dne 1. června 1940.^[3][6] O dva týdny později se oženil s Katherine Bridge v anglikánském kostele sv. Pavla v Frankston; pár měl syna a dceru.^[1]

Světlomet dostal velení letky č. 2 v Lavertonu dne 15. dubna 1941 a zvedl se k velitel křídla 1. července.^[3][6] Vybaven Lockheed Hudsons letka prováděla převážně námořní hlídky v jižních vodách až do 5. prosince, kdy bylo nařízeno čtyři z jejích letadel Darwine, Severní území, v reakci na obavy z japonský agresi v Pacifiku.^[8][10] Dne 7. prosince se toto oddělení etablovalo v Penfui, blízko Koepang v Nizozemský Timor zatímco osm zbývajících Hudsonových letky č. 2 bylo umístěno v pohotovostním režimu v Darwinu.^[11][12] Následující den, s vědomím, že nyní byla Austrálie válka v Pacifiku, jeden z Hudsonů z Penfui zaútočil na Japonce perla Nanyo Maru, který byl podezřelý z rádiové lodi, a přinutil jej na mělčinu.^[8][11] Do 12. prosince přestoupil Headlam do Penfui jako velící důstojník základny a letky č. 2.^[11]

V lednu 1942 byla letadla perutě č. 2 rozptýlena na Penfui, Boeroe Island a Darwin. Oddělení Penfui zaútočilo na japonskou lodní dopravu účastnící se invaze do Celebes.^[8] Dva Hudsonovi sestřelili nebo poškodili tři japonská hydroplány, které na ně zaútočily, když 11. ledna bombardovaly dopravní loď; následujícího dne byli oba Hudsonové sestřeleni Mitsubishi nuly.^[13] Penfui byl bombardován Japonci poprvé dne 26. ledna 1942, a poté pravidelně zaútočil a poškodil některá letadla. Neporušení Hudsonové byli staženi do Darwinu, ale Headlam a jeho zaměstnanci zůstali na Penfui, takže základna mohla být použita letadly během průzkumných misí z Austrálie.^[8][14] Dne 18. února dostal Headlam rozkaz evakuovat veškerý svůj personál kromě malého večírku, který za pomoci Sparrow Force.^[15] Následujícího dne se vrátil do Darwinu, právě když město zažilo svůj první nájezd Japonců.^[6][16] Čtyři z Hudsonovy eskadry č. 2 byli při útoku zničeni; zbytek byl přemístěn do Daly Waters, kde pokračovali v průzkumných a bombardovacích misích proti japonským cílům v Timoru.^[8][10]

Headlam zůstal v Darwinu jako kontrolor operací v ústředí Velitelství severozápadní oblasti do 12. května 1942, kdy byl vyslán do Nhill, Victoria, jako vedoucí důstojnice letecké navigační školy č. 2 provozující Ansons.^[17][18] Eskadra č. 97 (rezervní) byla vytvořena z personálu školy v červnu.^[18] Dne 20. Července 1943, Headlam převzal velení č. 2 Air Observer School (AOS), rovněž působící v Ansonse, v Mount Gambier, Jižní Austrálie.^[19] Byl povýšen na kapitán letectva dne 1. prosince 1943 byl jmenován inauguračním velícím důstojníkem č. 3 AOS, operujícím Ansonem a Faireyovy bitvy mimo Port Pirie, 9. prosince.^[6][19] Po předání velení č. 3 AOS zahájil studium na Škola zaměstnanců RAAF v Mount Martha, Victoria, dne 2. října 1944. Dne 12. ledna 1945 byl jmenován do funkce vyššího administrativního štábu u velitelství severozápadního prostoru.^[1][6]

Poválečná kariéra

Kapitán skupiny Světlomet (druhý zprava) a letecký vicemaršál Alan Charlesworth (stojící uprostřed), velitelství severozápadní oblasti, vítejte repatriované válečné zajatce v Darwinu v září 1945.

Headlam se stal důstojníkem velícím v severozápadní oblasti v lednu 1946.^[1] Na konci roku byl vyslán do Británie a zúčastnil se Royal Air Force Staff College, Andover a podávané s Zámořské velitelství RAAF, Londýn.^[3][17] Po svém návratu do Austrálie se v listopadu 1947 stal ředitelem výcviku v ústředí RAAF.^[1] V listopadu 1950 byl Headlam jmenován převzít velení nad Č. 90 (kompozitní) křídlo od kapitána skupiny Paddyho Heffernana.^[20] Sídlo společnosti v RAF Changi, Singapur, jednotky 90. křídla řízené RAAF působící během Malayan Emergency: Letka č. 1 (bombardovací), létání Avro Lincolns, a No. 38 (Transport) Squadron, létající Douglas C-47 Dakotas. Lincolnovci provedli oblastní bombardování mise nad územím ovládaným komunisty, stejně jako stávky proti přesně stanoveným cílům. Dakoty měli za úkol kurýrní lety, VIP přepravu a evakuaci lékařů přes jihovýchodní Asii a v Malajsii přepravující jednotky a náklad, dodávat zásoby přátelským silám a odesílat propagandistické letáky.^[21] Světlomet se lehce zranil 20. prosince, když letka č. 38 Dakota, kterou pilotoval, na místě poklesu zásob nehody přistála v Kampong Aur v Pahang, po poruše motoru.^[22] V srpnu 1951 byl jmenován velitelem RAF Tengah, Singapur, kromě svého postu velícího důstojníka křídla č. 90.^[23] Světlomet předal velení křídlu č. 90 v prosinci 1951.^[24]

