Genesys 600 - Genesys 600
 | |
| Série IndyCar | |
|---|---|
| Místo | Speedway v Texasu |
| Firemní sponzor | Genesys |
| První závod | 1997 |
| Vzdálenost | 600 km (372,82 mi) |
| Kola | 248 |
| Předchozí jména | Skutečná hodnota 500 (1997–1998) Longhorn 500 (1999) Casino Magic 500 (2000–2001) Boomtown 500 (2002) Bombardier 500 (2003–2004) Bombardier Learjet 500 (2005–2006) Bombardier Learjet 550 (2007–2009) Firestone 550 (2010, 2012–2013) Firestone Twin 275s (2011) Firestone 600 (2014–2016) Rainguard Water Sealers 600 (2017) DXC Technologies 600 (2018–2019) Genesys 300 (2020) |
| Nejvíc vítězství (jezdec) | Scott Dixon (4) |
| Nejvíc vítězství (tým) | Tým Penske (8) |
| Většina výher (výrobce) | Podvozek: Dallara (21) Motor: Honda (11) |
The Texas Indy 300 je Série IndyCar závod se konal v Speedway v Texasu u Fort Worth, Texas. Závod se koná v sobotu večer začátkem června. Z 1997 dokud 2005, sloužil jako první závod po Indianapolis 500. Obnovilo toto místo v 2010 a v 2011. Když to mělo premiéru v roce 1997, byl to první závod IndyCar ve státě Texas od té doby 1979.
Dějiny
První závody automobilů Championship / Indy v oblasti Dallas / Fort Worth se konaly v Arlington Downs Raceway v nedaleké Arlington, Texas. AAA schválil pět závodů od roku 1947 do roku 1950. USAC schválil deset automobilových událostí mistrovství v Speedway v Texasu v College Station, Texas. Závod byl přerušen, když se trať uzavřela v roce 1981.
V roce 1997 debutovala řada IndyCar na trati v sobotu večer začátkem června. Znamenalo to vůbec první noční závod superrychlosti pro americké závody otevřených kol.[Citace je zapotřebí ] Během závodu selhal jeden z elektronických bodovacích drátů v oblasti jámy, což způsobilo neočekávané chyby bodování. Billy Boat byl skórován jako vůdce a jako vítěz si vzal šachovnicovou vlajku. Arie Luyendyk, který měl pocit, že byl o vítězství okraden, zaútočil na vítěznou cestu, kde na něj vrhl majitel lodi, A. J. Foyt. Boj se rychle rozpadl. Následujícího rána bylo zjištěno, že Luyendyk byl ve skutečnosti oficiálním vítězem. Foyt odmítl trofej vrátit a od té doby se závod stal jeho slavnou součástí Speedway v Texasu tradice. Luyendyk dostal náhradu a „oficiální“ trofej po letech, kterou mu předal prezident dráhy Eddie Gossage. IRL také vystřelil USAC jako rozhodujícího a skórujícího partnera seriálu ve prospěch toho, aby tak činil interně, protože chyba byla pro sérii po tomto roce druhá v řadě Indianapolis 500.
Závody IndyCar Series v Texasu byly médii, fanoušky a konkurenty obecně považovány za nejlepší závody v seriálu.[Citace je zapotřebí ] Souběžné závody přinesly jedny z nejbližších povrchových úprav pro dva vozy a tři vozy v historii série.[1][2]
Kvůli pandemii COVID-19 byl závod zkrácen na 200 kol, 300 mil v roce 2020 a zůstane tak, že jako druhý závod se vrátí v roce 2021.
