Hideki Noda - Hideki Noda

Japonského dramatika viz Hideki Noda (dramatik).
Hideki Noda
Hideki Noda 2009 1 000 km Okayama.jpg
Noda v roce 2009
narozený (1969-03-07) 7. března 1969 (věk 51)
Osaka, Japonsko
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnostjaponský
Aktivní roky1994
TýmyLarrousse
Záznamy3
Mistrovství0
Vyhrává0
Pódia0
Body kariéry0
Pole position0
Nejrychlejší kola0
První vstupVelká cena Evropy 1994
Poslední vstupVelká cena Austrálie 1994
24 hodin Le Mans kariéra
Let2008 –2010
TýmyKruse Schiller Motorsport (KSM)
Nejlepší povrch26 (2010 )
Třída vyhrává0

Hideki Noda (野 田 英 樹, Noda Hideki, narozen 7. března 1969[1]) je japonský profesionální závodní jezdec. Zúčastnil se tří Formule jedna Grand Prix, debutující v Velká cena Evropy 1994, ale nezískal žádné mistrovské body. Nahradil Yannick Dalmas v Larrousse vůz pro poslední tři Velké ceny sezóny, ale v žádném ze tří závodů nedokončil. V roce 1995 nastoupil Simtek jako testovací jezdec v naději, že se mu podaří získat nějaké závody Kobe zemětřesení a složení týmu Simtek ukončilo jeho krátkou kariéru.

O rok později odešla Noda do Ameriky a závodila v Indy světla a stal se jediným japonským jezdcem, který vyhrál událost schválenou CART. Po několika letech v Americe se Noda přestěhoval zpět do Japonska, kde řídil Team Cerumo Toyota Supra Hironori Takeuchi. Při každoročním ne-mistrovském All-Star turnaji v Aidě byli Noda a Takeuchi vytlačeni z mechanických problémů. V roce 1999 nastoupil do týmu Esso Tiger Team Le Mans pod vedením Koichira Moriho, opět v týmu Toyota Supra, bývalého australského řidiče supersportovního vozu V8 Wayne Gardner. Vrcholem jejich sezóny bylo vítězství na Fuji. S 33 body byli na 17. místě v sérii.

V roce 2002 se Noda vrátila do Spojených států a jela v šesti Indy Racing League Série IndyCar závody pro Konvergentní závody a Indy Regency Racing s nejlepším výsledkem 10. v Phoenix International Raceway zatímco s konvergentní. Rovněž soutěžil v úvodním kole Grand Prix A1 sezóna s Japonskem v Lausitz, kde za japonský tým získal tři body. On byl také viděn v Zytek sportovní prototyp v roce 2006.[Citace je zapotřebí ]

Kariéra

Před formulí jedna

Narozen v Osaka Noda zahájil svou motoristickou kariéru prostřednictvím motokáry. V roce 1982 soutěžil v kategorii Kansai Kart Land třídy J, kde byl mistrem.[2] V příštím roce pak vytáhl japonský národní šampionát třídy A-1 a v roce 1985 vyhrál sérii Japonské národní divize A-1.[2] Po postupu do třídy A-2 v roce 1986 byl Noda opět japonským šampiónem, poté odešel do japonského Formule Junior 1600 v roce 1987, kde vyhrál čtyřikrát a byl nejlepším nováčkem.[2]

V roce 1988 přešel do vysoce konkurenceschopného světa japonské Formule tři. Jezdil za tým JAX Racing na Reynardu 873 s Toyota motor,[3] ve svém prvním závodě v roce přišel na pátém místě jako 19letý Suzuka, a zopakoval čin ve čtvrtém kole, také v Suzuce. To byly jeho jediné dva body, které skórovaly; záznam o čtyřech bodech; skončil na 10. místě v řadě.[3]

Poté, co se na konci roku 1988 zúčastnil prestižního závodu Formule 3 v Macau a ve kterém měl ambice Formule 1, se Noda v roce 1989 přestěhovala do Evropy.[3] Závodil v obou britských mistrovstvích Vauxhall Lotus (kde byl celkově pátý s vítězstvím na Donington plus dvě třetí místa, v Doningtonu a Mondello Park v Irsko ) a v GM Opel Lotus Euroseries, kde byl devátý v pořadí s druhým místem na Paul Ricard a Zandvoort.[3]

