Let 001 islandských aerolinií - Icelandic Airlines Flight 001 - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 DC-8 podobný tomu, kterého se to týká. | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 15. listopadu 1978 |
| souhrn | Řízený let do terénu způsobeno vadným letištním vybavením spolu s chybou posádky a ATC |
| Stránky | Katunayake, Srí Lanka |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Douglas DC-8-63CF |
| Název letadla | Leifur Eiríksson |
| Operátor | Islandské letecké společnosti pracující pro Garuda Indonésie |
| Registrace | TF-FLA |
| Počátek letu | Jeddah mezinárodní letiště, Džidda, Saudská arábie |
| Zastavit | Mezinárodní letiště Bandaranaike, Colombo, Srí Lanka |
| Destinace | Mezinárodní letiště Juanda, Surabaja, Indonésie |
| Obyvatelé | 262 |
| Cestující | 249 |
| Osádka | 13 |
| Úmrtí | 183 |
| Zranění | 32 |
| Pozůstalí | 79 |
Loftleiðir HF LL 001, a charterový let, byl Douglas DC-8 který havaroval 15. listopadu 1978 o přístupu k mezinárodnímu letiště v Colombo, Srí Lanka. Srážka zabila 8 z 13 islandský členů posádky, 5 členů rezervní posádky a 170 (většinou indonéština ) muslimský poutníci z Jižní Borneo z celkového počtu 262 cestujících a členů posádky. Podle oficiální zprávy srílanských úřadů je pravděpodobnou příčinou srážky nedodržení postupů přiblížení posádkou; americké a islandské orgány však tvrdily, že na letišti bylo vadné vybavení a kontrola letového provozu chyba jako důvody havárie.
Icelandic Airlines 001 je nejsmrtelnější nehoda v historii islandského letectví a druhá nejsmrtelnější v historii srílanského letectví po Let Martinair 138, který havaroval před čtyřmi lety.[1]
Letadlo
Letoun zapojený do incidentu byl DC-8 pronajatý od islandské letecké společnosti Loftleiðir pro Hajj operace; registrační číslo letadla bylo TF-FLA a jeho název byl „Leifur Eiríksson“.[2]
Nehoda
Letadlo bylo pronajato Garuda Indonésie. Dne 15. listopadu fungoval jako let LL001 z Jeddah, Saudská Arábie na Surabaja, Indonésie. Všech 13 členů posádky bylo islandských. Cestovalo 249 cestujících, většinou obyvatelé Indonésie, kteří provedli hadždž do Mekky a vraceli se domů.[3]
Let odletěl z Džiddy do Surabaja s plánovanou zastávkou v Mezinárodní letiště Bandaranaike v Colombu na Srí Lance za tankování a rotaci posádky. V oblasti byly bouřky a střih větru byl problém.[4]:31–32 V 22:53:24 místního času řídící středisko informovalo posádku letadla, na kterou přistane přistávací dráha 04. V reakci na to posádka požádala o přistání na dráze 22. Řídící pracovník žádost schválil a vydal pokyny pro ILS přistání na dráze 22. Letadlo poté sestoupilo na letovou hladinu (FL) 220 a dosáhlo této výšky přibližně 140 kilometrů od letiště.[4]:1
V 23:06:32 místního času posádka kontaktovala letiště radarové ovládání středisko, které uvolnilo let, aby sestoupilo do nadmořské výšky 2 000 stop (610 metrů) a poté se řídilo instrukcemi řízení, aby provedlo přiblížení k přistání na dráze 22. Dispečer také vydal pokyny posádce k hlášení, když dosáhli rádiového majáku, které posádka potvrdila, ale nepotvrdila. Řadič radaru pravidelně přenášel údaje o vzdálenosti a výšce do letadla. Poslední rádiová zpráva od řídicí jednotky byla dána v 23:27:26: „Lima, Lima 001, mírně nalevo od středové čáry, velmi mírně nalevo od středové čáry, dvě míle od dotyku, výška 650 stop, povoleno přistát z tohoto přístupu. “ V 23:27:37 posádka odpověděla: „Rogere.“[4]:2
Když regulátor přiblížení následně získal vizuál na letu 001, letadlo nebezpečně klesalo k zemi. Řídicí jednotka let varovala: „Lima, Lima 001, střílíte příliš rychle.“ Posádka však poté hovořila s radarovým ovladačem na jiné frekvenci, a tak nedostala doporučení. Kontrolér přiblížení poté ztratil z dohledu DC-8, poté uviděl výbuch. V 23:28:03 narazil DC-8 na gumovou a kokosovou plantáž a explodoval. Místo havárie se nacházelo 1,1589 mil (1,8651 km) od dráhy 22 a 103,15 stop (31,44 m) mimo pravou stranu prodloužené středové čáry dráhy.[4]:2 Jako první svědek havárie řídicí jednotka přiblížení okamžitě informovala své kolegy o incidentu.
Během půl hodiny dorazilo na místo havárie 5 hasičských vozidel. The záchranná operace brzdila přítomnost mnoha kokosových palem, které znemožňovaly přístup k mnoha velkým kusům vybavení. Jedním z členů záchranného týmu byl úřadující vedoucí úřadu pro civilní letectví na Srí Lance. Během pomoci při záchraně se mu podařilo dokumentovat naměřené hodnoty přístroje a pořídit fotografie nezbytné pro vyšetřování.[4]:2
Při nehodě bylo zabito celkem 183 lidí: 8 členů posádky a 175 cestujících. Celkově přežilo 79: 32 osob (4 členové posádky a 28 cestujících) utrpělo smrtelná zranění, zatímco 47 osob (1 člen posádky a 46 cestujících) bylo nezraněno.[4]:3
Viz také
Reference
- ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda McDonnell Douglas DC-8-63CF TF-FLA Colombo-Bandaranaike International Airport (CMB) (Srí Lanka)“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2013-11-09.
- ^ „TF-FLA Loftleidir islandský Douglas DC-8-60 / 70“. www.planespotters.net. Citováno 2020-06-16.
- ^ Sveinsson, Óttar (2006). Útkall: Leifur Eiríksson brotlendir [Popisek: Leifur Eiríksson přestávky] (v islandštině). ISBN 9979-9728-4-X. Archivovány od originál dne 09.11.2013. Citováno 2007-03-31.
- ^ A b C d E F „Zpráva vyšetřovací komise jmenovaná jeho excelencí prezidentem k prošetření příčin a okolností, za nichž se letadlo DC-8-63F TF-FLA Loftleider Icelandic Airways 15. listopadu 1978 setkalo s nehodou v blízkosti letiště Katunayake“ (PDF). Úřad pro civilní letectví na Srí Lance. 28. června 1979. Citováno 24. dubna 2014.