Druhý závod
Od roku 1998 do roku 2004, dalších 500 km Série IndyCar závod se konal na trati na podzim. Běžně známý jako „Texas II“ se závod konal vždy během dne. Sloužilo jako finále sezóny série IndyCar pro každou z jejích jízd. Pád závod byl přerušen po 2004 když Ferko soudní spor vynucený NASCAR eliminovat Grand Slam a dát okruhu požadovaný druhý závod Nextel Cupu.[Citace je zapotřebí ]
V roce 2003 Gil de Ferran vedl na kole 187, když Kenny Bräck narazil do protahování. Masivní nehoda Bräcka vážně zranila a poté závodil jen omezeně. Vzhledem k opatrnému ukončení závodu a stále probíhajícímu úklidu zastavili úředníci závod po 195 kolech, když bylo jasné, že už nebudou mít čas vrátit se zpět na zelenou. de Ferran byl prohlášen za vítěze svého posledního závodu v IndyCar (během sezóny oznámil svůj odchod).
V roce 2021 se závod vrátí jako Genesys 300a bude se konat den po Texas Indy 300.
Délka závodu
Když se trať otevřela, vzdálenost jednoho kola byla měřena jako 2,4 míle. Závody série IndyCar byly původně dlouhé 208 kol (500 km). V roce 2001 úředníci načasování a skórování změnili měření na 2,342 km (1,455 míle) a závody byly změněny na dokonce 200 kol (468,319 km). V roce 2007 byl závod prodloužen na 228 kol ve snaze vytvořit delší produkt pro účely časové hodnoty. Díky tradičnímu měření o délce 2,4 km se závod stal 550,4 km. Oficiální načasování a bodování IndyCar však udržovalo měření 2,452 míle (2,342 km) a závod byl oficiálně 533,88 km (331,74 mil). V roce 2014 byl závod prodloužen na 600 kilometrů.[3] Po přepracování oválné dráhy v roce 2016 je nové měření jednoho kola pro výpočty rychlosti kola 1,44 míle.[4]
Čas zahájení byl navíc přesunut na 21:00. CDT (22:00) EDT ), takže událost se bude konat téměř úplně za světla, spíše než v polovině léta soumrak.[5]
Závod se v roce 2020 mírně zkrátí na 300 mil a 200 kol, kvůli Pandemie covid-19 a plánuje využít jednodenní trénink a kvalifikaci na akci. Bude také uzavřeno pro diváky. Genesys 300 bude první akcí IndyCar od přestávky kvůli pandemii.[6]
Dvojče
Pro rok 2011 byl přijat speciální formát Twin Race, návrat k dvojitým závodům ve stylu USAC 70. a začátku 80. let. Závod by se skládal ze dvou závodů o délce 275 km (114 kol), přičemž každý závod vyhlásil samostatného vítěze a každý závod získal půl sezóny směrem k mistrovství sezóny. Základní sestava prvního závodu byla stanovena během standardních časových zkoušek. Po dokončení prvního závodu byl pozorován „poločas“ a základní sestava druhého závodu byla určena náhodným losováním.
Mírná polemika vyústila v poločasové losování sestavy druhého závodu. To se lišilo od předchozích „dvojčat“, kde cílové pozice pro první závod určovaly sestavu, nebo byly cílové pozice obráceny. Někteří to považovali za nespravedlivé,[7] a zvětšilo se to, když soupeřilo o body Will Power a Dario Franchitti vytáhl 3. a 28. startovní pozici. Pro rok 2012 byl vyřazen formát dvou závodů.
Champ Car závod
KOŠÍK Champ Car série naplánovala závod na trati na 29. dubna 2001. Po tréninku a kvalifikaci však byl závod zrušen „z důvodu neřešitelných obav z fyzických požadavků kladených na řidiče při rychlostech závodu“.[8] Všichni řidiči kromě čtyř hlásili, že zažili závrať - podobné příznaky způsobené bočními g-síly z jízdy převyšující 370 km / h na strmých 24stupňových březích.
Závod Dayton Indy Lights byl dokončen se dvěma upozorněními.
