Indická železniční dopravní služba - Indian Railway Traffic Service

Indická železniční dopravní služba
logo pro IRTS, indické železnice
Přehled služeb
ZkratkaIRTS
Tvořil1889
Dříve známý jakoDůstojníci nejvyššího příjmu zřízení dopravního, přepravního a obchodního oddělení indických železnic
Země Indie
Training AcademyIndian Railways Institute of Transport Management (IRITM), Lucknow
Orgán kontrolující kádrMinisterstvo železnic (Indie)
Právní osobnostVládní, federální agentura
Obecná povahaLogistické služby
Síla kádruKolem 900
VýběrZkouška ze státních služeb (UPSC)
SdruženíSdružení IRTS
Vedoucí oddělení
Provoz členůP. S. Mishra, IRTS

The Indická železniční dopravní služba, zkráceně jako IRTS je kádr ústřední státní služby skupiny "A" v Vláda Indie. IRTS ve své současné podobě byl rekonstituován v roce 1967. Kádr IRTS funguje pod administrativní kontrolou Ministerstvo železnic, Vláda Indie. Důstojníci této služby jsou odpovědní za správu železniční dopravy v zemi. Na jedné straně koordinují důstojníci IRTS mezi různými technickými odděleními Indické železnice, zatímco na druhé straně tvoří veřejné rozhraní indických železnic. Hovorově volal Dopravní důstojníci, jsou hlavními zprostředkovateli železniční dopravy od plánování nákladu, osobní dopravy, vybavení cestujících po správu stanic a plánování infrastruktury.

Oddělení dopravy je odpovědné za optimální využití železničních aktiv a jejich bezproblémovou integraci k zajištění rychlé a bezpečné dopravní služby a následné realizace výnosů v souladu se sociálními závazky indických železnic.

Dopravní oddělení zahrnuje dvě větve:

Důstojníci mohou být během své kariéry přesouváni z jedné pobočky do druhé na základě organizačních požadavků.

Dějiny

S rostoucí sítí a rostoucím provozem, britská vláda. uznal potřebu samostatného dopravního oddělení pro řízení provozu vlaků. Dopravní služba byla vytvořena v roce 1889, která byla dále posílena v roce 1906. Dříve, exkluzivní služba vyhrazená anglickým důstojníkům, byl vstup do kádru otevřen všem post-nezávislosti.

Původně známé jako „Důstojníci nejvyššího příjmu zřízení dopravního, přepravního a obchodního oddělení indických železnic “, služba, na 4. března 1967 byl znovu pokřtěn “Indická železniční dopravní služba “.

Při příležitosti Den IRTS, 4. března 2018, vážený členský provoz, Shri. Mohammad Jamshed, vedoucí kádru, představil novou přepracovanou verzi loga IRTS konceptualizovanou a vytvořenou v roce 2015 šarží důstojníků IRTS Trainees.

Přepracované logo prominentně obsahuje následující komponenty

  • Regal Ashok Stambh ve zlatě
  • Souhvězdí 17 hvězd, které představují sedmnáct zón indických železnic,
  • Dvojice rukou silně držela čakru, což znamenalo posun národa k prosperitě a rozvoji.

Logo, které představuje odkaz IRTS a zdůrazňuje jeho roli při budování národa v nadcházejících dobách.

Nábor

Existují dva způsoby náboru do skupiny IRTS „A“:

  • 50% prostřednictvím přímého náboru prostřednictvím ročního Zkouška ze státních služeb provádí UPSC.
  • 50% prostřednictvím propagace od Důstojníci skupiny B. provozních a obchodních útvarů zonálních drah.

Současná kádrová síla důstojníků IRTS je kolem 900 a slouží v 68 divizích napříč 17 zonálními železnicemi v Indii a železniční radě

Výcvik

Po výběru proběhnou zkušební pracovníci IRTS v Nadaci Lal Bahadur Shastri National Academy of Administration (LBSNAA), spolu s účastníky dalších veřejných služeb.

Kontrolní pracovníci IRTS se poté hlásí svým Centralizovaný vzdělávací institut (CTI) - Indian Railways Institute for Transportation Management, Lucknow (IRITM) za připojení k formalitám a uvedení do kádru as Stážisté nebo zkušební úředníci. Následuje návštěva řady akademií a institucí, po dobu příštích 78 týdnů, poskytnout široké spektrum stážistů pro důstojníky, což by bylo užitečné v jejich kariéře železničních důstojníků. Některé z těchto institucí zahrnují -

Role a funkce

Role důstojníka IRTS v EU Oddělení operací je zajistit efektivní, bezpečnou a uživatelsky přívětivou přepravu nákladu a cestujících. Zajišťuje optimální využití aktiv železnice tím, že maximalizuje výkon s dostupnými vstupy. Toho je dosaženo koordinací se servisními útvary, které se starají o různá aktiva železnic, jako je trať, vagóny, motory, návěstidla atd. Spojuje výstupy různých útvarů udržujících aktiva - kolejová vozidla a pevná infrastruktura a vytváří výstup služby - osobní nebo nákladní doprava. To se děje prostřednictvím Kontrolní úřad, o kterém se říká, že je nervové centrum železnic, pod přímou supervizí důstojníků IRTS vyslaných do operačního oddělení.