Tato vykořisťování byla natolik působivá, že mu v roce 1990 umožnila jízdu v britské formuli 3 s Alanem Docking Racing v Ralt RT34 Mugen.[4] V této sezoně získal osm bodů a umístil se na 12. místě v roce, v němž dominoval Mika Häkkinen a Mika Salo, ale zůstal u stejného týmu 1991.[4] Upgradem na Ralt RT35 se Noda posunul na celkové sedmé místo a získal 36 bodů, včetně vítězství na Silverstone.[4] Bylo to poprvé, co japonský jezdec vyhrál závod Formule 3 mimo svou domovinu.[4]

V roce 1992 závodil ve Formule 3000 za mezinárodní tým Mikea Earleho 3001 v Reynard 92D Mugen, ale tady to považoval za mnohem těžší.[4] V deseti kolech se mu nepodařilo kvalifikovat jednou Hockenheim, ale když se dostal na mřížku, nikdy nedosáhl výše než 21.[4] Jeho první sezóna byla také poznamenána dvěma nehodami v Barcelona a Enna, ačkoli ke konci roku se stal spolehlivějším, vyvrcholil na osmém místě v Magny-Cours.[4]

V roce 1993 se Noda připojil k týmu TOM v Reynard 93D Cosworth, a přestože stejně jako v roce 1992 nezískal žádné body, podařilo se mu několikrát kvalifikovat do první dvacítky.[5] Odvedl také dobrou práci, když přinesl auto domů, přičemž vrcholem byl devátý Pau.[5] Ve třetí sezóně Noda ve F3000 přešel do týmu Forti Corse, aby jako týmový kolega řídil Reynard 94D Cosworth Pedro Diniz.[5]

Dvojici se dobře dařilo Silverstone Noda se kvalifikoval na čtvrtém místě a Diniz začal na šestém místě, přičemž Noda nakonec skončil pátý a získal svůj první bod Formule 3000.[5] Poté měl klus v polovině sezóny, ve kterém se kvalifikoval na pátém, šestém a pátém místě v Barceloně, Enně a Hockenheimu a získal třetí pódiové umístění v Enně.[5] Rok zakončil na stejném devátém místě se šesti body.[5]

Formule jedna

Do konce roku 1994 však Noda přistál na sedadle Formule 1. Přestože jeho výsledky nebyly nijak nevýrazné, do finančně problémových oblastí se dostal spíše díky sponzorským penězům, které přinesl. Larrousse ke konci sezóny. Na světové scéně stále relativně neznámý, sám Noda si byl dobře vědom skutečnosti, že jeho očekávání byla nízká. Jak sám řekl: „Lidé si myslí, že jsem k ničemu."[6]

Navzdory omezením balíčku Larrousse LH94 Ford HB V8.[6] Jako spoluhráč Érik Comas, na Velká cena Evropy 1994 v Jerezu panovaly obavy, že on i kolega nováček Domenico Schiattarella by byli tak daleko od tempa, že by neporazili Bertrand Gachot Je to hrozný Pacifik na poslední místo mřížky.[6]

Takové obavy se ukázaly jako neopodstatněné, protože Noda se kvalifikoval během vteřiny Comasova času a byl 25. nejrychlejší.[7] Ale když David Brabham je nejlepší čas v Simtek byl zakázán, Noda byl naražen až na 24. místo na startovním roštu, vedle Comase na 23. místě.[7] Ale v jiném oddělení komplexně mlátil svého zkušenějšího spoluhráče.[7] Při brzdění táhl 4,1 g, což je rekord Larrousse, zatímco Comas často táhl méně než 3 g. Ukázalo se, jak rychle se dostal na kloub silných brzd formule jedna.[7]

V závodě se zastavil na startovním roštu, stejně jako jeho krajan, Ukyo Katayama.[7] Oba byli na cestě tlačeni, ale zatímco Katayama pokračoval v bouři zpět přes pole a skončil v sedmé, Noda nemohla udělat víc než turné vzadu.[7] To udělal jen 10 kol, než utrpěl problém s koncovou převodovkou a začal kulhat zpět do boxů.[7]

