No. 36 Squadron RAAF - No. 36 Squadron RAAF

No. 36 Squadron RAAF
Crest of 36 Squadron, Royal Australian Air Force, featuring prancing horse in gold and the motto
Hřeben letky č. 36
Aktivní1942 – aktuální
VěrnostAustrálie
VětevKrálovské australské letectvo
RoleStrategická přeprava
ČástKřídlo č. 86 (1946–1953, 1955–1964, 1987 – aktuální)
Křídlo č. 91 (1953–1955)
Garrison / HQRAAF Base Amberley
Motto"Tak určitě"
LetadloBoeing C-17 Globemaster III
Zásnubydruhá světová válkaKorejská válka
Konfrontace Indonésie - Malajsie
vietnamská válka
Válka v Afghánistánu
2003 invaze do Iráku
Vojenský zásah proti ISIS
Vyznamenání bitvyMalajsie (Konfrontace) 1962–1966[1]
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		Linda Corbouldová (2006–2008)

Letka č. 36 je Královské australské letectvo (RAAF) strategická transportní letka. Funguje to Boeing C-17 Globemaster III těžké přepravce z RAAF Base Amberley, Queensland. Eskadra zaznamenala aktivní službu v létání dopravních letadel během druhé světové války Korejská válka, Indonésie – Malajsie Konfrontasi, vietnamská válka a války v Afghánistánu a Irák. Podporovala také australské humanitární a mírové operace po celém světě, včetně Somálska, Kambodže, Východního Timoru a Indonésie.

Eskadra byla vytvořena v Stanice RAAF Laverton, Victoria, v březnu 1942, a vybavené Douglas DC-2s, mimo jiné letadla. Později ve válce začala fungovat Douglas C-47 Dakotas. Od roku 1946 do roku 1953 byl řízen No. 86 (Transport) Wing, která sídlila v Novém Jižním Walesu v Stanice RAAF Schofields a později, RAAF stanice Richmond. V roce 1953 byl znovu vytvořen v Iwakuni, Japonsko, jako součást Křídlo č. 91 (kompozitní). V roce 1955 se vrátila do Austrálie a na záštitu křídla 86. Eskadra začala znovu vybavovat Lockheed C-130 Hercules v Richmondu v roce 1958 a stal se prvním operátorem tohoto typu mimo USA. V příštím půlstoletí letěl dva modely Herkules, C-130A a C-130H. Eskadra přestoupila do Amberley v roce 2006, kdy převzala dodávku svého prvního Globemaster.

Role a vybavení

Four-engined military jet transport plane parked on airfield at night with moon overhead
C-17 Globemaster letky č. 36 v Japonsku pro úlevu od zemětřesení a tsunami, březen 2011

Eskadra číslo 36 je odpovědná za strategickou leteckou dopravu v Austrálii a v zámoří a provádí mise v rámci vojenských operací a humanitárního úsilí.[2] Nachází se na RAAF Base Amberley, Queensland a ovládá Křídlo č. 86, který je součástí Skupina pro leteckou mobilitu.[2][3] Velitelství jednotky se skládá z výkonné, správní a provozní složky. Stejně jako posádka letky je letka osazena personálem údržby odpovědným za pravidelný servis vybavení; často jsou povinni doprovázet letadla při nasazení v zámoří.[2] Složitější servis provádí Boeing.[4][5] Oficiální erb letky č. 36, schválený v květnu 1966, zobrazuje koně určeného k symbolizaci síly, rychlosti, pohyblivosti a spolehlivosti. Heslo jednotky je „Jistě“.[6]

Eskadra provozuje osm Boeing C-17 Globemaster III, z nichž první vstoupil do služby v prosinci 2006.[2][7] Osmý a poslední byl dodán v listopadu 2015.[7] Letoun obvykle obsluhují dva piloti a loadmaster, přičemž tento je odpovědný za nakládku, přepravu a vykládku nákladu nebo cestujících. C-17 může nést 70 tun vybavení a je dostatečně velký, aby pojal vrtulníky, tanky a další vojenská vozidla. Může také přepravit více než 130 cestujících a je určen k leteckému odeslání parašutistů nebo nákladu. C-17 má dosah asi 10 000 km (6 200 mil) a je schopen pracovat z krátkých a nezapečetěných rozjezdových drah.[2][8] Letěl s joystickem a fly-by-wire ovládání je letadlo také velmi obratné a pohotové vzhledem k jeho velikosti.[9] To může být tankováno za letu podle Přeprava víceúčelových tankerů Airbus KC-30A provozuje Letka č. 33.[10][11]