Minulí vítězové
Historie automobilů AAA Championship (Arlington)
| Sezóna | datum | Název závodu | Řidič | tým | Podvozek | Motor | Závodní vzdálenost | Čas závodu | Průměrná rychlost (mph) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kola | Míle (km) | |||||||||
| 1947 | 2. listopadu | Arlington 100 |  Ted Horn | Ted Horn Enterprises | Roh | Offy | 95 | 100.89 (162.366) | 1:10:25 | 86.001 |
| 1948 | 25. dubna | Arlington 100 | Ted Horn | Horn Enterprises | Roh | Offy | 95 | 100.89 (162.366) | 1:17:00 | 78.644 |
| 1949 | 24. dubna | Arlington 100 | Johnnie Parsons | Kurtis | Offy | 95 | 100.89 (162.366) | 1:16:40 | 83.15 | |
| 17. července | Universal Speedways Race of Champions | Mel Hansen | Lesovský | Offy | 50 | 53.1 (85.456) | ||||
| 1950 | 30. dubna | Loterie MGM | Duane Carter | Sprint Car | 30 | 31.86 (51.273) | 0:22:44 | 84.087 | ||
Historie automobilů USAC Championship (College Station)
Vidět Speedway v Texasu
| Sezóna | datum | Název závodu | Řidič | tým | Podvozek | Motor | Závodní vzdálenost | Čas závodu | Průměrná rychlost (mph) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kola | Míle (km) | |||||||||
| 1973 | 7. dubna | Texas 200 | Al Unser | Vels Parnelli Jones | Parnelli | Offenhauser | 100 | 200 (321.868) | 1:18:19 | 153.224 |
| 1974 - 1975 | Nedrží se | |||||||||
| 1976 | 1. srpna | Texas 150 | A. J. Foyt | Gilmore Racing | Kojot | Foyt | 75 | 150 (241.401) | 0:52:04 | 172.885 |
| 1977 | 2. dubna | Velká cena Texasu | Tom Sneva | Tým Penske | McLaren | Cosworth | 100 | 200 (321.868) | 1:16:05 | 157.711 |
| 1978 | 15. dubna | Coors 200 | Danny Ongais | Interscope Racing | Parnelli | Cosworth | 100 | 200 (321.868) | 1:09:08 | 173.594 |
| 1979 | 8. dubna | Coors 200 | A. J. Foyt | Gilmore Racing | Kojot | Foyt | 100 | 200 (321.868) | 1:32:37 | 129.574 |
| 1980 | Závod zrušen | |||||||||
Historie série IndyCar (Fort Worth)
- 1997: Billy Boat vzal šachovnicovou vlajku jako vítěz kvůli chybě ve skórování; Následující den vyhlásil Luyendyk oficiální vítěze.
- 2000 a 2016: Odloženo ze sobotní noci na nedělní odpoledne kvůli dešti. Závod 2016 se dále odkládal kvůli dalším dešťovým / logistickým problémům.
- 2020: Závod byl zkrácen kvůli Pandemie covid-19.
Indy světla
- 2001: Damien Faulkner
- 2002: A. J. Foyt IV
- 2003: Thiago Medeiros
- 2004: Thiago Medeiros
- 2005: Travis Gregg
Poznámky
- ^ „Statistiky“. IndyCar.com. Citováno 9. června 2018.
- ^ „V cílové čáře není Bombardier Learjet 550 od IRL téměř nikdy chlápek - USATODAY.com“. www.usatoday.com. Citováno 9. června 2018.
- ^ Lewandowski, Dave (2013-09-24). „Fanoušci získají více kilometrů ze závodu 2014 na TMS“. Série IndyCar. Citováno 2013-09-23.
- ^ http://www.imscdn.com/INDYCAR/Documents/3756/2017-06-09/indycar-results-quals.pdf
- ^ „IRL: Indy Racing League News and Notes 12. 12. 2006“. Citováno 9. června 2018.
- ^ „Návrat IndyCar pro sezónu 2020 bude v Texasu bez fanoušků“. NBC Sports. 2020-05-07. Citováno 2020-05-22.
- ^ [1]
- ^ http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=63078&FS=CHAMPCAR
externí odkazy
| Předcházet Velká cena Detroitu | Série IndyCar Genesys 600 | Uspěl Velká cena skupiny REV na Road America |