100. squadrona RAAF - No. 100 Squadron RAAF

100. squadrona RAAF
Beaufort (AWM OG3362) .jpg
Čtyři eskadry Beaufort č. 100 poblíž pobřeží Nové Guineje v roce 1945
Aktivní1942–1946
ZeměAustrálie
VětevKrálovské australské letectvo
Zásnubydruhá světová válka
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		John Balmer (1942–1943)
Letadlo letělo
BombardérBristol Beaufort (1942–1946)

100. letka byl Královské australské letectvo (RAAF) bombardovací a námořní hlídková letka, která operovala během druhé světové války. Eskadra vzlétla počátkem roku 1942 ze zbytků britské jednotky zničené v Malajsku Bristol Beauforts ze základen v Queenslandu a Nové Guineji provádějících torpédové a hladinové bombardování výpady proti japonským cílům v Pacifické divadlo. Po ukončení nepřátelských akcí byla letka v srpnu 1946 rozpuštěna.

Dějiny

Letka č. 100 byla vytvořena v RAAF stanice Richmond, New South Wales, dne 15. února 1942;[1] následující měsíc Wing Commander John Balmer převzal velení letky.[2] Eskadra byla vytvořena z jádra 100. squadrona RAF, který byl zničen během Malajská kampaň a byl pojmenován na počest této jednotky.[1] Navzdory tomuto odkazu byla letka č. 100 RAAF australskou letkou po celou dobu své existence a byla považována za oddělenou od svého britského jmenovce, která byla znovu vytvořena jako letka těžkých bombardérů v Británii dne 15. prosince 1942.[3][4] Jednotka se následně přesunula do Mareeba, Queensland, v květnu 1942, předtím, než provedl další výcvik a protiponorkové hlídky.[5]

Probíhá Port Moresby „Squadron č. 100 letěla se svými prvními bojovými misemi v červnu 1942, čímž se stala první z letek vybavených bombardéry Beaufort RAAF, které se dočkaly boje.[1] Během mise bombardovalo sedm letadel cíle Lae, ztrácí jedno letadlo při potopení japonské obchodní lodi. Později byla dokončena řada úspěšných útoků proti japonským pozicím.[5] Po těchto útocích byla letka stažena do Laverton v červenci, následně provedením hlídek Nový Jížní Wales a Victoria a provádět další školení.[6] Další krok byl později podniknut Bohle River v Queenslandu.[5] Po dokončení výcviku mezitím letka zahájila nasazení na Milne Bay v Nová Guinea v září 1942.[1][7]

Letka č. 100 letky 100 před chatou jejich velitelství na ostrově Goodenough v roce 1944

V říjnu 1942 při účasti na výcvikovém cvičení u pobřeží Townsville Beaufort A9-26 z letky č. 100 zasáhl stožár ztroskotaného SS Město Adelaide v Cockle Bay, Magnetický ostrov. Letoun se ponořil do mělké vody dole a trup se při nárazu rozpadl, přičemž na palubě zahynuli tři důstojníci RAAF a jeden důstojník amerického námořnictva.[8] Dne 6. října 1942 letka provedla svůj první torpédový úder, přičemž šest Beaufortů neúspěšně mířilo na japonská námořní plavidla.[5] V následujících měsících letka provedla řadu nebezpečných útoků na nízké úrovni s omezeným úspěchem, ačkoli řada japonských plavidel byla poškozena nebo potopena.[5] Dne 9. ledna 1943 byl konvoj vracející se z Lae zadržen šesti Beauforty Gasmata. Japonský křižník byl považován za potopen v akci za ztrátu dvou letadel.[9][5]

Létání ze základen ve východní Nové Guineji č. 100 letky létalo průzkumné hlídky a protipěchotní a bombardovací mise proti Japoncům na Šalamounových ostrovech a na Nové Guineji.[1] Osm letadel z letky se zúčastnilo Bitva o Bismarckovo moře, během níž letka provedla torpédový bombardovací let. V této bitvě však nebyl úspěšný při potopení žádných lodí a od března 1943 operoval pouze v roli bombardování na úrovni.[1] Později, v září 1943, letka létala protiponorkové hlídky na podporu obojživelná přistání kolem Lae.[10] Dne 4. října provedlo deset Beaufortů útok na Japonce na nízké úrovni letiště v Gasmata, přičemž tři letadla byla sestřelena.[5] Naplavená ponorka byla napadena a těžce poškozena v Kanál svatého Jiří dne 18. října.[11] Eskadra v listopadu bombardovala most přes řeku Anwek v rámci letecké ofenzívy nad Novou Británií a téhož měsíce se přesunula do Goodenough Island.[12]

Eskadra zůstala na ostrově Goodenough až do dubna 1944, kdy se přestěhovala do Nadzab. Poté následoval další přesun do Tadji v červenci 1944.[13] Jako letka bombardéru úrovně provedla v průběhu roku 1944 letka č. 100 mise proti japonským zařízením po celé Nové Guineji a okolních ostrovech, včetně klíčové základny v Rabaul.[14] Na konci roku 1944 a do roku 1945 provedla operace na podporu spojeneckých pozemních operací. V říjnu 1944 byl vyslán oddíl pěti letadel a posádek z letky 100. posílit Letka č. 6, který měl za úkol podporovat australské přistání na Nová Británie. Před přistáním zaútočili Beaufortové na cíle přes Poloostrov Gazelle, a poté zůstal v pohotovostním režimu, aby podpořil Přistání v zátoce Jacquinot. Později byly létány další operace Široká zátoka.[15] Pozornost letky se poté obrátila k podpoře 6. divize kampaň v Aitape – Wewak.[16] Eskadra pokračovala v této roli až do posledního dne války a letěla svou poslední bombardovací misí ráno, kdy se Japonsko vzdalo, dne 15. srpna 1945.[17]

Po skončení nepřátelských akcí letka č. 100 letěla před průzkumem na průzkumné mise a letáky Finschafen v březnu 1946.[18] Tam podnikl trajekty a kurýrní lety až do rozpuštění 19. srpna 1946;[17] předtím se síla letky zmenšovala, když byl personál repatriován zpět do Austrálie k demobilizaci nebo převezen do jiných jednotek pro následnou službu s okupačními silami v Japonsku.[19] Po celou dobu války bylo v důsledku bojových operací zaznamenáno celkem 115 úmrtí posádky letky.[20]

Reference

Citace
  1. ^ A b C d E F „100. squadrona RAAF“. Muzeum RAAF. Citováno 17. listopadu 2014.
  2. ^ Gillison 1962, str. 552–553.
  3. ^ „100 Squadron RAF“. Královské letectvo. Archivovány od originál dne 25. února 2013. Citováno 17. listopadu 2014.
  4. ^ „Squadron č. 100“. Let: 673–676, 678. 28. října 1955.
  5. ^ A b C d E F G Skoro 1995, str. 101.
  6. ^ Historická sekce RAAF 1995, str. 100.
  7. ^ Odgers 1968, str. 23.
  8. ^ Král 2008, str. 63.
  9. ^ Barnes 2000, str. 235.
  10. ^ Odgers 1968, str. 73.
  11. ^ Barnes 2000, str. 236.
  12. ^ Odgers 1968, str. 123.
  13. ^ Král 2008, str. 149, 170.
  14. ^ Odgers 1968, str. 329.
  15. ^ Král 2008, str. 198–200.
  16. ^ Odgers 1968, str. 330, 337.
  17. ^ A b Historická sekce RAAF 1995, str. 102.
  18. ^ Král 2008, str. 265.
  19. ^ Král 2008, str. 264.
  20. ^ Král 2008, str. 257.
Bibliografie