Dějiny

druhá světová válka

Twin-engined transport plane parked on a field near a fence
Dakota letky č. 36 v Charters Towers, Queensland, 1943

V průběhu února a března 1942 RAAF vytvořila čtyři transportní jednotky: č. 33, 34, 35 a 36 letek. Squadron č. 36 byla založena 11. března v Stanice RAAF Laverton, Victoria, pod kontrolou Velitelství jižní oblasti.[2][12] Jeho počáteční síla byla dvacet šest zaměstnanců a jeden Douglas DC-2.[13] To bylo postupně vybudováno na síle šesti DC-2, stejně jako příklady různých de Havilland typy včetně DH.84 Drak, DH.86 Express, DH.89 Dragon Rapide, a Tygří můra.[14][15] Úkolem je přeprava po celé Austrálii a do Austrálie Port Moresby, Nová Guinea, se eskadra přestěhovala do Essendon, Victoria, dne 17. července.[15][16] Jeden z DC-2 narazil na Letiště sedm mil, Port Moresby, dne 14. září; všichni na palubě byli zabiti. Eskadra byla převedena do Townsville, Queensland, dne 11. prosince 1942.[15] V průběhu roku 1943 udržovala oddíly v Essendonu a na Nové Guineji a začala znovu vybavovat dvanácti Douglas C-47 Dakotas.[15][16]

Dne 27. března 1943 havarovala Dakota letky č. 36 při vzletu v mlze před úsvitem Stanice RAAF Archerfield zahynulo všech dvacet tři cestujících, z nichž dvacet bylo RAAF nebo Dámské pomocné australské letectvo personál.[17] Eskadra se přestěhovala do Garbutt dne 20. února 1944. Během Nová Guinejská kampaň byl zodpovědný za přepravu vojsk a nákladu, provádění kurýrních výprav a pokles zásob.[15][16] V roce 1945 došlo k posílení oddělení letky č. 36 Dakotas Ne. 84 Křídlo operace v Bougainville, létající téměř 800 výpady mezi lednem a červnem.[18] Eskadra ztratila v zásobovacích misích dvě Dakoty Aitape v průběhu února 1945.[15] V srpnu odletěla výsadkáři do Singapuru v rámci opětovného obsazení města, poté pokračovala v přepravě vojáků a nákladu a v návratu válečných zajatců.[15][16] Po skončení nepřátelství, v březnu 1946, oddělení šesti Dakotů zavedlo kurýrní službu mezi Morotai a Japonsko, kde se australské jednotky připojily k Britské okupační síly společenství.[14]

Berlin Airlift a korejská válka

Uniformed personnel boarding a twin-engined transport plane
Bývalí váleční zajatci nastupují v Dakotě letky č. 36 Soul, Jižní Korea, srpen 1953

Dne 19. srpna 1946, No. 36 Squadron převedena do Stanice RAAF Schofields, Nový Jižní Wales, kde se dostal pod kontrolu nad křídlem č. 86 (Transport) spolu s Č. 37 a 38 letek provozující také Dakoty a Letka č. 486 (údržba). Letka č. 486 zajišťovala každodenní servis pro každou z létajících letek, přičemž hlubší údržbu zajišťovala Letištní sklad č. 2, se sídlem v okolí RAAF stanice Richmond.[15][16] Kurýrní lety do Japonska pokračovaly až do prosince 1947, zpáteční cesty ze Schofields o délce 21 000 km (13 000 mil).[19][20] Dne 25. srpna 1948 se dvacet zaměstnanců z letky č. 36 přidalo k pěti posádkám z letky č. 38 do zúčastněte se berlínského leteckého transportu, závazek, který trval téměř rok.[21][22] Australané dodali více než 16 000 000 liber (7 300 000 kg) zásob a více než 7 000 cestujících.[16] Při absenci těchto posádek byly operace letek č. 36 a 38 sloučeny, letové hodiny byly zaznamenávány pod záštitou posledně jmenovaných. V průběhu června 1949 se letka č. 36 a další existující složky křídla č. 86, č. 38 a 486 letek, přemístily ze Schofields do Richmondu.[16][23]

