Visakhapatnam železniční stanice - Visakhapatnam railway station
Dostupný
Železniční stanice Visakhapatnam Junction (kód stanice: VSKP[1]) je hlavní železniční stanice v Visakhapatnam, Andhra Pradesh, Indie. Podává se pod Jižní pobřeží železniční zóna.[2] V roce 2017 jako součást Swachh Rail kampaň, Rada pro kvalitu v Indii prohlásil Visakhapatnam za nejčistší železniční stanici v zemi.[3] Stanice je hlavní zastávkou na Hlavní linka Howrah – Chennai.
Městské nádraží se původně nazývalo Waltairské nádraží. Kolem roku 1987 změnil pan D. V. Subbarao, tehdejší starosta města Visakhapatnam, název na Visakhapatnam, což je největší železniční stanice pod tehdejším východním pobřežním železnicí a stanicí kategorie A1. Železniční stanici Visakhapatnam spravuje Jižní pobřeží železnice z Indické železnice se sídlem v Visakhapatnam a totéž oznámil 27. února 2019 odborový ministr železnic Piyush Goyal.
Přehled
Stanice je konečná stanice; vlaky se musí vrátit stejným způsobem, jakým přijíždějí. Protože mnoho vlaků přijíždí současně, nástupiště nejsou vždy k dispozici. V případě, že některý vlak zpozdí, ostatní vlaky se zastaví Duvvada nebo Vizianagaram.[4] The Blokování směrovače trasy (RRI) systém, uspořádání signálního zařízení, které brání konfliktním pohybům prostřednictvím uspořádání kolejí, jako jsou křižovatky nebo přejezdy, je údajně jednou z hlavních příčin zpoždění těchto vlaků po stanici Duvvada.
Mezi nimi cestuje přes 5 000 lidí Visakhapatnam a Secunderabad každý den. Chcete-li vyčistit spěch, spojuje se více než 18 vlaků Visakhapatnam a Secunderabad. The Godavari Express, jeden z nejprestižnějších vlaků Jižní centrální železnice je považována za nejlepší cestu mezi městy. Spěch na vlak je však příliš vysoký, takže lístky je nutné rezervovat do dvou měsíců od cesty. Když byla součástí, byla to jedna z nejrušnějších stanic Železniční zóna na východním pobřeží. V průměru má každý vlak minimální dobu zastavení 20 minut.[5]
Dějiny
V letech 1893–1896 se od pobřeží táhly dráhy dlouhé 1 287 km (800 mil) Cuttack na Vijayawada, byla postavena a uvedena do provozu společností Bengal Nagpur železnice který byl později přejmenován na jihovýchodní železnici.[6][7]Bengal Nagpur železnice Linka do Cuttacku byla otevřena 1. ledna 1899.[6] 514 km (319 mil) dlouhá severní část linie východního pobřeží do Cuttacku, včetně odbočky do Puri, převzal Bengal Nagpur železnice v roce 1902.[7][8] Jižní část byla následně sloučena s Železnice Madras a Southern Mahratta Zóna východního pobřeží železnic indických železnic vznikla ve své současné podobě s účinností od 1. dubna 2003. Zeměpisná jurisdikce železnice je však rozšířena na tři státy zahrnující téměř všechny části Orissa spolu s částmi okresů Srikakulam, Vizainagaram a Visakhapatnam. severovýchodní Ándhrapradéš a okresy Bastar a Dantewada státu Chhattisgarh. Jako takové jsou tyto regiony s dlouhou pobřežní linií bohaté na nerostné a jiné přírodní zdroje a jsou na prahu průmyslového vzestupu.[9]
Struktura a vybavení
Stanice se rozkládá na ploše 103 178 m2 (1110 600 čtverečních stop), udržováno 222 zaměstnanci.[10]Stanice má 08 platformy a všechny stopy jsou široký rozchod a elektrifikovaný. Téměř všechny platformy jsou ve stejné velikosti. Stanice má východní a západní terminály vybavené počítadly rezervací a má Inter Model Transport Facility pro autobusové nádraží. Jedná se o stanici vhodnou pro vozíčkáře, kde jsou téměř všechny plošiny přístupné po rampě pěšky přes most. Stanice má moderní eskalátory a wifi zařízení poskytované společností Railtel a Google
Přístřešky loco
The Bouda Diesel Loco na Visakhapatnam, je největší kůlnou na naftu Indické železnice, s kapacitou pro 300 osob Dieselové lokomotivy. Zatímco Electric Loco Shed v současné době drží 231 Elektrické lokomotivy.
Drží to WDM-2 - 57, WDS-6 - 10, WDG-3A - 96 podél 3 železničních autobusů.
Zatímco Elektrická lokomotiva Visakhapatnam pojme 297 lokomotiv včetně WAG-5 - 83, WAP-4 - 21, WAP-7 - 35, WAG-6 - 9, WAG-9 - 172.
Viz také
Reference
- ^ "Index kódu stanice" (PDF). Portál indických železnic. 2015. s. 46. Citováno 29. dubna 2019.
- ^ "Prohlášení zobrazující počet stanic podle kategorie" (PDF). Portál indických železnic. 28. ledna 2016. s. 1. Archivováno od originál (PDF) dne 28. ledna 2016. Citováno 21. května 2019.
- ^ „Vizag účtoval nejčistší železniční stanici“. Hind. Zvláštní korespondent. 18. května 2017. ISSN 0971-751X. Citováno 4. ledna 2018.CS1 maint: ostatní (odkaz)
- ^ „Terminální nespravedlnost“. Chennai, Indie: Hind. 3. června 2006. Citováno 19. dubna 2011.
- ^ „Přeprava nedokáže čelit slavnostní horečce“. CityofVizag.com. Archivovány od originál dne 19. ledna 2011. Citováno 19. dubna 2011.
- ^ A b „Hlavní události při vzniku železnice SE“. Jihovýchodní železnice. Archivovány od originál dne 1. dubna 2013. Citováno 3. ledna 2013.
- ^ A b "Historie divize Waltair". Mannanna.com. Archivovány od originál dne 11. října 2012. Citováno 2. ledna 2013.
- ^ "Dějiny". Železnice na východním pobřeží. Archivovány od originál dne 31. ledna 2011. Citováno 2. ledna 2013.
- ^ „Železnice na východním pobřeží“. eastcoastrail.indianrailways.gov.in. Citováno 23. října 2015.
- ^ „Stanice: Visakhapatnam“.
externí odkazy
Visakhapatnam cestovní průvodce z Wikivoyage
| Předcházející stanice | Indické železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Jižní pobřeží železniční zóna Visakhapatnam-Vijayawada část Howrah-Chennai hlavní linka | Terminus |
| Správa |   | |
|---|---|---|
| Dějiny | ||
| Divize | ||
| Sekce / Vedlejší větve |
| |
| Železniční stanice |
| |
| Dceřiné společnosti | ||
| Viz také | ||
Andhra Pradesh