Japonská ponorka I-72 - Japanese submarine I-72 - Wikipedia

Dějiny
Empire of Japan
Název:I-72
Stavitel:Mitsubishi Kobe Yard, Kobe, Japonsko
Stanoveno:16. prosince 1933
Spuštěno:6. dubna 1935
Dokončeno:7. ledna 1937
Uvedení do provozu:7. ledna 1937
Přejmenováno:I-172, 20. května 1942
Zasažený:15. prosince 1942
Osud:Potopen říjen – listopad 1942 (viz text)
Obecná charakteristika
Třída a typ:KD6 typ, Kadai typ ponorky
Přemístění:
  • Vynořilo se 1400 (maximálně 1785) tun
  • 2 440 tun ponořeno[1]
Délka:322 ft 10 v (98,4 m)
Paprsek:26 ft 11 v (8,2 m)
Návrh:15 ft 0 v (4,6 m)
Pohon:Dvouhřídel Kampon 9000bhp (6 711 kW) / dvoutaktní diesely
Rychlost:
  • 23 uzly (43 km / h; 26 mph) nafta
  • 8,2 uzlů (15,2 km / h; 9,4 mph) elektrický[1]
Rozsah:14,000 nmi (26 000 km; 16 000 mi)[1]
Hloubka zkoušky:230 stop (70 m)
Doplněk:60–84 důstojníků a narukoval
Vyzbrojení:

I-72, později I-172, byl Třída Kaidai křižníková ponorka KD6 podtřída postavený pro Japonské císařské námořnictvo (IJN) během třicátých let. Sloužila v prvních měsících roku druhá světová válka, podporující útok na Pearl Harbor, hlídkovat v havajských vodách počátkem roku 1942 a účastnit se Guadalcanal kampaň než byla potopena v listopadu 1942.

Výstavba a uvedení do provozu

Postaven Mitsubishi na Kobe, Japonsko, I-72 byl stanoveno dne 16. prosince 1933 a spuštěno dne 6. dubna 1935.[2] Byla dokončena a přijata do služby japonského císařského námořnictva dne 7. ledna 1937.[2]

Historie služeb

2. světová válka

Po uvedení do provozu I-72 byl přidělen k ponorkové divizi 20 v Námořní čtvrť Kure. Během operace na povrchu za snížené viditelnosti dne 5. května 1938 se srazila přibližně v 10:00 s japonskými 60-hrubá registrační tuna motorová loď Hachiyo Maru v Seto vnitrozemské moře západně od Kurahashi-jima, Japonsko.[2] I-72 utrpěl jen menší poškození, ale Hachiyo Maru klesl asi dvě minuty po srážce.[2]

Jak se japonské císařské námořnictvo začalo nasazovat v rámci přípravy na blížící se konflikt v Pacifik, I-72 odešel Seaki, Japonsko, spolu s ponorkami I-68, I-69, I-70, I-71, a I-73.[2] Dorazila k Kwajalein atol dne 20. listopadu 1941.[2]

druhá světová válka

První válečná hlídka

23. listopadu 1941 I-72 odešel Kwajalein, aby zahájil svoji první válečnou hlídku.[2] Dostala zprávu „Stoupání Mount Niitaka 1208" (japonský: Niitakayama nobore 1208) z Kombinovaná flotila dne 2. prosince 1941, což naznačuje tuto válku s Spojenci začne dne 8. prosince 1941 japonského času (7. prosince 1941 v Havaj ).[2] Dorazila na Havajské ostrovy dne 5. prosince 1941 a provedla průzkum Kanál Kalohi mezi Lana 'i a Moloka'i.[2] Poté vyšetřovala Lahainské silnice vypnuto Maui zjistit, zda tam byla ukotvena americká flotila, a dne 6. prosince 1941 vyslala do rádia Japonce Nosná úderná síla se zprávou, že na Lahainských silnicích nebyly žádné americké válečné lodě.[2]

Dne 7. prosince 1941 I-72 nastoupil do stanice Pearl Harbor mezi I-70 a I-73.[2] Japonci útok na Pearl Harbor se konalo to ráno a přineslo Japonsko a USA Spojené státy do druhá světová válka. Večer 16. prosince 1941 vyplula na povrch Zátoka Hilo a bez skořápky Hilo Havaj se svou palubní zbraní o průměru 4,7 palce (119 mm).[2] Dne 19. prosince 1941 ona torpédování americká 5 113 brutto registrační tuny náklad parník Prusa 150 námořních mil (278 km, 173 mil) jižně od Oahu.[2] Prusa, který byl na cestě z Honolulu, Havaj, do Baltimore, Maryland, klesl na 16 ° 45 'severní šířky 156 ° 00 ′ západní délky / 16 750 ° S 156 000 ° Z / 16.750; -156.000 (SS Prusa) o devět minut později.[2] I-72 vynořil se k identifikaci Prusa a osvětlené PrusaJe záchranné čluny s ní světlomet, pak se ponořila a pokračovala ve své hlídce.[2] Vrátila se do Kwajaleinu dne 28. prosince 1941.[2]