Dne 19. února 1952 se Headlam stal vyšším leteckým štábním důstojníkem (SASO) v Velitelství východní oblasti v Penrith, Nový Jížní Wales.^[6][25] Během svého působení ve funkci SASO začal RAAF znovu vybavovat Anglická elektrická Canberra proudové bombardéry a CAC šavle stíhačky.^[25] Letectvo také prošlo zásadní organizační změnou, protože přešlo od geograficky založeného systému velení a řízení k systému založenému na funkci, což vedlo k vytvoření Domov (provozní), Výcvik a Příkazy údržby. Velitelství východní oblasti, považováno za de facto operační velitelství vzhledem k převaze bojových jednotek pod jeho kontrolou bylo v říjnu 1953 reorganizováno na domácí velení.^[26] Headlam byl jmenován Důstojník Řádu britského impéria (OBE) v roce 1954 Vyznamenání nového roku za jeho „výjimečnou schopnost a oddanost povinnosti“.^[27][28] Byl povýšen na herectví letecký komodor v květnu.^[3] Jeho jmenování pobočník na Královna Alžběta II bylo oznámeno dne 7. října 1954.^[29]

Světlomet byl povýšen na věcné Air Commodore dne 1. ledna 1955.^[6] V listopadu byl vyslán do zámořského ústředí RAAF v Londýně a následující rok zahájil studium na Imperial Defense College.^[3] Po návratu do Austrálie působil jako úřadující člen letounu pro personál v Ministerstvo vzduchu, Canberra, od 19. března do 21. října 1957, mezi podmínkami Air Vice Marshals Fred Scherger a Allan Walters, a znovu od 24. srpna 1959 do 28. března 1960, mezi podmínkami Walters a Air Vice Marshal Bill Hely.^[17][30] V této roli obsadil Headlam místo na Air Board, kontrolní orgán služby, který zahrnoval její vyšší důstojníky a kterému předsedal Náčelník štábu vzdušných sil.^[1][31] Byl také jedním ze dvou představitelů RAAF, kteří sloužili ve výboru, kterému předsedal podnikatel William John Allison a který zkoumal podmínky obranné služby; doporučení výboru vedla mimo jiné ke zdvojnásobení letových odměn.^[32] Další pozice společnosti Headlam na ministerstvu letectví zahrnovaly plány Air Commodore od října 1957 do ledna 1959 a generální ředitel a plány a politika od ledna do srpna 1959.^[3] Druhý úkol ho dal na starosti ředitelství zpravodajských služeb RAAF.^[33] Headlam byl jmenován velitelem Řádu britského impéria (CBE) v roce 1958 Vyznamenání narozenin královny, gazetoval 3. června.^[34] V květnu 1960 se stal hercem Zástupce náčelníka štábu vzdušných sil.^[1]

Bell UH-1 Iroquois z Letka č. 9 ve Vietnamu; Headlam plánoval počáteční nasazení vrtulníků RAAF do regionu, zatímco zástupce náčelníka štábu vzdušných sil v roce 1966.

Dne 30. ledna 1961 se Headlam přidal ke štábu operačního velení (OPCOM), nástupnické organizace Home Command, odpovědné za řízení operačních jednotek RAAF.^[6][26] Převzal to jako Velí letecký důstojník (AOC) OPCOM od Air Vice Marshal Val Hancock v dubnu.^[3][35] Světlomet byl povýšen na letecký vicešéf 29. května.^[6] Dne 17. července 1962 byl vyslán do RAAF Base Butterworth, Malajsko, a ujal se jmenování AOC Skupina 224 RAF v Singapuru o týden později.^[6][36] Jeho nástupcem byl AOC OPCOM Air Vice Marshal Alister Murdoch.^[35] Jako skupina AOC č. 224 měla Headlam celkovou odpovědnost za regionální protivzdušnou obranu a útočné letecké operace během Brunejské povstání v prosinci 1962 a následující Konfrontasi mezi Indonésií a Malajsií který oficiálně začal následující měsíc.^[1][37] V roce 1956 se rozvedl se svou první manželkou a oženil se s ovdovělým sociálním pracovníkem Vernonem Spence v matriční kanceláři v Sydney dne 20. ledna 1964.^[1][38] Předal skupinu č. 224 Air Vice Marshal Christopher Foxley-Norris dne 30. listopadu.^[39]