Letky č. 36 a 38 začaly opět samostatně fungovat v červnu 1950, po návratu posádek z Berlína a odchodu letky č. 38 do služby v Malayan Emergency.[23][24] Squadron č. 36 převzala kontrolu nad Let generálního guvernéra v říjnu 1950.[25] Dne 21. listopadu 1952 byla squadrona vyznamenána Pohár vévody z Gloucesteru pro jeho odbornost.[23] Návrat letky č. 38 z Malajska v prosinci zbavil letky č. 36 posádek, aby bylo zajištěno rovnoměrné rozdělení personálu mezi tyto dvě jednotky. To vedlo k letce č. 36, která se znovu spojila s letkou č. 38.[23] První z nich se rozpustil v Richmondu dne 9. března 1953 a znovu se formoval následující den od Transportní jednotka č. 30 na Iwakuni, Japonsko.[26][27] Tady to byla součást Křídlo č. 91 (kompozitní), která během roku kontrolovala jednotky RAAF Korejská válka a jeho bezprostřední následky.[28] Jeho doplněk zahrnoval osm Dakot a jednu CAC Wirraway.[29] V červenci a srpnu letka evakuovala přes 900 válečných zajatců Commonwealthu. To opustilo Japonsko dne 13. března 1955 poté, co přepravilo více než 42 000 cestujících a 6 000 000 liber (2 700 000 kg) nákladu, a bylo obnoveno 1. května v RAAF Base Canberra, kde křídlo č. 86 přeneslo předchozí rok.[16][23]

Herkulesova éra

Four-engined military transport plane parked on airfield
C-130A Hercules of No. 36 Squadron

Eskadra č. 36 předala v červenci 1958 svých šest Dakot eskadře č. 38, před opětovným vybavením Lockheed C-130 Hercules.[23] V srpnu se vrátil do Richmondu, o měsíc později následoval zbytek křídla č. 86.[30] Po přeškolení svých zaměstnanců ve Spojených státech se letka č. 36 stala prvním neamerickým operátorem Herkules v prosinci 1958, kdy začala převzít dodávku dvanácti C-130A; dodávky dokončeny v březnu 1959.[31][32] Oficiální historie poválečného letectva popsala Herkules jako „pravděpodobně největší posílení schopností letadel“, jaké kdy RAAF získala, a to s přihlédnutím ke zlepšení užitečného zatížení, zhruba čtyřikrát účinnější než Dakota, rozsah a rychlost.[33] V září 1960 zahájila letka č. 36 výsadkové zkoušky na Hercules.[23] V prosinci 1962 provedl Herkules první lety nesoucí vojáky do bojové zóny a připojil se k přepravě Commonwealth ze Singapuru na Borneo na začátku Konfrontasi mezi Indonésií a Malajsií; podobné mise byly podniknuty během příštích pěti let.[34] Eskadra byla znovu udělena Gloucester Cup v roce 1963.[35]

V srpnu 1964 se letka č. 36 stala samostatnou operační jednotkou pod velením základny RAAF Base Richmond, po rozpuštění křídla č. 86. Letka č. 486 byla současně rozpuštěna a letka č. 36 byla ponechána odpovědnou za vlastní každodenní údržbu až do roku 1966; V tomto roce byla znovu vytvořena letka č. 486, která sloužila jak letce č. 36, tak letce č. 37, která převzala dodávku dvanácti C-130E Hercules.[36][37] Během vietnamská válka obě letky podnikly dálkové transportní a evakuační lety mezi Austrálií a jihovýchodní Asií, opravovaly Phan Rang, Vung Tau, a Nui Dat.[23][38] Eskadra č. 36 byla představena se svou vlastní Standard podle Princ Philip, vévoda z Edinburghu, dne 1. dubna 1971, jako uznání služby čtvrt století.[23][39] Osm z jejích dvanácti Herkulesů bylo poté zapojeno do humanitárních akcí Cyclone Tracy udeřil Darwine, Severní území, na Štědrý den roku 1974; letoun letěl více než 550 hodin, přepravil 2 864 cestujících a náklad téměř 800 000 liber (360 000 kg).[40] Poté, co zůstal v provozu dvacet let a dosáhl 147 000 letových hodin bez nehod, byly C-130A v roce 1978 nahrazeny C-130Hs.[31][32]

Colour photo of a four-engined aircraft painted in a camouflage pattern
C-130H Hercules v Canbeře, srpen 2004