Přesto to udělal, přední pár Rubens Barrichello je Jordán a Nigel Mansell je Williams Přišel ho překrýt. Noda byl příliš pomalý na to, aby se dostal z cesty, a Barrichello i Mansell museli hádat, kterou stranou projít. Rubens zatáhl doprava a bezpečně projel cestu kolem Larrousse, ale Nigel mohl udělat jen to, že zablokoval brzdy a narazil do zad japonského řidiče.[8]

Noda se stáhl do důchodu a Mansell nakonec musel přijít pro nový nosní kónus, který mu zničil rasu a proměnil jeho reputaci.[8] Nodovo štěstí by se pak na jeho domácím závodě o nic nezlepšilo Japonsko, kde se kvalifikoval na 23. místě, opět jen o jedno místo mimo Comas, i když tentokrát zaostal za Francouzem jen o 0,013 s. Jeho zkušenosti v Suzuce očividně vyplácely bohaté dividendy, ale když přívalový déšť zalil okruh v den závodu, byla by to najednou úplně nová míčová hra.[8]

V úvodních kolech auta sklouzla z okruhu, ale on by nikdy neměl možnost připojit se k chaosu, protože jeho systém vstřikování paliva selhal hned v prvním kole.[9] Celý japonský kontingent ve skutečnosti utrpěl strašlivou rasu, zvláště když Katayama i nováček Taki Inoue poté se na konci třetího kola v samostatných případech aquaplanoval do zdi jámy. Během několika prvních minut byli všichni místní hrdinové mimo závod.

Poslední závod v Adelaide bylo trochu lepší.[9] Nyní Comas odešel, nahrazen Švýcarem platit řidiči Jean-Denis Délétraz.[9] Noda překonal svého týmového kolegu o dvě pozice na mřížce a téměř 2,3 sekundy. Od 23. na startovním roštu ho předali z trati Simteks z Brabhamu a Schiattarelly a 18 kol se táhl na druhém a posledním místě, než únik oleje přivedl jeho závod opět k předčasnému konci.[9]

Přesto ve svých třech výletech odvedl dost úctyhodnou práci a předpokládalo se, že byl v rámu pro několik sedadel Formula One 1995. Jak se ukázalo, Larrousse složil a jedinou cestou, která mu přišla do cesty, bylo řídit Simtek ve druhé polovině roku 1995 jako Jos Verstappen týmový kolega, se Schiattarellou závodící v první polovině roku. I přesto záloha, kterou Noda zaplatil za sedadlo, a peníze, které měl týmu přinést, měly pro operaci vázanou na hotovost obrovský význam.

Věci se však rychle zhoršily. Přestože prvních několik závodů sezóny 1995 sledoval se závistí Jos Verstappen a Schiattarella prokázal příslib nového vozu, pravda byla taková, že jeho prostředky po ničivé Kobe zemětřesení.[10] Přispělo to k Simtek narůstající finanční problémy, které vedou k uzavření týmu po Monako. Noda nikdy ani nemohl řídit auto; byl nucen svůj vklad propadnout a zbytek roku 1995 začal kouřit.[10] The Forti tým se pokusil vstoupit do něj Velká cena Tichého oceánu 1995 namísto Roberto Moreno, ale bylo mu odepřeno Super licence FIA i přes své předchozí zkušenosti.[11] Byl také zvažován pro jízdu v týmu v 1996, ale sedadlo šlo do Luca Badoer namísto.[12]

Po formuli jedna

American Open Wheelers (1996–1997)

S tím byl Noda mimo obraz, co se týče Formule 1, a tak pro rok 1996 šel přes Atlantik, aby zkusil štěstí v Indy světla v Americe.[13] Rychlé přizpůsobení,[13] ve svém prvním ročníku skončil na třetím místě v ulicích Toronta a v roce 1997 pokračoval ve stejné kategorii a jel s Lola T97 / 20 Indy Regency Racing jako spoluhráč mexickému řidiči Rodolfo Lavin.[13]

Rok 1997 byl ve skutečnosti velmi konkurenčním rokem Indy světla,[13] s budoucími ovladači CART: Cristiano da Matta; Tony Kanaan a Hélio Castroneves všechny závody pro přední týmy. Noda také nebyl jediným japonským jezdcem v seznamech, s bývalým jezdcem Formule 1, Naoki Hattori a nesouvisející Shigeaki Hattori také v terénu. Nakonec si Castroneves a da Matta připsali po tři vítězství, ale přesto, že získal pouze jedno vítězství, mu Kanaanova konzistence vyhrála sérii. Noda byl devátý s 51 body.

