RAAF Transport Flight (Japonsko) - RAAF Transport Flight (Japan)

RAAF Transport Flight (Japonsko)
Muž v tmavě zbarvené vojenské uniformě a kšiltovkou s výhledem do údolí
Člen transportního letu RAAF (Japonsko) na návštěvě australských sil sloužících na Korejská příměří dívá se přes demilitarizovanou zónu směrem ke komunistickým pozicím
Aktivní1955–1956
ZeměAustrálie
VětevKrálovské australské letectvo
RoleDoprava
VelikostČtyři letadla
ČástKřídlo č. 91 (1955)
Hlavní sídloIwakuni, Japonsko
Přezdívky)„Japan – Korea Airlines“
Letadlo letělo
DopravaC-47 Dakota
CAC Wirraway

Transport Flight (Japonsko) byl Královské australské letectvo (RAAF) dopravní jednotka, která operovala v důsledku Korejská válka. Byla založena v březnu 1955 v Iwakuni, Japonsko a vybavené třemi Douglas C-47 Dakotas a a CAC Wirraway. Hlavním úkolem letu bylo létat pravidelnou kurýrní službou mezi Japonskem a Jižní Korea na podporu Společenstvi vojenské jednotky založené na poloostrově. Transport Flight (Japan) ukončila provoz v červnu 1956 a rozpustila se v září téhož roku.

Dějiny

Transport Flight (Japonsko) vysledoval jeho linii k dopravnímu kontingentu, který Královské australské letectvo (RAAF) udržovaný v Japonsku před Korejská válka.[1] Když v červnu 1950 vypukla válka, Letka č. 77 (stíhací) byl založen na Iwakuni jako součást Britské okupační síly společenství.[2] Vybaveno především Severoamerické Mustangy P-51 letka provozovala také a komunikační let ze dvou Douglas C-47 Dakotas a dva Austers.[3][4] Křídlo č. 91 (kompozitní) byla založena v Iwakuni v říjnu 1950 za účelem správy všech jednotek RAAF během války.[5][6] To zahrnovalo nově vytvořenou letku č. 77 No. 391 (Base) Squadron a Letka č. 491 (údržba), a Komunikační let č. 30, dříve komunikační letka letky č. 77.[3][7] Bylo to určeno Komunikační jednotka č. 30 v listopadu.[6][8] Do té doby měl doplněk osmi Dakot a dvou Austerů.[8][9] Komunikační jednotka č. 30 byla redesignated Transportní jednotka č. 30 v listopadu 1951.[10][11] Do konce roku 1952 byla jeho síla osm Dakot a jedna CAC Wirraway a padesát devět zaměstnanců.[12]

Uniformovaný personál nastupující na dvoumotorové dopravní letadlo
Bývalí váleční zajatci nastupují v Dakotě letky č. 36 Soul, Jižní Korea, srpen 1953

V březnu 1953 se dopravní jednotka č. 30 znovu vytvořila jako No. 36 (Transport) Squadron, který se rozpustil předchozího dne v RAAF základna Richmond, Nový Jížní Wales.[13][14] Prvky letky 36 se začaly vracet do Austrálie v lednu 1955 a do konce měsíce byly její síly čtyři Dakoty a jeden Wirraway a padesát osm zaměstnanců.[15][16] Eskadra č. 36 přestala létat 13. března, poté její zbývající síla opustila Iwakuni do Austrálie.[17] Následující den byl v Iwakuni zformován transportní let RAAF (Japonsko) pod kontrolou křídla č. 91. Jednotka byla vybavena třemi Dakoty a jednou Wirraway, které zůstaly pozadu, když poslední členové letky č. 36 odjeli do Austrálie. Pracovníci Transport Flight (Japan), kteří se do konce měsíce skládali z osmi důstojníků a šedesáti šesti dalších řad, byli čerpáni hlavně z letky č. 36, včetně jejího velícího důstojníka, Vůdce letky G.L. Wallera, stejně jako z letky č. 391 (základna).[18][19]