V listopadu 1978 se jeden z letek C-130Hs č. 36 letky stal prvním australským Herkulem přistávajícím v Antarktidě, McMurdo Sound. Eskadra dosáhla v roce 1984 celkem 200 000 letových hodin bez nehod v C-130.[39] Když se 2. února 1987 znovu formovalo křídlo 86 v Richmondu, v rámci nově založené skupiny Air Lift Group (později Air Mobility Group) byla součástí jejího doplňku letka č. 36.[3][41] Jednotka opět získala Gloucester Cup v roce 1989.[42] V tomto roce zajišťovala přepravu civilních cestujících během období spor pilotů že omezil provoz dvou vnitrostátních leteckých společností; tohoto úkolu se nad rámec svých běžných povinností ujaly tři letadla a pět posádek.[23][43] Eskadra dosáhla během roku 1990 na C-130H 100 000 letových hodin bez nehod.[39] V prosinci 1990 a lednu 1991 letěl s misemi do Dubaj na podporu australského námořního příspěvku k válka v Zálivu V roce 1993 přepravila australská vojska do Somálska jako součást Operation Solace.[23][44] Čtyři z jeho C-130H byly vybaveny balíčky Self Warfare Self Protection, včetně radarových a raketových výstražných systémů a protiopatření jako plevy a světlice, v roce 1994.[45] Později v tomto desetiletí byl jeden z C-130H vybaven signály inteligence vybavení a posádku RAAF a Ředitelství obranných signálů personál.[46]

Šest z Herkulových eskadry č. 36 evakuovalo po Kambodži přes 450 civilistů převrat v červenci 1997.[47] Jednotka se znovu stala odpovědnou za vlastní rutinní údržbu v roce 1998, kdy byla rozpuštěna letka č. 486.[48] Odtržení od letky č. 36 podporováno INTERFET operace v Východní Timor mezi zářím 1999 a únorem 2000.[49] Eskadra byla přidělena čtyřem C-130E, které dříve provozovala letka č. 37 během přechodu na novou C-130J Super Hercules, který byl zahájen v roce 1999; následující rok byly modely E vyřazeny.[32][50] Eskadra číslo 36 získala v roce 2001 ještě jednou Gloucester Cup.[51] Podílelo se na humanitárních snahách po Bombardování na Bali v říjnu 2002.[52] V únoru 2003 nasadila na Blízký východ oddělení dvou Herkulesů jako součást Australský příspěvek k invazi do Iráku. Letadlo přiletělo 10. února a o necelé dva týdny později začaly létat s bojovými lety. Eskadra číslo 36 Hercules se stala prvním koaličním letounem, který přistál na Al Asad Airbase, západně od Bagdád poté, co to bylo zajištěno australským příslušníkem speciálních sil.[53] Jedno letadlo bylo zasaženo pozemní palbou poblíž Bagdádu dne 27. června 2004 a zabilo cestujícího v koalici.[54] Odtržení zůstalo v Iráku až do září 2004, kdy bylo vystřídáno dvěma letouny C-130J od letky č. 37.[55] Squadron č. 36 se rovněž zúčastnila Operace Sumatra Assist v důsledku 2004 - svátek tsunami.[56]

Éra Globemaster

Four-engined jet transport plane on dirt airfield
Pojíždění C-17 Globemaster na letišti Tarin Kowt v Afghánistánu v prosinci 2010

V květnu 2006 zahájil personál letky č. 36 přestavbový výcvik v USA v rámci přípravy na opětovné vybavení těžkými transporty Boeing C-17 Globemaster III.[57] To převedlo jeho C-130Hs na č. 37 Squadron dne 17. listopadu 2006, předtím, než se přestěhoval do Amberley. Také 17. listopadu, Wing Commander Linda Corbouldová převzala velení nad jednotkou a stala se první ženou, která vedla létající letku RAAF.[58][59] Corbould byl zodpovědný za dodání prvního Globemaster ze Spojených států do Austrálie dne 4. prosince.[60][61] Eskadra číslo 36 dosáhla počáteční operační schopnosti s C-17 dne 11. září 2007, po osmiměsíčním přípravném výcviku.[62] V červnu 2008 obdržela Gloucester Cup jako nejzdatnější letecká eskadra RAAF roku 2007 „za dosažení všech tréninkových cílů, podporu činností v oblasti leteckého výtahu na celosvětové i národní úrovni a plnění úkolů s vysokou prioritou v krátké době, a to i přes odborné znalosti letky ".[63][64] Corbould dokončila vysílání velícího důstojníka dne 8. prosince 2008, v den, kdy si letka připomněla druhé výročí operací C-17, provedením prvního letu RAAF s posádkou všech žen.[65]