Druhá válečná hlídka

Dne 12. ledna 1942 I-72 odešel Kwajalein s I-71 a I-73 pro její druhou válečnou hlídku.[2] Tato hlídka byla také v havajských vodách, kde I-71, I-72, a I-73 ulevilo ponorkám I-18, I-22, a I-24 na demonstraci.[2] I-72 přijela do své hlídkové oblasti dne 21. ledna 1942.[2]

23. ledna I-72 narazil na 7 383 -výtlak ton Námořnictvo Spojených států olejnička USSNeches (AO-5), který postupoval bez doprovodu na schůzku s Komando 11.[2] I-72První torpédo, vystřelené v 03:10, zasáhlo Neches uprostřed lodi, ale nepodařilo se odpálit.[2] Její druhé torpédo zasáhlo Neches na pravoboku na zádi a zničila ji strojovna.[2] I-72Třetí torpédo zasáhlo Neches na ní přístav boční.[2] Když I-72 vynořil se a dokončil Neches s její palubní zbraní, Neches zahájil palbu 3palcovými (76,2 mm) a 5palcovými (127 mm) děly a donutil ponorku, aby se znovu ponořila.[2] Neches poté se dostal na pravobok a potopil se luk na 21 ° 01 'severní šířky 160 ° 06 ′ západní délky / 21,017 ° S 160,100 ° Z / 21.017; -160.100 (USS Neches).[2] Ztráta Neches zabránil Task Force 11 - soustředěný kolem letadlová loď USSLexington (CV-2) - od tankování, kdy byl nucen zrušit plánovaný letecký úder proti japonským silám dne Wake Island a vrátit se do Pearl Harbor.[2]

Dne 16. února 1942 I-72 vrátil se do Kwajaleinu.[2]

Třetí válečná hlídka

I-72 dne 18. února 1942 odešel z Kwajaleinu s I-71 hlídat na obranu Rabaul, ke kterému se blíží Task Force 11 amerického námořnictva se záměrem zahájit nálety proti japonským silám a základnám tam.[2] Poté, co Task Force 11 ztratila prvek překvapení, se však stáhla a obě ponorky byly odkloněny k hlídkovým oblastem východně od ostrova Wake.[2] Po jednotvárné hlídce I-72 pokračovala do Japonska, kam dorazila dne 5. března 1942 na opravy v Kure.[2]

Březen – září 1942

Zatímco I-72 byla v Kure, ponorková divize 20 byla rozpuštěna 20. března 1942 a byla toho dne převelena k ponorkové divizi 12.[2] Odešla Kure dne 15. dubna 1942, navštívil Yokosuka od 3. do 10. května 1942 a vrátil se do Kure dne 12. května 1942 pro další opravy.[2] Zatímco tam byla, byla redesignated I-172 dne 20. května 1942.[2] Po dokončení oprav opustila Kure dne 22. srpna 1942 a pokračovala do Truk, kam dorazila 28. srpna 1942.[2]

I-172 opustil Truk dne 30. srpna 1942.[2] The Guadalcanal kampaň zahájila dne 7. srpna 1942 a jejím hlavním úkolem bylo provést průzkumnou misi v Guadalcanal plocha.[2] Vrátila se do Truku dne 30. září 1942.[2]

Čtvrtá válečná hlídka

Když se velitel ponorkové divize 12 nalodil, I-172 opustila Truk dne 12. října 1942 pro svou čtvrtou válečnou hlídku.[2] Její rozkazy požadovaly, aby podpořila útok Typ A trpasličí ponorky proti spojenecké přepravě z Guadalcanalu Lunga Point.[2] Dne 14. října jí však bylo nařízeno, aby místo toho přistoupila k ponorce I-26 jižně od San Cristóbal dobít baterie trpasličích ponorek typu A nesených na palubě nabídka hydroplánu Čijoda.[2] Její rozkazy se znovu změnily 15. října 1942, kdy jí bylo nařízeno připojit se k ponorkám I-1, I-2, I-3, I-4, I-5, I-7, I-17, I-22, a I-31 - souhrnně označované jako „skupina A“ - při vytváření demonstrační linie jihovýchodně od Guadalcanalu.[2] V této službě zůstala až do konce Bitva o ostrovy Santa Cruz ze dne 25. – 27. října 1942.[2] Skupina A byla rozpuštěna 28. října 1942,[2] a I-172 poté nasazen do vod jihozápadně od San Cristóbal s rozkazy zaútočit na spojeneckou lodní dopravu zásobující americké síly na Guadalcanalu.[2]

Ztráta

Zdroje se shodují I-172 byl potopen při operaci jihozápadně od San Cristóbal, ale nesouhlasil s datem a příčinou.