Ačkoli to byl obvykle běžec středního pole, kvalifikoval se na druhém místě a skončil na třetím místě ulice Vancouveru, ale bylo to v Portland kde měl svých patnáct minut slávy. Tam také startoval z druhého místa na startovním roštu, ale v den závodu pršelo a Noda mohl své evropské zkušenosti dobře využít. Poté, co po většinu závodu nasekal s Castronevesem, předvedl Brazílii v 22. kole na čele, a když byl závod po 29 kolech zastaven, byl Noda prohlášen za vítěze.

Jednalo se o první a doposud jediný případ, kdy japonský jezdec vyhrál událost schválenou CART.[14] Těchto sedm kol před sebou byla jediná, která Noda celý rok vedla. Přes své vítězné vystoupení nikdy nebyl na nákupních seznamech Champ Car a do roku 1998 vypadalo americké dobrodružství trochu jako slepá ulička.

Zpět do Japonska (1998–2001)

V roce 1998 se vrátil do Japonska a ve čtyřech ročních obdobích má za sebou paralelní kariéru Formula Nippon a Japonské mistrovství GT. Ve druhém jmenovaném řídil tým Cerumo Toyota Supra v roce 1998 s Hironori Takeuchi, skončil pátý v Motegi a třetí v Sugo a získal 22 bodů za celkově 21. místo. Sezóna však byla poznamenána opuštěním kola Fuji kvůli mlze a na každoročním mimošampionátním turnaji All-Star v Aidě byli Noda a Takeuchi vytlačeni z mechanických problémů.

V roce 1999 nastoupil do týmu Esso Tiger Team Le Mans pod vedením Koichira Moriho, kde opět řídil Toyotu Supra, tentokrát po boku mistra světa motocyklů ex-500 ccm a australského řidiče V8 Supercar. Wayne Gardner. Po pravdě řečeno to byla nekonzistentní sezóna s několika poměrně průměrnými výsledky kompenzovanými nejrychlejším kolem na Sugo (navzdory odchodu do důchodu), pátým na Dole i na ne-mistrovském Fuji 1000 km a na vrcholu své sezóny skvělým vítězstvím plus nejrychlejší kolo pro Nodu na Fuji.[15] S 33 body byli na 17. místě v sérii.

Kombinace Nody, Gardnera a Esso Le Mans am zůstala pro rok 2000 stejná a tentokrát byla jejich klíčem konzistence, když dokončili šest ze sedmi závodů v top 10, s osmým v Motegi, sedmým místem v Sugo a Aida, šestý v Suzuce, pátý v dole a čtvrtý v Fuji. Nedokázali však vystoupit na stupně vítězů a s 35 body se mohli umístit celkově na rovném 14. místě. Na akci hvězd v Sepangu obsadili Noda a Gardner deváté místo, i když o kolo dolů.[16]

Noda také soutěžil v Formula Nippon série od roku 1998 do roku 2001. V roce 1998 jel za tým Cosmo Oil Racing Team ve standardním podvozku Lola T98 / 51 s povinným motorem Mugen, ale kromě třetího v Sugo a třískového pátého a šestého závodu byly ještě tři zatočení - výběry v dole a Suzuce, z nichž první Noda dvakrát havarovala. S devíti body dokázal zvládnout pouze 10. místo.[17]

V roce 1999 přešel do týmu Be Brides Impul. Zahájením sezóny v Lola B99 / 51 Mugen se nemohl dostat do první desítky ani v kvalifikaci, ani v závodech a uprostřed týmu se tým změnil na šasi Reynard 99L. To přineslo oživení bohatství a ke konci roku Noda zaznamenala šesté v Suzuce, druhé v Mine a deváté v Motegi a se sedmi body skončila na 11. pozici.[17]