V Obchodní oddělení, důstojník IRTS je odpovědný za realizaci výnosů za různé služby nabízené indickými železnicemi. Obchodní oddělení kontroluje dosavadní prodej a výkonnost zisku; posoudit potenciál železnic pro lepší výkon a růst dopravy ve srovnání s konkurencí; vyvinout akční program k dosažení předpokládaného růstu provozu; definovat nebo předefinovat marketingové cíle; specifikovat prodejní, cenové a propagační strategie ke zvýšení provozu; a zavést metody a systémy pro sledování výkonu. Oddělení se také zabývá zajišťováním vybavení cestujících a nápravou stížností zákazníků. Různé vybavení pro cestující v železničních stanicích a vlacích stravování, stánky na nádražích, služby ve vlacích a stanicích atd. spadají pod dozor úředníků IRTS pracujících v obchodním oddělení.

Jako první kontaktní bod s uživateli Rail jsou oni agenti změny v železničním systému zprostředkováním očekávání uživatelů. Požadavek na informační technologie u jízdenek a realizace nákladu také řídí příslušníci IRTS v zonálním ústředí ve spolupráci s Centrum pro železniční informační systémy (CRIS).

Role se mění v závislosti na tom, kde je důstojník umístěn v organizaci -

  • Divize (Provozní úroveň) - Zde dochází ke skutečným krokům, pokud jde o provádění politik
  • Zóna (Taktická úroveň) - Shromažďování dat, pronásledování cílů
  • Železniční rada (Strategická úroveň) - Tvorba politiky a národní priority železnic vůči průmyslovým odvětvím a jiným druhům dopravy

Důstojníci IRTS jdou za Zastoupení na různých ministerstvech indické vlády. Jsou vyhledáváni zejména pro svou výjimečnou pracovní morálku a fungování zaměřené na výsledky. Důstojníci IRTS jsou rovněž preferováni v projektech souvisejících s infrastrukturou a zařazováním technických zdrojů.

Otevření indické ekonomiky přineslo a změna paradigmatu v roli důstojníků IRTS - od železniční dopravy po logistiku. Pomohly zvýšit příjmy indických železnic prostřednictvím efektivního nákladního pohybu a zdokonalené osobní dopravy, která probíhá nepřetržitě nepřetržitě.

Organizační struktura

Organizační struktura úředníků IRTS je následující:

Postavení ve vládě IndieDivizeZónaŽelezniční rada
Juniorská časová stupniceAOM / ACM / AObankomatNáměstek
Časová stupnice pro senioryDOM / DCM / ARMDTMZástupce ředitele
Juniorský správní stupeň / výběrový stupeňSr.DOM / Sr.DCMDy.COM/Dy.CCMŘeditel
Vyšší správní stupeňADRM / DRMCFTM / CTPM / CCM (PS)Výkonný ředitel
Vyšší správní stupeňPCOM / PCCMPoradce
Vyšší správní stupeň +Generální ředitelDalší člen
Apex ScaleProvoz členů
Apex Scale +Předseda železniční rady

Obecně jsou přímí náboroví důstojníci jmenováni v operačním oddělení. Mohou být také zveřejněny v hlavní indické železnice Železniční nádraží kde se starají o provozní i komerční aspekty. V současné situaci mají úředníci IRTS jednu z nejrychlejších propagačních cest v počátečních fázích mezi všemi ústředními službami. Kvůli nefunkčnosti výběrového stupně na železnicích zůstávají všichni železniční důstojníci relativně delší dobu vedoucími na úrovni terénu (pozice ekvivalentní okresním sběratelům, SP), což je činí docela efektivními při vytváření politiky.

Výzvy a příležitosti

Pohyb vlaků v zemi tak rozsáhlé, rozmanité a dynamické jako Indie představuje spoustu výzev. Řešení těchto výzev v reálném čase prostřednictvím koordinace s různými odděleními železnic, okresních úřadů, společnosti jako celku a podnikatelských subjektů vyžaduje pro řešení problémů důvtip a schopnost optimalizace. Nejdůležitější odpovědností důstojníků IRTS je, že kolo na kolejnici se nesmí zastavit.

Železniční doprava, která je energeticky nejúčinnější a nejpohodlnější na velké vzdálenosti, v nadcházejících desetiletích zaznamená zvýšenou patronaci ze strany cestujících i podniků. Pohyb tohoto zvýšeného provozu po rozsáhlé, ale kapacitně omezené síti indické železnice bude pro organizátory IRTS náročné zorganizovat

Vážení důstojníci

Shri. V.N Mathur

Shri Vinoo Narain Mathur byl oceněn jako význačný absolvent v 66. den založení NAIR. Je z dávky IRTS 1971 a ve své proslulé 36leté kariéře na železnici pracoval mimo jiné jako senior profesor Mgt./NAIR, DRM / Dhanbad, sekretář železniční rady, GM / NR a nakonec členský provoz. Významně přispěl k práci na železnici v různých funkcích. Po důchodu vedl společnost Bharuch-Dahez rail Corporation Ltd. v letech 2009 až 2014. V současné době je členem a hlavním poradcem Japonské mezinárodní konzultační agentury pro dopravu a přispívá k výstavbě prvního vysokorychlostního koridoru mezi Bombajem a Ahmedábádem.