Pravidelnou službu letu tvořila kurýrní služba Pusan a Kimpo v Jižní Koreji pět dní v týdnu - byla vyloučena středa a neděle - na podporu Společenstvi síly na poloostrově.[1][18] V procesu se stala známou jako „Japan – Korea Airlines“.[1][20] Obecně přepravující náklad na odletové cestě, letadlo často přepravovalo oběti zpět do Iwakuni a k ​​letu byly připojeny dvě zdravotní sestry dříve z letky č. 391, které pomáhaly s tímto úkolem. Jednotka byla také zodpovědná za přepravu VIP.[18][19] No. 391 Squadron a No. 91 Wing byly rozpuštěny v Iwakuni dne 30. dubna 1955.[15] Transport Flight (Japonsko) letěl se svými posledními kurýrními misemi dne 28. června 1956 a krátce poté předal své základní vybavení Námořnictvo Spojených států. Poslední Dakota letu - poslední letadlo RAAF, které mělo základnu v Japonsku - odstartovalo 8. července z Austrálie z Iwakuni.[18] Zanechalo to po sobě nějaký pozemní personál a Flight Lieutenant Raleigh, malý žlutý pes, který doprovázel Křídlo č. 81 (stíhací) - rodičovská formace letky 77. v té době - ​​do Japonska jako maskot v roce 1945 a od té doby zůstal u kontingentu RAAF v Iwakuni.[21][22] Raleigh, vášnivý leták, ale považovaný za příliš starý na to, aby se vrátil do Austrálie, měl být předán do péče americké servisní rodině, když poslední personál RAAF opustil Iwakuni.[21] Transport Flight (Japonsko) byl rozpuštěn dne 28. září 1956.[18] Bylo údajně přepraveno 4400 cestujících a 610 000 liber (280 000 kg) nákladu mezi prvním letem v březnu 1955 a posledním v červenci 1956, včetně 690 vojáků Commonwealthu pouze v dubnu 1956, a že kvůli letům zmeškal pouze jednu plánovanou službu. do a tajfun.[1][20]

Poznámky

  1. ^ A b C d "Vrácení letci chválí Japonce". Canberra Times. Teritorium hlavního města Austrálie. 13. července 1956. str. 1. Citováno 26. května 2016 - přes Národní knihovna Austrálie.
  2. ^ Stephens, Jdu sólo, str. 222–225
  3. ^ A b Wilson, Bratrstvo letců, str. 170
  4. ^ Hurst, Zapomenutých pár, str. 29
  5. ^ O'Neille, Austrálie v korejské válce, str. 314
  6. ^ A b „No 91 (kompozitní) křídlo vytvořené v Japonsku“. Centrum rozvoje vzdušné energie. Citováno 26. května 2016.
  7. ^ Stephens, Jdu sólo, str. 228
  8. ^ A b Historická sekce RAAF, Námořní a dopravní jednotky, str. 150
  9. ^ Stephens, Jdu sólo, str. 247
  10. ^ Historická sekce RAAF, Námořní a dopravní jednotky, str. 152
  11. ^ Spíše Zvláštní práce, str. 169
  12. ^ Letka č. 36, Kniha provozních záznamů, str. 57
  13. ^ Roylance, Letecká základna Richmond, str. 116
  14. ^ Letka č. 36, Kniha provozních záznamů, str. 41
  15. ^ A b O'Neille, Austrálie v korejské válce, str. 592
  16. ^ Letka č. 36, Kniha provozních záznamů, str. 315–319
  17. ^ Historická sekce RAAF, Námořní a dopravní jednotky, str. 58
  18. ^ A b C d E Historická sekce RAAF, Námořní a dopravní jednotky, str. 185
  19. ^ A b RAAF Transport Flight (Japonsko), List historie jednotky, 14. – 31. Března 1955
  20. ^ A b ""Goshu Boys „jde domů“. Canberra Times. Teritorium hlavního města Austrálie. 25. června 1956. str. 8. Citováno 25. května 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  21. ^ A b "Vzdušně zaměřený pes opustí RAAF". Canberra Times. Teritorium hlavního města Austrálie. 9. července 1956. str. 7. Citováno 30. května 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  22. ^ Spíše Zvláštní práce, s. 4–5

Reference