Plná sezóna v Reynard 99L Mugen pro tým Le Mans v roce 2000 viděla Nodu poskočit na páté místo s 15 body, se šestým na Fuji, pátým v Suzuce a Motegi, třetím v Mine a druhým v Suzuce. Ale to bylo velmi málo ve srovnání s jiným bývalým jezdcem Formule 1, Toranosuke Takagi, který vyhrál osm z deseti kol týmu Nakajima a získal mamuta 86 bodů za 34 bodů Michaela Krumma na druhém místě.[16]

Noda řídil Lola B05 / 40 -Mazda společnosti Kruse Schiller Motorsports v Sezóna 2008 Le Mans Series

Po vylepšení roku 2000 se však v roce 2001 Noda připojil k týmu DoCoMo Dandelion Racing a pilotoval Reynard 2KL Mugen. V ambiciózní operaci tým běžel také starší Reynard 99L pro jednorázového testovacího pilota Benettona Hidetoshi Mitsusadu a polského závodníka Jaroslava Wierczuka. Bylo to pravděpodobně příliš mnoho na oblečení a ukázalo se, že Noda nedokázal získat žádné body, když odešel ze šesti z 10 kol, i přes nejlepší kvalifikační úsilí 3. v Motegi.[16]

Noda se vrátil do Spojených států v roce 2002 a jel v šesti Indy Racing League závody pro Convergent Racing a Indy Regency Racing (pro kterého Noda jel v Indy Lights) s nejlepším výsledkem 10. v Phoenix International Raceway zatímco s konvergentní.

Grand Prix A1 (2005–2009)

V roce 2005 byla Noda oznámena jako druhý řidič pro Japonsko položka pro Sezóna 2005-06 Grand Prix Grand Prix, druhý Ryo Fukuda. Jeho první závod pro tým přišel na druhé kolo na Lausitz, kde se kvalifikoval na 21. místě. Ve sprintu se Noda podařilo posunout o 11 míst nahoru, aby skončil 10. a získal pro Japonsko jeden bod. V tomto celovečerním závodě skončil Noda o jedno místo výše na devátém místě a získal další dva body pro japonský tým GP A1. Na konci sezóny skončilo Japonsko na 21. místě s osmi body.

Osobní život

Nodina dcera Juju Noda je také závodním jezdcem a debutovala v závodě Dánské mistrovství F4 v červnu 2020, výhra z pole.[18] [19] [20][21]

Závodní rekord

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Racesin kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastník12345678910DCBody
19923001 mezinárodníSIL
Ret		PAU
DNQ		KOČKA
Ret		ZA
Ret		HOC
DNS		NÜR
14		LÁZNĚ
17		ALB
12		NOG
Ret		MAG
8		NC0
1993TOMDON
Ret		SIL
11		PAU
9		ZAHOC
Ret		NÜR
19		LÁZNĚ
15		MAG
Ret		NOG
11		NC0
1994Forti CorseSIL
5		PAU
Ret		KOČKA
Ret		ZA
3		HOC
Ret		LÁZNĚ
7		EST
16†		MAG
11		10.6

Kompletní výsledky japonské Formule 3000 / Formula Nippon

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastník1234567891011DCBody
1993TOM'SSUZFUJMINSUZAUTSUGFUJFUJSUZFUJ
19		SUZ
Ret		NC0
1998Tým CerumoSUZ
5		MIN
Ret		FUJ
5		STK
6		SUZ
Ret		SUG
3		FUJ
C		MIN
Ret		FUJ
9		SUZ
Ret		10.9
1999ImpulSUZ
Ret		STK
16		MIN
13		FUJ
14		SUZ
6		SUG
Ret		FUJ
Ret		MIN
2		STK
9		SUZ
11		11.7
2000Tým LeMansSUZ
Ret		STK
10		MIN
3		FUJ
15		SUZ
2		SUG
Ret		STK
5		FUJ
6		MIN
17		SUZ
5		515
2001DoCoMo Tým PampeliškaSUZ
Ret		STK
Ret		MIN
Ret		FUJ
13		SUZ
12		SUG
Ret		FUJ
13		MIN
Ret		STK
Ret		SUZ
11		21. den0
2003Tým MOHNSUZ
6		FUJ
10		MIN
8		STK
Ret		SUZ
12		SUG
Ret		FUJ
Ret		MIN
10		STK
Ret		SUZ
10		131
2004Tým MOHNSUZ
9		SUG
8		STK
11		SUZ
Ret		SUG
12		MIN
Ret		SEP
Ret		STK
11		SUZ
14		150
2005Tým MOHNSTK
Ret		SUZ
Ret		SUG
10		FUJ
Ret		SUZ
9		MIN
Ret		FUJ
10		STK
8		SUZ
13		16. den0