Shri Shyamal Ghosh Dastidar

Shri Shyamal Ghosh Dastidar patří do dávky úředníků IRTS z roku 1969. Byl to důstojník, který vždy úspěšně experimentoval s novými nápady a inovacemi v systému a nesmírně prospíval organizaci. Sloužil v různých funkcích, mezi něž patřily divize Sr. DOM / Dhanbad, divize DRM / Bilaspur, COM / South Central Railway a GM / Central Railway. V letech 2005 až 2007 pracoval jako člen provozu a příkladně přispěl k obratu v ekonomickém stavu organizace. Vedl také vývoj prací na přípravě plánu pro vyhrazené nákladní koridory.

Shri Ghosh Dastidar byl poctěn titulem za jeho neúnavné a inovativní úsilí o rozvoj železničního podnikání a ekonomiky země. Padmashree.

Shri Ajay Shukla

Shri Shukla je vyšší důstojník šarže indické železniční dopravní služby z roku 1979. Zastával důležité pozice v indických železnicích, jako hlavní vedoucí provozu osob a hlavní bezpečnostní referent severní železnice; Divizní správce železnic, Dhanbad, východní centrální železnice; hlavní provozní manažer pro severní západní železnici a jihovýchodní centrální železnici; další generální ředitel East Central Railway.

Od vysokoškolských studií začal psát krátké články v hindštině i v angličtině a více než 100 článků, které napsal, bylo publikováno v různých časopisech a novinách během vysokoškolského studia v letech 1973 až 1978. Některé knihy v angličtině, jejichž autorem je Shri Shukla zahrnují (i) Silent Raindrop - Sbírka poezie, (ii) Filozofie Bhagvada Gity a (iii) Čtyřproudová dálnice k zvládání stresu a štěstí a některé z populárních knih, které napsal v hindštině, jsou:Nabídka Tádž Mahal ka (Hrát si), Doosra Adhyay (Přehrát) a Pratibodh (1977) (Báseň) a „Prashnchihan„(Sbírka básní). Za svou hru získal národní cenu Sahitya Kala Parishad Doosra Adhyaya ', Mohan Rakesh Samman od Sahitya Kala Parishad pro jeho hru „Výběrové řízení Taj Mahal Ka“ and National Award by All India Radio (Akashvani 2000) for Play ‘Hum Hongey Kaamyaab '. Shri Shukla má na svém kontě mnoho elektronických knih, které zahrnují (i) Yoga-Karma to Nirvana, (ii) Awakening, (iii) Silent Raindrops, (iv) Muddle Management (v) My Life; jako duch a (vi) čtyřproudá dálnice k zvládání stresu a štěstí.

Shri Vinay Mittal

Důstojník indické železniční dopravní služby (IRTS) z roku 1975, Shri Vinay Mittal, byl předsedou železniční rady (CRB) a hlavním tajemníkem indické vlády z moci úřední do 30. června 2013. Během své dlouhé 38leté kariéry Shri Mittal zastával různé klíčové pozice v indických železnicích.

Jako předseda železniční rady Shri Mittal také zastával funkci předsedy ex offo společnosti Dedicated Freight Corridor Corporation of India Ltd (DFCCIL), která byla zřízena za účelem výstavby dvou ikonických technologických koridorů pro nákladní dopravu v délce více než 3000 km na východním východě. a západní boky země, které jsou v měřítku této velikosti pokoušeny poprvé v Indii.

Dne 8. srpna 2013 byl jmenován členem UPSC

Shri Vinay Mittal byl jmenován předsedou Evropská komise pro veřejnou službu (UPSC) dne 22. ledna 2018.

Shrimati Ananda Shankar Jayant

Ananda Shankar Jayant je indická klasická tanečnice, choreografka, vědkyně a byrokratka, známá svými znalostmi forem klasického tance Bharatanatyam a Kuchipudi.[1] Je první ženskou důstojnicí v indické železniční dopravní službě na jižní centrální železnici [2] a její 2009 TED mluvit se řadí mezi dvanáct nejlepších Neuvěřitelné rozhovory TED o rakovině.[3]

Viz také

Reference

  1. ^ „Ananda Shankar Jayant: Ta, která si prošla rakovinou a podmanila si ji“. Indie dnes. 3. listopadu 2015. Citováno 25. srpna 2016.
  2. ^ „Ananda Shankar Jayant: První dáma IRTS důstojník jižní centrální železnice, indické železnice“ (PDF). Dillí univerzita. 2015. Citováno 24. srpna 2016.
  3. ^ „12 neuvěřitelných rozhovorů TED o rakovině“. Masters ve zdravotnictví. 2016. Citováno 25. srpna 2016.

externí odkazy