Motor Sofim 8140 - Sofim 8140 engine
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Motor Sofim 8140 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Sofim |
| Také zvaný | Renault Motor typu S. |
| Výroba | – |
| Rozložení | |
| Valvetrain | SOHC 8v |
The 8140 byl dieselový motor od Sofim pro automobily. Původně představen jako vířivá komora, s atmosférickým sáním, byl většinou používán v užitkových vozidlech po celém světě.
Přeplňování původního motoru, jehož konstrukce byla dokončena v roce 1974, bylo blokováno až do roku 1985 z důvodu omezení původní konstrukce.[1] Problémy s tepelným tokem u hliníkové hlavy a vířivých komor byly nakonec překonány, ale zpomalily vývoj.
V polovině osmdesátých let se také objevily první modely s přímým vstřikováním.
Kromě označení Fiat 8140 některé motory získaly značku Renault (S8 pro nepřímé vstřikování, S9 pro přímé vstřikování).
Verze 2,0 l
Na počátku byl dvoulitrový čtyřválcový motor o výkonu 65 PS (48 kW) s názvem Sofim 8144,65. Spolu s verzí 2,4 litru byl použit v lehkých užitkových vozidlech, jako je Saviem SG2, OM Grinta a Fiat / Iveco Daily, stejně jako osobní automobily jako Fiat 131 a 132 modely.[2][3] To také viděl použití v Fiat Campagnola.
2,4 l verze
Originál 2,4 l velký blok vytlačuje 2 445 cm3 (149,2 cu in), vrtání x zdvih byl 93 x 90 mm.
| Typ motoru | Zdvihový objem cc | maximální výkon PS (kW) při otáčkách za minutu | Max. Točivý moment při otáčkách za minutu | Uspořádání a počet válců | Ventil / počet ventilů | Auto | Roky výroby |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8140.61 | 2445 | 72 (53)/4200 | 147 N⋅m (108 lb⋅ft) / 2400 | R4, IDI, s přirozeným nasáváním | OHC / 8 | Fiat 131 Fiat 132 Fiat Argenta Fiat Campagnola Fiat Ducato Iveco Daily | 1978-1983 1978-1981 1981-1985 1979-1987 1981-1989 1978-1990 |
| S8U 720/722 | 2445 | 71 (52)/4200 | 150 N⋅m (111 lb⋅ft) / 2200 | R4, IDI, s přirozeným sáním | OHC / 8 | Renault Trafic Renault Master | 1981–1989 |
| 8144.21 | 2445 | 92 (68)/3800 | 216 N⋅m (159 lb⋅ft) / 2200 | R4, DI, přeplňovaný | OHC / 8 | Fiat Argenta Fiat Ducato Iveco TurboDaily | 1983-1985 1981-1989 1980-1990 |
| S8U 750 | 2445 | 92 (68)/3800 | 216 N⋅m (159 lb⋅ft) / 2200 | R4, IDI, přeplňovaný | OHC / 8 | Renault Master B90 | 1986–1990 |
| 8144.91 | 2445 | 101 (74)/4100 | 217 N⋅m (160 lb⋅ft) / 2300 | R4, IDI, přeplňovaný, mezichladič | OHC / 8 | Fiat Croma Lancia Thema | 1985-1989 1984-1988 |
2,5 l verze
V roce 1990 2,5 l byl zaveden s delším zdvihem zvýšeným o 2 mm na 92 mm, otvor zůstal nezměněn na 93 mm, přičemž vytlačil 2 499 cm3 (152,5 cu in).