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

RokÚčastníkPodvozekMotor12345678910111213141516WDCBody
1994Tourtel Larrousse F1Larrousse LH94Brod V8PODPRSENKAPACSMRPOESPUMĚTFRAGBRGERHUNBELITAPOReur
Ret		JPN
Ret		AUS
Ret		NC0

Americké výsledky závodů na otevřených kolech

(klíč) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Indy světla

Roktým12345678910111213HodnostBody
1996Indy Regency RacingMIA
11		LBH
16		NAZ
7		MIS
13		MIL
12		DET
16		POR
20		CLE
5		TOR
3		TRO
12		DODÁVKA
13		LS
15		1434
1997Indy Regency RacingMIA
18		LBH
19		NAZ
16		SAV
6		STL
16		MIL
14		DET
14		POR
1		TOR
15		TRO
6		DODÁVKA
3		LS
12		FON951

Indy Racing League

RoktýmPodvozekMotor123456789101112131415HodnostBody
2002Konvergentní závodyG-ForceChevroletHMS
23		PHX
10		FON
25		NZRINDYTXSPPIRIRKANNSHMISKTY   32.54
Indy Regency Racing            STL
17		CHI
24		TX2
27

Kompletní výsledky JGTC / Super GT

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RoktýmAutoTřída123456789DCBody
1998Tým CerumoToyota SupraGT500SUZ
9		FUJ
C		SEN
Ret		FUJ
Ret		STK
5		MIN
12		SUG
3		11.22
1999Tým LeMansToyota SupraGT500SUZFUJ
8		SUG
16		MIN
5		FUJ
1		TAI
9		STK
13		1233
2000Tým LeMansToyota SupraGT500STK
8		FUJ
4		SUG
7		FUJ
15		TAI
7		MIN
5		SUZ
6		935
2001Tým LeMansToyota SupraGT500TAI
Ret		FUJ
1		SUG
5		FUJ
3		STK
13		SUZ
Ret		MIN
14		7.40
2002TOM'SToyota SupraGT500TAIFUJSUGSEPFUJSTKMINSUZ
16		NC0
2003Tým TsuchiyaToyota SupraGT500TAIFUJ
Ret		SUGFUJFUJSTKAUTSUZNC0
2005Tým TsuchiyaToyota SupraGT500DobřeFUJSEPSUGSTKFUJ
Ret		AUTSUZ201
2006Tým TsuchiyaToyota SupraGT500SUZDobřeFUJSEPSUGSUZ
Ret		STKAUTFUJ285
2012Hitotsuyama RacingAudi R8 LMSGT300Dobře
18		FUJ
16		SEPSUGSUZFUJAUTSTKNC0

Výsledky 24 hodin Le Mans

RoktýmSpolujezdciAutoTřídaKolaPoz.Třída
Poz.
2008Německo Kruse Schiller MotorsportFrancie Jean de Pourtales
Dánsko Allan Simonsen		Lola B05 / 40 -MazdaLMP2147DNFDNF
2009Francie Jean de Pourtales
Hongkong Matthew Marsh		Lola B07 / 46 -Mazda261
2010Francie Jean de Pourtales
Spojené království Jonathan Kennard		Lola B07 / 40 -Judd2912610.

