Sanriku železnice - Sanriku Railway
The Sanriku železnice (三 陸 鉄 道, Sanriku Tetsudo) je železniční společnost v Prefektura Iwate v severním Japonsku. Společnost a její linie jsou také známé jako Santetsu (三 鉄). Společnost byla založena v roce 1981, jako první „třetí sektor " (polovina veřejnost, polovina soukromé ) železniční trať v zemi, s výjimkou zvláštních případů, jako jsou nákladní železnice v námořních přístavech. Jeho linie jsou bývalé Japonské národní železnice (JNR) linky, které měly být uzavřeny. Santetsu získala tyto linky v roce 1984. Společnost provozuje také cestovní kancelář a další podniky.
Čáry
Rias Line
| Rias Line | |
|---|---|
 Vlak přejezd viaduktu awasawa, září 2015 | |
| Přehled | |
| Nativní jméno | リ ア ス 線 |
| Majitel | Sanriku železnice |
| Národní prostředí | Prefektura Iwate |
| Termini | Sakari Kuji |
| Stanice | 40 |
| Technický | |
| Délka řádku | 163,0 km (101,3 mil) |
| Počet stop | Jedna stopa |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
| Elektrizace | žádný |
Červená: linka Kita-Riasu
Modrá: linka Minami-Riasu
Seznam stanic
| Stanice | japonský | Vzdálenost (km) | Převody | Umístění |
|---|---|---|---|---|
| Sakari | 盛 | 0.0 | ■ Line zábavná linka BRT servis | Unfunato, Iwate |
| Rikuzen-Akasaki | 陸 前 赤 崎 | 3.7 | ||
| Ryori | 綾 里 | 9.1 | ||
| Koishihama | 恋 し 浜 | 12.0 | ||
| Horei | 甫 嶺 | 14.3 | ||
| Sanriku | 三 陸 | 17.0 | ||
| Yoshihama | 吉 浜 | 21.6 | ||
| Toni | 唐丹 | 27.7 | Kamaishi, Iwate | |
| Heita | 平 田 | 33.1 | ||
| Kamaishi | 釜 石 | 36.6 | ■ Kamaishi Line | |
| Ryōishi | 両 石 | 42.7 | ||
| Unosumai | 鵜 住居 | 44.9 | ||
| Ōtsuchi | 大 槌 | 48.9 | Ōtsuchi, Iwate | |
| Kirikiri | 吉里吉 里 | 52.3 | ||
| Namiita-Kaigan | 浪板 海岸 | 54.1 | ||
| Iwate-Funakoshi | 岩手 船 越 | 60.5 | Yamada, Iwate | |
| Orikasa | 織 笠 | 63.3 | ||
| Rikuchū-Yamada | 陸 中 山田 | 65.5 | ||
| Toyomane | 豊 間 根 | 76.6 | ||
| Haraigawa | 払 川 | 80.7 | Miyako, Iwate | |
| Tsugaruishi | 津 軽 石 | 82.8 | ||
| Yagisawa Miyakotandai | 八 木 沢 ・ 宮 古 短 大 駅 | 88.2 | ||
| Sokei | 磯 鶏 | 90.0 | ||
| Miyako | 宮 古 | 92.0 | ■ Yamada Line | |
| Yamaguchi Danchi | 山口 団 地 | 93.6 | ||
| Ichinowatari | 一 の 渡 | 98.2 | ||
| Sabane | 佐 羽 根 | 101.1 | ||
| Taro | 田 老 | 104.7 | ||
| Shin-Taro | 新 田 老 | 105.2 | ||
| Settai | 摂 待 | 113.5 | ||
| Iwaizumi-Omoto | 岩 泉 小 本 | 117.1 | Iwaizumi, Iwate | |
| Shimanokoshi | 島 越 | 125.6 | Tanohata, Iwate | |
| Tanohata | 田野 畑 | 127.6 | ||
| Fudai | 普 代 | 136.9 | Fudai, Iwate | |
| Shiraikaigan | 白井海 岸 | 140.3 | ||
| Horinai | 堀 内 | 143.4 | ||
| Noda-Tamagawa | 野 田玉川 | 147.9 | Noda, Iwate | |
| Tofugaura-Kaigan | 十 府 ヶ 浦 海岸 | 149.6 | ||
| Rikuchū-Noda | 陸 中 野 田 | 151.9 | ||
| Rikuchū-Ube | 陸中宇 部 | 155.3 | Kuji, Iwate | |
| Kuji | 久 慈 | 163.0 | ■ Linka Hachinohe |
Dějiny
Linka Kita-Rias
The Japonské národní železnice (JNR) otevřela část Miyako do Taro v roce 1972 a část Kuji do Fudai v roce 1975. Postavila část Taro do Fudai a přenesla celou trať do Sanriku v den jejího otevření v roce 1984. Na trati je 42 tunelů, včetně tunely Masaki (6 532 m) a Omoto (5 174 m), oba otevřené v roce 1984.