Po návratu do Austrálie se Headlam stal zástupcem náčelníka štábu vzdušných sil (DCAS) dne 26. ledna 1965.^[1][6] Byl jmenován Společník řádu Batha (CB) "jako uznání významné služby na územích Bornea" dne 22. Června 2006.^[40] Jeho působení ve funkci DCAS se shodovalo s nejvýznamnějším programem vyzbrojování, který letectvo zahájilo od druhé světové války, as nedostatkem pracovních sil vyplývajícím z této expanze a z rostoucího zapojení Austrálie do bezpečnosti jihovýchodní Asie.^[41][42] První vrtulníky RAAF byly oddány vietnamská válka ke konci svého funkčního období, a on cestoval do Saigon s Náčelník generálního štábu, Generálporučík Sir John Wilton, v březnu 1966 plánovat nasazení.^[43][44] Rok předtím Wilton doporučil leteckému maršálovi Murdochovi, náčelníkovi štábu vzdušných sil, aby byli za účelem seznámení posláni dva Irokézové do Vietnamu; Murdoch odmítl Wiltona a vrtulníková letka RAAF byla považována za nepřipravenou na roli spolupráce s armádou, když byla nakonec nasazena.^[45] Headlam uspěl ve funkci Air Vice Marshal Douglas Candy jako AOC Příkaz podpory, Melbourne, 8. srpna 1966.^[6][46] Velitelství podpory vzniklo v roce 1959 sloučením dřívějších příkazů RAAF pro výcvik a údržbu.^[26] Dne 1. ledna 1968 byl Headlam vyslán do Londýna jako vedoucí australského štábu společných služeb.^[1][6] Sloužil jako Extra gentleman Usher královně od 17. listopadu 1970 do 5. června 1971.^[47][48]

Odchod do důchodu

Po návratu do Austrálie v červnu 1971, Headlam vzal přesídlovací dovolenou, než odešel z letectva dne 3. srpna.^[2][3] Udělal si domov v Melbourne, kde zemřel 23. prosince 1976 ve věku 62 let, po dlouhém boji s rakovinou. Přežili ho jeho děti a jeho druhá manželka, dostal soukromý pohřeb a byl spálen Springvale krematorium.^[1][49]

Poznámky

Reference

• Coulthard-Clark, Chris (1991). Třetí bratr: Královské australské letectvo 1921–1939. Severní Sydney: Allen & Unwin. ISBN  0-04-442307-1. Archivovány od originál dne 16. prosince 2013.
• Coulthard-Clark, Chris (1995). RAAF ve Vietnamu: Zapojení australských letců do války ve Vietnamu 1962–1975. St Leonards, Nový Jižní Wales: Allen & Unwin ve spolupráci s Australský válečný památník. ISBN  1-86373-305-1.
• Dennis, Peter; Gray, Jeffrey (1996). Nouzové situace a konfrontace: Australské vojenské operace v Malajsku a na Borneu v letech 1950–1966. St Leonards, Nový Jižní Wales: Allen & Unwin ve spolupráci s australským válečným památníkem. ISBN  1-86373-302-7.
• Eather, Steve (1995). Létající letky australských obranných sil. Weston Creek, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN  1-875671-15-3.
• Gillison, Douglas (1962). Austrálie ve válce 1939–1945: Třetí (letecký) svazek I - Královské australské letectvo 1939–1942. Canberra: Australský válečný památník. OCLC  2000369.
• Johnston, Mark (2011). Whispering Death: Australian Airmen in the Pacific War. Crows Nest, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN  978-1-74175-901-3.
• Legge, J.S. (ed.) (1971). Kdo je kdo v Austrálii 1971. Melbourne: The Herald and Weekly Times. OCLC  221681440.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
• Historická sekce RAAF (1995). Jednotky královského australského letectva: Stručná historie. Svazek 3: Bomber Units. Canberra: Publikační služba australské vlády. ISBN  0-644-42795-7.
• Historická sekce RAAF (1995). Jednotky královského australského letectva: Stručná historie. Svazek 8: Tréninkové jednotky. Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN  0-644-42800-7.
• Stephens, Alan (1992). Power Plus Attitude: Ideas, Strategy and Doctrine in the Royal Australian Air Force 1921–1991 (PDF). Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN  0-644-24388-0.
• Stephens, Alan (1995). Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971. Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN  0-644-42803-1.
• Stephens, Alan (2006) [2001]. Královské australské letectvo: Historie. Londýn: Oxford University Press. ISBN  0-19-555541-4.
• Stephenson, Eric (2008). Tři vášně a štěstí (PDF). Tuggeranong, Australian Capital Territory: Air Power Development Center. ISBN  978-1-920800-29-1.