Od opětovného vybavení Globemasterem letka č. 36 nadále podporuje Koaliční síly v Afghánistánu, jakož i humanitární operace po celém světě. V roce 2011 se podílelo na záchranných opatřeních po povodně v Queenslandu, Zemětřesení v Christchurch a Tōhoku zemětřesení a tsunami v Japonsku.[2] Povodně v Queenslandu si vyžádaly evakuaci dvou C-17 do Richmondu, když Amberley hrozily stoupající vody; z dalších dvou Globemasters byl jeden na Středním východě a druhý prošel údržbou v Amberley a nemohl být letecky převezen, ale byl přesunut na vyvýšené místo a unikl poškození.[66] Nasazení do Japonska zahrnovalo všechny tři dostupné letky C-17, čtvrté stále obsluhované v Amberley.[66] Dne 11. května 2012 letěl C-17 Australská armáda M1 Abrams nádrž z RAAF Base Darwin na Zátoka Shoalwater na cvičení; bylo to poprvé, co RAAF Globemaster přepravil Abramse, který s 61 tunami patřil k největším jednotlivým položkám, které mohl letoun o kapacitě 70 tun nést.[67] V listopadu téhož roku letka převzala dodávku svého šestého Globemaster.[68] V březnu 2013 byl opět oceněn pohárem v Gloucesteru, za svoji odbornost v předchozím roce.[69]

Načítání C-17 a Japonské pozemní síly sebeobrany kamion jako součást humanitární reakce na zemětřesení a tsunami v tóhoku v roce 2011

