Železniční stanice Queanbeyan - Queanbeyan railway station
Queanbeyan | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pohled na jih v lednu 2012 | |||||||||||
| Umístění | Henderson Street, Queanbeyan | ||||||||||
| Souřadnice | 35 ° 20'34 ″ j 149 ° 13'37 ″ východní délky / 35,3428 ° S 149,2270 ° ESouřadnice: 35 ° 20'34 ″ j 149 ° 13'37 ″ východní délky / 35,3428 ° S 149,2270 ° E | ||||||||||
| Ve vlastnictví | Subjekt držející přepravní majetek | ||||||||||
| Provozuje | NSW TrainLink | ||||||||||
| Linka (y) | Bombala | ||||||||||
| Vzdálenost | 321,46 kilometrů od Centrální | ||||||||||
| Platformy | 1 | ||||||||||
| stopy | 3 | ||||||||||
| Připojení | Autobus | ||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||
| Typ struktury | Přízemní | ||||||||||
| Bezbariérový přístup | Ano | ||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||
| Kód stanice | QBN | ||||||||||
| Dějiny | |||||||||||
| Otevřeno | 8. září 1887 | ||||||||||
| Služby | |||||||||||
| |||||||||||
| Umístění | |||||||||||
  Queanbeyan Umístění v Novém Jižním Walesu | |||||||||||
Železniční stanice Queanbeyan je památkově chráněná železniční stanice umístěná na Bombala linka v Nový Jížní Wales, Austrálie. Slouží městu Queanbeyan.[1]
Dějiny
Stanice Queanbeyan byla otevřena 8. Září 1887, kdy Bombala linka byl prodloužen z Bungendore. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[1]
Smlouva o výstavbě pro Bungendore na Michelago část byla udělena Alexi Johnstonovi dne 27. května 1884. Zvolené umístění stanice bylo v Oaks Paddock, dva kilometry od centra města, které bylo vybráno, aby se zabránilo nutnosti demolice nemocnice a hřbitova. Stavba stanice byla dokončena v březnu 1887 a byla otevřena v září téhož roku (Vlaky Sydney, 2016, 6).[1]
Stavba staniční budovy, rezidence mistra stanice a chaty vrátného byla dne 12. července 1886 pronajata Josephu Jordanovi. Budova stanice byla slavnostně otevřena v září 1887 a je pravděpodobné, že rezidence mistra stanice a vrátného byla dokončena téhož roku.[1]
V roce 1884 vláda NSW nařídila, že v zájmu úspory nákladů by budovy železničních stanic měly být postaveny ze dřeva a železa. To, že byl Queanbeyan z této politiky vyňat, ukazuje stav stanice v síti NSW, byla to jedna z pouhých 10 stanic postavených v letech 1887 až 1892, které měly zděné staniční budovy. Zbývajících 121 postavených stanic splňovalo politiku používání levnějších stavebních materiálů. Stanice Queanbeyan byla navržena.[1]
Nástupiště bylo postaveno na dolní (jižní) straně železniční tratě s přístavištěm pro přepravu u Sydney konec nástupiště a přechodová smyčka a vedlejší smyčka vlečky na horní (severní) straně. Nakládací banka a kůlna byly na dolní straně na západ od stanice s veřejným přejezdem na Crest Road, který byl zrušen dne 18. prosince 1955.[1]
Sloužil jako konec, dokud nebyla linka prodloužena na Michelago dne 8. prosince 1887.[2][3][4]
V březnu 1913 se Queanbeyan stal spojovací stanicí, když byla zahájena výstavba linky Canberra.[5]
Mezi hlavní přírůstky a další změny v železničním areálu / dvoře v Queanbeyanu patřily úpravy balíkové kanceláře a občerstvovací místnosti (1890), kancelář postavená pro Sub-inspektora Per Way (1891), malá nakládací banka (1891), motor kůlna postavena (1896), nainstalován portálový jeřáb (1903) vyložena vykládací banka a položena vlečka pro vykládku materiálu pro Canberra Odbočka železniční tratě (1913), přechod položený do odbočky Canberra a zásobování vodou lokomotivy zvýšeno o 810 kL (1924), postavena popelnice (1927), 60 'točna přenesena z Nimmitabel do Queanbeyan (1926), přenosná dílna pro montéry kolejových motorů (1950), vlečka položená pro odstavení dieselových vlaků pro dva vozy (1952), uzavřené občerstvení (1956), obnova pódia pro přístřešek v oceli a betonu (1963) ), vztyčen další přístřešek nad stodolou pro zboží (1961) a uzavřen motorest (1974) .nswshr-1226-1747[1]
Gatekeeperova rezidence na Crest Road zůstává tam, kde byla postavena západně od stanice, ale již není ve vlastnictví železnice.[1]
Do svého ukončení v září 1988 Canberra Monaro Express rozdělena na Queanbeyan samostatnými částmi pro Canberra a Cooma.[6]
Část loděnice byla převedena do rady pro komunitní použití C. 1999[1]
Služby
Queanbeyan je podáván třemi denně NSW TrainLink Xplorer služby v každém směru působící mezi Sydney a Canberra. NSW TrainLink také provozuje silniční autobusovou dopravu z Queanbeyanu do Cootamundra.[7]
Stanici často používá Železniční muzeum v Canbeře speciály.