Poznámky pod čarou

  1. ^ Jenkins, Richarde. „Jezdci mistrovství světa - kde jsou teď?“. OldRacingCars.com. Citováno 29. července 2007.
  2. ^ A b C Hideki Noda Životopis (1982-1987) F1Rejects.com Archivováno 5. srpna 2012 v Wayback Machine. Vyvolány 7 July 2006
  3. ^ A b C d Životopis Hideki Noda (1988-1989) F1Rejects.com Archivováno 5. srpna 2012 v Wayback Machine. Vyvolány 7 July 2006
  4. ^ A b C d E F G Životopis Hideki Noda (1990-1992) F1Rejects.com Archivováno 5. srpna 2012 v Wayback Machine. Vyvolány 7 July 2006
  5. ^ A b C d E F Životopis Hideki Noda (1993-1994) F1Rejects.com Archivováno 5. srpna 2012 v Wayback Machine. Vyvolány 7 July 2006
  6. ^ A b C Životopis Hideki Noda (1994-Larrousse) F1Rejects.com Archivováno 5. srpna 2012 v Wayback Machine. Vyvolány 7 July 2006
  7. ^ A b C d E F G Hideki Noda Biography (1994) (Hideki přijde na kloub ...) F1Rejects.com Archivováno 5. srpna 2012 v Wayback Machine. Vyvolány 7 July 2006
  8. ^ A b C Životopis Hideki Noda (1994 Střety s Mansellem ...) F1Rejects.com Archivováno 5. srpna 2012 v Wayback Machine. Vyvolány 7 July 2006
  9. ^ A b C d Hideki Noda Biography (1994 Can't join the apuaplane party ...) F1Odmítne Archivováno 5. srpna 2012 v Wayback Machine. Vyvolány 7 July 2006
  10. ^ A b Životopis Hideki Noda (1995 Simtek) F1Reject.com Archivováno 5. srpna 2012 v Wayback Machine. Vyvolány 7 July 2006
  11. ^ Dodgins, Tony (26. října 1995). „Pacific GP: F1 team by team“. Autosport. 141 (4): 41, 43.
  12. ^ „Noda blízko Forti“. Grandprix.com. 15. ledna 1996. Citováno 24. listopadu 2006.
  13. ^ A b C d Hideki Noda Životopis (1996-1997) F1Rejects.com Archivováno 5. srpna 2012 v Wayback Machine. Vyvolány 7 July 2006
  14. ^ Hikeki Noda Biografie (1997) F1Rejects.com Archivováno 5. srpna 2012 v Wayback Machine. Vyvolány 7 July 2006
  15. ^ Hideki Noda Životopis (1998-1999) F1Reject.com Archivováno 5. srpna 2012 v Wayback Machine. Vyvolány 7 July 2006
  16. ^ A b C Hideki Noda Životopis (2000-2001) F1Rejects.com Archivováno 5. srpna 2012 v Wayback Machine. Vyvolány 7 July 2006
  17. ^ A b Hideki Noda Biography (1998-99 Noda dole ve středu pole s Impul ...) F1Rejects.com Archivováno 5. srpna 2012 v Wayback Machine. Vyvolány 7 July 2006
  18. ^ Wood, Elliot (20. června 2020). „Juju Noda vyhrává při dánském debutu na F4 v Jyllandsringenu“. Formula Scout. Citováno 21. června 2020.
  19. ^ „Čtrnáctiletá Juju Noda vyhrála z pole ve svém prvním závodě F4“. www.thedrive.com. Jízda. 22. června 2020.
  20. ^ „Seznamte se s mladou dívkou závodními formulemi proti dospělým, než bude ještě v dospívání“. www.Jalopnik.com. Jalopnik. 20. dubna 2018.
  21. ^ „Girl Power: Mohl by se tento 11letý hráč stát vůbec první ženou F1?“. www.forbes.com. Frobes. 30. června 2017.

Reference

Všechny výsledky závodu a šampionátu Formule 1 jsou převzaty z:

  • Oficiální web Formule 1. Archiv: Výsledky za sezónu 1994 www.formula1.com. Vyvolány 7 July 2006

Všechny výsledky závodu a mistrovství IRL jsou převzaty z:

  • Oficiální web IRL. Archiv: Výsledky za sezónu 2002 IndyCar.com. Vyvolány 7 July 2006

externí odkazy