A Námořní historie a velení dědictví dokument s názvem „Dodatek 3: Ponorky potopené hlídkovými letkami během druhé světové války“ uvádí, že americké námořnictvo torpédoborec minolovky USSSouthard (DMS-10) je dán oficiální kredit za potopení I-172 na jižním konci Nepostradatelná úžina na 10 ° 13 'j. Š 161 ° 09 'východní délky / 10,217 ° J 161,150 ° V / -10.217; 161.150 (I-172) dne 10. listopadu 1942, ale dodává, že japonské záznamy to naznačují Southard ve skutečnosti potopila japonskou ponorku I-15. Dokument tvrdí, že japonské císařské námořnictvo deklarovalo I-172 chybí po 28. říjnu 1942 a atributy I-172Potápí se k americkému námořnictvu PBY-5 Catalina hydroplán z Patrol Squadron 11 (VP-11) která spatřila japonskou ponorku dne 29. října 1942 v 13 ° 15 'j. Š 162 ° 45 'východní délky / 13,250 ° J 162,750 ° V / -13.250; 162.750 (I-172) a shodil dva 650 liber (295 kg) hlubinné nálože na něm po havárii. Na povrchu se objevilo velké množství oleje a další den bylo stále viditelné.[3]

Podle Stránka Japonského císařského námořnictva (combinedfleet.com) ze dne 3. listopadu 1942 I-172 spatřil konvoj amerických transportů jihozápadně od San Cristóbal směřující do Lunga Point na Guadalcanalu.[2] Vyslala svou poslední zprávu - zprávu o pozorování sedmi transportů parících se rychlostí 12 uzlů (22 km / h; 14 mph) v kurzu 300 stupňů - v 04:10.[2] Jeden z doprovodů konvoje, americké námořnictvo lehký křižník USSHelena (CL-50), detekoval povrchový cíl na radar ložisko 046 true na dostřel 16 000 yardů (14 600 m) a torpédoborec USSMcCalla (DD-488) opustil konvoj v 5:20 a vyšetřoval.[2] McCalla spatřil téměř stacionární ponorku nesoucí 090 true v dosahu 2 000 yardů (1 830 m) a zrychlil s úmyslem vrazit do ponorky.[2] Ponorka se ponořila v 05:32 a prudce se otočila k McCalla, který spatřil a periskop z jejího levoboku v rozmezí 100 až 200 yardů (91 až 180 m).[2] McCalla začal a hloubková nálož útok v 05:37, přičemž padlo šest hlubinných náloží o hmotnosti 600 liber (136 kg) a pět 136 liber, které explodovaly v hloubce 15 až 30 m.[2] Třicet sekund po výbuchu poslední hlubinné nálože McCallaPosádka zaslechla další podvodní explozi, poté 30 sekund poté druhou explozi a nakonec další explozi po dalších třech minutách.[2] Po třetí explozi McCalla ztratil ji sonar kontakt s ponorkou a její posádka si všimla silného zápachu oleje poblíž 10 ° 53 'j. Š 161 ° 50 'východní délky / 10,883 ° J 161,833 ° E / -10.883; 161.833 (I-172).[2] Byl konec I-172.

The Slovník amerických námořních bojových lodí konstatuje, že McCalla provedl útok na hlubinný útok 2. listopadu 1942, ale nezmiňuje se o něm McCalla potopení ponorky 2. nebo 3. listopadu 1942.[4] Tvrdí, že brzy ráno 10. listopadu 1942 při cestě mezi San Cristobal a Guadalcanal na cestě do Aola Bay na Guadalcanalu, USS Southard (DMS-10) došlo I-172 pracující na povrchu. Southard okamžitě zpomalil na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) a zahájil palbu. I-172 ponořené a Southard zahájila svůj první útok na hlubinný útok. Southard ztratil kontakt s I-172 a znovu ji znovu získal až v 06:07, téměř o tři a půl hodiny později. Během příštích tří hodin Southard provedl dalších pět běhů hloubkového nabíjení. Po poslední palbě zahlédla na povrchu olej. Přistěhovala se k vyšetřování. Po dosažení ropné skvrny Southard'Posádka nenašla žádné další důkazy o poškození a v klidu pokračovala v páře. Když dosáhla bodu asi 2 000 yardů (1 830 m) na druhé straně úhledu, ponorka se vynořila téměř svisle a odhalila celý velitelská věž, její trup před věží a její část kýl. Potom úklona klesla asi o 10 stupňů a ponorka se rychle potopila za záď. Ačkoli nikdy nebylo přijato absolutní potvrzení zabití, všechny důkazy silně naznačovaly, že ponorka skutečně klesla.[5] Combinedfleet.com uvádí, že „Ačkoli USS Southard (DMS-10) se často připisuje I-172Potopení, její cíl byl pravděpodobnější I-15.[2]

Dne 27. listopadu 1942 to japonské císařské námořnictvo prohlásilo I-172 byl považován za ztracen na Guadalcanalu spolu se všemi 91 muži na palubě.[2] Byla udeřena ze seznamu námořnictva 15. prosince 1942.[2]

Poznámky

  1. ^ A b C Jentschura p. 172
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na au av aw sekera ano az ba bb před naším letopočtem Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2016). „IJN Submarine I-172: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 29. července 2020.
  3. ^ [1]
  4. ^ Námořní historie a velení dědictví Slovník amerických námořních bojových lodí McCalla II (DD-488)
  5. ^ Námořní historie a velení dědictví Slovník amerických námořních bojových lodí Southard (torpédoborec č. 207)

Reference

  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2013). „IJN Submarine I-153: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 6. listopadu 2015.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN  0-87021-893-X.