Linka Minami-Rias
Společnost JNR otevřela úsek Sakari do Ryori v roce 1970 a prodloužila linku do Yoshihamy v roce 1973. Zkonstruovala úsek do Kamaishi a v den otevření v roce 1984 přenesla celou linku do Sanriku. Linka má 20 tunelů.[Citace je zapotřebí ]
Poškození způsobené zemětřesením a tsunami v roce 2011
Obě linky byly těžce poškozeny 2011 zemětřesení a tsunami v Tohoku.[1] Tyto dvě linky utrpěly škody na 300 místech, včetně poškození staničních budov a mostů. Vlna tsunami odplavila na tratích 5,8 km železničních tratí. Úplné obnovení provozu na tratích bylo dokončeno v dubnu 2014.[2]
Dieselové motorové vozy poškozené zemětřesením a vlnou tsunami byly nahrazeny třemi novými dieselovými motorovými vozy financovanými z EU Kuvajt. Nové vozy byly představeny v lednu 2014.[3]
Oba úseky železnice Sanriku byly po dlouhou dobu odděleny zničeným úsekem Yamada Line.
Dne 23. března 2019 byl znovu otevřen úsek Yamada Line z Miyako do Kamaishi a převeden na železnici Sanriku, která se spojila s linkou Kita-Rias na jedné straně a linkou Minami-Rias na druhé straně, což dohromady tvoří celou linii Rias obnovena. Výsledkem je obnovení nepřetržité železniční dopravy mezi Kuji a Stanice Sakari kde to souvisí s Line zábavná linka.[4][5]
Viz také
Reference
Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.
- ^ [1][mrtvý odkaz ]
- ^ „Linka Sanriku zasažená tsunami je plně funkční“. The Japan Times. 5. dubna 2014. Citováno 16. června 2014.
- ^ 三 陸 鉄 道 、 新車 両 3 両 投入 へ [Sanriku Railway představí 3 nové vozy]. Tetsudo.com (v japonštině). Japonsko: Asahi Interactive. 22. června 2019. Citováno 22. června 2012.
- ^ 三 陸 鉄 道 は い ま 、 ひ と つ に つ な が る リ ア ス 線 (v japonštině). Citováno 14. června 2018.
- ^ 東 日本 大 震災 復興 鉄 路 つ な が っ た ８ 年 ぶ り 宮 古 - 釜 石 、 三 陸 鉄 道 に [Velká východojaponská zemětřesení železnice byla přestavěna a spojena po 8 letech rekonstrukce mezi Miyako-Kamaishi, Sanriku Railway]. mainichi.jp (v japonštině). Japonsko: The Mainichi Newspapers Co., Ltd. 23. března 2019. Citováno 24. března 2019.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky v angličtině
- Oficiální webové stránky (v japonštině)