V září 2014 byly RAAF C-17 použity k přepravě zbraní a munice do sil kurdština - kontrolovaný severní Irák po ofenzívě ISIL ozbrojenci.[70] Dne 10. dubna 2015 předseda vlády Tony Abbott oznámila nákup dalších dvou C-17, které by přinesly doplněk eskadry č. 36 k osmi letadlům.[71] Souběžně s dodávkou nových C-17 do konce roku mělo být vylepšeno zázemí letky č. 36, čímž se odstranila potřeba údržby v hangárech letky č. 33.[7] Také 10. dubna získala letka rekordní sedmé místo v Gloucester Cupu a rekordní počtvrté RAAF's Maintenance Trophy.[72] Později téhož měsíce provedl víceúčelový transportní letoun Airbus KC-30A letky č. 33 první tankování RAAF za letu do letky č. 36 Globemaster.[11] Generální guvernér, Sir Peter Cosgrove, dne 19. května představil letce nový standard; starý standard byl položen v kapli Nejsvětější Trojice v RAAF Williams, Victoria.[73] Letka č. 36 byla oceněna Meritorious Unit Citation v Queen's Birthday Honours 13. června 2016 za „trvalou vynikající službu ve válečných operacích v celé oblasti operací na Středním východě v období od ledna 2002 do června 2014“.[74]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Stackpool, Andrew; Solomou, Bill (14. dubna 2011). „Odhalena nová vyznamenání bitvy“. Letectvo. Sv. 53 č. 6. s. 4–5. Citováno 28. června 2016.
  2. ^ A b C d E F G „Role, letadla a operace letky č. 36. Královské australské letectvo. Citováno 15. září 2013.
  3. ^ A b Hamilton, Eamon (8. května 2014). „Symbolická změna je perfektní načasování“. Letectvo. Sv. 56 č. 8. str. 7. Citováno 5. května 2014.
  4. ^ „RAAF podepisuje podporu C-17, jak rostou obavy o výrobní linku“. Australský časopis o obraně. 1. října 2006. Citováno 15. září 2013.
  5. ^ „Boeing dodává šestý C-17“. Australský časopis o obraně. 2. listopadu 2012. Citováno 15. září 2013.
  6. ^ Letka č. 36, Kniha provozních záznamů, str. 696
  7. ^ A b C „Flotila dokončena“. Letectvo. Sv. 57 č. 22. 19. listopadu 2015. s. 3. Citováno 16. listopadu 2015.
  8. ^ "Popis a specifikace C-17A Globemaster". Královské australské letectvo. Archivovány od originál dne 9. dubna 2013. Citováno 15. září 2013.
  9. ^ McPhedran, Letectvo, s. 228–231
  10. ^ Waldron, Greg (19. února 2013). „Australská letecká přeprava dospěla“. Flight International. Citováno 15. září 2013.
  11. ^ A b „RAAF KC-30 poprvé natankuje RAAF C-17“. Australské letectví. 6. května 2016. Citováno 22. května 2016.
  12. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 481 Archivováno 1. července 2015 na Wayback Machine
  13. ^ Letka č. 36, Kniha provozních záznamů, str. 674
  14. ^ A b Spíše Létající letky, str. 73–74
  15. ^ A b C d E F G h Historická sekce RAAF, Námořní a dopravní jednotky, str. 55–57
  16. ^ A b C d E F G h Roylance, Letecká základna Richmond, str. 92–93
  17. ^ „Dopravní nehoda Dakoty si vyžádala 23 životů“. Centrum rozvoje vzdušné energie. Citováno 22. září 2013.
  18. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 326
  19. ^ „86 Wing provozovala japonskou kurýrní službu“. Centrum rozvoje vzdušné energie. Citováno 15. září 2013.
  20. ^ Parnell; Lynčovat, Australské letectvo od roku 1911, str. 165
  21. ^ Stephens, Jdu sólo, str. 196
  22. ^ „Letka RAAF se připojila k berlínské přepravě“. Centrum rozvoje vzdušné energie. Citováno 15. září 2013.
  23. ^ A b C d E F G h i j k Historická sekce RAAF, Námořní a dopravní jednotky, str. 57–59
  24. ^ Stephens, Jdu sólo, str. 247–249
  25. ^ Historická sekce RAAF, Námořní a dopravní jednotky, str. 184
  26. ^ Roylance, Letecká základna Richmond, str. 116
  27. ^ Letka č. 36, Kniha provozních záznamů, str. 41
  28. ^ Stephens, Královské australské letectvo, str. 232
  29. ^ Letka č. 36, Kniha provozních záznamů, str. 36
  30. ^ Roylance, Letecká základna Richmond, str. 114–118
  31. ^ A b Roylance, Letecká základna Richmond, s. 97–98
  32. ^ A b C „Lockheed Hercules“. Muzeum RAAF. Citováno 15. září 2013.
  33. ^ Stephens, Jdu sólo, str. 417
  34. ^ „RAAF C-130 na začátku konfrontace“. Centrum rozvoje vzdušné energie. Citováno 15. září 2013.
  35. ^ "Gloucester Cup". The Sydney Morning Herald. 4. dubna 1963. str. 9.
  36. ^ Roylance, Letecká základna Richmond102, 114
  37. ^ Stephens, Jdu sólo, str. 424–425
  38. ^ Roylance, Letecká základna Richmond, str. 100
  39. ^ A b C Roylance, Letecká základna Richmond, str. 105