| Plošina | Čára | Zastavovací vzorec | Poznámky |
| 1 | služby pro Sydney Central a Canberra |
|---|
Popis
Komplex zapsaný na seznamu kulturního dědictví zahrnuje budovu zděné stanice typu 5 z roku 1887, cihlovou plošinu, počasí stavědlo s dovednost střecha (1920), sídlo ředitele stanice na 43 Henderson Road (1887), signální kabina F-frame s plochá střecha a desky hardiplank, točna (1926), voda sloupec, nádrž na vodu a malé hlídače kůlna.[8][1]
- Budova nádraží (1887)
Queanbeyan je největší a nejkomplikovanější budovou stanice na linii Bombala. Budovy stanic v Queanbeyanu se vyznačují symetrickým uspořádáním a nadmořskou výškou, s centrální čekárnou se dvěma jednopodlažními strukturami na obou stranách spojenými malými pavilony. Plán stanice zahrnuje centrální čekárnu lemovanou z jedné strany kuchyní, skladem, místností s občerstvením a jídelnou; a kancelář mistra stanice, balíková místnost, dámská čekárna a koupelny na druhou stranu.[1]
Budovy stanic jsou postaveny z cihel s malovaným povrchem a jsou umístěny v rozích budov. Střechy jsou sedlové a obložené vlnitý plech se sedlovou cihlou komíny a štít větrací otvory. Hlavní budova má na každém konci příčný štít. Štítové konce jsou opatřeny dekorativními dřevěnými člunovými deskami s centrálními kruhovými průduchy a skupinou tří klenutých oken níže. Plošina a zadní část verandy mít dřevěné sloupky se zakřiveným železem závorky. Dřevo obložené Francouzské dveře a dřevo dvakrát zavěšené křídlová okna mít tvarované obklopuje.[1]
- Plošina
Nedávná studie společnosti Australian Museum Consulting, kterou zadala společnost Sydney Trains, zjistila, že stanice Queanbeyan je jednou z pouhých jedenácti zbývajících stanic ve vlakové síti New South Wales, která má prefabrikovanou betonovou platformovou strukturu. Všechny zbývající prefabrikované platformy v síti jsou ve špatném stavu nebo pravděpodobně budou v budoucnu vyžadovat rekonstrukci nebo demolici. Diskuse s divizí dědictví vlaků v Sydney naznačují, že stanice Queanbeyan byla označena jako dobré místo pro interpretaci tohoto vzácného a ohroženého typu nástupiště. Interpretace je strategie ochrany, která by zmírnila ztrátu významné struktury a technické hodnoty platformy na tomto místě.[9][1]
- Signální schránka (20. léta 20. století) a signální rámeček
Tyto dvě signalizační struktury jsou jednoduché čtvercové konstrukce s jednoduchými střechami opláštěnými vlnitým plechem a stěnami se dřevěným rámem opláštěnými okapnicí (20. léta 20. století) nebo hardiplank.[1]
- Station Master's Residence (1887)
Cihlová rezidence Station Master má standardní půdorys ve tvaru písmene L se symetrickou přední částí fasáda s verandou o plné šířce, a valbová střecha oblečený do vlnitého plechu a zděných komínů.[1]
Skupina stanic včetně budovy stanice a bydliště mistra stanice, nástupiště, stavědla, signálního rámu, točny, vodního sloupce a vodní nádrže mají vysokou úroveň integrity. Bouda gangerů má mírnou úroveň integrity.[1]
Seznam kulturního dědictví
Železniční areál Queanbeyan má státní význam jako železniční areál pozdně viktoriánského období, který zůstává relativně neporušený a zahrnuje několik originálních předmětů z 80. let 19. století, včetně budovy stanice u silnice z roku 1885 a C. 1887 Rezidence mistra stanice. Budova stanice je obzvláště významná a je dobrým příkladem viktoriánské budovy stanice první třídy. Budova stanice je největší a nejkrásnější ze staničních budov na linii Bombala, což znamená Queanbeyan jako důležité místo v jižním NSW, a to ještě před vyhlášením Canberry jako hlavního města země.[1]
Železniční stanice Queanbeyan byla uvedena na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.[1]
Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.