| Typ motoru | Zdvihový objem cc | maximální výkon PS (kW) při otáčkách za minutu | Max. Točivý moment při otáčkách za minutu | Uspořádání a počet válců | Ventil / počet ventilů | Auto | Roky výroby |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8140.07 | 2499 | 75 (55)/4200 76 (56)/4000 | 162 N⋅m (119 lb⋅ft) / 2200 165 N⋅m (122 lb⋅ft) / 2400 | R4, DI, s přirozeným nasáváním | OHC / 8 | Fiat Ducato Iveco TurboDaily Renault Trafic Renault Master Renault Messenger Tarpan Honker | 1989-1994 1990-1994 1990-1994 1990-1997 1990-1999 1991-1996 |
| 8144.67 | 2499 | 75 (55)/4200 | 162 N⋅m (119 lb⋅ft) / 2200 | R4, IDI, s přirozeným nasáváním | OHC / 8 | Fiat Croma | 1989–1996 |
| S9U (8140.67) | 2499 | 80 (59)/4000 | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) / 2200 | R4, IDI, s přirozeným sáním | OHC / 8 | Renault Master Opel Movano Nissan Interstar | 1997-2000 1998-2000 1999-2000 |
| 8140.67 | 2499 | 84 (62)/4200 | 164 N⋅m (121 lb⋅ft) / 2400 | R4, IDI, s přirozeným sáním | OHC / 8 | Fiat Ducato | 1994–1999 |
| 8140.27 | 2499 | 95 (70)/3800 103 (76)/3800 | 216 N⋅m (159 lb⋅ft) / 2000 225 N⋅m (166 lb⋅ft) / 2000 | R4, DI, přeplňovaný | OHC / 8 | Fiat Ducato Iveco TurboDaily Renault Messenger Tarpan Honker | 1989-1994 1989-1994 1989-1996 1991-1996 |
| S9U (8140.27) | 2499 | 88 (65)/3800 94 (69)/3800 | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) / 2200 205 N⋅m (151 lb⋅ft) / 2200 | R4, DI, přeplňovaný | OHC / 8 | Renault Master | 1989-1990 1990-1994 |
| 8140.47 | 2499 | 116 (85)/3800 | 245 N⋅m (181 lb⋅ft) / 2000 | R4, DI, přeplňovaný, mezichladič | OHC / 8 | Fiat Ducato Iveco TurboDaily Renault Messenger | 1994-2002 1994-2000 1994-1996 |
| 8144.97 | 2499 | 116 (85)/3900 | 245 N⋅m (181 lb⋅ft) / 2200 | R4, IDI, přeplňovaný, mezichladičem | OHC / 8 | Fiat Croma Lancia Thema | 1989–1996 |
| S8U-762 (8144.97) | 2499 | 113 (83)/4000 | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) / 2000 | R4, IDI, přeplňovaný, mezichladičem | OHC / 8 | Renault Safrane | 1992–1996 |
Verze 2,8 l
The 2,8 l vytlačuje 2 800 cm3, které mají větší otvor a zdvih (94,4 x 100 mm).
| Typ motoru | Zdvihový objem cc | maximální výkon PS (kW) při ot./min | Max. Točivý moment při otáčkách za minutu | Uspořádání a počet válců | Ventil / počet ventilů | Auto | Roky výroby |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8140.63 | 2799 | 87 (64)/3800 85 (63)/3800 | 180 N⋅m (133 lb⋅ft) / 2000 | R4, IDI, s přirozeným nasáváním | OHC / 8 | Fiat Ducato Iveco Daily Renault Mascott | 1998-2000 1996-1999 1999-2004 |
| 8140.23 | 2799 | 103 (76)/3600 106 (78)/3600 | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) / 1900 235 N⋅m (173 lb⋅ft) / 1900 250 N⋅m (184 lb⋅ft) / 1800 | R4, DI, přeplňovaný | OHC / 8 | Iveco Daily Renault Messenger Renault Mascott | 1996-2000 1996-1999 1999-2004 |
| S9W (8140.43) | 2799 | 115 (84)/3600 | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) / 1800 | R4, DI, přeplňovaný, mezichladič | OHC / 8 | Renault Master Opel Movano Nissan Interstar | 1997-2000 1998-2000 1999-2000 |
| 8140.43 | 2799 | 118 (87)/3600 122 (90)/3600 | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) / 1800 285 N⋅m (210 lb⋅ft) / 1800 | R4, DI, přeplňovaný, mezichladičem | OHC / 8 | Fiat Ducato Citroën Jumper Peugeot Boxer Iveco Daily | 1997-2000 1997-2000 1997-2000 1996-2000 |
| 8140,43S | 2799 | 127 (93,5)/3600 125 (92)/3600 | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) / 1800 290 N⋅m (214 lb⋅ft) / 1800 | R4, DI, Vstřikovací systém, přeplňovaný, s mezichladičem | OHC / 8 | Fiat Ducato Citroën Jumper Peugeot Boxer Iveco Daily Renault Mascott | 2000-2005 2000-2005 2000-2005 2000-2006 2000-2004 |
| 8140,43N | 2799 | 146 (107)/3600 | 310 N⋅m (229 lb⋅ft) / 1500 320 N⋅m (236 lb⋅ft) / 1500 | R4, DI, Common Rail, přeplňovaný, s mezichladičem | OHC / 8 | Fiat Ducato Citroën Jumper Peugeot Boxer Iveco Daily Renault Mascott | 2000-2005 2000-2005 2000-2005 2000-2006 2000-2004 |
Dnes
Po neustálém vývoji jsou tyto motory dnes známé jako F1A (2,3 l) a F1C (3,0 l), dostupné pro námořní a průmyslové použití od Technologie Fiat Powertrain (FPT) a CNH Industrial (od roku 2012), resp.
Reference
- ^ Norbye, Jan (září 1982). Kennett, Pat (ed.). "Intertruck: Itálie". NÁKLADNÍ VOZIDLO. London, UK: FF Publishing Ltd: 27.
- ^ "1981 FIAT 131 DIESEL SUPER 2500". automobile-catalog.com. Archivovány od originál dne 2016-05-06. Citováno 2012-01-01.
- ^ „FIAT 131 CL DIESEL 2000 (1978)“. automobile-catalog.com. Archivovány od originál dne 06.01.2012. Citováno 2012-01-01.