  40. ^ "Při pohledu zpět: před 20 lety". Novinky RAAF. Sv. 37 č. 1. leden – únor 1995. s. 7.
  41. ^ Roylance, Letecká základna Richmond, s. 107–108, 115
  42. ^ Msgstr "Uznání za 36SQN". Novinky RAAF. Sv. 33 č. 2. března 1991. s. 1.
  43. ^ Roylance, Letecká základna Richmond, str. 110–111
  44. ^ „Advance party towards Somalia“. Centrum rozvoje vzdušné energie. Citováno 15. září 2013.
  45. ^ „Herkové se starají o obchod“. Novinky RAAF. Sv. 36 č. 7. srpna 1994. s. 1.
  46. ^ La Franchi, Peter (24. února 2004). „Austrálie upgraduje pár shromažďující zpravodajské informace“. Flight International. Citováno 20. září 2013.
  47. ^ „Kambodžský převrat vyzval leteckou dopravu“. Centrum rozvoje vzdušné energie. Citováno 15. září 2013.
  48. ^ "Nástěnka". Zprávy letectva. Sv. 40 č. 8. září 1998. s. 12.
  49. ^ „Jednotky RAAF ve Východním Timoru“. Australský válečný památník. Citováno 15. září 2013.
  50. ^ Hamilton, Eamon (23. května 2013). „Reunion sjednotit komunitu C-130E“. Letectvo. str. 15. Citováno 20. září 2013.
  51. ^ „Výroční ceny oceňují personál a dědictví RAAF“. Ministerstvo obrany. 8. března 2001. Citováno 15. září 2013.
  52. ^ Eaton, Mark (24. října 2002). "'Plné úsilí vydělává na uznání “. Letectvo. Sv. 44 č. 20. Archivováno od originál dne 4. března 2016. Citováno 15. září 2013.
  53. ^ „Válka v Iráku: operace ADF na Středním východě v roce 2003“ (PDF). Ministerstvo obrany. 21, 24–25, 29, 37. Citováno 15. září 2013.
  54. ^ Solomou, Bill (16. června 2016). „Citace je příjemným překvapením“. Letectvo. Sv. 58 č. 10. str. 2. Citováno 14. června 2016.
  55. ^ "Hřebci mají kouzlo". Letectvo. Sv. 46 č. 16. 9. září 2004. Archivovány od originál dne 27. září 2013. Citováno 22. září 2013.
  56. ^ „Pomocné úsilí po vlně tsunami“. Centrum rozvoje vzdušné energie. Citováno 15. září 2013.
  57. ^ McLaughlin, Andrew (září 2008). „Big Mover“. Australské letectví. Č. 253. str. 40–46.
  58. ^ „Letky královského australského letectva slaví novou roli“. Ministerstvo obrany. 17. listopadu 2006. Citováno 15. září 2013.
  59. ^ Banham, Cynthia (17. listopadu 2006). „Rozbití skleněného stropu vše za den létání pro toto eso“. The Sydney Morning Herald. Citováno 15. září 2013.
  60. ^ Walker, Frank (10. prosince 2006). „Máme přistání: RAAF vítá obří transportér“. The Sydney Morning Herald. Citováno 15. září 2013.
  61. ^ „První C-17 dorazí do Austrálie“. Ministerstvo obrany. 4. prosince 2006. Citováno 15. září 2013.
  62. ^ Rollings, Barry (20. září 2007). „Zelené světlo pro C-17“. Letectvo. Sv. 49 č. 17. Archivovány od originál dne 25. září 2013. Citováno 20. září 2013.
  63. ^ „87. noc nocí“ (PDF). Letectvo. Sv. 50 č. 6. 17. dubna 2008. s. 5. Archivováno od originál (PDF) dne 21. května 2013. Citováno 1. února 2014.
  64. ^ "Nejlepší v noci" (PDF). Letectvo. Sv. 50 č. 11. 26. června 2008. str. 7. Archivovány od originál (PDF) dne 21. července 2008. Citováno 1. února 2014.
  65. ^ „Oslava C-17 Globemaster“ (Tisková zpráva). Hon. Warren Snowdon MP, ministr obrany pro vědu a personál. 8. prosince 2008. Archivovány od originál dne 13. března 2011. Citováno 15. září 2013.
  66. ^ A b Pittaway, Nigel (červenec – září 2012). "Jemný obr". Aero Austrálie. Č. 35. str. 18–22.
  67. ^ Hamilton, Eamon; Gardiner, Kris (24. května 2012). „61tunový cestující“. Letectvo. Sv. 54 č. 9. s. 7. Citováno 18. září 2013.
  68. ^ Hamilton, Eamon (6. prosince 2012). „Velký dopad šesté C-17A“. Letectvo. Sv. 54 č. 23. s. 2. Citováno 15. září 2013.
  69. ^ „Naše nejlepší z roku 2012 oceněno“. Letectvo. Sv. 55 č. 6. 11. dubna 2013. s. 4–5. Citováno 18. září 2013.
  70. ^ „ADF dodává do Iráku čtvrtou dodávku zbraní“ (Tisková zpráva). Ministerstvo obrany. 17. září 2014. Archivovány od originál dne 6. října 2014. Citováno 17. září 2014.
  71. ^ Greene, Andrew (11. dubna 2015). "RAAF získá další dvě letadla C-17 Globemaster v nákupu obrany za miliardy dolarů". Australian Broadcasting Corporation. Citováno 12. dubna 2015.
  72. ^ „Dvojitá cena za 36 SQN“. Letectvo. Sv. 57 č. 7. 23. dubna 2015. s. 7. Citováno 20. dubna 2015.
  73. ^ Donnelly, Shaun (16. června 2016). "Nastavení standardu". Letectvo. Sv. 58 č. 10. str. 9. Citováno 14. června 2016.
  74. ^ „Vojenský - význačný a nápadný“ (PDF). Seznam vyznamenání narozenin královny 2016. Generální guvernér Australského společenství. Archivovány od originál (PDF) dne 4. srpna 2016. Citováno 14. června 2016.

Reference