Toto místo má historický význam, což dokazuje vývoj železnic NSW z konce 19. století. Tato stránka obsahuje několik položek pocházejících z otevření linky v Queanbeyanu v roce 1887 a má význam prokazující uspořádání železniční stanice z konce 19. století. Budova stanice jako největší a nejkrásnější stanice na trati je obzvláště významná při demonstraci důležitosti Queanbeyanu jako důležitého místa v jižním NSW, a to ještě před prohlášením Canberry za národní hlavní město.[1]
Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.
Místo má estetický význam jako železniční areál, který si zachovává několik originálních předmětů, které demonstrují železniční design v 80. letech 19. století. Budova stanice z roku 1887 je dobrým příkladem viktoriánské staniční budovy první třídy s textiliemi a jemnými detaily typickými pro toto období. Rezidence mistra stanice z roku 1887 je dobrým příkladem standardní viktoriánské železniční rezidence.[1]
Místo má silné nebo zvláštní spojení s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.
Tato stránka má pro místní komunitu společenský význam z důvodu jejího zdlouhavého sdružování pro poskytování důležitého zdroje zaměstnání, obchodu a sociální interakce pro místní oblast. Tato stránka je významná svou schopností přispívat k pocitu místa místní komunity, je charakteristickým rysem každodenního života mnoha členů komunity a poskytuje spojení s minulostí místní komunity.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.
Budova stanice má reprezentativní význam jako skvělý příklad budovy stanice první třídy, podobný designu jako jiné návrhy stanic z tohoto období v NSW. Mezi další položky, včetně sídla mistra stanice, stavědla, signálního rámu, boudy gangsterů, točny, vodního sloupce a vodní nádrže, patří rozšířené železniční zvyky, aktivity a design z konce 19. a počátku 20. století v NSW a představují podobné předměty, které se nacházejí v jiných železničních lokalitách po celém státě.[1]
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti „Skupina nádraží Queanbeyan“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01226. Citováno 2. června 2018.
- ^ Stanice Queanbeyan Archivováno 5. března 2016 na Wayback Machine NSWrail.net
- ^ Železniční okrsek Bungendore NSW Environment & Heritage
- ^ „Budova stanice Queanbeyan - Whittonovo dědictví“ Bulletin australské železniční historické společnosti Březen 2000 strany 94-98
- ^ Stokes, HJW (1984). Železnice okresů Canberra a Monaro. Canberra: Australská železniční historická společnost, divize ACT. s. 6–8.
- ^ "Cooma" Železniční přehled Únor 1989 strana 55
- ^ „Jižní harmonogram“. NSW Trainlink. 7. září 2019.
- ^ JEHO, 2016
- ^ JEHO, 2016, 1
Bibliografie
- „Skupina nádraží Queanbeyan“. 2007.
- Dědictví artefaktů (2013). Navrhovaná částečná demolice nástupiště na nádraží Queanbeyan.
- Dědictví artefaktů. Navrhovaná částečná demolice nástupiště na nádraží Queanbeyan - posouzení nepůvodního dědictví.
- Domovská stránka atrakce (2007). „Skupina nádraží Queanbeyan“.
- Divize ACT společnosti Australian Rail History Society. Železniční stanice Queanbeyan - krátká historie.
- Sydney Trains (2016). Rekonstrukce nástupiště stanice Queanbeyan - prohlášení o dopadu dědictví.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii obsahuje materiál z Skupina nádraží Queanbeyan, číslo záznamu 01226 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.
externí odkazy
Média související s Železniční stanice Queanbeyan na Wikimedia Commons- Podrobnosti o stanici Queanbeyan Doprava pro Nový Jižní Wales
Média související s